1.JR 3810使用说明书

JR 3810遥控器用户指南
I.简介
X-3810 可以操控直升机( HELI )、飞机( ACRO )及滑翔机( GLID )，依据主要用途的不同可区分为直升机版与飞机版，二种版本的差异为面板上的开关及旋纽的安装位置略有不同
第一代的X-3810 采用机械式微调，油门、副翼、升降舵及方向舵皆为机械式微调。

第二代的X-3810 采用数位式微调，简称X-3810 A. D. T.。

副翼、升降舵及方向舵皆为数位式微调，但油门则依旧采用机械式微调。

X-3810 ( 机械式微调 ) X-3810 A. D. T. ( 数位式微调 )
本使用手册依据直升机版的 X-3810 及 X-3810 A. D. T. 编写。

2.1 遥控器
功能选单明了易懂，方便设定。

遥控器的外型符合人体工学设计，方便握持。

具备大型液晶萤幕及图形化介面。

遥控器的拨杆可调整长度及松紧度。

可储存 10 架模型的设定资料。

3 组程式混控，具备多重控制点的功能。

具备由遥控器调整伺服机感度的功能。

可由液晶萤幕显示全部动作频道的伺服机位置。

采用可使用 5 年的锂电池做为备份电源，可避免因镍镉电池没电或没安装电池时，导致储存的资料遗失。

使用 SPCM 电波调变模式时，具备失控保护的功能。

具备可程式化的教飞功能，使学员能练习单一动作频道的操控技巧。

具备直接伺服机控制 ( DSC ) 的功能，可在不发射出电波的情况下进行操控，并有资料传输的功能。

采用新型功能列表模式，可直接选择功能项目。

可轻易调整液晶萤幕的明暗对比，增加清晰度。

2.2 接收机
NER-649S ( PCM 系统 )
高品质 PCM-FM 单差频接收机，具备 10KHz 超窄波段 ABC&W 电路。

采用最新 S 型中央处理器 ( CPU )，具有超高解析度的能力。

采用窄波段陶瓷滤波器，抗杂讯及收讯力强。

具备 DSC 控制功能，不会发射出电波。

低耗电量。

采用镀金接头增加导电性。

2.3 伺服机
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511 伺服机
输出轴具单一轴承，可提高操控精准度。

具备高性能扩大器，中立点定位准确。

低耗电量。

采用非直接驱动式回馈电位计，抗振力强。

采用 SMT ( 表面黏著技术 ) 电路。

采用 3 极亚铁核心马达。

3.1 遥控器规格
型号．．．．．．．．NET-G128ES
编码器．．．．．．．．8 动作频道电脑系统
调变方式．．．．．．．PCM 或 PPM
输出功率．．．．．．．750mW
消耗电流．．．．．．．200mA ( 使用 DSC 时为 70mA )
电力来源．．．．．．．1.2V ×8 镍镉电池 ( 9.6V ) 600mAh
输出脉冲．．．．．．．1000 ~ 2000ms ( 中立点为 1500 )
3.2 伺服机规格
型号．．．．．．．511
扭力．．．．．．．35 ( kg-cm )
速度．．．．．．．0.26 ( 秒/60° )
重量．．．．．．．45g
尺寸．．．．．．．39×19×33.5
轴承．．．．．．．1
3.3 接收机规格
型号．．．．．．．．NER-649S
类型．．．．．．．．9 动作频道 / FM-ABC&W / S-PCM
灵敏度．．．．．．．．5µs ( 最小值 )
选择度．．．．．．．．8KHZ / 50dB
重量．．．．．．．．28g
尺寸．．．．．．．．51×36×16
天线长度．．．．．．．1m
3.4 接收机电池规格
型号．．．．．．．4N-1100
电压．．．．．．．4.8V
尺寸．．．．．．．67×45×17.5
重量．．．．．．．120g
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II.共同功能
1 遥控器 / 接收机
飞行前请将遥控器及接收机的电池进行充电，一般需充电16 个小时，若是全新的电池，则第一次充电的时间约为20 ~ 24 小时，才能将新电池完全充饱电。

