汽车电气系统基础知识
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所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并 联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的 专用开关控制，互不产生干扰。 5．低压直流供电
汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流 供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。
1.2 汽车电气设备电路 组成
•
汽车电气系统主要由电源、
行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦 到达目的地或有新熔断器时，应及时换上。 注：⑴ 更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽 车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器， 最好另外再安装熔断器。 ⑵ 熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现 象。如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。
同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后， 用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各 电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的 接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按 发动机、底盘和车身分多个线束。
1.2.2 开关装置
图1.3
汽车上所有用 电设备的接通和 停止，都必须经 过开关控制。对 开关的要求是坚 固耐用、安全可 靠、操作方便、 性能稳定。
为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于 0.5mm2。
1.2.1 汽车线束
• 1. 汽车用电线
• ⑴ 导线截面积的正确选择 • 下表为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。
铜芯电线
截面积
0.5
（mm2）
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
6
10
16
25
35
50
载流量 （60%）
7.5
9.6
11. 4
车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体
上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。
目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
1.1 汽车电气系统的特 点
3．两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电
池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机 是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定 的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充 电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常 地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 4．用电设备并联
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
5．插接器的拆装与检测 拆卸： ⑴ 断开蓄电池。 ⑵ 从其配对的一半/元件上断开
插接器。 ⑶ 压下黄色接头上的锁止凸舌，
以松开端子。 ⑷ 用专用工具压端子并将导线
从插接器上拆下。 ⑸ 修理或更换端子。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
安装： ⑴ 使锁止凸舌复位。 ⑵ 将拆下的导线插入修理插头原来的插孔中。 ⑶ 重复插入插接器上的每根导线，确保所有导线都插入正确 的插孔中。另外插接器引出线的识别，参见相关电路图。 ⑷ 在重新组装插接器时，锁止凸舌必须放到锁定位置，以防 端子脱出。 ⑸ 将插接器连接到其配对的一半/元件中。 ⑹ 连接蓄电池并测试所有受影响的系统。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
⑶ 将导线的多股线相互搭 叠放在插接器夹内。
⑸ 用松香心型焊锡丝将连接处 焊接在一起。
⑷ 用压接工具将插接器夹 和导线卷缩在一起。
⑹ 热缩管的连接用喷枪加热并使连接点 处于热缩管的中央位置。加热连接处直到 管子紧紧封住并使焊液从管子两端流出 。
注：千万不要使用酸心焊锡丝焊接。
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑵ 导线的颜色
为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础 色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主 色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统 的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。
系统名称 电气装置接地线 点火起动系统
电线主色 黑 白
二、仪器与工具 汽车线束、开关、保险、继电器、插接器、焊接工具、万用表 等。
三、内容 1．导线维修 大多数制造商推荐所有导线应用焊接方式进行维修。维修导 线时，重要的是要使用电路图所示的正确操作。 ⑴ 从每1根需要维修绞接的导线去掉12.7毫米（1/2英寸）的 绝缘层。 ⑵ 准备1根具有粘性衬的热装管置于导线一侧。要确保管子足 够长以覆盖并封住整个修理区。
1.2.3 保险装置
• 4. 断路器
•
断路器在电路中用于防
止有害的过载（额外的电
流）。断路器是机械装置，
它利用两种不同金属（双金
属）的热效应断开电路。如
果额外的电流经过双金属带，
双金属带弯曲，触点开路，
阻止电流通过。当电路断路
器冷却，触点再次闭合，电
路导通。当无电流时，双金
属带冷却而使电路重新闭合，
1.1 汽车电气系统的特点
•1．单线制 •2．负极搭铁 •3．两个电源 •4．用电设备并联 •5．低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特 点
• 1．单线制
•
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机
件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电
源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
2．开关的检测 将开关拨到相应的位置，用万用表 电阻档检测对应的端子间电阻，接 触电阻不能超出范围。
3．保险的检查 可用观察法检查，也可用万用表电 阻档测量熔断器是否熔断。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
4．继电器检测 ⑴ 开路检测
采用万用表测阻法，以图1.22所示的继电器为例，用万用表 R╳100Ω档检查： 如果①脚—②脚通，③脚—④脚通，③脚—⑤脚电阻∞，则正 常，否则有问题。 ⑵ 加电检测 在①脚和②脚之间加12ν电压，则：③脚—④脚不通，③脚— ⑤脚通，为正常。
继电器分为： 常开继电器，常 闭继电器和常开、 常闭混合型继电 器。继电器的每 个插脚都有标号， 与中央接线盒正 面板的继电器插 座的插孔标号相 对应。
1.2.4 继电器
小技巧：用继电器 实现电路扩展 要想在原车上 安装额外的电子 附件，简单的接 入已有的电路中 可能会使保险装 置或配线过载。 采用继电器扩展 可有效解决这一 问题 。
14. 4
19. 2
25. 2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量
12.
