沉箱出运安装施工技术方案
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顶升时沉箱气囊与沉箱的总接触长度:L=19.75×2=39.5m
总接触面积:S=L×B=39.5×0.82=32.56m2
气囊所受压力:P= G/S=1153/32.56=35.4t/ m2=0.354Mpa
4.1.2沉箱横移选择3条L=20m,D=1m,的气囊;沉箱离地高度为40cm｡
横移时沉箱气囊与沉箱的总接触长度:L=19.75×3=59.25m
3.道路
现进港道路与滨海大道相接,可以满足施工期各种建材及设备的集疏要求｡
4.材料供应情况
施工用水泥､钢材､木材､系船柱､护舷均向日照､胶南及外地专业供应商采购｡砂､乱石､各种粒径的石子等,在胶南及周边采购｡
5.其他生产资料的采购
施工所需的其他材料及物资的采购,可就近就地采购｡
四､施工的主要方案
气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊,通过充气加压顶升沉箱,再在需移动的方向上施加牵引力,使气囊产生滚动,从而达到搬运构件的目的｡由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强｡
3.1.4舱格内用红油漆画出注水线｡
3.1.5对牵引系统中的卷扬机､钢丝绳､滑轮组､导向轮及其卸扣､绳卡等,应逐项认真检查运转是否正常､转动是否灵活､钢丝绳是否缠绕,并排除一切隐患｡
3.1.6检查空压机运转是否正常,检查气囊充气各管件､阀门､压力表是否完好､是否漏气｡
3.1.7各地锚､卸扣是否磨损,是否超负荷｡
存储地基础处理:由于存放区域地质为淤泥质粉质粘土层,对该区域淤泥进行清理｡为保证沉箱安装时能够顺利上浮,拟对此区域进行挖淤泥处理并抛填0.5m~1.0m的块石垫层,由潜水员进行水下粗平｡
3.2.3下潜坑选择:
为了测试浮船坞的最大下潜深度,在浮船坞到达施工现场后,应及时进行下潜试验｡根据沉箱型号选择水深-12.0至-14.0m以下区域作为浮船坞下潜时的下潜坑,确保浮船坞下潜安全｡
200kw
1
卷扬机
备用
9
卡环
ф80mm
20个
牵引连接
ф45mm20个Leabharlann 牵引连接ф25mm
20个
牵引连接
ф22.5mm
15个
牵引连接
10
转环(承载力8T)
ф22mm
8个
沉箱纠偏
11
垫木
20*15*800cm
1000根
支垫沉箱
25*25*120cm
1000根
支垫沉箱
12
尼龙绳
ф25mm
500m
捆绑
13
倒链
钢丝绳拉力F拉1=77.2*2=154.4T
K2=154.4/57.65=2.67
4.3卷扬机的选择
卷扬机是沉箱出运的关键设备,分牵引和后牵引｡后者主要起制动作用,前后牵引的力量相当｡牵引速度控制在0.5m/min左右,牵引力取牵引物重量的5%,按1153t计则牵引力为F=1153t*5%=57.65t,故需两台卷扬机｡现选取2台8t卷扬机,绳速为9.2m /min,功率15kw,走2*4的滑轮每边4根绳牵引,根生定滑轮,牵引速度为9.2/4=2.3m/min最大牵引力为8*4=32t牵引力有一定的裕量｡后牵引受后面沉箱的影响,必须采用两边同时拖动的形式,也需两台同为8t的卷扬机,每台卷扬机配钢丝绳长度1200m｡
C型沉箱11个,沉箱底宽9.25米,长19.75米,高7.6米,前趾宽1米,沉箱重826.26吨;
C1型沉箱3个,沉箱底宽9.25米,长15.9米,高7.6米,前趾宽1米,沉箱重676.62吨;