X-3810 所附的充电器，对於遥控器的电池使用50mA 电流进行充电，对於接收机的电池则使用120mA 电流进行充电。

JR 全系列的遥控器，其充电插座的中央针脚是负极，与许多其他厂牌的遥控器不同，若使用非JR 原厂的充电器时，请确认充电接头的正负极是否正确。

2 充电器
进行充电时，充电器上的指示灯会亮起，若指示灯不亮，请检查遥控器及接收机的电源开关是否已确实关闭。

请勿使用本充电器对不是JR 的设备进行充电，因为充电接头的正负极可能不同，有可能会造成该设备毁损。

请勿使用其他厂牌的充电器直接插入遥控器的充电插座进行充电，若造成任可损坏则不在保固范围。

若不确定自行购买的充电器是否与遥控器相容，请先询问专家的建议避免造成损坏。

在充电的过程中，充电器的温度会稍微上升，这是正常的现象。

充电器上标示的输出电压会比电池的额定电压高，且输出电压将无法使用电表来测量，只能测量到输出电流。

若接收机的电池容量大於1000mAh，请使用适当的充电电流( 120mA ) 进行充电。

3.调整摇杆的长度
使用2mm 六角扳手先放松固定螺丝，然後以顺时针或逆时针的方向转动拨杆头便可调整摇杆的长度，调整好摇杆的长度後，再将固定螺丝旋紧。

JR 另有推出一种较长型的摇杆，比标准型摇杆长约2cm，采用铝合金制成。

4.调整摇杆的松紧度
拆下发射模组、镍镉电池及 6 颗螺丝钉後即可卸下遥控器背盖，请注意勿损坏发射模组的针脚。

使用螺丝起子调整摇杆的松紧度，顺时针是调紧，逆时针是调松。

调整油门摇杆的松紧度时，请勿使调节螺丝碰触到电路板。

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5.遥控器背面图
拆下发射模组後，在模组孔位内有一颗备用保险丝，若遥控器的保险丝烧毁，可自行用备用保险丝更换。

使用镍镉电池时可由充电插座进行充电，可另购电池盒与硷性电池来使用。

使用教飞线连线飞行时，请将教飞线置於挂钩下，避免教飞线意外脱落。

6.DSC 控制线
使用DSC 线的步骤
关闭遥控器的电源开关。

将DSC 线( 需另购) 插入遥控器背面的DSC 插座。

此时遥控器会自动开启电源，但不会发射出电波。

将DSC 线的另外一端插入接收机的充电接头，然後再开启接收机的电源开关。

注∶必须搭配编号JRPA001 的高级电源开关，或编号JRPA004 的充电开关，才可使用DSC 的功能。

使用DSC 的优点
遥控器正常操作时需消耗200mA 电流量，使用DSC 的功能时仅消耗70mA 的电流量。

使用DSC 的功能时遥控器不会发射出电波，因此即使有他人与您使用相同的电波频率时，您依旧可以调整自己的飞机而不会干扰他人的飞机。

7.颈带的使用
X-3810 的面板上有一个颈带扣环，可以将遥控器颈带的挂钩拷在扣环上。

扣环位於遥控器的重心位置，因此使用颈带时能获得最佳的平衡位置。

8.主动式天线
X-3810 可使用主动式天线( 需另购，必须使用转接器)，主动式天线比标准天线短，使用可弯曲式线圈制成，外覆软质塑胶。

主动式天线发射出的电波无死角，可解决标准天线顶端电波讯号微弱的缺点，但主动式天线无法伸缩，不能收纳於遥控器内。

9.无线电波频率
X-3810 采用可拆式的发射模组，若要更换电波频率，有下列二种方式可以选择∶
更换同波段，但不同频率的晶体。

例如若使用72MHz 的波段，可以更换72.090、72.110 及72.130 的晶体，共有46 种不同频率的晶体可以选择。

遥控器与接收机的晶体需同时更换。

若要使用不同波段的频率，则需更换不同波段的发射模组及接收机。

例如可以更换35、36、40、53 及72MHz 等不同波段的发射模组及接收机。

X-3810 能发射PCM (Pulse Code Modulation) 及PPM (Pulse Position Modulation，一般称FM ) 的无线电波，使用时需注意勿与他人使用相同频率的遥控器，无论是PCM、PPM ( FM ) 或AM。

