主推进动力装置（补充题）

主推进动力装置（补充题）
《主推进动力装置》试题
补充题
1、下列哪一选项不是柴油机的优点：
A.经济性好
B.尺寸小，重量轻
C.机动性好
D.机身振动小
2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。

注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积
A. VS/ VC
B.1+ VS/ VC
C. VS/ VC –1
D. 1-VS/ VC
3、不会影响压缩比的操作是：
A.刮削连杆轴瓦
B.增减连杆轴承垫片
C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片
D.改变燃烧室密封垫片的厚度
4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)
A.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
5、易产生废气倒灌的是：
A.进气凸轮严重磨损
B.排气凸轮严重磨损
C.进气道堵塞
D.排气阀漏气
6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。

A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气
B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气
C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气
D. 减少新废气的掺混
7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。

A. 225°
B. 238°
C. 283
D. 193°
8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：
A.进排气凸轮在圆周方向不重叠
B.非增压柴油机重叠25°-50°
C.增压柴油机重叠40°-65°
D.非增压柴油机重叠40°-65°
9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高
B. 增压四冲程柴油机的进气压力高
C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D. 增压四冲程柴油机的转速高
10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：
A.进排气定时可调
B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开
C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称
D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化
主推进动力装置 1
11、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：
A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B.没有吸气行程
C.没有排气过程
D.扫、排气定时不可控
12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。

A. 在扫气口关闭之前
B. 在扫气口关闭之后
C. 与扫气口同时关闭
D. 视机型不同，三种方案均可被采用
13、目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向————发展。

A. 长行程方向
B. 大缸径
C. 多缸数
D. 高增压
14、关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：
A.二冲程和四冲程柴油机工作循环都必须包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程
B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混
C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍
D.二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高
15、关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：
A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机
B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机
C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小
D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
16、二冲程柴油机在方面比四冲程柴油机优越。

A. 提高强化程度
B. 提高功率
C. 提高转速
D. 换气质量
17、与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误：
A. 换气质量好
B. 回转均匀
C. 换气机构简单
D. 维修保养方便
18、关于柴油机增压下列说法正确的是：
A.增压是为了提高柴油机的经济性
B.增压是为了提高换气质量
C.增压是为了提高柴油机的动力性
D.增压是为了提高柴油机的可靠性
19、关于柴油机增压下列说法正确的是：
A.采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率
B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率
C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率
D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力
20、柴油机采用增压技术的主要目的是。

A. 提高柴油机的转速
B. 提高柴油机的可靠性
C. 提高柴油机的功率
D. 提高柴油机的热效率
21、下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是：
A. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压
B. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压
C. 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压
D. 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
22、下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。

A. 燃烧室部件钻孔冷却
主推进动力装置 2
B. 采用薄壁轴瓦
C. 曲轴上装轴向减振器
D. 采用铸造曲轴
23、采用来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。

A. 增大压缩比
B. 增大行程缸径比
C. 增大增压器的效率
D. 增大喷油提前角
24、现代船用低速柴油机的结构特点有：Ⅰ、钻孔冷却Ⅱ、电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ、电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ、采用薄壁瓦轴承Ⅴ采用独立气缸润滑系统Ⅵ采用旋转排气阀
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
25、现代船用柴油机的结构特点有：Ⅰ、活塞环数量减少Ⅱ、燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ、低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ、中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ、中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ低速机气缸盖采用锻造结构
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C. Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
26、关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是：
A.柴油机无机座
B.气缸体与机架铸成一体
C.气缸套与气缸体铸成一体
D.主轴承采用倒挂式结构
27、关于十字头式柴油机下列说法正确的是：
A.理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的而是腐蚀造成的
B.十字头的导板固定在机座上
C.活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式
D.气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动
28、关于十字头式柴油机下列说法不正确的是：
A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开
B.横隔板处有活塞杆填料函
C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头
D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑
29、关于活塞的作用下列说法不正确的是：
A.压缩气缸内的空气
B.二冲程柴油机中启闭气口
C.组成燃烧室
D.二冲程柴油机中排出气缸内废气
30、关于活塞的作用下列说法不正确的是：
A.汇集气体力
B.二冲程柴油机中调整进气定时
C.压缩气缸内空气
D.四冲程柴油机中排出气缸内废气
31、对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是：
A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证
B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构
C.活塞尺寸大，热负荷相对就大
D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大
32、关于活塞的材料下列各项正确的是：Ⅰ、组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ、组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ、组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ、小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ、铝活塞与气缸间的安装间隙大
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
33、筒形活塞结构特点正确的是：
A.活塞头部截面为椭圆,长轴与活塞销垂直
B.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向
主推进动力装置 3
C.活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄
D.活塞头外径小于活塞裙外径
34、组合式筒形活塞结构特点正确的是：
A.在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔
B.活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接,防止惯性力作用使两者分离
C.裙部各处的壁厚是等厚度的
D.裙部不能开环槽
35、大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够。

