4-轨道车运行控制设备(GYK)V1.5.1使用说明书20191022

轨道车运行控制设备（GYK）V1.5.1使用说明
书
高新兴创联科技有限公司
2019年10月
目录
目录 (I)
操作注意事项 (1)
第一章基本构成 (3)
1.1 基本构成 (3)
1.2 控制原理 (3)
第二章现场操作流程 (5)
2.1 开机 (5)
2.2 设备自检 (5)
2.3 出库运行 (6)
2.4 站内转线 (6)
2.5 正常监控模式运行 (6)
2.6 区间作业模式 (7)
2.7 入库运行 (7)
2.8 数据转储 (7)
2.9 关机 (8)
第三章DMI显示及按键操作 (9)
3.1 主界面显示区域 (9)
3.2 DMI实际界面显示 (10)
3.3 显示内容说明 (11)
3.3.1 屏幕最上方的数据窗口 (11)
3.3.2 状态窗口 (11)
3.3.3 主窗口 (13)
3.3.4 显示信息 (15)
3.4 按键功能说明 (15)
第四章换端操作 (20)
第五章设备自检操作 (22)
5.1 信号自检 (22)
5.2 常用自检 (23)
5.3 紧急自检 (24)
5.4 试风自检 (26)
5.5 键盘自检 (26)
第六章参数设定操作 (29)
6.1 参数设定操作 (29)
6.2 揭示输入操作 (32)
6.2.1 有计划揭示 (33)
6.2.2 人工揭示操作 (38)
第七章模式设定及操作说明 (43)
7.1 正常监控模式 (44)
7.1.1、操作流程 (44)
7.1.2、模式进入与退出 (45)
7.1.3 正常监控模式控制及操作 (47)
7.1.3.1 模式限速值的确定 (47)
7.1.3.2 对机车信号的控制 (48)
7.1.3.3 信号突变控制 (51)
7.1.3.4 进出站的控制 (52)
7.1.4 正常监控提速状态 (64)
7.1.4.1 进入与退出 (64)
7.1.4.2 模式限速值 (67)
7.1.4.3 模式控制 (67)
7.1.4.4 临时限速控制 (68)
7.1.4.5 轨道电路无码处理 (69)
7.1.4.6 侧线特殊处理 (69)
7.1.4.7 区间反向运行 (70)
7.1.4.8 应答器信息的接收和使用 (70)
7.2 非正常行车模式 (71)
7.2.1 操作流程 (71)
7.2.2 模式控制及操作 (71)
7.2.2.1 非正常行车模式进入 (71)
7.2.2.2 地面信号确认 (72)
7.2.2.3 绿色许可证 (74)
7.2.2.4 路票行车 (79)
7.2.2.5 引导进站 (84)
7.2.2.6 调度命令发车 (86)
7.2.2.7 非正常行车模式注意事项 (91)
7.3 调车模式 (92)
7.3.1 模式进入/退出 (92)
7.3.2 模式控制 (94)
7.3.3 调车模式注意事项 (94)
7.4 目视行车模式 (95)
7.4.1 进入/退出 (95)
7.4.2 目视行车控制 (95)
7.4.3 目视行车模式注意事项 (96)
7.5 区间作业模式 (96)
7.5.1 区间作业进入 (97)
7.5.2 区间作业进入提速 (105)
7.5.3 区间作业防碰 (110)
7.5.4 区间作业返回 (114)
7.5.5 区间作业返回提速 (124)
7.5.6 区间作业编组 (128)
7.5.7 5km/h连挂 (130)
7.5.8 区间作业反向运行场景操作 (132)
7.5.9 区间作业模式使用注意事项 (133)
7.6 补机状态 (134)
7.7 限速区段控制 (135)
7.8 线路里程断链修正 (136)
7.9 溜逸控制 (136)
7.10 警醒功能 (139)
7.11 道口提醒功能 (140)
7.12 BTM节能操作 (140)
第八章司机运行操作 (142)
8.1 对标操作 (142)
8.2 车位调整操作 (143)
8.3 修改公里标趋势 (144)
8.4 接收信号载频切换操作 (145)
8.5 支线转移操作 (145)
8.6 进路选择 (147)
8.7 常用制动后的操作 (148)
8.8 紧急制动后的操作 (148)
8.9 防溜控制功能确认 (148)
8.10 司机警醒操作 (148)
8.11 司机警惕操作 (149)
8.12 解锁操作 (150)
8.13 司机提速操作 (150)
8.14 特殊车站操作 (151)
8.15 加速度抑制 (151)
8.16 故障隔离手柄操作 (153)
第九章查询、转储操作 (154)
9.1 设备状况查询 (154)
9.2 录音操作 (155)
9.3 录音检索下载操作 (157)
9.4 文件转储操作 (159)
9.5 基本数据查询 (162)
9.6 信号限速查询 (164)
第十章管理参数操作 (165)
10.1 管理参数输入 (165)
10.2 管理参数查询 (167)
第十一章系统维护操作 (169)
第十二章时间设置 (171)
第十三章GYK远程维护监测系统（GMS）操作 (172)
13.1 GMS查询 (172)
13.2 基本数据升级 (176)
13.3 DMI程序升级 (181)
13.4 主控程序升级 (182)
13.5 揭示数据升级 (183)
13.6 GYK系统时钟校时界面 (185)
附件A GYK控制模式关键操作风险提示 (187)
附件B常见故障的分析与排除方法 (190)
附件C 退出提速状态的条件 (192)
附件D BTM设备故障的简单处理 (194)
附件E GYK设备故障应急处理方法 (195)
操作注意事项
第一条电源供电：DC24V。