D型沉箱6个,沉箱底宽13.675米,长21.25米,高11米,沉箱重1570.28吨;
Y型沉箱1个,沉箱底宽13.1米,长19.75米,高17.5米,沉箱重2051.12吨;
滑轮组选型:二二滑轮
钢丝绳安全系数计算:
钢丝绳拉力F拉=24.2*4*2=193.6T
钢丝绳安全系数K1=193.6/57.65=3.35
4.2.2捆绑牵引钢丝绳拉力计算:
钢丝绳选型:ф39mm,6*37+1,钢丝绳公称抗拉强度1667Mpa,钢丝绳总面积S=564.63mm2总破断拉力总和∑S=94.1T,整条钢丝绳破断拉力Sp=∑S*Ψ=94.1*0.82=77.1T｡
码头后方沉箱预制场预制及安装A､B､B1､C､C1､Y型沉箱总计43个｡
3.2南一护岸工程(I,II)
南一护岸工程为重力式沉箱结构,墙体由沉箱构成,顶高程+2.5m,墙后抛填块石棱体｡
南一护岸工程沉箱分A､B､C三种型号共38个,具体:
A型沉箱35个,沉箱底宽13.1米,长23.6米,高17.5米,前趾宽1米,沉箱重2412.96吨;
3.2.2选择流量为50m3/h的水泵8台,沉箱出坞时使用浮船坞上电源,安放时使用岸上施工电源,同时准备发电机作为备用电源｡
3.2.2储存地点选择及处理:
存储地点的选择:本工程需预制出运沉箱较多,为合理利用预制场地,避免可能出现的因基床抛石整平进度不够而导致沉箱成品滞留在预制场的情况,应设置水下储存区域｡经过论证,选取工作船码头港池内一处矩形区域,作为水下临时存储地点｡
3.1.13陆上设备准备:
序号
设备名称
规格
数量
用途
备注
1
气囊
D=1m,L=11m
9条
纵移
2
气囊
D=1m,L=20m
8条
顶升､横移
3
空压机
6立方
1台
气囊充气
4
卷扬机
8T
4台
沉箱牵引
5
滑轮组
35t
4组
沉箱牵引
6
滑轮组
50t
4组
沉箱牵引
7
钢丝绳
Ф39mm
90米
沉箱牵引
Ф21.5mm
4000米
卷扬机牵引
8
发电机
沉箱出运安装施工技术方案
一、工程概况
1.工程位置及规模:本工程位于青岛市南翼的胶南市辖区､琅琊台湾,靠近青岛市与日照市分界处,行政区划于泊里镇｡包含青岛港董家口港区工作船码头工程､和南一护岸工程两部分｡其中工作船码头工程包括总长969.42m(兼顾一个登陆舰泊位)的支持保障系统岸线,护岸以及后方陆域回填等配套工程｡南一护岸工程包括危险品港池北侧西北向911.755m直立式护岸及其后方陆域形成,不包括地基处理及码头､陆域上部结构设计｡
3.2.4水上设备准备
序号
设备名称
规格型号
数量
责任部门
3
发电机
100kw
1组
设备部
4
潜水泵
单机流量50m3/h,功率9kw
8台
设备部
5
船机设备
拖轮
1艘
水上工区船舶公司
方驳(带吊机)
1艘
交通艇
1艘
潜水组
2组
浮船坞二号
1艘
6
测量设备
GPS
1台
测量组
4设备选型:
4.1气囊选择
4.1.1顶升气囊压力计算:选择L=20m,D=1m,的气囊2条,顶升高度为47.5cm｡
2. 工程主要内容及尺度:工作船码头工程主体工程总长969.42m(兼顾一个登陆舰泊位),登陆舰泊位顶高程+1.2m,其余泊位顶高程+6.2m｡南一护岸工程主体工程总长911.755m,沉箱顶高程为+2.5m｡
3.结构形式
3.1工作船码头工程
工作船码头工程为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇砼胸墙构成,顶高程+6.2m,墙后抛填块石棱体｡
年平均降水量794.9mm日降水量在25.1~50m的降水日数为6.7d/a;日降水量在50.1~100mm的降水日数为2.8d/a｡