A. 便于活塞的安装
B. 增加裙部的强度
C. 补偿工作时产生的不均匀变形
D. 便于与缸套的磨合
36、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是：
A.都是冷却式活塞
B.都设有密封环和承磨环
C.直流扫气普遍采用短裙活塞
D.直流扫气柴油机活塞头部下凹
37、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是：
A.新型活塞采用4道环
B.活塞环设在头部，承磨环设在裙部
C.活塞裙部外径大于活塞头部外径
D.环带应尽量靠近燃烧室
38、活塞环磨损后不会产生的情况是：
A.活塞环各工作间隙都增大
B.活塞环自由开口间隙增大
C.活塞环截面积减小
D.活塞环与缸壁贴合变差
39、承磨环在的情况下不必换新。

A. 环已在环槽中松动
B. 环已被磨平
C. 更换气缸套
D. 严重偏磨或碎裂
40、在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向。

A. 活塞的上面
B. 活塞的下面
C. 活塞的侧面
D. 那一面都可以
41、关于刮油环下列说法正确的是：
A.双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔
B.刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
C.刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑
D.靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果
42、活塞环在工作时会产生泵油作用，原因是由于活塞环的存在。

A.搭口间隙的存在
B. 天地间隙的存在
C. 背隙的存在
D. 与缸套之间间隙的存在
43、筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是：Ⅰ、活塞销与销孔安装时是过盈配合的Ⅱ、活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的Ⅲ、检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙Ⅳ、检修时不需测活塞销与销孔的间隙Ⅴ、活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑Ⅵ、活塞销与销孔不需供油润滑
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B．Ⅰ、Ⅳ、Ⅵ
主推进动力装置 4
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
44、在筒形活塞式柴油机上，应用最广泛的活塞销结构形式是。

A. 固定式
B. 半固定式
C. 浮动式
D. 半浮动式
45、关于活塞杆填料函正确的论述是：
A.环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果
B.环磨损后各工作间隙增大
C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修
D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
46、活塞杆填料函安装固定在。

A. 活塞杆上
B. 气缸套上
C. 气缸体横隔板上
D. 活塞上
47、大、中型柴油机的活塞的冷却多采用方式，以提高对活塞顶的冷却效果。

A. 自由喷射冷却
B. 径向散热冷却
C. 循环冷却
D. 振荡冷却
48、关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是：
A．套管式冷却机构有动管和固定管
B．新型低速机动管多固定在十字头上
C．动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封
D．动管和固定管间允许吸入少量空气
49、关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是：
A.气缸套都受活塞侧推力作用
B.气缸套都受活塞的敲击作用
C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用
D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
50、在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的。