正常工作电压范围：18～36V。

第二条开机30s进入系统界面；关闭电源，延时15s自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30s，以保证设备正常工作。

第三条主机与DMI上禁止放置杂物，严禁划伤或敲击显示屏。

第四条为减少轨道车电能损耗，无权端自动进入屏幕保护；车辆中途停机等待时，应及时对车辆蓄电池充电。

第五条 DMI屏幕亮度可调节，晚上开车可适当调暗。

第六条 DMI可调节音量，扬声器音量调到适当位置。

第八条主机、DMI非防水设计，严禁淋雨、溅水；DMI避免太阳直晒，主机须保持通风。

第七条所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。

拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松，禁止带电插拔。

第八条所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。

当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。

第九条禁止加装BTM的轨道车停留在应答器组上方，前方信号未开放时，应在应答器组前停车，前方信号开放后，应确保车辆驶过应答器组。

第十条在以下环境条件下，GYK设备可正常工作：
--海拔高度：不超过2500m
--环境温度：设备周围的空气温度为－25℃～+45℃，但直接临近电子元器件处的空气温度允许在－25℃～+70℃之间变化。

主机允许在－40℃～+70℃的环境温度下存放，DMI允许在-25℃～+70℃的环境条件下存放；
--相对湿度：最湿月的月平均最大相对湿度不大于90℅（该月的月平均最低温度为25℃）；
--振动和冲击：能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障；
--安装条件：除接收线圈等部件外，设备应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵入的车体内。

第一章基本构成
1.1 基本构成
轨道车运行控制设备（以下简称GYK）包括装设于轨道车上的主机（含主控及记录模块、轨道电路信息读取器（TCR）、BTM通信模块、语音记录模块、接口模块、电源模块）、人机界面单元（DMI）、机车信号机和外部接口（主机与压力传感器、机车信号接收线圈、速度传感器、电磁阀、熄火装置、列调电台、轨道车工况、GMS设备/公用数据箱、BTM设备、无线调车监控设备的接口）等组成。

其组成结构如图1-1所示。

图 1-1 轨道车运行控制设备组成结构示意图
1.2 控制原理
GYK根据控车数据、机车信号信息、应答器信息和前方目标距离，自动生成目标距离速度限速曲线，采用连续或分级速度控制方式，监控轨道车安全运行。

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式以及两种提速状态：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式、正常监控提速状态和区间作业提速状态。

当轨道车速度达到对应控制模式曲线时，GYK分别实施报警提示、常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。

第二章现场操作流程
2.1 开机
打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭，30s后GYK进入系统界面，DMI主界面左上角显示目视行车模式。

GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后进行故障提示。

注：
a.GYK在启动过程中，DMI会提示“GYK正在初始化”、“等待记录同步”信息，此时交夺权操作无效，待“GYK正在初始化”、“等待记录同步”状态消失后，可正常操作。

b.若开机后GYK设备故障，则及时报告处理。

2.2 设备自检
1）首先检查GYK系统时间是否正确，若误差大于30秒需要对时间进行修改（详见第十二章时间设置操作）。

2）按压【设定】键，修改司机号1、司机号2、车次（允许使用库内自检特定车次）、监控交路（默认0）、总重、辆数、计长等参数，然后进行参数确认（详见第六章6.1参数设定操作）。

