车辆电气系统的认知课件
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城轨车辆电气系统还记录大量的运行数据，为列车保养提供重要依据，对于城市轨道交通车辆驾驶人员和检修人员等专业技术人员来说， 要熟练掌握城市轨道交通的运用于保养、电气故障的排除及电气设备的检测检修等，就必须掌握好车辆电气系统知识。
车辆电气系统的组成
（一）牵引系统主要是给牵引电机电（二）辅助供电系统：
• 电动车组运行所需的电能供应：牵引用电。 （运行）
• 机电设备运转所需的电能供应:风机、水泵、 空调、自动扶梯、加工设备等。（运营）
部件及设备
城市轨 道交通 车辆电 气系统 设备众 多，分 布广泛， 在城市 轨道交 通车辆 各个方 面都发 挥着重 要的作 用
城市轨道交通车 辆电气系统的部 件及设备按分布 位置不同可分为 车顶电气设备、 车内电气设备和 车底电气设备
AC380V (交流380V)负载
AC220V (交流220V)负载
DC110V(直流110V)负载
辅助供电系统
辅助供 电系统
辅助逆变器 低压电源
蓄电池充电器 蓄电池
辅助供电系统作为个为大部分车载电气设备供电 的系统，主要由三个部分组成，即辅助逆变器(静 止逆变器)、蓄电池充电器和蓄电池。
辅助逆变器主要用来为交流负载供电;
辅助供电系统
辅助供电系统也称辅助电源系统，主要用来为除牵引系统之外的其 他用电设备供电。辅助供电系统供电的车载设备主要有以下三类:
空调装置、空气压缩机 单元、牵引设备的通风 冷却设备和辅助逆变器 的通风冷却设备。
客室正常照明、司机 室方便插座、客室维 修用方便插座。
控制电路及电子设备、 通信系统、维护诊断 系统、客室应急照明、 电动车门驱动电机等。
司机室电气设备包括操纵台上部和 下部的所有电气设备、司机室空调、 电热设备、照明设备以及司机室后 面设备柜和电子柜中的所有设备
客室电气设备主要有客室照明装 置、动态地图、LED显示屏、LCD 显示屏、扬声器、摄像头、紧急 对讲装置、客室控制柜和空调控 制柜等
高压设备主要指牵引及高压供电系统相关设备， 如受电弓、避雷器、高速断路器、牵引逆变器
中压设备主要指交流负载，如空气压缩机单元、 空调装置、通风冷却装置、方便插座、客室正 常照明等
低压设备主要指所有微机控制单元、控制电路 以及电动车门驱动电机等
升弓气路
• U98：截断塞门 • 02：升降弓电磁阀（三通阀） • 03：空气过滤器 • 04：升弓节流阀（调节升弓时间） • 05：调压阀（调节弓网静态接触压力120N±10N） • 06：降弓节流阀（调节降弓时间) • 07：安全阀
机车车辆系：圆橘子
目 录
电气系统简介及组成 关于供电 城市轨道交通车辆电气系统的部件及设备 实训室电气系统部件分布及图片
受电弓升弓控制
电气系统简介
为列车提供 牵引力及电 制动力
控制和监控 列车完成正 常的启动和 运行、停车
同时对其他用 电设备进行供 电及控制
是列车安全 运行的保障
城市轨道交通电气系统是城市轨道电路的重要组成部分
主要是为除牵引系统之外的其他用电设备供电。
（三）继电器控制电路
实现对各电气设备的控制
车辆电气系统 组成
（四）列车网络控制系统
利用列车通信网络实现对各车载微机单元的 集散式控制、监测和管理。
牵引系统
城市轨道交通车辆牵引系统 主要作用
是完成列车牵引、制动控制，将接触网提供的 电能通过控制转换，供牵引电机使用，使牵引 电机产生相应的牵引力或制动力，从而达到对 列车进行控制的目的。
城市轨道交通车 辆电气系统的部 件及设备按使用 电能的高低不同 可分为高压设备、 中压设备以及低 压设备
车顶电气设备主要有空调装置、受电弓、避雷器。 部分地铁车辆车顶还安装有熔断器!