A. 压缩比
B. 连杆比
C. 冲程缸径比
D. 平均压力增长率
51、在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的。

A. 压缩比
B. 连杆比
C. 冲程缸径比
D. 平均压力增长率
52、关于缸套穴蚀的论述正确的是：
A.缸套穴蚀是气缸内漏水造成的
B.二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
C.筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
D.穴蚀是冷却水压力不稳定引起的
53、关于气缸套的穴蚀，说法错误的是：
A.缸套穴蚀与气缸结构有关
B.缸套穴蚀与管理无关
C.缸套穴蚀与燃油品种无关
D.缸套穴蚀与转速有关
54、关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是：
A.密封圈装在气缸体上的环槽中
B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障
C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D.一般在拉缸套时密封圈应换新
55、关于气缸套的结构论述正确的是：
A.气缸套突肩径向和轴向固定
B.气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封
C.气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙
D.气缸套用螺栓固定到气缸体上
56、根据气缸盖上哪一附件区别二冲程柴油机和四冲程柴油机：
主推进动力装置 5
A.喷油器
B.起动阀
C.进气阀
D.示功阀
57、关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有：Ⅰ、预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ、预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ、气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ、用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ、只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求。

A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
58、根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是：
A.铸钢
B.铸铁
C.锻钢
D.铸铝
59、对气缸盖材料要求不当的是：
A.强度高
B.刚性好
C.膨胀系数大
D.塑性变形小
60、对气缸盖材料要求不当的是：
A.强度高
B.刚性好
C.膨胀系数大
D.塑性变形小
61、中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用。

A. 铸铜
B. 铸铝
C. 铸铁
D. 35号钢
62、关于燃烧室部件的机械负荷，论述不当的是：
A.气缸套和气缸盖的机械负荷主要来自气体力和摩擦力
B.活塞的机械负荷主要来自气体力和惯性力
C.高频气体力的变化周期为一个工作循环的时间
D.惯性力变化的周期为曲轴一转的时间
63、会使燃烧室部件超热负荷的是：
A.柴油机加负荷过快
B.起动操作瞬时给油过大
C.柴油机超速
D.安全阀不能按要求开启
64、会使燃烧室部件机械负荷过大的是：
A.排气温度过高
B.喷油提前角过大
C.喷油器雾化不良
D.起动定时提前
65、关于气缸盖裂纹的正确论述有：Ⅰ、底板火侧的裂纹是机械应力产生的Ⅱ、钻孔冷却气缸盖底面较少产生裂纹Ⅲ、气缸盖底面有非穿透性裂纹时可以继续使用Ⅳ、锻钢气缸盖与铸铁、铸钢气缸盖比较不易在底面产生裂纹Ⅴ、使用中操作不当是产生裂纹的主要原因Ⅵ、因安装预紧力过大产生的裂纹多在顶板，轻微裂纹可短时继续使用。

A.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ
C. Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
66、关于气缸盖裂纹的正确论述有：Ⅰ、底板火侧的裂纹是机械应力产生的Ⅱ、钻孔冷却气缸盖底面较少产生裂纹Ⅲ、气缸盖底面有非穿透性裂纹时可以继续使用Ⅳ、锻钢气缸盖与铸铁、铸钢气缸盖比较不易在底面产生裂纹Ⅴ、使用中操作不当是产生裂纹的主要原因Ⅵ、因安装预紧力过大产生的裂纹多在顶板，轻微裂纹可短时继续使用。