3）按压【查询】键，选择“6.设备自检”进入设备自检操作窗口，依次进行信号自检、常用自检、紧急自检以及键盘检测（详见第五章设备自检操作）。

4）分别在车辆两端操作台切换车辆换向手柄，确定有权端DMI工况显示与车辆换向手柄方向一致（详见第三章3.3.2状态窗口第（11）、（12）项说明）。

5）在DMI上插入GYK专用转储器，对GYK进行基本数据或揭示升级操作（基本数据升级详见第十章系统参数设置、揭示升级详见第六章6.2揭示输入操作）。

2.3 出库运行
当具备出库条件时，在停车状态下，司机须按压【调车】键，选择“4.出入库”进入调车出入库状态运行（详见第七章7.3调车模式），运行出库后，在调车信号机前一度停车，当信号开放后，按压【调车】键，根据现场实际情况选择相应的调车模式（牵引、推进）（详见第七章7.3调车模式）。

2.4 站内转线
当运行至站内后，如需转线，在停车状态下按压【调车】键，根据现场实际情况选择相应的调车模式（牵引、推进）（详见第七章7.3调车模式）。

2.5 正常监控模式运行
第一步：按压【设定】键，在参数设定界面依次输入车次（运行车次）、交路、车站号（当前车站站号）、公里标（对标点公里标）等参数（详见第六章6.1参数设定操作），然后进行参数确认。

第二步：按压【正常】键核对路局、交路、车站、公里标信息正确，经确认操作进入正常监控模式，当出站信号开放后，GYK 机车信号接收正常，司机应确认机车信号与地面信号符合时，根据机车信号显示及限速控制车辆运行出站，当运行至与设置的对
标公里标位置平齐时，按压【开车/7】键进行对标操作（正常监控模式运行控制及操作详见第七章7.1正常监控模式以及第八章司机运行操作）。

2.6 区间作业模式
轨道车在站内接收到施工调度命令后，若轨道车已在施工区段内（比如站内作业，或一站一区间封锁作业），司机可直接选择使用“3.区间作业防碰”，若施工区段在区间，则选择“1.区间作业进入”，然后根据调度命令输入相应的参数，确认后进入区间作业进入或防碰状态，当信号开放后或经过车机联控具备发车条件时，司机须根据区间作业模式控制车辆运行。

（区间作业模式具有区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂五种状态，具体控制及操作详见第七章7.5区间作业模式以及第八章司机运行操作）。

2.7 入库运行
车辆施工完成并且返回至始发站，当调车信号开放后，司机应按压【调车】键，根据现场实际情况选择相应的调车模式（牵引、推进），整列车进入库线后一度停车，按压【调车】键，选择“4.出入库”进入调车出入库状态运行入库。

2.8 数据转储
车辆入库停车后，司机应使用GYK专用转储器对当日运行数据及语音数据进行转储，通过规定的传输方式将数据发送至相关部门进行分析（运行数据转储操作详见第九章9.4文件转储操作、录音转储操作详见第九章9.3录音检索下载操作）。

2.9 关机
关闭GYK电源开关，紧急放风阀失电打开，处于放风状态，DMI左下角提示“供电电压下降”，延时15s自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30s，以保证设备正常工作。

注：上述操作流程适用于库内开车-站内调车-正常运行-区间作业-入库运行，
现场运用中，第2.1、2.2、2.8、2.9项为必用项，其他项应根据实际场景选择使用。

第三章 DMI显示及按键操作
3.1 主界面显示区域
主界面分为12个区域，如图3-1所示。

图3-1 主界面分布图
3.2 DMI实际界面显示
图3-2 DMI实际主界面
图3-3 DMI提速状态主界面
3.3 显示内容说明
3.3.1 屏幕最上方的数据窗口
（1）机车信号状态显示窗口（A区）
显示GYK当前的机车信号状态，包括绿5、绿4、绿3、绿2、绿、绿黄、黄、黄2、黄2闪、双黄、双黄闪、红黄闪、红黄、红、白灯、灭灯。

