《进出口贸易实务学习指导与练习》第4章 课后答案【khdaw_lxywyl】

第四章 【货物运输保险习题】
一、将下列外贸术语英文名称和中文名称用线连接起来
1．W/W Clause 6 1．偷窃、提货不着险
2．General Average 5 2．实际全损
3．TPND 1 3．推定全损
4．Actual Total Loss 2 4．协会货物条款
5．Constructive Total Loss 3 5．共同海损
6．ICC 4 6．仓至仓条款
二、判断题（判断下列各题是否正确，正确的在题后括号内打“√”错误的打“×”）
1．我方以CIF 条件出口服装1000件，根据合同规定投保了水渍险。

运输途中因货舱淡水管道破裂，致使其中10件遭水债，保险公司对此应予以损失赔偿。

（× ）
2．按照我中国人民保险公司（PICC）货物运输保险条款的规定，凡已投保战争险的，若再加保罢工险，则不另行收费。

（√ ）
3．伦敦保险协会的货物运输保险条款有六种险别，其中ICC(A)、lCC(B)、lCC(C)、协会战争险、协会罢工险能单独投保。

（× ）
4．我方按CFR 贸易术语进口一批货物，投保了一切险，货物在装运港越过船舷前发生损失，因该损失属于仓至仓条款规定的保险公司责任起讫范围，故买方应向保险公司索赔。

（× ）
5．我方出口一批货物，以FAS 条件成交，买方派来的船舶由于码头吃水浅，靠
不了岸，我方只好用驳船运到船边。

在驳船运输过程中，有一船货物翻船落海，所造成的损失，保险公司不承担责任。

(× ) 6．在出口业务中，保险单的出单日期不能晚于海运提单的签发日期。

（√ ） 7．按照我中国人民保险公司（PICC）货物运输保险条款的规定，在投保一切险后，货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。

(× )
8．CIC 条款和ICC 条款的共同点是战争险、罢工险均可单独投保。

（× ） 9．我方出口一批玻璃器皿，为防其在运输途中破碎，所以在投保水渍险的基础上，还应加保破损破碎险。

（ × ） w w w .k h d a w .c o m
10．在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的战争险、罢工险均可适用仓至仓条款。

( × )
11．如我方对外出口，按CIF 和CIP 条件成交时，买方要求按伦敦协会货物保险条款投保，我方一般也予以接受。

（√ ）
12．我方按CIF 条件出口，对于货物运输保险单的转让，在经背书转让时应事先征得保险公司的同意。

（ × ）
13．我以CFR 条件出口一批货物，投保平安险，装船时两件货物落入海里，对此，保险公司应予以赔偿。

( × )
14．我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚，全部灭失。

经查，一切险中11种附加险并无火险。

对此损失保险公司不承担责任。

（× ）
15．我出口玉米500公吨，投保了平安险，在运输途中因暴风雨使150公吨粮食
受损，对此，保险公司应予以赔偿。

（ × ） 三、填空题（请在各小题的画线处填上适当的词句） 1．在海洋运输货物保险业务中，共同海损属于 部分 损失。

2．根据我国《海洋货物运输保险条款》规定，一切险包括平安险、水渍险和 11种一般附加险 。

3．按国际惯例，出口商在以CIF对外报价时，保险金额通常在CIF总值的基础上加成 一成 投保最低险。

4．“仓至仓”条款是国际货物 保险 条款。

5．我某公司出口东北大豆一批，投保水渍险，因船舶在航行途中触礁，船舶进水，货物被海水浸泡多时，到达目的地时已发生霉变，只能降价出售，这种损失保险公司 不负赔偿责任 。

6．WPA是指 水渍 险。

7．某货主的货物在船舶航行途中遇到了共同海损，在施救过程中致使货物遭受全部损失，这样的损失属于 部分损失 。

8．按FOB条件进口一批货物，我方向保险公司投保了一切险，保险公司的责任起讫是 船至仓 。

9.单独海损与共同海损的区别有两点。

一是 造成损失的原因不同 ；二是 费用的承担者不同 。

10．一般附加险包括在 一切险 之中。

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四、单项选择题（在下列每小题中，选择一个最适合的答案）
1．在海洋运输货物保险业务中，共同海损( A )。