车内电气设备包括司机室电气设备和客室电气设 备
车底电气设备主要包括牵引系统相关设备(高速 断路器、制动电阻、VVVF等)、辅助系统相关设 备(辅助逆变器及蓄电池充电器箱、蓄电池充电 器)、制动系统控制设备、空气压缩机、高压分 配装置(高压箱)以及低压箱等
牵引系统
牵引逆变器：
在牵引时，将电能转换成三相可调压、调频的交流电供牵引电机使用。 在电制动时，牵引逆变器将牵引电机产生的交流电整流成直流回馈给电网实现再 生制动，若无法实现再生制动，则将制动电能消耗在制动电阻上实现再生制动。
受流装置：
将电网提供的电能引 入列车。
高速断路器：
实现对牵引主回路的短 路、过载、过电压、欠 电压等的保护。
车辆电气系统的认知
KNOWLEDGE OF SUBWAY ELECTRICAL SYSTEM
它为列车提供牵引力及电制动力，控制和监控列车完成正常的启动和运行、停车，同时对其他用 电设备进行供电及控制，是列车安全运行的保障。 城轨车辆电气系统还记录大量的运行数据，为列车保养提供重要依据，对于城市轨道交通车辆驾 驶人员和检修人员等专业技术人员来说，要熟练掌握城市轨道交通的运用于保养、电气故障的排 除及电气设备的检测检修等，就必须掌握好车辆电气系统知识。
蓄电池充电器和蓄电池统称为低压电源，主要用 来为直流负载供电。
辅助供电系统
城市轨道交通电力系统是城市轨道交通的重要 组成部分。城市轨道交通供电电源一般取自城 市电网，通过城市电网一次电力系统和轨道交 通供电系统实现输送或变换，最后以适当的电 压等级及一定的电流形式(直流或交流电)满足 “行车”与“运营”供给。
交流传动牵引系统(以下简称牵引系统)主要由受 流装置、高速断路器、牵引逆变器(VVVF逆变器)、 牵引电机等组成。
列车牵引系统根据牵引电机类型的不同分为牵引 系统直流传动牵引系统和交流传动。直流传动牵 引系统牵引电机采用直流电机，在早期的地铁车 辆上广泛使用。交流传动牵引系统牵引电机采用 三相交流异步鼠笼式电机。由于交流传动具有巨 大的优越性，目前轨道交通车辆普遍采用以交流 电机作为牵引电机的交流传动控制系统。本书主 要介绍交流传动控制系统。
车辆电气系统的组成
（一）牵引系统主要是给牵引电机电（二）辅助供电系统：
• 电动车组运行所需的电能供应：牵引用电。 （运行）
• 机电设备运转所需的电能供应:风机、水泵、 空调、自动扶梯、加工设备等。（运营）
部件及设备
城市轨 道交通 车辆电 气系统 设备众 多，分 布广泛， 在城市 轨道交 通车辆 各个方 面都发 挥着重 要的作 用
城市轨道交通车 辆电气系统的部 件及设备按分布 位置不同可分为 车顶电气设备、 车内电气设备和 车底电气设备
AC380V (交流380V)负载
AC220V (交流220V)负载
DC110V(直流110V)负载
辅助供电系统
辅助供 电系统
辅助逆变器 低压电源
蓄电池充电器 蓄电池
辅助供电系统作为个为大部分车载电气设备供电 的系统，主要由三个部分组成，即辅助逆变器(静 止逆变器)、蓄电池充电器和蓄电池。
辅助逆变器主要用来为交流负载供电;
辅助供电系统
辅助供电系统也称辅助电源系统，主要用来为除牵引系统之外的其 他用电设备供电。辅助供电系统供电的车载设备主要有以下三类:
空调装置、空气压缩机 单元、牵引设备的通风 冷却设备和辅助逆变器 的通风冷却设备。
客室正常照明、司机 室方便插座、客室维 修用方便插座。
控制电路及电子设备、 通信系统、维护诊断 系统、客室应急照明、 电动车门驱动电机等。
司机室电气设备包括操纵台上部和 下部的所有电气设备、司机室空调、 电热设备、照明设备以及司机室后 面设备柜和电子柜中的所有设备
客室电气设备主要有客室照明装 置、动态地图、LED显示屏、LCD 显示屏、扬声器、摄像头、紧急 对讲装置、客室控制柜和空调控 制柜等