即使电波调变方式不同，依旧无法同时使用相同频率的二支遥控器，以免发生电波干扰的情形。

10.锂电池失效警报
如果锂电池的电压低於 2.2V 时，萤幕的左上角会出现闪躲的L 字样，表示锂电池已经无法提供记忆体所需的电量，请尽速至JR 的服务中心更换锂电池。

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X-3810 A. D. T. 的主画面X-3810 A. D. T. 锂电池失效的画面
如果锂电池已经完全失效，则不论遥控器的电源开关是否开启，萤幕皆会显示如上∶
此时必须更换锂电池，并且需重新设定模型的资料，所有的模型资料皆会回归预设值。

请至JR 的服务中心更换锂电池，以免因不当的拆卸或更换锂电池而损坏遥控器。

11.萤幕明暗对比的调整
X-3810 提供调整萤幕明暗对比的功能，可因应不同的气候及温度，调整出最清晰的画面。

开启遥控器的电源，同时按压选择键( SEL ) 及递增键(＋) 可增加对比( 萤幕变暗)，同时按压选择键( SEL ) 及递减键(－) 可减少对比( 萤幕变亮)。

12.安装需求
将遥控系统正确地安装在模型上，是一件非常重要的事。

以下是安装时的一些建议∶
使用厚度1cm 以上的橡胶泡棉将接收机包住，再以橡皮筋来固定橡胶泡棉。

如此当坠机或重落地时，可以有效地保护接收机。

伺服机需安装橡胶避振垫圈及黄铜企眼，以便能隔离机身的振动。

锁螺丝钉时请勿锁得太紧，以免降低橡胶垫圈的避振效果。

安装黄铜企眼时，需由下往上塞进橡胶垫圈内，再将螺丝钉锁紧。

锁螺丝钉时，以不使橡胶垫圈变形为原则。

安装伺服机时，需使伺服机能在最大行程范围内自由转动，请确定连杆不会阻碍伺服机的活动。

安装各类开关时，需远离引擎的排气管及任何高振动的区域，并确定开关能活动自如。

安装接收机的天线时，请确定主旋翼片或尾旋翼片不会打到天线。

控制功能及位置图
13. 频道说明
频道号码频道缩写频道名称
1THRO油门
2AILE副翼
3ELEV升降舵
4RUDD方向舵
5GEAR起落架
6AUX 1辅助频道 1（主旋翼螺距）
7AUX 2辅助频道 2（陀螺仪感度）
8AUX 3辅助频道 3
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14. 面板开关说明
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III.操作说明
1.开关位置警告功能
开启遥控器的电源时，若油门锁定开关、飞行模式开关或倒飞开关并不在正常的位置上，遥控器会自动发出警报声，并且萤幕会显示哪一个开关不在正常的位置上，如下图所示∶
当所有的开关皆回至正常的位置时，萤幕会回至主画面，警报声也会停止。

若油门锁定或倒飞的功能已被设为禁用( INH )，则警告系统会忽略该开关的位置。

接线图
2.1 按键的功能
按压按键时会发出哔声，表示按键已确实被按压。

除了清除键( CLR ) 以外的所有按键皆具有二段卷动速度，若持续按压住按键时，会自动切换成快速卷动。

选择键( SEL ) 或频道键( ←CH、CH→) 用於系统设定模式与功能模式的设定项目内之细项选择( 移动游标指示箭头) 或换页。

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2.2 主画面
X-3810 主画面
X-3810 A. D. T. 主画面
同时按压选择键( SEL ) 及频道键( ←CH 、CH →)，可将萤幕上以条状图形显示的微调设定值切换为数字显示。