（100%）
5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
138
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑴ 导线截面积的正确选择
下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐
汽车类值型 。标称截面积（mm2）
用途
1.2.2 开关装置
1.2.2 开关装置
3. 组合开关 多功能组合开关将照明（前照灯、变光）开关、信号（转
向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为 一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。下图为日产轿车 组合开关的挡位和接线柱关系。
1.2.2 开关装置
1.2.3 保险装置
当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险 装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电 设备，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置 主要有：熔断器、易熔线和断路器。 1. 熔断器和易熔线符号
电路断路器复位。
1.2.4 继电器
继电器可以实现自动接通或切断一对或多对 触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控 制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。 如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗 器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
1.2.4 继电器
1.2.3 保险装置
2. 易熔线
易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和
大电流电路。
易熔线
蓄电池正
极
注：⑴ 绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。
⑵ 易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔 细检查，彻底排除隐患。
⑶ 不能和其他导线绞合在一起。
1.2.3 保险装置
3. 熔断器（保险）
⑴ 保险选用原则 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。 ⑵ 熔断器熔断后的应急修理
轿车 、
货车 、
挂车
0.5 0.8 1.0 1.5 1.5－4
后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下） 前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上） 其他连接导线
4－6
电热塞
4－25
电源线
16－95
起动机电缆
出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而
形成回路。
•
采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，
而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电
气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。
• 2．负极搭铁
•
所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线
连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属
代号 B W
系统名称
仪表、报警指示和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部照明系统
电线主色 棕 蓝
代号 Br Bl
电源系统
红
R 各种辅助电机及电气操纵系
绿
G
收放音机、点烟器等系统
紫
V
车身内部照明系统
黄
Y
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑵ 导线的颜色
标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见
1. 开关的符号
1.2.2 开关装置
2. 点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分
支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是： 锁住转向盘转轴（Lock），接通点火仪表指示等（ON 或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放 机 专 用 ） ， 如 果 用 于 柴 油 车 则 增 加 ( H E AT ) 挡 。 其 中 起 动 、 预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这 两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手 就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。 点火开关的结构及表示方法如图所示。
1.2.5 连接器
连接器又叫插接器，现代汽车上使用很普遍。为防止 在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。 1. 连接器的符号和实物示意图。
1.2.5 连接器
2. 连接器的拆卸。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
一、目标 1．掌握导线维修的操作步骤。 2．掌握汽车开关、保险、继电器等中间部件的检测。 3．掌握汽车插接器的拆装与检测。
主色下 表 。
辅
色
红（R） 黄（Y） 白（W） 黑（B） 棕（N） 绿（G） 蓝（U）
红（R） —
○
○
○
—
○
○
黄（Y） ○
○
○
○
Δ
Δ
Δ
蓝（U） ○
○
○
○
Δ
—
—
注：
○－容许搭 配的颜色；
白（W） ○
○
○
○
○
○
Δ Δ－不推荐
绿（G） ○
○
○
○
○
—
○ 搭配的颜色。
棕（N） ○
○
○
○
—
○
○
紫（P） —
○
○
○
1. 汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。
⑴ 导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载
流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载 流量60%－100%之间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况， 以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。
—
○
Δ
灰（S） ○
○
—
○
○
○
○
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车
上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外， 一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带 缠绕包扎成束，称为线束。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束 ⑴ 线束的包扎
① 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的 强度和绝缘性能。 ② 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹 管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方 便。 ⑵ 线束的安装
用电设备和中间装置组成。如
图1.1所示是广州本田雅阁轿
车点烟器系统电路。