（2）速度窗口（B区）
显示轨道车当前的实际运行速度。

（3）限速窗口（C区）
显示轨道车当前运行位置常用制动限速值。

（4）距离窗口（D区）
显示轨道车距前方目标点距离。

（5）信号窗口（E区）
显示信号接收的载频为“强制上行”、“强制下行”。

（6）公里标窗口（F区）
显示当前轨道车运行位置的公里标。

（7）日期和时间窗口（G区）
显示当前的系统日期及时间。

3.3.2 状态窗口
屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息（J区）。

状态有效时显示红底白字或绿底黑字，状态无效时显示白底灰字。

由上到下依次显示为：
（1）故障：“故障”状态显示为红底白字，故障消除显示为白底灰字。

（2）紧急：“紧急”状态显示为红底白字，缓解操作后显示为白底灰字。

（3）常用：“常用”状态显示为红底白字，缓解操作后显示为白底灰字。

（4）熄火：“熄火”状态显示为红底白字，缓解操作后显示为白底灰字。

（5）解锁：解锁成功后，“解锁”显示红底白字，4s后显示为白底灰字。

（6）对标：重新设定公里标后，“对标”显示红底白字；按【开车/7】键或运行3km后显示为白底灰字。

（7）有权/无权：DMI具有操作权时，显示“有权”，无操作权时，显示“无权”。

（8）交路：交路输入后，显示前方车站所在的数据交路号。

（9）上/下行：显示前方车站所在数据交路的上/下行。

（10）支线：支线输入有效后，显示所输入的支线号。

（11）前进/后退：DMI工况显示与车辆换向手柄位置一致，轨道车工况切换至前进时，DMI显示“前进”，切换至后退时，DMI 显示“后退”，两端DMI工况显示一致;前进或后退状态失效时，按失效前的状态显示；前进或后退同时有效时，按同时有效前的状态显示；前进或后退状态同时有效、同时失效时，允许在停车状态，按压【前进/1】或【后退/6】键2秒切换前进/后退状态。

（12）空挡/非空：轨道车切换到空挡位时，DMI“空挡”状态显示为绿底黑字；有挡位信号输入时，DMI“空挡”状态显示为白底灰字。

（13）BTM：管理参数中设置BTM设备为已安装，BTM设备正常时，显示“BTM正常”；BTM设备故障时，显示“BTM故障”；开机后未与BTM设备建立通信显示“BTM未知”，一分钟后仍未与BTM设备建立通信“BTM故障”；人工进入节能状态显示“BTM关
闭”；自动进入节能状态时显示“BTM节能”。

管理参数中设置BTM设备为未安装时，显示为“BTM未装”。

（14）本务/补机：GYK为本务状态时显示为“本务”；补机状态时显示为“补机”。

（15）I/II端：DMI接主机I端屏显（GX8）接口时，显示“I 端”； DMI接主机II端屏显（GX10）接口时，显示“II端”。

（16）自闭/半自闭：调用GYK基本数据时，根据当前运行线路闭塞方式显示“自闭”或“半自闭”；未调用GYK基本数据时，可手动强制按压【半自闭/2】键2s切换，显示“自闭”或“半自闭”（闭塞方式以车站站中心来划分，越过站中心后显示下一区间的闭塞方式）。

3.3.3 主窗口
屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。

靠左侧1/4处的黄色竖线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置1km范围的实际运行速度曲线（H区），右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式限速曲线（I区）。

具体说明如下：
（1）限制速度曲线：以（红色）曲线方式显示当前区段的常用制动模式曲线和前方3km以内的常用制动模式曲线，并在曲线上方用数字标注限速值。

（2）实际速度曲线：以（绿色）曲线方式显示列车走行1km 范围的实际运行速度曲线。

（3）站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km 以内的站中心位置，并用站名标注对应车站的名称。

（4）轨道车位置：主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标（粉红色），表示当前轨道车位置，图标的长度与输入的计长成正比。

（5）道岔：以坐标（垂直蓝线加进、出标记）形式显示虚拟进、出站的道岔位置（进站道岔在进站信号机后200m,出站道岔在站中心后800m；无进站信号机车站的进站道岔在站中心前
800m），提速状态下不显示虚拟道岔信息。