A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种
C．有时为部分损失，有时为全部损失 ，视情节而定 D．是推定全损
2．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括(B )。

A．平安险加11种一般附加险 B．水渍险加11种一般附加险
C． l1种一般附加险加特殊附加险 D． 一切险加11种一般附加险
3．在一笔出口业务中我方以CIF 条件成交，若合同中没有规定投保加几成，按国际惯例，投保金额通常在CIF 总值的基础上(A )。

A．加一成 B．加二成
C．加三成 D．加四成
4．“仓至仓”条款是( B ) 起讫的条款。

A．承运人负责运输责任 B．保险人负责保险责任
C．出口人负责交货责任 D．进口人负责付款责任
5．我国某五矿公司出口水泥一批，因船舶发生触礁事故，水泥被海水浸泡结块而丧失其原有用途，这种损失属于(C )。

A．单独损失 B． 共同损失
C．实际全损 D． 推定全损
6．在CIC 条款中，“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别( A )。

A．一般可以单独投保
B． 不能单独投保 C．可单独投保两项以上“特殊附加险”，但按其中较高的保险费率征收 D．在不征得承保人同意的情况下，可以单独投保 7．某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（C ）。

A．负责赔偿整批货物 B．负责赔偿被雨淋湿的部分 C．不给予赔偿 D．在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 w w
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8．一批家具在海运途中发生承保范围内的损失，经修理后续运到目的地，但其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于( B )。

A．实际全损 B． 推定全损
C．共同海损 D． 单独海损
9．我方按CIF 条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（C ）投保是正确的。

A．平安险加水渍险 B．一切险加偷窃、提货不着险
C．水渍险加偷窃、提货不着险 D．平安险加一切险
10．下列不属于一切险承保范围内险别的是( B )。

A．偷窃、提货不着险 B． 战争险
C． 钩损险 D． 包装破裂险
11．我某远洋货轮在开往南非的航行途中，A 舱起火，船长误以为B 舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A 舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为儿童玩具，全部遭受水浸，B 舱货物也都遭受水浸，则( A )。

A．A 舱乙批货属于共同海损，B 舱货损属于单独海损
B．A 舱乙批货与B 舱货物损失都属单独海损
C．A 舱乙批货与B 舱损失都属共同海损
D．A 舱乙批货损属于单独海损，B 舱货损属于共同海损
12．CIF 合同的货物装船后因火灾被焚，应由（ C ）。

A．卖方承担损失 B．卖方负责请求保险公司赔偿
C．买方负责请求保险公司赔偿 D．承担运输的一方负责赔偿
13．陆运险和陆运一切险相当于海运中的（ B ）。

A．一切险加水渍险 B．水渍险和一切险 C．平安险和水渍险 D．一切险和战争险 14．某公司出口货物一批，按CIF 价格的110%投保了一切险，在此基础上还可以保（ C ）。

A．平安险和渗漏险 B． 破碎险和战争险 C． 罢工险和战争险 D． 水渍险和战争险 15．我公司以CIF 条件与外商达成一笔出口交易，按《INCOTERMS 2000》的规定，如果外商对保险未提出要求，则我方应投保（ C ）。

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A．一切险 B． 水渍险
C．平安险 D．一切险加战争险
五、多项选择题（下列各小题中正确答案不少于两个，请准确选出全部正确答案）
1．根据我国海运货物保险条款的规定，海洋运输货物保险中的基本险有（AC ）。

A．平安险 B． 特殊附加险
C．一切险 D． 附加险
2．在我国海洋运输货物保险业务中，下列( AB )险别均可适用“仓至仓”条款。

A．水渍险 B． 平安险 C．基本险 D．战争险
3．在发生以下（AB ）的情况下，可判定货物发生了推定全损。

A．为避免实际全损所支出的费用，将途中受损货物修理并继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值
B．为避免实际全损所需的施救费用将超过获救后货物到达目的地的价值
C．货物完全变质
D．货物不可能归还被保险人
4．土畜产公司出口油料一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（AD ）。

A．渗漏险 B．一切险 C．一切险加渗漏险 D．水渍险加渗漏险
5．为避免运输工具在运输途中，在海上遭遇恶劣气候．雷电．海啸等自然灾害，出口商最好投保( BC )。