2.3 辅助频道 3 的功能
辅助频道 3 ( AUX 3 ) 可由飞行模式开关来控制，或是经由程式混控将AUX 3 设为被控频道。

若使用飞行模式开关来控制AUX 3 时，AUX 3 将只有最低点、中立点、最高点三种输出值，可由伺服机行程量[ TRVL ADJ. ] 的功能项来调整最低点与最高点的行程量。

若AUX 3 被设为被控频道时，AUX 3 将具有完整的线性输出，并且不受飞行模式开关所控制，可由伺服机行程量[ TRVL ADJ. ] 或程式混控[ PROG.Mix ] 的功能项来调整行程量。

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3.1 系统设定模式
先同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 不放，再开启遥控器电源开关，即可进入系统设定模式。

此时萤幕显示如下∶
X-3810 的系统设定项目X-3810 A. D. T. 的系统设定项目
按压向上键( UP ) 或向下键( DN ) 可移动游标来选择设定项目，同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 即可进入该设定项目，同时按压向下键( DN ) 及选择键( SEL ) 可回至条列模式。

在系统设定模式下，伺服机不会产生动作，但遥控器依然会发射出电波，请注意勿干扰到他人的电波。

在系统设定项目下，同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 即可回至主画面，此时伺服机会恢复正常运作。

主画面
选择模型与资料拷贝
模型命名
模型类别
资料重置
电波调变模式
资料传输
数位微调单位量
输入选择
十字盘类型
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3.2 选择模型与资料拷贝
选择模型
X-3810 可记忆10 架模型的资料，为了避免混淆，建议为每一架模型取一个名称。

按压递增键(＋) 或递减键(－) 可选择编号1 - 10 的模型，同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 即可回至主画面。

资料拷贝
按压选择键( SEL ) 可进入资料拷贝的功能，画面显示如下∶
上图表示将模型1 的资料拷贝到模型2，方便把同一架模型设定成多组的资料。

按压递增键(＋) 或递减键(－) 可选择模型的编号。

3.3 模型命名
为了避免混淆，建议您为每一架模型取一个名称。

模型的名称最多可以输入8 个字元，设定的模型名称会显示在主画面上。

按压频道键( CH ) 可移动箭头游标，按压递增键(＋) 或递减键(－) 可选择字元。

3.4 模型类别
X-3810 可以操控直升机( HELI )、飞机( ACRO ) 及滑翔机( GLID )。

按压递增键(＋) 或递减键(－) 可选择模型类别。

请注意，选择了不同的模型类别後，不可以直接关闭遥控器的电源，必须先按压向上键( UP ) 或向下
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键( DN ) 进入其它的设定项目，或同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 回至主画面，或同时按压向下键( DN ) 及选择键( SEL ) 进入条列模式後，才可关闭遥控器的电源，否则目前所选择的模型类别将不会被储存。

3.5 资料重置
资料重置可以把目前选用模型的各项设定值设为出厂预设值，若有输入模型名称时，资料重置的功能并不会删除模型的名称，只会改变设定的资料。

按压清除键( CLR ) 便可将模型资料设为出厂预设值。

3.6 电波调变模式
X-3810 发射电波的调变模式可以选择SPCM 或PPM ( Pulse Position Modulation - FM ) 模式，请依照接收机的类型来选择合适的电波调变模式，预设值为SPCM 模式。

按压递增键(＋) 或递减键(－) 可以选择不同的电波调变模式，如下图所示∶
SPCM 模式的画面PPM 模式的画面
请注意，选择了不同的调变模式後，不可以直接关闭遥控器的电源，必须先同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 回至主画面，或同时按压向下键( DN ) 及选择键( SEL ) 进入条列模式後，才可关闭遥控器的电源，否则目前所选择的电波调变模式将不会被储存。

