《闪点行动》控制指令一览 操作手册

《闪点行动》控制指令一览
《闪点行动》是一个十分优秀的游戏，在游戏里你可以操纵你所遇到的所有海、陆、空武器。

因此在游戏操纵上就不是那么简单就可以完成了。

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步兵控制
陆地/水中的交通工具使用
空中武器的使用
通用控制
自定义键位
指挥官命令菜单
作弊代码
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步兵控制
键盘
[W] 前进
[E]或[SHIFT]+[W] 加速跑
[A] 左移
[D] 右移
[S] 后退
[SHIFT]+方向键快速移动
[Q]或[Z] 趴下/站起
[R] 装填弹药
[回车] 打开行动菜单(查看行动菜单)
[0]～[9] 呼叫指挥菜单和选择指挥命令(查看小组指挥命令)
[退格键] 呼叫指挥菜单和退回上层指挥菜单
[回车] [小键盘.] 切换指挥视图开/关
[V] 或 [小键盘 0] 切换武器视图开/关
[小键盘 +] / [小键盘 -] 放大/缩小(仅在第一和第三人称视角有效)
[M] 地图
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鼠标
鼠标左移/右移左转/右转
鼠标前移/后移视线上移/下移
鼠标左键开枪/投掷武器/使用手中的物品
鼠标滚轮呼叫行动菜单和高亮菜单条目
鼠标中键/滚轮键选择行动菜单条目
鼠标右键放大
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陆地/水中的交通工具使用
键盘
[Q] 慢速前进
[W] 前进
[E] 快速前进
[A] 左转
[D] 右转
[S] 减速/刹车
[SHIFT]+方向键快速移动
鼠标
小键盘 [*] 键在鼠标观看和鼠标驾驶之间切换
鼠标左移/右移观看左边/右边、驾驶往左/往右
鼠标上移/下移观看上方/下方
鼠标右键选择目标/自动跟踪(根据瞄准和射击的武器)
鼠标左键(选择了目标时)武器开火
鼠标左键(没有选择目标时)移动到坐标点(如果你是指挥官而你的队伍里有司机的话)
注意，如果你的角色就是车辆或者工具本身的操作者(例如司机、炮手或坦克指挥官)，你仅仅有权使用车辆或者工具本身的瞄准和射击系统。

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空中武器的使用
键盘
[W]或[Cursor Up] 前进
[E]或[右Shift and Up] 快速前进
[A]或[方向键左] 左移
[D]或[方向键右] 右移
[X]/[C]或[Del]/[End] 左转/右转
[S]或[方向键下] 减速
[Q]或[Page Up] 上升
[Z]或[Page Down] 下降
鼠标
小键盘[*]键在鼠标观看和鼠标驾驶之间切换
鼠标左移/右移观看左方/观看右方、驾驶往左/驾驶往右
鼠标前移/后移观看上方/观看下方、驾驶直升机加速前进/后退、驾驶固定翼飞机爬升/俯冲
鼠标右键选择目标/锁定(根据瞄准和射击的武器)
鼠标左键向已选择目标开火
注意，如果你的角色就是空中设备本身的操作者(例如驾驶员、炮手)，你仅仅有权使用空中设备本身的瞄准和射击系统。

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通用控制
键盘
[空格键] 选择武器
鼠标中键呼叫行动菜单/确认行动
鼠标滚轮选择行动菜单内容
[G]或[/] 小键盘显示罗盘
小键盘[*] 锁定鼠标观看模式/鼠标驾驶模式
+/- 增加/降低游戏速度
行动菜单
[回车]/鼠标中键打开行动菜单
[方括号]/鼠标滚轮高亮行动命令
[回车]/鼠标中键确定行动并关闭菜单
上文中提到的行动菜单是用来进行例如选择/丢弃武器或者选择特殊的武器和弹药的，它也可以用来进入，改变姿势（仅在第一人称）或者等上交通工具、飞机等。

有时候在任务中的某个特殊地点在行动菜单中也会出现新的选项，当新的选项出现时，行动菜单会自动的弹出来并定位于新选项上。

行动菜单也允许你使用一些通过标准的控制键无法达到的功能。

按[回车]或鼠标中键可以呼出行动菜单，使用方括号键“[”“]”或鼠标滚轮（当然要你的鼠标有这个功能）可以进行功能的选择，选择的功能上将高亮并加上了下划线，再按一次[回车]或鼠标中键可以确定激活功能。

