空中交通管制无线电陆空通话常用标准通话用语
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[其他相关信息]
CHH7801,traffic 2 o’clock 10 kilometers ,closing from right ,above you
CHH7801,飞行冲突，2点钟方位10公里，从右侧接近，高度比你高。
Unknown traffic / 不明飞行 Opposite (or same ) direction / 相对（或同向）飞行 Overtaking / 超越 Crossing left to right (or right to left) / 从左向右（或从右向左）穿越 Converging / 会聚 Diverging / 分散 Parallel / 平行
General Phraseology
• Direct（or proceed）to （point） 直飞（某点）
• Resument). ] 恢复自主领航，[直飞（某点）。]
因需要雷达引导脱离计划航路，应通知机组“雷 达引导（Radar Vector）”；同样，结束引导后应通 知机组恢复自主领航向原计划航路归航。
Station calling GZ,say again your callsign
哪个呼叫广州，请重复呼号
▪ 如要向全体航班发布信息或指令，可在信息或指令 前加“All stations /全体注意”
有时为节省波道资源，可要求机组使用应答机识别 功能代替复诵
All stations，GZ，The latest information is A， if received，
• Turn left (or right) heading (three digits) 左（或右）转航向（三位数）
• Turn left (or right) (number of degrees) 左（或右）转（数值）度
CSH9302，turn left 15 degrees for spacing. CSH9302,左转15度，因为间隔。
▪ 在建立稳定的通讯后并且不存在歧义时，非首次 联系可使用简缩的呼号（主要用于英语通话中）
Callsigns for Aircrafts
Full callsign
GBFRM Speedbird GBGDC N31029 N753DA CSN3612 * Piper GBSZT
Abbreviation G-RM Speedbird DC N029 N3DA No abbreviation Piper ZT
左（或右）转盘旋 [原因]
▪ Increase Speed (or Speed Up) as Soon as Possible (Reason) 尽快增速（原因）
▪ Recycle Squawk (Number) 应答机重新设定（数值）
General Phraseology
▪ Traffic Avoidance
• Turn left (or right) immediately heading (three digits) [level instruction] to avoid traffic [bearing by clock-reference and distance] 立即左（或右）转航向（三位数），[高度指令] 避让冲突（以 时钟方位参考和距离定位)
常用标准通话用语
For Training
Introduction
▪ 无线电通讯是管制服务的主要手段，管制信息 与指令恰当地被传送对飞行安全和交通疏导至 关重要。
▪ 受通讯环境制约的影响，非标准的通话用语常 常会造成误解，甚至导致不安全事件的发生， 因此我们必须使用准确的标准通话用语。
Transmission Technique
General Phraseology
▪ Traffic Information
Traffic, (number) o’clock (distance) (direction of flight),
[any pertinent information] 飞行冲突，在（数值）点方位（距离），（飞行方向），
CSC8704, Clear of traffic,resume own navigation.
CSC8704，冲突没影响了，恢复自主领航。
General Phraseology
▪ Transfer of Communications
• Contact (unit call sign) on (frequency) [good day!] 联系（单位呼号）（频率）[再见！]
CES5302，leaving 4500 meters，descend to 3900 meters. 东方5302，离开4500，下（降）到3900。
General Phraseology
▪ Radar Identification and Vectoring
• Radar contact / 雷达看到了 首次联系且识别，应向机组声明已雷达识别，并保
* The name of either the aircraft manufacturer, or name of aircraft model, or name of the aircraft category (e.g. helicopter or gyrocopter) may be used as a prefix to the callsign.