高压设备主要指牵引及高压供电系统相关设备， 如受电弓、避雷器、高速断路器、牵引逆变器
中压设备主要指交流负载，如空气压缩机单元、 空调装置、通风冷却装置、方便插座、客室正 常照明等
低压设备主要指所有微机控制单元、控制电路 以及电动车门驱动电机等
升弓气路
• U98：截断塞门 • 02：升降弓电磁阀（三通阀） • 03：空气过滤器 • 04：升弓节流阀（调节升弓时间） • 05：调压阀（调节弓网静态接触压力120N±10N） • 06：降弓节流阀（调节降弓时间) • 07：安全阀
机车车辆系：圆橘子
目 录
电气系统简介及组成 关于供电 城市轨道交通车辆电气系统的部件及设备 实训室电气系统部件分布及图片
受电弓升弓控制
电气系统简介
为列车提供 牵引力及电 制动力
控制和监控 列车完成正 常的启动和 运行、停车
同时对其他用 电设备进行供 电及控制
是列车安全 运行的保障
城市轨道交通电气系统是城市轨道电路的重要组成部分
主要是为除牵引系统之外的其他用电设备供电。
（三）继电器控制电路
实现对各电气设备的控制
车辆电气系统 组成
（四）列车网络控制系统
利用列车通信网络实现对各车载微机单元的 集散式控制、监测和管理。
牵引系统
城市轨道交通车辆牵引系统 主要作用
是完成列车牵引、制动控制，将接触网提供的 电能通过控制转换，供牵引电机使用，使牵引 电机产生相应的牵引力或制动力，从而达到对 列车进行控制的目的。
城市轨道交通车 辆电气系统的部 件及设备按使用 电能的高低不同 可分为高压设备、 中压设备以及低 压设备
车顶电气设备主要有空调装置、受电弓、避雷器。 部分地铁车辆车顶还安装有熔断器!
车内电气设备包括司机室电气设备和客室电气设 备
车底电气设备主要包括牵引系统相关设备(高速 断路器、制动电阻、VVVF等)、辅助系统相关设 备(辅助逆变器及蓄电池充电器箱、蓄电池充电 器)、制动系统控制设备、空气压缩机、高压分 配装置(高压箱)以及低压箱等
牵引系统
牵引逆变器：
在牵引时，将电能转换成三相可调压、调频的交流电供牵引电机使用。 在电制动时，牵引逆变器将牵引电机产生的交流电整流成直流回馈给电网实现再 生制动，若无法实现再生制动，则将制动电能消耗在制动电阻上实现再生制动。
受流装置：
将电网提供的电能引 入列车。
高速断路器：
实现对牵引主回路的短 路、过载、过电压、欠 电压等的保护。
车辆电气系统的认知
KNOWLEDGE OF SUBWAY ELECTRICAL SYSTEM
它为列车提供牵引力及电制动力，控制和监控列车完成正常的启动和运行、停车，同时对其他用 电设备进行供电及控制，是列车安全运行的保障。 城轨车辆电气系统还记录大量的运行数据，为列车保养提供重要依据，对于城市轨道交通车辆驾 驶人员和检修人员等专业技术人员来说，要熟练掌握城市轨道交通的运用于保养、电气故障的排 除及电气设备的检测检修等，就必须掌握好车辆电气系统知识。
蓄电池充电器和蓄电池统称为低压电源，主要用 来为直流负载供电。
辅助供电系统
城市轨道交通电力系统是城市轨道交通的重要 组成部分。城市轨道交通供电电源一般取自城 市电网，通过城市电网一次电力系统和轨道交 通供电系统实现输送或变换，最后以适当的电 压等级及一定的电流形式(直流或交流电)满足 “行车”与“运营”供给。
交流传动牵引系统(以下简称牵引系统)主要由受 流装置、高速断路器、牵引逆变器(VVVF逆变器)、 牵引电机等组成。
列车牵引系统根据牵引电机类型的不同分为牵引 系统直流传动牵引系统和交流传动。直流传动牵 引系统牵引电机采用直流电机，在早期的地铁车 辆上广泛使用。交流传动牵引系统牵引电机采用 三相交流异步鼠笼式电机。由于交流传动具有巨 大的优越性，目前轨道交通车辆普遍采用以交流 电机作为牵引电机的交流传动控制系统。本书主 要介绍交流传动控制系统。