3.雾
本海区年平均雾日数16.9d｡
4.风
本区强风向为ENE向,最大风速12.8m/s,次强风向为NE向,风速11.8m/s｡常风向为NW向,频率11.2%,次常风向为NNW向,频率8.5%｡
承载力10T
6台
沉箱安放
14
操作平台
3.65*3.65m
1套
沉箱安放
15
阀门
ф150mm
4套
沉箱注水
16
阀门杆
ф50mm(δ=5mm),长11m
4套
启闭阀门
17
沉箱护角
8个
护脚
18
叉车
1台
搬运气囊
19
水准仪
1台
沉箱找平
3.2水上技术准备
3.2.1确定沉箱出运的技术参数
沉箱出运前应准确计算好沉箱浮游稳定时各舱格加水情况､沉箱吃水等参数,并在沉箱指定位置设置水尺,以便确定沉箱吃水情况和浮船坞下潜深度｡(相关参数见附表三)
工作船码头工程沉箱分A､B､B1､C､C1､D､Y7种型号共计49个,具体:
A型沉箱9个,沉箱底宽10.25米,长19.75米,高14.5米,前后趾宽1米,沉箱重1375.94吨;
B型沉箱17个,沉箱底宽10.25米,长19.75米,高11.5米,前后趾宽1米,沉箱重1151.67吨;
B1型沉箱2个,沉箱底宽10.25米,长19.75米,高11.5米,前后趾宽1米,前趾长7米,后趾长19.75米,沉箱重1129.73吨;
5.潮汐
潮汐本海区潮汐类型判别系数为0.4,属正规半日潮｡
5.1潮位特征值
以下数据以董家口理论最低潮面起算,下同｡
最高高潮位5.19m;最低低潮位-0.15m;
平均高潮位4.27m;平均低潮位1.46m;
最大潮差4.79m;平均潮差2.94m;
平均海平面2.83m｡
2.5.2设计水位
设计高水位4.71m;设计低水位0.67m;
3.1.8备用空压机､备用电源处于良好状态｡
3.1.9清理通道上一切尖锐物､石头及障碍物,并对场地进行整平,高差不超过±2cm｡
3.1.10系沉箱围捆钢丝绳:用钢丝绳系好沉箱(围捆),钢丝绳所处位置应在底模基础向上约1.0m左右处(沉箱前趾上端),单根捆绑钢丝绳长110米｡钢丝绳与沉箱接触处用枕木隔开,调整钢丝绳长度至两侧相等,再连接牵引及溜尾钢丝绳｡
极端高水位5.91m; 极端低水位-0.45m｡
6. 地形地貌
拟建区水域原海底面高程为-2.55~-15.96m｡
三、施工条件分析
1.年施工作业天数
根据当地的水文､气候条件分析以及港口多年的建设经验,预测本区年施工作业天数为陆上270d,水上240d｡
2.供水及供电
预制场施工用电接线点距离码头不足100m,可以满足本工程施工的需要｡施工用水接入管道距离码头前沿不足200m,满足施工需要｡本工程供水､供电､通讯条件均已具备｡
1.沉箱出运顺序:
本工程的沉箱预制在东西两个台座(分别为1#､2#台座)上进行,每个台座预制8个沉箱,其出运岸壁在1#､2#台座南段｡1#､2#台座上预制沉箱科直接纵移上坞,也可通过埋设横移地牛横移至两台座中间出运通后纵移至浮船坞上｡
沉箱出运上坞施工流程
沉箱拖运安装施工流程
3沉箱出运前的施工准备
3.1陆上准备
总接触面积:S=L×B=61.5×0.94=55.695m2
气囊所受压力:P= G/S=1153/55.695=20.7t/ m2=0.207Mpa
4.1.3沉箱纵移选择6条L=11m,D=1m,的气囊;沉箱离地高度为40cm｡
纵移时沉箱气囊与沉箱的总接触长度:L=10.25×6=61.5m
总接触面积:S=L×B=61.5×0.94=57.81m2