Callsigns for Aircrafts
▪ 任何时候必须使用全呼号（公司号+数字号）与 航班建立通讯，禁止仅呼数字号代替
a. 防止出现相同数字号航班时混淆； b. 特殊情况下（如军航指定、无公司号的通航
等）除外； c. 首次联系时要带上本管制单位的呼号；
CSN3101， GZcontrol，radar contact. 南方3101，广州，雷达看到.
squawk ident
全体注意，广州，最新通播A，收到应答机识别，不用回答
General Phraseology
▪ Level
• Climb (or Descend) to (level) / Climb (or Descend) and Maintain (level) 上升（或下降）到（高度）
callsignsaircraftscallsignsaircraftscallsignsaircraftscallsigns如出现不能确定谁呼叫自己可要求对方重复呼号直至建立联系stationcallinggzsayagainyourcallsign哪个呼叫广州请重复呼号如要向全体航班发布信息或指令可在信息或指令前加allstations全体注意有时为节省波道资源可要求机组使用应答机识别功能代替复诵allstationsgzthelatestinformationreceivedsquawkident全体注意广州最新通播a收到应答机识别不用回答generalphraseologygeneralphraseologylevellevelmaintainlevel上升或下降到高度ces5302climb4500metersmaintain4500meters
四川303，因有相似航班号更改呼号为南 方303D.
▪ 向下一管制单位移交前应恢复原计划 航班号，除非已协调
CSN303D, revert to flight plan call sign.
南方303D，恢复计划航班号.
Callsigns for Aircrafts
▪ 如出现不能确定谁呼叫自己，可要求对方重复呼号 直至建立联系
▪ 公司号不使用“x航”的呼法，以免发音混淆（国 航除外）
如使用 深圳9816 非 深航9816 上海9376 非 上航9376
Callsigns for Aircrafts
▪ 当出现相似航班号，为避免混淆可暂 时改变航班的呼号
CSC303, change your call sign to CSC303D due to similar callsigns.
CSN301,contact GZcontrol on 126.1,good day !
CSN301，联系广州126.1，再见！
• Remain this frequency 保持长守
CSN301,remain this frequency
CSN301，保持长守
• Monitoring (frequency) 守听（频率）
CCA1301,GZ ,identification lost ,squawk ident.
CCA1301,广州，识别丢失，应答机识别。
General Phraseology
• Fly heading ( three digits) 航向飞（三位数）
• Continue heading(three digits) / Continue present heading 保持航向（三位数）/ 保持现在航向
General Phraseology
CSC8704, turn right 90 degrees immediately to avoid unknown traffic at 10 o’clock 4miles.
CSC8704,立即右转90度,避让不明飞行冲突 10点钟方向3海里。
• Clear of traffic [appropriate instruction] 冲突没影响（冲突解除）[相应指令]
（Some tips for communication）
▪ 熟悉我们的话筒
a.调整受话器与嘴间的距离； b.按下发话按钮发指令前稍微停顿（以保证完整 接收）； c.单边带通讯的特点； d.背景音的影响；
▪ 语音清晰、语速适中、音量稳定 ▪ 指令中数字的前后有稍微的停顿有助于理解 ▪ 发话前先思考，避免发出“er”等表犹豫的音 ▪ 关于“卡话筒”
CSC8704,turn left immediately heading 090 and descend to1200m to avoid traffic 2 o’clock 3miles.
CSC8704,立即左转航向090,下高度1200 避让冲突 2点钟方向3海里。
• Turn left (or right) ( number of degrees) immediately to avoid traffic at [bearing by clock-reference and distance] 立即左（或右）转（数值）度避让冲突，（以时钟方位参考和 距离定位)
OTHERS
▪ Increase Rate of Climb (or Descend) ，(Reason)
加大上升（或下降）率，（原因）
▪ Expedite Climb (or Descend) [Until Passing (level)]
尽快上升（或下降）[通过（高度）]
▪ Orbit Left (or Right) [Reason]
CES5302，climb to 4500 meters / descend and maintain
4500 meters.
东方5302，上（升）到 4500 / 下降（到）4500保持。
• Leaving (or Reaching,or passing) (level)
离开（或到达，或通过）（高度）
持识别直至雷达服务中止。 雷达服务结束或向非雷达管制单位通信移交时，应
向机组声明雷达服务中止。
CCA1301,radar service terminated ,contact tower on 118.1.