（6）信号机：提速状态下显示信号机位置。

（7）前方到站信息：屏幕的右上方以站名显示前方站的名称，并在站名下方标明距前方车站站中心的距离。

（8）公里标：屏幕的下方有一条白色横坐标，显示千米标的变化及进站信号机公里标；长链地段的公里标显示长链标志。

（9）速度刻度：纵坐标形式显示速度刻度，非提速状态下速度刻度显示为0—140km/h,提速状态下速度刻度显示为0—
180km/h。

（10）控制模式：屏幕的左上方以字符图标（红底黄字）的方式显示控制模式。

（11）线路：屏幕的下方有线路显示，显示格式为：线路名-线路号（后方站- 前方站）。

（12）绝缘节：收到绝缘节信息时，在主界面右下黄色加圈显示“过绝缘节”。

（13）线路坡度：提速状态下主界面下方显示坡度信息。

（14）报文：主界面左下方显示接收到的报文信息:应答器丢失、应答器组数据无效显示“应答器组丢失”；收到完整一组应答器报文显示“应答器报文全”；收到报文并满足提速条件显示“具备提速条件”。

3.3.4 显示信息
屏幕的最下方显示以下信息（L区）：
（1）车次：以数字（最高7位）方式显示车次号。

（2）管压：以数字（最高3位）方式显示列车管风压。

（3）外温：连接轴温监测装置时以数字（最高3位）方式显示环境温度。

（4）轴温：连接轴温监测装置时以数字（最高3位）方式显示最高轴温。

（5）信号：显示GYK当前使用的机车信号接收线圈为I端或II端。

（6）预留：为扩展功能使用。

3.4 按键功能说明
按键为带背光按键，在光线变暗时，按键上的字可自动透光。

按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其他状态作功能键用；剩余按键为单功能键。

按键布置如图3-3所示。

图3-3 DMI按键布置示意图
【正常】键：按压该键，弹出“轨道车位置设定”窗口或进入正常监控模式。

【区间作业】键：停车时，按压该键，弹出“区间作业状态选择”窗口；区间作业进入模式运行中，按压该键，记录当前公里标为区间作业返回的进站信号机公里标。

【调车】键：按压该键，弹出“调车状态选择”窗口。

调车
模式下停车状态，按压【调车】键持续2s，退出调车模式进入目视行车模式。

【警惕】键：报警时按压该键，可终止当前语音报警。

【缓解】键：制动后按压该键，可缓解当前的制动。

【解锁】键：按压该键，进行解锁操作；与其它键组合进行特定的解锁操作。

【向前/1】键：先按压【车位/3】键，3s内按压【向前/1】键，向前调整车位到千米标或里程突变点。

工况无效时在停车状态长按该键2s以上切换DMI的工况状态为“前进”。

【半自闭/2】键：未调用GYK基本数据时，按压该键，进入或退出半自闭区间；已经调用GYK基本数据时，按键无效。

【车位/3】键：与其它键组合使用进行某些特定操作。

按压【车位/3】+【向前/1】键，向前调整车位到千米标或里程突变点。

按压【车位/3】+【向后/6】键，向后调整车位到千米标或里程突变点。

按压【车位/3】+【上行/下行】键，弹出“工况无效确认”窗口，选择确定操作后，GYK隔离车辆外部工况信号，在主界面左下方显示“当前轨道车工况无效，请手动选择前进\后退\空挡（车位）”。

若需解除隔离车辆外部工况信号，可再次按压【车位
/3】+【上行/下行】键后，弹出“工况有效确认”窗口，选择确
定操作即可。

注：1.重启GYK或修改司机号，GYK也可解除隔离车辆外部工况信号；非特殊情况下禁止按压该组合键，运行场景详见附录E-GYK设备故障应急处理办法。

2.当确认工况无效后，前进/后退保持不变，空挡/非空强制为空挡，后续运行可根据需要进行切换。

具备提速条件且“允许提速”窗口消失，按压【车位/3】+
【定标/9】键，调出“允许提速”窗口。

非提速状态且速度为0时，按压【车位/3】+【公里标/0】，
打开/关闭BTM天线状态。

有支线提示时，按压【车位/3】+【半自闭/2】键，调出“输
入支线号”窗口。

区间作业防碰参数输入完毕后，默认向作业终点运行，若向作
业起点运行，可按压【车位/3】+【出站/4】进行方向切换。

当相位设置为“2-无相位”，路局设置为“0-无数据”或车站
信息不显示时、按压【车位/3】+【出站/4】键，更改大机公里标
增减趋势：
大机（+）表示当前默认公里标趋势为增加，动车后，公里标
增加；
大机（-）表示当前默认公里标趋势为减少，动车后，公里标
减少。