A．平安险 B． 水渍险 C．一切险 D． 附加险 6．共同海损与单独海损的区别体现在(CD )。

A．共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失 B．共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担 C．共同海损是为解除或减轻风险而人为造成合理的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失 D． 共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担 7．我国对外贸易货物运输保险可分为(ABCD )。

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A．海上运输保险 B． 陆上运输险
C．航空运输保险 D． 邮包运输保险
8．根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ ABD ）。

A．短量险 B．偷窃、提货不着险 C．交货不到险 D．串味险
9．以下（ABCD ）是构成共同海损的主要条件。

A．必须确有危及船货共同危险的存在
B．采取的措施是人为的、合理的
C．牺牲和费用支出是特殊性质的
D．构成共同海损的牺牲和费用的开支能从获救方处分摊
10．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（BCD ）。

A．串味险 B．平安险加串味险 C．水渍险加串味险 D．一切险
六、翻译并解释下列名词 1．General Average
General Average 的中文含义是共同海损，其成立有三个条件：
（1）确有危及船、货共同安全的危险存在；
（2）船方为共同安全或为完成航程而有意识地、合理地采取施救行为；
（3）因施救行为所做出的特殊牺牲支付的额外费用是有效的。

2．FPA
FPA 是Free from particular average 的缩写，我国保险业习惯称其为“平安险”，它是3种基本险中保险责任范围最小的一种。

3．All Risks
All Risks 的中文含义是一切险，其责任范围除平安险的各项责任外，还包括保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失，以及其他外来原因所造成的全部或部分损失，但特殊外来原因（如战争、罢工、交货不到等）所致损失除外。

4．Insurance Policy Insurance Policy 的中文含义是保险单，俗称大保单，是指承保指定航程货物的一种完整独立的正式保险合同。

它也是各类海运险的标准保单。

在进出口货物的运输保险中，它一般由投保人逐笔签发，承保在保险单内载明的、经由指定船舶和航次承运的货物在运输途中的风险。

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5．Open Policy
Open Policy 的中文含义是预约保险单，它是保险公司承保被保险人一定时期内所有进出口货物使用的保险单。

凡属于其承保范围内的货物一开始运输即自动按照预约保险单的内容条件承保。

一般被保险人要将货物的名称、数量、保险金额、运输工具名称种类、航程起点和终点、起航日期等信息以书面形式通知保险公司。

七、简答题
1．中国人民保险公司海运货物保险的险别主要有哪些？
海运货物保险险别分为基本险别和附加险别两类。

前者又称主险，包括平安险、水渍险和一切险3种，投保人办理保险时，必须从中选择一种投保。

后者一般包括一般附加险和特别附加险。

附加险必须在投保一种基础险的基础上加保，加保时可选择一种或若干种附加险。

特别地，基本险中的一切险包括了全部一般附加险，而不包括特别附加险中的任何一项。

2．海运战争险与基本险的责任起讫有何不同？
海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。

如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满15天保险责任自动中止。

货物若按CIF 价格条件成交，由出口方办理投保，则其保险责任适用“仓至仓”条款，即从发货人仓库起始，至收货人仓库止。

若按FOB 或CFR 价格条件成交，保险期限从货物装上海轮起，至抵达收货人最后仓库止。

3．构成共同海损的基本条件是什么？
构成共同海损，必须具备下述基本条件： (1)危险必须是共同的，而且是真实的或不可避免的，必须是船舶和货物都面临实际存在的共同危险，而不是仅凭船长的预料或猜测。

(2)必须确有牺牲的必要，也就是说作出的牺牲措施必须是合理的，是符合经济节约的措施，通过牺牲能使陷于危险的船、货得到拯救。

(3)共同海损的牺牲，必须是有意识的和人为的，其费用必须是额外的。

4．海运货物的“仓至仓”条款，在FOB 和CFR 贸易条件下有何不同之处？ 若货物按FOB 或CFR 价格条件成交，由进口方办理投保，则保险公司不承担货物在装运港装上海轮前的保险责任，只负责货物装上海轮后，直到抵达目的港收货人的最后仓库为止的风险。

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5．我方若按CIF 或CIP 贸易术语对外成交，一般应怎样确定投保金额？
按国家保险市场的习惯，一般按照货物发票的CIF 价或CIP 价另加10%的预期利润作为保险金额。