3.7 资料传输
资料传输的功能可以将一台X-3810 遥控器的模型资料传送到另外一台X-3810 遥控器。

进行资料传输前必须先准备一条资料传输线，分别插入传送端及接收端遥控器的DSC 插座。

插入资料传输线之前请先关闭遥控器的电源开关，插入资料传输线後遥控器的电源会自动开启，此时遥控器不会发射出电波。

注∶资料传输线便是一般音响用的单音线( 2 蕊线)，可到电子专卖店或电子材料行购买。

未插入资料传输线或未关闭电源的显示画面插入资料传输线并关闭电源的显示画面
资料传输程序
传送端遥控器先由选择模型[ Model SEL ] 的功能项选择欲传送资料的模型编号。

将传送端及接收端遥控器的电源关闭，同时按压向上键( UP ) 及向下键( DN ) 不放，再各别插入资料传输线到DSC 插座。

按压向上键( UP ) 或向下键( DN ) 选择资料传输[ TRANSFER ] 的功能项，再同时按压向上键( UP )
及向下键( DN ) 进入。

按压传送端遥控器的选择键( SEL ) 选择传送模式( TRANSMIT )。

按压接收端遥控器的选择键( SEL ) 选择接收模式( RECEIVE )，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 选择欲接收资料的模型编号。

按压接收端遥控器的清除键( CLR ) 进入准备接收( Stand-by ) 状态。

按压传送端遥控器的清除键( CLR ) 开始传输资料，计数器会从0% 开始计数。

资料传输完毕後，画面显示如下∶
传送端遥控器的显示画面接收端遥控器的显示画面
资料传输失败
如果资料传送失败，接收端遥控器的计数器会停止计数，并且会显示ERROR 的字样，请检查资料传输线是否确实插入DSC 插座。

接收端遥控器必须先进入准备接收( Stand-by ) 模式，然後才可以按压传送端遥控器的清除键( CLR ) 开始传输资料。

资料传送成功後，请检查接收端遥控器的资料是否正确。

注意∶当遥控器的电池电量不足时，资料传输的功能将无法正常操作。

3.8 数位微调单位量
设定遥控器面板上的数位微调开关每拨动一次的微调单位量。

先按压频道键( ←CH、CH→) 移动游标选择副翼、升降舵或方向舵，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 调整设定值，可调整的范围为1 ~ 10，预设值为4。

注∶X-3810 为机械式微调，因此无数位微调单位量的功能项。

3.9 输入选择
辅助频道2 ( AUX 2 ) 可由油门锁定开关或螺距微调旋纽所控制。

若使用AUX 2 来控制陀螺仪的感度或JR TEC-1000 化油器时，请将本选项设为禁用( INH )。

设定辅助频道2 的控制开关
AUX 2 的控制开关有三种选择，分别是油门锁定开关( HOLD SW )、螺距微调旋纽( PIT. TRIM ) 及禁用( INH )。

按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至AUX 2 ch，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 选择控制开关。

预设值为油门锁定开关( HOLD SW )。

选择油门锁定开关时，AUX 2 将只有二段式输出，输出值由伺服机行程量所控制。

选择螺距微调旋纽时，可由螺距微调旋纽来控制AUX 2 的输出值。

选择禁用时，AUX 2 将不受任何开关或旋纽所控制。

注意∶无论AUX 2 的开关设定为油门锁定开关、螺距微调旋纽或禁用，只要在功能模式内启用了陀螺仪感度的功能，则AUX 2 将依据陀螺仪感度功能项的设定，强制由方向舵动作比例开关或飞行模式开关所控制。

启用或禁用起落架
按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至GEAR，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 选择启用( ACT ) 或禁用( INH )。

预设值为启用( ACT )。

选择启用时，将由起落架/ 倒飞开关来控制GEAR ，此时GEAR 为二段式输出，输出值由伺服机行程量所控制。

选择禁用时，GEAR 将不受任何开关所控制。

3.10 十字盘类型
按压递增键(＋) 或递减键(－) 可以选择 4 种十字盘模式，分别是 1 servo ( NORM )、2 servos ( 间隔180°)、3 servos ( 间隔120°) 及4 servos ( 间隔90°)。