A.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ
C. Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
67、关于燃烧室部件裂纹的检查判断方法，说法不正确的是：
A.水压试验是最彻底、最理想的裂纹检查方法
主推进动力装置 6
B.冲车时，如果示功阀有较多的水冲出，说明燃烧室部件可能有裂纹
C.冷却水压力波动，膨胀水柜水位管有气泡，说明燃烧室部件可能有裂纹
D.水压试验压力为0.7MPa
68、关于气缸套的磨损速率，说法正确的有：Ⅰ、用于计算磨损量Ⅱ、用于判断异常磨损Ⅲ、通常以每千小时壁厚的磨损量表示Ⅳ、通常以每千小时直径变化量来表示Ⅴ、铸铁缸套的正常磨损速率为
0.1mm/kh A. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
C. Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
69、柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关：Ⅰ、气缸的结构Ⅱ、冷却水温度Ⅲ、柴油机的转速Ⅳ、加负荷速度Ⅴ、气缸的材料
A. Ⅰ、Ⅴ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C. Ⅱ、Ⅳ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
70、柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关：Ⅰ、柴油机的类型Ⅱ、使用管理Ⅲ、所用燃油品种Ⅳ、冷却水压力Ⅴ、冷却水腔布置Ⅵ、缸套内外表面处理技术
A. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ
C. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
71、不能说明活塞环产生异常磨损的是：
A.磨损速率超过正常值
B.磨损量超限
C.产生明显不均匀磨损
D.截面尺寸减小过快
72、关于活塞环平面间隙说法不当的是：
A.环端面磨损使平面间隙增大
B.活塞环平面间隙过小容易在环槽中卡死
C.活塞环平面间隙过大异产生漏气
D.活塞环平面间隙超限必须更换活塞环
73、扫气口检查的最佳时机是：
A.航行结束锚泊时尽早进行
B.航行结束靠港后尽早进行
C.开航前进行
D.检修后进行
74、扫气口检查时应开动的设备有：Ⅰ、活塞冷却水（或油）泵Ⅱ、缸套冷却水泵Ⅲ、辅助鼓风机Ⅳ、盘车机Ⅴ、海水泵
A. Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D. Ⅲ、Ⅴ
75、扫气口检查时应开动的设备有：Ⅰ、活塞冷却水（或油）泵Ⅱ、缸套冷却水泵Ⅲ、辅助鼓风机Ⅳ、盘车机Ⅴ、海水泵
A. Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D. Ⅲ、Ⅴ
76、关于柴油机连杆受力，论述不正确的是：
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D.连杆不受弯矩作用
77、容易引起连杆损坏的是：
A.柴油机飞车
B.紧急制动
C.螺旋桨绞渔网
D.各缸负荷严重不均
78、容易引起连杆损坏的是：Ⅰ、严重的拉缸Ⅱ、气缸内发生水击Ⅲ、柴油机飞车Ⅳ、加负荷过快Ⅴ、连杆轴承间隙过大Ⅵ、各缸负荷不均
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
79、对连杆的要求不正确的是：
主推进动力装置7
A.两端轴孔中心线平行度要满足要求
B.要尽量短
C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
D.杆身表面不能有细小裂纹
80、材料不能用来制造柴油机的连杆。

A. 合金钢
B. 优质碳钢
C. 中碳钢
D. 高碳钢
81、关于大型低速机连杆结构论述不正确的是：
A.薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合
B.连杆两端轴承的下瓦不能开油槽
C.新机型连杆中都有油孔，向下输油
D.有船用大端结构，也有车用大端结构
82、关于柴油机连杆结构说法不正确的是：
A.筒形活塞式柴油机连杆中输油孔从下向上输油
B.连杆两端轴承都必须是有轴瓦结构
C.低速机连杆多为圆截面
D.中高速机连杆多为工字形截面
83、现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，
在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查。

A. 大小端轴承中心线是否平行
B. 在摆动平面内是否弯曲变形
C. 大小端轴承中心线的距离是否正确
D. 轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形
84、船用V型四冲程中速柴油机多采用。

A. 叉形连杆
B. 并列连杆
C. 主副连杆
D. 关节连杆
85、关于连杆螺栓受力下列论述不正确的是：
A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
86、对连杆螺栓的要求说法错误的是：
A.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构
B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直
C.螺母要有锁紧装置
D.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新
87、在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的重视。

A. 连杆螺栓
B. 气缸盖螺栓
C. 机体地脚螺栓
D. 排气阀体固定螺栓
88、对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用方法检验其是否失效不准确。

A. 测量螺栓的自由长度
B. 测量螺栓直径
C. 借助放大镜观察
D. 渗透或磁粉探伤
89、主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是：
A.所受扭矩增加
B.所受弯矩增加
C.所受离心惯性力增加
D.所受往复惯性力增加
90、下列哪一设备须由柴油机曲轴带动：
A.电子控制柴油机的喷油泵
B. 电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器
C.离心式调速器
主推进动力装置8。