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自定义键位
游戏允许你根据自己的需要重新定义控制键位，方法很简单，只需要在你需要定义的条目上单击，然后使用退格键删除原定键位，再输入新键位即可。

如果定义的新键位有问题，还可以点击左下方的Default键返回默认键位设置，注意，点击这里将使所有定义过的键全部回到默认设置。

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指挥官命令菜单
在OFP里当指挥官，你可以指挥一个包括你在内人数为12人的班，擅用你的队员及他们的装备是致胜关键。

OFP的指挥方法与SWAT3的类似，都是用数字键发出命令。

不过对下属队员的选择更方便，每个队员都有编号，编号的选择为功能键F1~F12，其中一个号码就是你自己。

选择了队员后就会在屏幕右上方出现一个命令菜单，由于命令的种类比SWAT3多，刚开始玩的人可能会手忙脚乱，但熟悉了就会发现很好用，而你的下属也变得更有用。

1. Move 移动
1.Return to Formation 回复队形
2.Advance 前进
3.Stay Back 留下来
4.Flank Left 向左翼前进
5.Flank Right 向右翼前进
6.Stop 停止
7.Wait for me 等候我
8.Find Cover 找掩护
9.Next waypoint 下一个目标地点
0.Other 前进方向形
1.N 向北方前进
2.NE 向东北方前进
3.E 向东方前进
4.SE 向东南方前进
5.S 向南方前进
6.SW 向西南方前进
7.W 向西方前进
8.NW 向西北方前进
2.Target 指定目标（选择后会列出射程范围内的目标供选择。

）
3.Engage 交战
1.Open fire 开火
2.Hold fire 停火
3.Fire 开火
4.Engage 战斗
5.Engage at will 各自为战
6.Disengage 停止战斗
7.Scan horizon 环向观察
8.Watch Direction 监视指定方向
1.N 监视北方
2.NE 监视东北方
......（其他6个方向）
4.Mount 乘坐选择后列出附近可供乘坐的车船、飞机等载具或重机枪等。

Disembark 离开载具
5.Status 状况此项为自已作出的呼叫，并非命令。

1.Call Support呼叫支援
1.Medic 急救
2.Repair Truck 修理车
3.RearmTruck 弹药补给车
4.RefuelTruck 燃料补给车
5.Done 完成
2.Fuel low 燃料告罄
3.Ammo low 弹药告罄
4.Injured 负伤
5.Report Status 报告状况
6.I'm under fire 我正在交火当中
7.One less 干掉了一个
8....is down 某某某倒地
6.Action 行动（根据所选士兵的装备和当时状况列出可以做的事，如埋地雷、补充弹药、跳伞等，如果选择所有士兵，通常只显示出Error。

）
bat Mode 战斗模式实际上是队员们行走的方式和姿势
1.Stealth 秘密行动（以爬行为主）
2.Danger 危险行动（跑几步再趴在地上爬几米地前进）
3.Aware 一般行动
4.Safe 安全行动
5.Stand up 站起来
6.Go prone 趴下
7.Keep low 低姿前进
8.Formation 队形
1.Column 纵队
2.Staggered Col. 交错队形
3.Wedge 楔形队
4.Echelon Left 左斜线队
5.Echelon Right 右斜线队
6.Vee V形队
7.Line 横队
9.Team 小组（当人数多时，一个一个地发命令也不太方便，在这一组指令里可以将各队员自由地分成几组人来指挥，最多可分五个组。

）
1.Red 红组
2.Green 绿组
3.Blue 蓝组
4.Yellow 黄组
5.White 白组（默认组）
6.Assign 分配小组
1.Assign Red 分配进红组
2.Assign Green 分配进绿组
......（其他3个组）
0.Reply 回答此项为自已作出的呼叫，并非命令。

有时被用来作为radio呼叫友军。

1.Done 完成
2.Fail 失败
3.Ready to fire 准备开火
4.Cannot fire 无法开火
5.Repeat 请重复命令
6.Copy 明白
7.Custom（自定的呼叫信号，还没有研究出怎么使用）
驾驶直升机的一点心得
-------------------------------------------------------------------------------- 作者：AK-Beta
ＯＦＰ里的交通工具是按照现实中的物理特性来设计的，所以驾驶直升机要注意能量、动力方向、惯性和地心吸力等因素。