1 servo 便是传统型的十字盘( 非CCPM )，使用一颗伺服机来控制螺距。

3 servos 就是CCPM 模式，利用三颗伺服机共同控制十字盘，以混控的方式达成控制副翼、升降舵及螺距的功能。

CCPM 因为传动机构最简单、确实，而且使用三颗伺服机同时控制十字盘，能减轻伺服机的负载，是目前最流行的控制方式。

至於
2 servos 及4 servos，因目前常见机型未有使用此类型的十字盘控制方式，在此不予介绍。

如果选择了1 servo ( NORM )，那麽在功能模式就不会出现十字盘混控[ Swash Mix ] 的设定项目，预设值为1 servo ( NORM )。

4.功能模式的项目
4.1 功能模式
先开启遥控器的电源，再同时按压向上键( Up ) 及向下键( Dn ) 即可进入功能项目。

按压向上键( Up ) 或向下键( Dn ) 可以选择功能项目。

动作比例及指数功能
伺服机逆转开关
辅助微调
伺服机行程量
十字盘混控
特技微调
油门锁定
油门曲线
螺距曲线
倒飞开关
尾舵补偿混控及加速度混控
陀螺仪感度
程式混控 1
程式混控 2
程式混控 3
失控保护
教飞功能
计时器
伺服机位置显示器
4.2 功能列表模式
动游标选择欲设定的功能项目，再同时按压向上键( Up ) 及向下键( Dn ) 即可进入该功能项目。

按压选择键( SEL ) 可以换页，共有二页。

X-3810 的功能列表画面
X-3810 A. D. T. 的功能列表画面
4.3 动作比例及指数功能
副翼、升降舵及方向舵都具备动作比例的功能，可调整的范围为0 ~ 125%，预设值为100%。

可自由选择动作比例开关在0 或1 的位置为大动作比例或小动作比例，只要将动作比例开关切到欲设定的位置上，再调整对应的设定值即可。

X-3810 具备由飞行模式开关自动切换动作比例的功能。

动作比例
动作比例可以被定义为，由一个开关来改变伺服机的行程量或转动速率。

依据不同比例的行程量，摇杆的灵敏度会相对地增加或减少。

设定为大动作比例时灵敏度会增加，反之则灵敏度会减少。

按压选择键( SEL ) 将游标移至D/R，按压递增键(＋) 或递减键(－) 可调整设定值。

切换动作比例开关可选择位置0 ( Pos-0 ) 或位置 1 ( Pos-1 )。

典型的动作比例设定
动作比例开关位置设定值用途
Pos-0 80% 停悬及静态动作
Pos-1 100% 特技飞行
指数功能
指数功能可改变摇杆移动量与伺服机转动量的对应关系。

不使用指数功能时，摇杆的移动量与伺服机的转动量会成等比例( 线性) 的关系，例如摇杆移动10% 时，伺服机也会转动10%。

指数功能只会影响摇杆在中立点附近时的灵敏度，并不会改变总行程量的大小，可调整的范围为±100%。

预设值为线性( LIN )，也就是不使用指数功能。

按压选择键( SEL ) 将游标移至EXP，按压递增键(＋) 或递减键(－) 可调整设定值。

若EXP 设为正值，可使摇杆在中立点附近的动作变得较柔和；若EXP 设为负值，则动作会变得较灵敏。

自动切换动作比例
若飞行模式开关或油门锁定开关已被设定成具备自动切换动作比例的功能，当飞行模式开关切至Idle-up 1 或Idle-up 2 时，或者油门锁定开关切至ON 的位置时，副翼、升降舵及方向舵的动作比例皆会自动被切换至位置1 ( Pos-1 )。

按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至欲设定的飞行模式，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 改变设定值为禁用( INH ) 或启用( ACT )。

预设值为禁用( INH )。

ST1∶飞行模式1 ( Idle-up 1 )
ST2∶飞行模式2 ( Idle-up 2 )
HLD∶油门锁定
禁用油门锁定时的显示画面启用油门锁定时的显示画面
若某一飞行模式已被设定成具备自动切换动作比例的功能，当切换飞行模式开关至该飞行模式时，在D/R & EXP 画面会出现AUTO 的字样。