3.1.11对气囊充气口进行仔细检查,并做充气试验,严禁使用明显破损分层或压力试验不合格气囊;根据沉箱尺寸,纵移使用长为11米的气囊,新旧气囊交替放置｡
3.1.12摆气囊:清砂工作完毕后,进行气囊摆放工作,每个气囊的轴线与移运方向垂直,沉箱边用红漆标上气囊就位线和枕木支垫安放线,以便气囊迅速就位｡伸进沉箱的气囊确保气囊的肩部在沉箱的边侧｡
5沉箱出运安放施工工艺
5.1沉箱顶升
5.1.1顶升､运移前的准备工作:
5.1.1.1管沟清理:先检查管沟内是否有杂物,然后用强力磁铁复查管沟内是否有废弃的钢筋头､角铁､焊条头等铁件并将其清除｡预制场气囊沟断面图如下:
3.1.1检查沉箱内仓是否有积水,若有积水超过10cm的,必须把水抽至低于10cm方能出运;检查通水孔是否通畅｡
3.1.2在沉箱两侧及前面画上水尺,水尺距底部5米;并画出沉箱中线,出运码头中线并与浮船坞中线对齐｡
3.1.3盖板吊装,阀门杆安装就位,并进行试验,注水阀门检查,确认阀门完好,并安装牢固｡
气囊所受压力:P= G/S=1153/57.81=19.94t/ m2=0.1994Mpa
因此选择最大工作压力0.4-0.6MPa的气囊满足要求以上要求｡
4.2滑轮组选择
4.2.1滑轮组钢丝绳拉力计算:
总牵引力(取构件重量的5%)F总1=1153*5%=57.65T;
钢丝绳选型:ф21.5mm,6*37+1,钢丝绳公称抗拉强度1667Mpa,钢丝绳总面积S=174.27mm2总破断拉力总和∑S=29.6T,整条钢丝绳破断拉力Sp=∑S*Ψ=29.6*0.82=24.27T｡
B型沉箱2个,沉箱底宽13.1米,长19.75米,高17.5米,前趾宽1米,沉箱重2051.12吨;
C型沉箱1个,沉箱底宽13.1米,长19.125米,高17.5米,前趾宽1米,沉箱重2016.79吨;
二、自然条件
1.气象
年平均气温12.2℃
历年最低气温-16.2℃
历年极端最高气温37.4℃
2.降水
总接触面积:S=L×B=39.5×0.82=32.56m2
气囊所受压力:P= G/S=1153/32.56=35.4t/ m2=0.354Mpa
4.1.2沉箱横移选择3条L=20m,D=1m,的气囊;沉箱离地高度为40cm｡
横移时沉箱气囊与沉箱的总接触长度:L=19.75×3=59.25m
3.道路
现进港道路与滨海大道相接,可以满足施工期各种建材及设备的集疏要求｡
4.材料供应情况
施工用水泥､钢材､木材､系船柱､护舷均向日照､胶南及外地专业供应商采购｡砂､乱石､各种粒径的石子等,在胶南及周边采购｡
5.其他生产资料的采购
施工所需的其他材料及物资的采购,可就近就地采购｡
四､施工的主要方案
气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊,通过充气加压顶升沉箱,再在需移动的方向上施加牵引力,使气囊产生滚动,从而达到搬运构件的目的｡由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强｡
3.1.4舱格内用红油漆画出注水线｡
3.1.5对牵引系统中的卷扬机､钢丝绳､滑轮组､导向轮及其卸扣､绳卡等,应逐项认真检查运转是否正常､转动是否灵活､钢丝绳是否缠绕,并排除一切隐患｡
3.1.6检查空压机运转是否正常,检查气囊充气各管件､阀门､压力表是否完好､是否漏气｡
3.1.7各地锚､卸扣是否磨损,是否超负荷｡
存储地基础处理:由于存放区域地质为淤泥质粉质粘土层,对该区域淤泥进行清理｡为保证沉箱安装时能够顺利上浮,拟对此区域进行挖淤泥处理并抛填0.5m~1.0m的块石垫层,由潜水员进行水下粗平｡