• 任何电气设备和电控装置 要想获得电源供应，中间装置 的连接必不可少。常见的连接 装置有汽车线束、开关装置、 保险装置、继电器、连接端子 和连接器等等，这些中间装置 的选用和装配直接影响到用电 设备的运行状况。
1.2.1 汽车线束
检测: 在检查线路的电压或导通情况时，不必脱开连接器，只用万用 表两探针插入连接器尾部的线孔内进行检查即可。
THANKS
汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流 供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。
1.2 汽车电气设备电路 组成
•
汽车电气系统主要由电源、
行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦 到达目的地或有新熔断器时，应及时换上。 注：⑴ 更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽 车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器， 最好另外再安装熔断器。 ⑵ 熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现 象。如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。
同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后， 用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各 电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的 接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按 发动机、底盘和车身分多个线束。
1.2.2 开关装置
图1.3
汽车上所有用 电设备的接通和 停止，都必须经 过开关控制。对 开关的要求是坚 固耐用、安全可 靠、操作方便、 性能稳定。
为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于 0.5mm2。
1.2.1 汽车线束
• 1. 汽车用电线
• ⑴ 导线截面积的正确选择 • 下表为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。
铜芯电线
截面积
0.5
（mm2）
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
6
10
16
25
35
50
载流量 （60%）
7.5
9.6
11. 4
车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体
上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。
目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
1.1 汽车电气系统的特 点
3．两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电
池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机 是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定 的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充 电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常 地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 4．用电设备并联
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
5．插接器的拆装与检测 拆卸： ⑴ 断开蓄电池。 ⑵ 从其配对的一半/元件上断开
插接器。 ⑶ 压下黄色接头上的锁止凸舌，
以松开端子。 ⑷ 用专用工具压端子并将导线
从插接器上拆下。 ⑸ 修理或更换端子。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
安装： ⑴ 使锁止凸舌复位。 ⑵ 将拆下的导线插入修理插头原来的插孔中。 ⑶ 重复插入插接器上的每根导线，确保所有导线都插入正确 的插孔中。另外插接器引出线的识别，参见相关电路图。 ⑷ 在重新组装插接器时，锁止凸舌必须放到锁定位置，以防 端子脱出。 ⑸ 将插接器连接到其配对的一半/元件中。 ⑹ 连接蓄电池并测试所有受影响的系统。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
⑶ 将导线的多股线相互搭 叠放在插接器夹内。
⑸ 用松香心型焊锡丝将连接处 焊接在一起。
⑷ 用压接工具将插接器夹 和导线卷缩在一起。
⑹ 热缩管的连接用喷枪加热并使连接点 处于热缩管的中央位置。加热连接处直到 管子紧紧封住并使焊液从管子两端流出 。
注：千万不要使用酸心焊锡丝焊接。
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑵ 导线的颜色
为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础 色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主 色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统 的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。
系统名称 电气装置接地线 点火起动系统
电线主色 黑 白
二、仪器与工具 汽车线束、开关、保险、继电器、插接器、焊接工具、万用表 等。
三、内容 1．导线维修 大多数制造商推荐所有导线应用焊接方式进行维修。维修导 线时，重要的是要使用电路图所示的正确操作。 ⑴ 从每1根需要维修绞接的导线去掉12.7毫米（1/2英寸）的 绝缘层。 ⑵ 准备1根具有粘性衬的热装管置于导线一侧。要确保管子足 够长以覆盖并封住整个修理区。
1.2.3 保险装置
• 4. 断路器
•
断路器在电路中用于防
止有害的过载（额外的电
流）。断路器是机械装置，
它利用两种不同金属（双金
属）的热效应断开电路。如
果额外的电流经过双金属带，
双金属带弯曲，触点开路，
阻止电流通过。当电路断路
器冷却，触点再次闭合，电
路导通。当无电流时，双金
属带冷却而使电路重新闭合，
1.1 汽车电气系统的特点
•1．单线制 •2．负极搭铁 •3．两个电源 •4．用电设备并联 •5．低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特 点
• 1．单线制
•
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机
件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电
源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
2．开关的检测 将开关拨到相应的位置，用万用表 电阻档检测对应的端子间电阻，接 触电阻不能超出范围。
3．保险的检查 可用观察法检查，也可用万用表电 阻档测量熔断器是否熔断。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
4．继电器检测 ⑴ 开路检测
采用万用表测阻法，以图1.22所示的继电器为例，用万用表 R╳100Ω档检查： 如果①脚—②脚通，③脚—④脚通，③脚—⑤脚电阻∞，则正 常，否则有问题。 ⑵ 加电检测 在①脚和②脚之间加12ν电压，则：③脚—④脚不通，③脚— ⑤脚通，为正常。
继电器分为： 常开继电器，常 闭继电器和常开、 常闭混合型继电 器。继电器的每 个插脚都有标号， 与中央接线盒正 面板的继电器插 座的插孔标号相 对应。
1.2.4 继电器
小技巧：用继电器 实现电路扩展 要想在原车上 安装额外的电子 附件，简单的接 入已有的电路中 可能会使保险装 置或配线过载。 采用继电器扩展 可有效解决这一 问题 。
14. 4
19. 2
25. 2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量
12.