“Ｑ”键是增加直升机发动机的输出动力，而“Ｚ”键则是相反。

１．假设发动机的输出动力不变（就是不按Ｑ或Ｚ），如果把机首维持向下，那直升机会不断加速（向前方向），但是高度却会不断下降。

原理是因为螺旋桨的角度改变了，把发动机提供的能量作为向前的动力，因此减少了对抗地心吸力的能量，引致机体下降。

所以如果要直升机向前飞而高度不下降，则需不断按“Ｑ”
２．假设发动机的输出动力不变，如果把机首维持向上，那直升机同样会不断加速（不过是向后的方向），如果当时是向前飞的，向前速度会持续减少甚至最后会向后飞，直到你把机首放平才会停止加速。

３．此外，如果输出动力不变，你会发觉向后飞的时候，无论是加速率或是最高速度都会不及向前飞的，这是因为向后飞的时候并不是把能量全放在后飞的方向上，而是把部份能量放在上升的方向。

所以你想把机体向上提升，除了可以不断按“Ｑ”亦可以同时把机首向上（这当然会减慢向前速度或增加向后速度）。

反之若想把机体下降，除了可以不断按“Ｚ”亦
可以同时把机首向下（会增加向前速度或减慢向后速度）
４．惯性的定律是“动者常动，静者常静”。

就象你驾汽车或自行车，不是你一按下制动就会把车子马上停下，它仍会向前冲，甚至车子完全停止了，你的身体仍然会向前冲一下，这是车子和身体都受到惯性作用的影响。

由于直升机是在空中飞行，机体与空气互相磨擦所造成的阻力，相比轮胎与地面互相磨擦所造成的阻力要小很多，因此惯性作用在直升机上会更明显。

一个惯性作用的例子：
你驾驶直升机向北高速前飞，机首方向是你的12 点方向。

你突然向左拐了一个90度的急弯，现时你的12点方向改为向西，虽然你保持机首朝下，但并不是向西飞的，而是继续向北飞。

正确一点来说，发动机的动力方向是向西，惯性的动力方向是北，所以机体的真正飞行方向不是向西或向北，而是在两者之间。

真正飞行方向究竟会偏向那一方，那就视乎发动机与惯性那一方的能量较大。

假设两者的能量是一样，那机体就会朝正西北方飞行。

但是惯性作用是会逐渐消失的，最终直升机都会朝正西方前进。

５．直升机的着陆技巧：
i. 首先按下 AUTO HOVER（自动停悬），机首会自动向上升，正如以上所说机体高度会因此提高，而向前速度会逐渐减慢直到停止不再向前（如果不想上升太高可按“Ｚ”减少发动机的输出能量）
ii. 虽然机首已朝上，理论上机体不会再向前飞，但是由于惯性作用所以仍会向前飘移一段距离（按AUTO HOVER前，机体的速度愈高则飘移的距离愈远。

）直到惯性作用停止，机体才会完全停悬在半空。

当直升机飘移到着陆点的上空，便可以不断按“Ｚ”（不可按太快）减少发动机的输出能量让机体逐渐下降到地面。

iii. 要取消“自动停悬”功能，可按下CANCEL AUTO HOVER （取消自动停悬）。

注意：若使用了“自动停悬”功能，则不可以自由控制机首朝上或朝下，所以极难作前后移动。

左右横移（按Ａ或Ｄ）及上升下降（按Ｑ或Ｚ）则没有问题。

６．注意一点，真正的直升机的动作都是很迟钝的，你改变了机首的方向并不是可以马上得到它的响应，毕竟直升机的惯性作用实在太大了。

简单一句来说，假如你没有增减发动机的动力，只是改变了机首的方向，那它输出的能量是不会消失的（亦不会增加），只是改变了能量的方向。

明白吗？
以下是简单图表：
机首向下机首向上
向前速度：增加减少
向后速度：减少增加
高度：下降升高
按“Ｑ”键：可以增加移动方向的速度（注意移动方向可以是前后左右上下，视乎当时机首的方向。

）
按“Ｚ”键：可以减少移动方向的速度（注意移动方向可以是前后左右上下，视乎当时机首的方向。

）
速度快的话，用机身倾斜(方向键左右或 A和D键)，转向比较有效。

如果速度很慢，甚至在盘旋状态，用尾陀转向(X和C键)才有效。

所以起飞的操作，是先升起(Q键)，一离地就可调好方向(X和C键)，
然后加速(方向键上或 W)，最后才好好控制和配合速度和高度。