3.2.3下潜坑选择:
为了测试浮船坞的最大下潜深度,在浮船坞到达施工现场后,应及时进行下潜试验｡根据沉箱型号选择水深-12.0至-14.0m以下区域作为浮船坞下潜时的下潜坑,确保浮船坞下潜安全｡
200kw
1
卷扬机
备用
9
卡环
ф80mm
20个
牵引连接
ф45mm20个Leabharlann 牵引连接ф25mm
20个
牵引连接
ф22.5mm
15个
牵引连接
10
转环(承载力8T)
ф22mm
8个
沉箱纠偏
11
垫木
20*15*800cm
1000根
支垫沉箱
25*25*120cm
1000根
支垫沉箱
12
尼龙绳
ф25mm
500m
捆绑
13
倒链
钢丝绳拉力F拉1=77.2*2=154.4T
K2=154.4/57.65=2.67
4.3卷扬机的选择
卷扬机是沉箱出运的关键设备,分牵引和后牵引｡后者主要起制动作用,前后牵引的力量相当｡牵引速度控制在0.5m/min左右,牵引力取牵引物重量的5%,按1153t计则牵引力为F=1153t*5%=57.65t,故需两台卷扬机｡现选取2台8t卷扬机,绳速为9.2m /min,功率15kw,走2*4的滑轮每边4根绳牵引,根生定滑轮,牵引速度为9.2/4=2.3m/min最大牵引力为8*4=32t牵引力有一定的裕量｡后牵引受后面沉箱的影响,必须采用两边同时拖动的形式,也需两台同为8t的卷扬机,每台卷扬机配钢丝绳长度1200m｡
C型沉箱11个,沉箱底宽9.25米,长19.75米,高7.6米,前趾宽1米,沉箱重826.26吨;
C1型沉箱3个,沉箱底宽9.25米,长15.9米,高7.6米,前趾宽1米,沉箱重676.62吨;
D型沉箱6个,沉箱底宽13.675米,长21.25米,高11米,沉箱重1570.28吨;
Y型沉箱1个,沉箱底宽13.1米,长19.75米,高17.5米,沉箱重2051.12吨;
滑轮组选型:二二滑轮
钢丝绳安全系数计算:
钢丝绳拉力F拉=24.2*4*2=193.6T
钢丝绳安全系数K1=193.6/57.65=3.35
4.2.2捆绑牵引钢丝绳拉力计算:
钢丝绳选型:ф39mm,6*37+1,钢丝绳公称抗拉强度1667Mpa,钢丝绳总面积S=564.63mm2总破断拉力总和∑S=94.1T,整条钢丝绳破断拉力Sp=∑S*Ψ=94.1*0.82=77.1T｡
码头后方沉箱预制场预制及安装A､B､B1､C､C1､Y型沉箱总计43个｡
3.2南一护岸工程(I,II)
南一护岸工程为重力式沉箱结构,墙体由沉箱构成,顶高程+2.5m,墙后抛填块石棱体｡
南一护岸工程沉箱分A､B､C三种型号共38个,具体:
A型沉箱35个,沉箱底宽13.1米,长23.6米,高17.5米,前趾宽1米,沉箱重2412.96吨;
3.2.2选择流量为50m3/h的水泵8台,沉箱出坞时使用浮船坞上电源,安放时使用岸上施工电源,同时准备发电机作为备用电源｡
3.2.2储存地点选择及处理:
存储地点的选择:本工程需预制出运沉箱较多,为合理利用预制场地,避免可能出现的因基床抛石整平进度不够而导致沉箱成品滞留在预制场的情况,应设置水下储存区域｡经过论证,选取工作船码头港池内一处矩形区域,作为水下临时存储地点｡
3.1.13陆上设备准备:
序号
设备名称
规格
数量
用途
备注
1
气囊
D=1m,L=11m
9条
纵移
2
气囊
D=1m,L=20m
8条
顶升､横移
3
空压机
6立方
1台
气囊充气
4
卷扬机
8T
4台
沉箱牵引
5
滑轮组
35t
4组
沉箱牵引
6
滑轮组
50t
4组
沉箱牵引
7
钢丝绳
Ф39mm
90米
沉箱牵引