（100%）
5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
138
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑴ 导线截面积的正确选择
下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐
汽车类值型 。标称截面积（mm2）
用途
1.2.2 开关装置
1.2.2 开关装置
3. 组合开关 多功能组合开关将照明（前照灯、变光）开关、信号（转
向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为 一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。下图为日产轿车 组合开关的挡位和接线柱关系。
1.2.2 开关装置
1.2.3 保险装置
当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险 装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电 设备，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置 主要有：熔断器、易熔线和断路器。 1. 熔断器和易熔线符号
电路断路器复位。
1.2.4 继电器
继电器可以实现自动接通或切断一对或多对 触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控 制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。 如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗 器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
1.2.4 继电器
1.2.3 保险装置
2. 易熔线
易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和
大电流电路。
易熔线
蓄电池正
极
注：⑴ 绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。
⑵ 易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔 细检查，彻底排除隐患。
⑶ 不能和其他导线绞合在一起。
1.2.3 保险装置
3. 熔断器（保险）
⑴ 保险选用原则 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。 ⑵ 熔断器熔断后的应急修理
轿车 、
货车 、
挂车
0.5 0.8 1.0 1.5 1.5－4
后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下） 前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上） 其他连接导线
4－6
电热塞
4－25
电源线
16－95
起动机电缆
出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而
形成回路。
•
采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，
而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电
气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。
• 2．负极搭铁
•
所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线
连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属
代号 B W
系统名称
仪表、报警指示和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部照明系统
电线主色 棕 蓝
代号 Br Bl
电源系统
红
R 各种辅助电机及电气操纵系
绿
G
收放音机、点烟器等系统
紫
V
车身内部照明系统
黄
Y
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑵ 导线的颜色
标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见
1. 开关的符号
1.2.2 开关装置
2. 点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分
支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是： 锁住转向盘转轴（Lock），接通点火仪表指示等（ON 或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放 机 专 用 ） ， 如 果 用 于 柴 油 车 则 增 加 ( H E AT ) 挡 。 其 中 起 动 、 预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这 两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手 就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。 点火开关的结构及表示方法如图所示。
1.2.5 连接器
连接器又叫插接器，现代汽车上使用很普遍。为防止 在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。 1. 连接器的符号和实物示意图。
1.2.5 连接器
2. 连接器的拆卸。
实训项目1.1 汽车电路 中间装置的使用与维护
一、目标 1．掌握导线维修的操作步骤。 2．掌握汽车开关、保险、继电器等中间部件的检测。 3．掌握汽车插接器的拆装与检测。
主色下 表 。
辅
色
红（R） 黄（Y） 白（W） 黑（B） 棕（N） 绿（G） 蓝（U）
红（R） —
○
○
○
—
○
○
黄（Y） ○
○
○
○
Δ
Δ
Δ
蓝（U） ○
○
○
○
Δ
—
—
注：
○－容许搭 配的颜色；
白（W） ○
○
○
○
○
○
Δ Δ－不推荐
绿（G） ○
○
○
○
○
—
○ 搭配的颜色。
棕（N） ○
○
○
○
—
○
○
紫（P） —
○
○
○
1. 汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。
⑴ 导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载
流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载 流量60%－100%之间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况， 以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。
—
○
Δ
灰（S） ○
○
—
○
○
○
○
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车
上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外， 一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带 缠绕包扎成束，称为线束。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束 ⑴ 线束的包扎
① 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的 强度和绝缘性能。 ② 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹 管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方 便。 ⑵ 线束的安装
用电设备和中间装置组成。如
图1.1所示是广州本田雅阁轿
车点烟器系统电路。
• 任何电气设备和电控装置 要想获得电源供应，中间装置 的连接必不可少。常见的连接 装置有汽车线束、开关装置、 保险装置、继电器、连接端子 和连接器等等，这些中间装置 的选用和装配直接影响到用电 设备的运行状况。
1.2.1 汽车线束
检测: 在检查线路的电压或导通情况时，不必脱开连接器，只用万用 表两探针插入连接器尾部的线孔内进行检查即可。
THANKS