CCA1301,雷达服务中止，联系塔台118.1。
• Identification lost / 雷达识别丢失
CHH7801,traffic 2 o’clock 10 kilometers ,closing from right ,above you
CHH7801,飞行冲突，2点钟方位10公里，从右侧接近，高度比你高。
Unknown traffic / 不明飞行 Opposite (or same ) direction / 相对（或同向）飞行 Overtaking / 超越 Crossing left to right (or right to left) / 从左向右（或从右向左）穿越 Converging / 会聚 Diverging / 分散 Parallel / 平行
General Phraseology
• Direct（or proceed）to （point） 直飞（某点）
• Resument). ] 恢复自主领航，[直飞（某点）。]
因需要雷达引导脱离计划航路，应通知机组“雷 达引导（Radar Vector）”；同样，结束引导后应通 知机组恢复自主领航向原计划航路归航。
Station calling GZ,say again your callsign
哪个呼叫广州，请重复呼号
▪ 如要向全体航班发布信息或指令，可在信息或指令 前加“All stations /全体注意”
有时为节省波道资源，可要求机组使用应答机识别 功能代替复诵
All stations，GZ，The latest information is A， if received，
• Turn left (or right) heading (three digits) 左（或右）转航向（三位数）
• Turn left (or right) (number of degrees) 左（或右）转（数值）度
CSH9302，turn left 15 degrees for spacing. CSH9302,左转15度，因为间隔。
▪ 在建立稳定的通讯后并且不存在歧义时，非首次 联系可使用简缩的呼号（主要用于英语通话中）
Callsigns for Aircrafts
Full callsign
GBFRM Speedbird GBGDC N31029 N753DA CSN3612 * Piper GBSZT
Abbreviation G-RM Speedbird DC N029 N3DA No abbreviation Piper ZT
左（或右）转盘旋 [原因]
▪ Increase Speed (or Speed Up) as Soon as Possible (Reason) 尽快增速（原因）
▪ Recycle Squawk (Number) 应答机重新设定（数值）
General Phraseology
▪ Traffic Avoidance
• Turn left (or right) immediately heading (three digits) [level instruction] to avoid traffic [bearing by clock-reference and distance] 立即左（或右）转航向（三位数），[高度指令] 避让冲突（以 时钟方位参考和距离定位)
常用标准通话用语
For Training
Introduction
▪ 无线电通讯是管制服务的主要手段，管制信息 与指令恰当地被传送对飞行安全和交通疏导至 关重要。
▪ 受通讯环境制约的影响，非标准的通话用语常 常会造成误解，甚至导致不安全事件的发生， 因此我们必须使用准确的标准通话用语。
Transmission Technique
General Phraseology
▪ Traffic Information
Traffic, (number) o’clock (distance) (direction of flight),
[any pertinent information] 飞行冲突，在（数值）点方位（距离），（飞行方向），
CSC8704, Clear of traffic,resume own navigation.
CSC8704，冲突没影响了，恢复自主领航。
General Phraseology
▪ Transfer of Communications
• Contact (unit call sign) on (frequency) [good day!] 联系（单位呼号）（频率）[再见！]
CES5302，leaving 4500 meters，descend to 3900 meters. 东方5302，离开4500，下（降）到3900。
General Phraseology
▪ Radar Identification and Vectoring
• Radar contact / 雷达看到了 首次联系且识别，应向机组声明已雷达识别，并保
* The name of either the aircraft manufacturer, or name of aircraft model, or name of the aircraft category (e.g. helicopter or gyrocopter) may be used as a prefix to the callsign.