但各国市场不同，对进出口贸易的管制办法也不同，加上在不同的国家地区、不同的货物和不同时期的货物利润也是不同的，为满足被保险人的实际需要，可适当提高加成率，但要防止高额投保从中取巧。

八、实训题
1．某公司出口货物一批，原报价USD200/mt CIFC3% 鹿特丹，客户要求改报CFRC5%鹿特丹，按发票金额的110%投保一切险，加保战争险。

经查，一切险和战争险的保险费率分别为0．6%和0．3%。

试计算CFRC5% 鹿特丹的价格？
解：(1) CIF 净价=200×(1-3%)=194USD
CFR = CIF- [CIF×(1+加成率)×一切险费率+ CIF×(1+加成率)×战争险费率]
= CIF×[1-(1+加成率) ×（一切险费率+战争险费率）］
= 194 ×［1-1.1×0.9%］ =192.08 USD
CFR C5% = CFR 净价/(1-佣金率) =192.08/（1-5%）=202.19 USD 正确
答：CFRC5% 鹿特丹的价格为202.19美元。

2．我方以60美元/箱CIF 新加坡出口某商品2000箱，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及受潮受热险的保险费率分别为0．7%，0．3%和0．4%，按发票金额110%投保。

该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 解：CFR = CIF ×［1-(1+加成率) ×（保费率）］ = 60×[1-110%×（0.7% + 0.3% + 0.4%）] w w
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= 60 × 98.46% = 59.08 USD
I= CIF- CFR = 0.92 USD
投保金额是60×1.1×（0.7+0.3+0.4）×2000=184800USD
保险费是0.92×2000=1840 USD
答：该批货物的投保金额和保险费各是184800美元和1840美元。

3．我国某外贸企业向美国销售一批男式衬衫，共计10000件，装于一个40英尺的集装箱内，原报价为USD25．00/pc FOB 大连，已知从大连至纽约的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱4500美元，海洋运输投保一切险费率为1%和海洋运输战争险费率为0．8%，投保加成率为10%，现美方要求我方改报CIFC3% NewYork 的价格，我方表示接受。

请问我方应该报出的单价是多少？
解：每箱F=4500/10000=0.45 USD CFR= FOB+F=25.45 USD
CIF 净价=CFR 净价/[1- (1+加成率)×(一切险费率+战争险费率)]
=25.45/（1-1.1×1．8%）=25.96 USD
CIF C3%=25.96 /(1-3%)=26.76 USD
答：我方应该报出的单价为CIFC3% NewYork27美元。

4．我国某公司出口某种商品，对外报价为FOB 青岛每公吨400美元，现外商要求改为CIF 旧金山 已知运费为FOB 青岛价格的5%，保险费费率为3%，投保加成率为10%，请问该如何报价？
解：FOB 为400美元 F=400×5%=20 CFR=FOB+F=420 CIF 净价=CFR 净价/[1- (1+加成率)×(保费率)] =420/（1-1.1×3%）=434.33 USD 答：CIF 旧金山报价为435美元。

5．某公司对外出售货物一批，单价为每公吨1500英镑CIF 伦敦。

按合同规定，卖方按CIF 发票金额的110%投保，保险险别为水渍险和破损破碎险，两者w w
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费率合计为0．85%。

现客户要求改报CFR 价，试计算在不影响我收汇前提下的CFR 伦敦价。

CIF 为1500英镑
CFR = CIF ×［1-(1+加成率) ×（保费率）］
=1500×（1-1.1×0．85%）
=1485.97英镑
答：在不影响我收汇前提下的CFR 伦敦价为1486英镑
6．某公司出口报价为每公吨2500美元CFR 伦敦港，现客户要求改报CIF 价，加投保一切险和战争险，查一切险费率为0.9%，战争险费率为1%。

试计算在不影响我外汇净收入前提下的CIF 报价。

CIF =CFR /[1- (1+加成率)×保费率]
=2500/（1-1.1×1.9%）=2553.4美元
答：在不影响我外汇净收入前提下的CIF 报价为2554美元。

7．我按CIF 贸易术语对外发盘，若按下列何种险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，试予改正并说明理由。