Ф21.5mm
4000米
卷扬机牵引
8
发电机
沉箱出运安装施工技术方案
一、工程概况
1.工程位置及规模:本工程位于青岛市南翼的胶南市辖区､琅琊台湾,靠近青岛市与日照市分界处,行政区划于泊里镇｡包含青岛港董家口港区工作船码头工程､和南一护岸工程两部分｡其中工作船码头工程包括总长969.42m(兼顾一个登陆舰泊位)的支持保障系统岸线,护岸以及后方陆域回填等配套工程｡南一护岸工程包括危险品港池北侧西北向911.755m直立式护岸及其后方陆域形成,不包括地基处理及码头､陆域上部结构设计｡
3.2.4水上设备准备
序号
设备名称
规格型号
数量
责任部门
3
发电机
100kw
1组
设备部
4
潜水泵
单机流量50m3/h,功率9kw
8台
设备部
5
船机设备
拖轮
1艘
水上工区船舶公司
方驳(带吊机)
1艘
交通艇
1艘
潜水组
2组
浮船坞二号
1艘
6
测量设备
GPS
1台
测量组
4设备选型:
4.1气囊选择
4.1.1顶升气囊压力计算:选择L=20m,D=1m,的气囊2条,顶升高度为47.5cm｡
2. 工程主要内容及尺度:工作船码头工程主体工程总长969.42m(兼顾一个登陆舰泊位),登陆舰泊位顶高程+1.2m,其余泊位顶高程+6.2m｡南一护岸工程主体工程总长911.755m,沉箱顶高程为+2.5m｡
3.结构形式
3.1工作船码头工程
工作船码头工程为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇砼胸墙构成,顶高程+6.2m,墙后抛填块石棱体｡
年平均降水量794.9mm日降水量在25.1~50m的降水日数为6.7d/a;日降水量在50.1~100mm的降水日数为2.8d/a｡
3.雾
本海区年平均雾日数16.9d｡
4.风
本区强风向为ENE向,最大风速12.8m/s,次强风向为NE向,风速11.8m/s｡常风向为NW向,频率11.2%,次常风向为NNW向,频率8.5%｡
承载力10T
6台
沉箱安放
14
操作平台
3.65*3.65m
1套
沉箱安放
15
阀门
ф150mm
4套
沉箱注水
16
阀门杆
ф50mm(δ=5mm),长11m
4套
启闭阀门
17
沉箱护角
8个
护脚
18
叉车
1台
搬运气囊
19
水准仪
1台
沉箱找平
3.2水上技术准备
3.2.1确定沉箱出运的技术参数
沉箱出运前应准确计算好沉箱浮游稳定时各舱格加水情况､沉箱吃水等参数,并在沉箱指定位置设置水尺,以便确定沉箱吃水情况和浮船坞下潜深度｡(相关参数见附表三)
工作船码头工程沉箱分A､B､B1､C､C1､D､Y7种型号共计49个,具体:
A型沉箱9个,沉箱底宽10.25米,长19.75米,高14.5米,前后趾宽1米,沉箱重1375.94吨;
B型沉箱17个,沉箱底宽10.25米,长19.75米,高11.5米,前后趾宽1米,沉箱重1151.67吨;
B1型沉箱2个,沉箱底宽10.25米,长19.75米,高11.5米,前后趾宽1米,前趾长7米,后趾长19.75米,沉箱重1129.73吨;
5.潮汐
潮汐本海区潮汐类型判别系数为0.4,属正规半日潮｡
5.1潮位特征值
以下数据以董家口理论最低潮面起算,下同｡
最高高潮位5.19m;最低低潮位-0.15m;
平均高潮位4.27m;平均低潮位1.46m;
最大潮差4.79m;平均潮差2.94m;
平均海平面2.83m｡
2.5.2设计水位
设计高水位4.71m;设计低水位0.67m;
3.1.8备用空压机､备用电源处于良好状态｡
3.1.9清理通道上一切尖锐物､石头及障碍物,并对场地进行整平,高差不超过±2cm｡