Callsigns for Aircrafts
▪ 任何时候必须使用全呼号（公司号+数字号）与 航班建立通讯，禁止仅呼数字号代替
a. 防止出现相同数字号航班时混淆； b. 特殊情况下（如军航指定、无公司号的通航
等）除外； c. 首次联系时要带上本管制单位的呼号；
CSN3101， GZcontrol，radar contact. 南方3101，广州，雷达看到.
squawk ident
全体注意，广州，最新通播A，收到应答机识别，不用回答
General Phraseology
▪ Level
• Climb (or Descend) to (level) / Climb (or Descend) and Maintain (level) 上升（或下降）到（高度）
callsignsaircraftscallsignsaircraftscallsignsaircraftscallsigns如出现不能确定谁呼叫自己可要求对方重复呼号直至建立联系stationcallinggzsayagainyourcallsign哪个呼叫广州请重复呼号如要向全体航班发布信息或指令可在信息或指令前加allstations全体注意有时为节省波道资源可要求机组使用应答机识别功能代替复诵allstationsgzthelatestinformationreceivedsquawkident全体注意广州最新通播a收到应答机识别不用回答generalphraseologygeneralphraseologylevellevelmaintainlevel上升或下降到高度ces5302climb4500metersmaintain4500meters
四川303，因有相似航班号更改呼号为南 方303D.
▪ 向下一管制单位移交前应恢复原计划 航班号，除非已协调
CSN303D, revert to flight plan call sign.
南方303D，恢复计划航班号.
Callsigns for Aircrafts
▪ 如出现不能确定谁呼叫自己，可要求对方重复呼号 直至建立联系
▪ 公司号不使用“x航”的呼法，以免发音混淆（国 航除外）
如使用 深圳9816 非 深航9816 上海9376 非 上航9376
Callsigns for Aircrafts
▪ 当出现相似航班号，为避免混淆可暂 时改变航班的呼号
CSC303, change your call sign to CSC303D due to similar callsigns.
CSN301,contact GZcontrol on 126.1,good day !
CSN301，联系广州126.1，再见！
• Remain this frequency 保持长守
CSN301,remain this frequency
CSN301，保持长守
• Monitoring (frequency) 守听（频率）
CCA1301,GZ ,identification lost ,squawk ident.
CCA1301,广州，识别丢失，应答机识别。
General Phraseology
• Fly heading ( three digits) 航向飞（三位数）
• Continue heading(three digits) / Continue present heading 保持航向（三位数）/ 保持现在航向
General Phraseology
CSC8704, turn right 90 degrees immediately to avoid unknown traffic at 10 o’clock 4miles.
CSC8704,立即右转90度,避让不明飞行冲突 10点钟方向3海里。
• Clear of traffic [appropriate instruction] 冲突没影响（冲突解除）[相应指令]
（Some tips for communication）
▪ 熟悉我们的话筒
a.调整受话器与嘴间的距离； b.按下发话按钮发指令前稍微停顿（以保证完整 接收）； c.单边带通讯的特点； d.背景音的影响；
▪ 语音清晰、语速适中、音量稳定 ▪ 指令中数字的前后有稍微的停顿有助于理解 ▪ 发话前先思考，避免发出“er”等表犹豫的音 ▪ 关于“卡话筒”
CSC8704,turn left immediately heading 090 and descend to1200m to avoid traffic 2 o’clock 3miles.
CSC8704,立即左转航向090,下高度1200 避让冲突 2点钟方向3海里。
• Turn left (or right) ( number of degrees) immediately to avoid traffic at [bearing by clock-reference and distance] 立即左（或右）转（数值）度避让冲突，（以时钟方位参考和 距离定位)
OTHERS
▪ Increase Rate of Climb (or Descend) ，(Reason)
加大上升（或下降）率，（原因）
▪ Expedite Climb (or Descend) [Until Passing (level)]
尽快上升（或下降）[通过（高度）]
▪ Orbit Left (or Right) [Reason]
CES5302，climb to 4500 meters / descend and maintain
4500 meters.
东方5302，上（升）到 4500 / 下降（到）4500保持。
• Leaving (or Reaching,or passing) (level)
离开（或到达，或通过）（高度）
持识别直至雷达服务中止。 雷达服务结束或向非雷达管制单位通信移交时，应
向机组声明雷达服务中止。
CCA1301,radar service terminated ,contact tower on 118.1.
CCA1301,雷达服务中止，联系塔台118.1。
• Identification lost / 雷达识别丢失