(1)一切险、偷窃提货不着险、串味险。

不妥。

一切险含偷窃提货不着险、串味险。

(2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。

不妥。

平安险和一切险都属基本险，只能选择其中之一。

另外，一切险包含
受潮受热险。

(3)水渍险、碰损破碎险。

妥当。

(4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。

不妥。

这几种险都是附加险，在无基本险的情况下，附加险不能单独投保。

(5)航空运输一切险、淡水雨淋险。

不妥。

航空运输一切险含淡水雨淋险。

8．根据下列条件填制销售确认书之保险条款。

某公司出口600打男式纯棉衬衫，纸箱装，120箱，价格为每打150美元CIF 伦敦，价格中含有5%佣金。

根w w
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据中国人民保险公司保险条款（1/1/1981），按发票金额的110%投保一切险加战争险。

SALES CONFIRMATION 经买卖双方同意成交下列商品，订立条款如下：
This contract is made by and agreed between the BUYER and SELLER, in
accordance with the terms and conditions stipulated below.
Insurance (保险):
由 卖方 按发票金额 110% 投保 一切 险，另加保 战争 险至卸离目的地海轮后60天为止。

to be covered by the _seller__ FOR 110% of the invoice value covering
_all risks__ additional _war risk__AS PER_CIC 1/1/1981 _.
九、案例分析题
我按CIF 条件出口餐具1000箱，投保平安险。

在装船时有10箱因吊钩脱落而落海。

对此损失保险公司是否赔付，为什么？如果按CFR 条件成交，结果又如何？
答：此损失保险公司要赔偿。

按CIF 报价,保险责任为仓至仓条款（W/W Clause），CIF 条件由卖方投保，货物损失时风险责任还没有转移给买方,卖方对货物有保险利益，此时货损属于平安险责任范围第4项。

如果按CFR 条件成交，
此损失保险公司不赔偿。

CFR 条件由买方投保，货物损失时风险责任还没有转移给买方，买方对货物没有保险利益，不能要求保险公司赔偿。

2．有一份FOB 合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“一切险”，但在从卖方仓库运往码头的途中，有10％的货物被暴风雨淋湿。

问：这10%的货损保险公司是否给赔，为什么? 答：FOB 合同下对此损失保险公司不赔付，因保险责任起讫适用船至仓条款，风险在船舷由卖方转移到买方，从货物装上海轮后保险公司才开始负损失赔偿责任。

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3．某外贸公司按CIF 术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。

载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水浸，损失价值2100美元。

数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。

问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
答：保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿。

该船触礁所造成的8000美元的货损，属于平安险第2条所列意外事故造成的部分损失，保险公司应予赔偿。

触礁之前由于暴风雨造成的2100美元的货损，保险公司也应赔偿。

因为，这是在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受的自然灾害所造成的部分损失，也属于平安险的承保范围。

4．我方按CIF 条件进口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。

海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中30包遭受水浸。

问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？
答：保险公司对此损失不赔偿，因舱内食用水管漏水不属于水渍险范畴，我方应该向船方索赔。

5．某货轮在航行途中因电线走火，舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。

船方宣布为共同海损，试根据上述案例回答下列问题：
(1)该轮船长宣布上述损失为共同海损是否合理? (2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么? (3)被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?应由谁负责? 答：该轮船长宣布上述损失为共同海损不合理。

被火烧毁的货物损失5000美元，应由货主自行负责，属单独海损。

被水浸的货物损失6000美元属共同海损，应由全体受益人分摊。

6．某载货船只载着甲货主的1000箱茶叶、乙货主的50公吨粮食、丙货主的100辆汽车驶往美国纽约，各货主均投保平安险。

货轮航行的途中不幸触礁，导致海水浸入，使甲货主的500箱茶叶和乙货主约10公吨的粮食被海水浸湿。

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因船体裂口太大 船长为解除船、货的共同危险，使船舶起浮并及时修理，下令将丙货主的100辆汽车抛入海中，船舶修复后继续航行。

货轮继续航行的第5天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外500箱茶叶被海水浸湿，以上损失哪些属于单独海损，哪些属于共同海损？
答：甲货主的500箱茶叶和乙货主约10公吨的粮食损失和甲货主另外500箱茶叶被海水浸湿属单独海损，丙货主的100辆汽车被抛入海中属于共同海损。

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