4.4 伺服机逆转开关
伺服机逆转开关是以电子控制的方式来改变伺服机的转动方向，全部8 个动作频道都具备逆转的功能，能方便地安装伺服机。

按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至欲改变的动作频道，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 改变设定值为正常( NORM ) 或逆转( REV. )。

预设值为正常( NORM )。

4.5 辅助微调
辅助微调是采用数位化的方式来微调伺服机的中立点，全部8 个动作频道都能独立地调整，可调整的范围为±125% ( ±30°)，预设值为0%。

伺服机的舵片有一字、十字及米字型，建议尽量采用调整伺服机舵片角度的方式来设定中立点，切勿设定太大的微调值。

按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至欲调整的动作频道，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 调整设定值。

按压选择键( SEL ) 可换页。

注意∶为避免伺服机超出最大可动范围，请勿过度使用辅助微调的功能。

4.6 伺服机行程量
伺服机行程量便是伺服机能转动的最大角度，可调整的范围为0 ~ 150% ( 0 ~ 60°)，预设值为100%。

可独立调整左右或上下方向的设定值。

按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至欲调整的动作频道，移动该动作频道对应的摇杆或开关可上下移动箭头游标，再按压递增键(＋) 或递减键(－) 调整设定值。

按压选择键( SEL ) 可换页。

调整AUX 2 行程量的步骤∶
在系统设定模式下进入输入选择[ INPUT SEL ] 的功能项，设定AUX 2 的控制开关为油门锁定开关( HOLD SW )。

在功能模式下进入陀螺仪感度[ GYRO SENS ] 的功能项，将陀螺仪感度的功能设为禁用( INH )。

进入伺服机行程量[ TRVL ADJ. ] 的功能项，使用油门锁定开关来切换箭头游标指在＋或－的位置。

按压递增键(＋) 或递减键(－) 调整设定值。

4.7 十字盘混控
必须在系统设定模式的十字盘类型[ Swash Type ] 功能项内选择2~4 颗伺服机时才会出现本功能项。

请依据直升机组装手册所提供的资料来调整十字盘混控的设定值。

按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至欲调整的动作频道，按压递增键(＋) 或递减键(－) 调整设定值。

可调整的范围为±100%，预设值为60%。

X-3810 的显示画面X-3810 A. D. T. 的显示画面
X-3810 A. D. T. 增加了指数曲线的功能，预设值是禁用( INH )，按压选择键( SEL ) 可改为启用( ACT )。

4.8 特技微调
特技微调为执行上空特技飞行时，用来微调副翼、升降舵及方向舵。

本功能只在飞行模式为Idle-up 1 或Idle-up 2 时才有作用，预设值为禁用( INH )。

按压递增键(＋) 或递减键(－) 设定为启用( ACT )，按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至欲调整的动作频道，按压递增键(＋) 或递减键(－) 调整设定值。

启用特技微调时，遥控器面板上的微调开关将失去作用，最大调整范围大约在30°左右。

当飞行模式开关位於Idle-up 1 或Idle-up 2 的位置时，画面上会出现闪烁的ON 字样，如下图所示∶
调整步骤
切换飞行模式为Idle-up 1 或Idle-up 2，油门全开执行高速直线飞行。

升降舵摇杆置於中立点，观察直升机的飞行状态，若有抬头的现象，则将直升机降落後增加降舵的微调，反覆地测试直到直升机能保持等高度地飞行。

尾舵摇杆置於中立点，调整尾舵的微调设定值，直到直线飞行时尾舵不会产生偏移的现象。

副翼摇杆置於中立点，调整副翼的微调设定值，直到直线飞行时机体不会产生侧滚的现象。

要取消特技微调的功能时，先按压频道键( ←CH、CH→) 移动箭头游标至ACT，再按压清除键( CLR )。