3.1.10系沉箱围捆钢丝绳:用钢丝绳系好沉箱(围捆),钢丝绳所处位置应在底模基础向上约1.0m左右处(沉箱前趾上端),单根捆绑钢丝绳长110米｡钢丝绳与沉箱接触处用枕木隔开,调整钢丝绳长度至两侧相等,再连接牵引及溜尾钢丝绳｡
极端高水位5.91m; 极端低水位-0.45m｡
6. 地形地貌
拟建区水域原海底面高程为-2.55~-15.96m｡
三、施工条件分析
1.年施工作业天数
根据当地的水文､气候条件分析以及港口多年的建设经验,预测本区年施工作业天数为陆上270d,水上240d｡
2.供水及供电
预制场施工用电接线点距离码头不足100m,可以满足本工程施工的需要｡施工用水接入管道距离码头前沿不足200m,满足施工需要｡本工程供水､供电､通讯条件均已具备｡
1.沉箱出运顺序:
本工程的沉箱预制在东西两个台座(分别为1#､2#台座)上进行,每个台座预制8个沉箱,其出运岸壁在1#､2#台座南段｡1#､2#台座上预制沉箱科直接纵移上坞,也可通过埋设横移地牛横移至两台座中间出运通后纵移至浮船坞上｡
沉箱出运上坞施工流程
沉箱拖运安装施工流程
3沉箱出运前的施工准备
3.1陆上准备
总接触面积:S=L×B=61.5×0.94=55.695m2
气囊所受压力:P= G/S=1153/55.695=20.7t/ m2=0.207Mpa
4.1.3沉箱纵移选择6条L=11m,D=1m,的气囊;沉箱离地高度为40cm｡
纵移时沉箱气囊与沉箱的总接触长度:L=10.25×6=61.5m
总接触面积:S=L×B=61.5×0.94=57.81m2
3.1.11对气囊充气口进行仔细检查,并做充气试验,严禁使用明显破损分层或压力试验不合格气囊;根据沉箱尺寸,纵移使用长为11米的气囊,新旧气囊交替放置｡
3.1.12摆气囊:清砂工作完毕后,进行气囊摆放工作,每个气囊的轴线与移运方向垂直,沉箱边用红漆标上气囊就位线和枕木支垫安放线,以便气囊迅速就位｡伸进沉箱的气囊确保气囊的肩部在沉箱的边侧｡
5沉箱出运安放施工工艺
5.1沉箱顶升
5.1.1顶升､运移前的准备工作:
5.1.1.1管沟清理:先检查管沟内是否有杂物,然后用强力磁铁复查管沟内是否有废弃的钢筋头､角铁､焊条头等铁件并将其清除｡预制场气囊沟断面图如下:
3.1.1检查沉箱内仓是否有积水,若有积水超过10cm的,必须把水抽至低于10cm方能出运;检查通水孔是否通畅｡
3.1.2在沉箱两侧及前面画上水尺,水尺距底部5米;并画出沉箱中线,出运码头中线并与浮船坞中线对齐｡
3.1.3盖板吊装,阀门杆安装就位,并进行试验,注水阀门检查,确认阀门完好,并安装牢固｡
气囊所受压力:P= G/S=1153/57.81=19.94t/ m2=0.1994Mpa
因此选择最大工作压力0.4-0.6MPa的气囊满足要求以上要求｡
4.2滑轮组选择
4.2.1滑轮组钢丝绳拉力计算:
总牵引力(取构件重量的5%)F总1=1153*5%=57.65T;
钢丝绳选型:ф21.5mm,6*37+1,钢丝绳公称抗拉强度1667Mpa,钢丝绳总面积S=174.27mm2总破断拉力总和∑S=29.6T,整条钢丝绳破断拉力Sp=∑S*Ψ=29.6*0.82=24.27T｡
B型沉箱2个,沉箱底宽13.1米,长19.75米,高17.5米,前趾宽1米,沉箱重2051.12吨;
C型沉箱1个,沉箱底宽13.1米,长19.125米,高17.5米,前趾宽1米,沉箱重2016.79吨;
二、自然条件
1.气象
年平均气温12.2℃
历年最低气温-16.2℃
历年极端最高气温37.4℃
2.降水