停车时，先按压【车位/3】键，3s内再按压【开车/7】键，进
行操作权切换。

正常监控模式下，停车状态，按压【车位/3】+【自动校正
/8】进行进路选择。

【出站/4】键：越过出站信号机，机车信号为白灯时，及时按
压【出站/4】进入出站状态。

【模式/5】键：按压该键，弹出“轨道车模式选择”界面。

【向后/6】键：先按压【车位/3】键，3s内按压【向后/6】
键，向后调整车位到千米标或里程突变点。

工况无效时在停车状
态长按该键2s以上切换DMI的工况状态为“后退”。

【开车/7】键：执行公里标对标操作同时记录轨道车运行方向。

【自动校正/8】键：按压【自动校正/8】键，公里标校正为千米标。

【定标/9】键：按压该键，显示当前位置的公里标和目标距离；在自闭区段，距离预告信号机小于300m时，按压该键，校正车位到预告信号机公里标。

【公里标/0】键：修改当前公里标和趋势。

已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。

【查询/.】键：按压该键，弹出“查询操作”窗口；输入公里标时，若已输入数字，按压该键表示“.”小数点输入；没输入数字时按压表示“-”，用于负号输入；在一些特殊状态，按压该键2s弹出复核窗口，确认后产生一条复核记录。

【设定】键：按压该键，弹出“参数设定”窗口，进行参数设定;停车状态下，持续按压该键2s，实现本/补切换；另按压该键可退出当前窗口返回到主界面（转储界面除外）。

【上行/下行】键：按压该键2s，进行接收机车信号载频切换操作，进行强制上行/强制下行切换。

【确认】键：按压该键，进行确认操作。

按压【确认】+序号可快速解除前方3km内的揭示信息；与其它键组合使用进行某些特定操作。

【←】【↑】【→】【↓】方向键：在参数设定或查询状态，按压方向键，可以改变光标的位置。

在输入数字时，【←】键为退格键。

在主界面按压【↑】键2s以上弹出“非正常行车确认”窗口。

在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量大小；按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。

第四章换端操作
GYK主机连接两个DMI时，一个DMI有操作权，另一个无操作权。

在GYK主机连接一个DMI的情况下，该DMI显示为有权，不能进行交权操作。

有权端与无权端的区别：
有权端：可进行正常的按键操作，有权端按压【车位/3】键显示如图4-1所示。

图4-1 有权端按压【车位/3】键DMI主界面显示无权端：只能进行夺权及屏保操作。

无权端若没有操作默认30s后自动进入屏保，按任意键退出屏保。

换端操作（必须在停车状态下进行）：
夺权操作：在无权端按【车位/3】+【开车/7】键，无权端变为有权端，同时工况自动切换为有权端工况。

交权操作：在有权端按【车位/3】+【开车/7】键，有权端变为无权端，同时工况自动切换为有权端工况。

注：当轨道车停车5s后，应确认减压量≥80kPa,否则将触发管压防溜报警，语音报警10s内追加减压量至80kPa，解除管压防溜报警，再进行操作权切换。

第五章设备自检操作
GYK具有设备自检功能,可以进行信号自检、常用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。

司机在GYK开机后须按规定完成设备自检操作才能出车，设备自检可规定与正常行车区分明显的特殊车次，特殊车次的设定不影响GYK模式操作。

按压【查询/.】键出现“查询操作”界面。

选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检操作”界面。

如图5-1所示。

按压方向键移动光标到对应选项，按压【确认】键进行自检操作。

图5-1 设备自检操作界面
5.1 信号自检
选择“信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，同时播报语音，如图5-2所示；若自检正常，语音提示“自检正
常”；若自检错误，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

图5-2 信号自检
注：信号自检过程中检测到速度信号，触发GYK输出紧急制动，信号自检完成后可按压【缓解】键，解除紧急制动，语音提示“缓解成功”。

5.2 常用自检
将大闸手柄置运转位，观察列车管压力到500kPa左右。

选择“常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕左上角显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管充风管路，列车管压力指示逐步降至380kPa以下并保压。

DMI语音提示“自检正常”，左下方文字提示“设备常用自检正常，按【缓解】键退出自检”，如图5-3所示。