挂车使用操作说明书

前言

目录

前言 (2)

一、车辆外型图 (3)

二、车辆主要技术参数 (7)

三、车辆主要结构 (9)

1.车架9

2.锁栓装置9

3.备胎升降器 9

4.防护栏9

5.车轴、轮胎、钢圈9

6.悬架系统10

7.升降支腿10

8.牵引销11

9.气路系统11

10. ABS系统12

11.电路系统12

四、车辆使用和操作 (13)

1.牵引车与半挂车的连接13

2.载货14

3.行驶14

4.分离15

5. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15

五、车辆标识 (16)

1.铭牌20

2.车辆识别代码20

六、车辆日常及定期维护 (22)

七、车辆检查保养要领 (19)

1.检查时注意事项19

2.检查全部管道19

3.检查紧急继动阀18

4.检查制动气室19

5.检查储气筒 19

6.检查管道和接头20

7.制动调整臂及制动器的调整 20

8.连接螺栓螺母的调整20

9.轮胎保养20

10.悬挂装置20

11.牵引销及牵引销板 20

八、润滑 (21)

九、常见故障原因及其排除方法 (22)

十、保修卡 (23)

一、车辆外型图

20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG 40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG

40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG 40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP

双轴低平板／FJZ9230TDP 双轴低平板／FJZ9280TDP

40英尺三轴平板／FJZ09280TP 13米三轴栏板/FJZ9390TLP

二、车辆主要技术参数

(mm)

离去角(°) 14 14 1 7 15

最小离地间隙(mm) 320 320 350 350

轮胎规格 1 0.00-20 10 00—20 11.00-20 1 1 00-20 轮胎数量8 8 12 12

钢板弹簧片数7／7,8／8 7／7,8／8

7／7／7,8／8／

8

7／7／7,8／8／8

车辆识别代码Vl N

三、车辆主要结构

1.车架

1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁

组合而成，是支承载荷的主体结构。

2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。

3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。

4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。

2.锁栓装置

为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集

装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国

标制造。旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。

3.备胎升降器

本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。为更换车轮提供方便。其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。

4.防护栏

设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。

5.车轴、轮胎、钢圈

1、制动蹄片

2、制动蹄

3、外轴承

4、内

轴承

5、回位弹簧

6、凸轮轴

7、制动摇臂制动摇臂

车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．

车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。

车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。轮胎规格采用1000—2016PR、18PR，11.00—2016PR、18PR或11.00R20。

6.悬架系统

半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。水平方向的作用力则由托架和连杆传递。由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。

钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。

7.升降支腿

升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传

动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。当牵引车与半

挂车脱

开后，用以支承半挂车停放。为了适应半挂车高度的

变化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的联接与脱离都能顺利地进行。

高度升降分快慢两档速度。手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。

8.牵引销

牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重

要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，其所

受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，同时因

牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连接表面需

耐磨所以必须具有较高的硬度。因此牵引销通常用l8CrMnTi合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。

牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。螺栓联

接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时也方便

于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强度螺栓，

其拧紧力矩为1 30Nm。

9.气路系统

半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。

驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。在停车或驻坡时均使用本装置。