一级建造师之一建铁路工程实务综合提升测试卷附有答案详解

一级建造师之一建铁路工程实务综合提升测试卷附有答案详解
单选题（共20题）
1. 根据设计要求，有砟轨道整理，在规定的作业轨温范围内对线路至少进行两遍（）调整，使之达到验交标准。

根据设计要求，有砟轨道整理，在规定的作业轨温范围内对线路至少进行两遍（）调整，使之达到验交标准。

A.初步
B.精密
C.精细
D.轨道
【答案】 C
2. 顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。

导轨材料必须顺直，安装时应严格控制（）。

顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。

导轨材料必须顺直，安装时应严格控制（）。

A.高程、内距及边线
B.高程、内距及中心线
C.里程、内距及边线
D.里程、内距及中心线
【答案】 B
3. 铁路连续梁桥主要采用（）和顶推法施工。

铁路连续梁桥主要采用（）和顶推法施工。

A.悬臂浇筑法
B.膺架法
C.悬拼法
D.拖拉法
【答案】 A
4. 预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，
其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等
预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其
管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等
A.25m
B.5m
C.15m
D.10m
【答案】 A
5. 轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用()的施工方案。

轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用()的施工方案。

A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机
B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机
C.水硬陛材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机
D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机
【答案】 C
6. 列情形中，属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是（）。

列情形中，属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是（）。

A.填平补强围岩
B.限制围岩变形
C.减缓围岩面风化
D.提高层间摩阻力
【答案】 D
7. 负责铁路项目施工企业信用评价结果汇总、公示及公布工作的单位是（）。

负责铁路项目施工企业信用评价结果汇总、公示及公布工作的单位是（）。

A.总公司工程监督总站
B.总公司建设管理部
C.总公司安全监督管理局
D.总公司区域监督站
【答案】 B
8. 扶壁式挡土墙高度不宜大于（）。

扶壁式挡土墙高度不宜大于（）。

A.12m
B.10m
C.8m
D.6m
【答案】 B
9. 挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。

爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。

挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。

爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。

A.1.0MPa
B.2.0MPa
C.2.5MPa
D.3.0MPa
【答案】 C
10. 铁路工程施工测量成果一般由（）单位核定后方可使用。

铁路工程施工测量成果一般由（）单位核定后方可使用。

A.建设
B.施工
C.监理
D.设计
【答案】 C
11. 钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。

钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。

A.0.1～0.2m
B.0.2～O.3m
C.0.2～0.4m
D.0.3～0.5m
【答案】 D
12. 人工铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留合理的（）。

人工铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留合理的（）。

A.起道量
B.拨道量
C.落道量
D.轨缝量
【答案】 D
13. 在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作()。

在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作()。

A.施工方向
B.工序的施工顺序
C.作业顺序
D.总体施工顺序
【答案】 C
14. 在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必须（）。

在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必须（）。

A.采用不同观测路线
B.使用不同的仪器
C.变换观测人员
D.固定基准点
【答案】 D
15. 轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用()的施工方案。

轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用()的施工方案。

A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机
B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机
C.水硬陛材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机
D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机
【答案】 C
16. 在铁路隧道围岩的特性中不包括()。

在铁路隧道围岩的特性中不包括()。

A.软弱面情况
B.节理发育程度
C.开挖前的稳定状态
D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度
【答案】 C
17. 隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（）观测。

隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（）观测。

A.经纬仪
B.全站仪
C.收敛仪
D.激光仪
【答案】 C
18. 移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

A.拖拉系统
B.支架系统
C.吊装设备
D.模板
【答案】 D
19. 移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

A.拖拉系统
B.支架系统
C.吊装设备
D.模板
【答案】 D
20. 施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。

施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。

A.测量队检查人员
B.架子队质检人员
C.安质部质检人员
D.现场监理工程师
【答案】 A
多选题（共10题）
1. 钢轨全线预打磨应具备的条件有（）。

钢轨全线预打磨应具备的条件有（）。

A.无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段
B.轨面高程及道床外观尺寸应符合设计要求
C.钢轨扣件齐全紧固
D.钢轨焊接接头的平直度应符合规范规定
E.钢轨应力为零
【答案】 ABCD
2. 铁路营业线临时道口应设置在瞭望条件良好的地点，且()。

铁路营业线临时道口应设置在瞭望条件良好的地点，且()。

A.距道岔、桥台在100m以内，应避免设置道口
B.应能看到两侧各400m以外的列车
C.列车在800m以外可看见道口
D.道口交叉锐角不得小于3°
E.其铁路两侧的道路应不小于25m的直线段
【答案】 ABC
3. 对于测量成果的记录、计算、复核和检算，以下说法正确的是（）。

对于测量成果的记录、计算、复核和检算，以下说法正确的是（）。

A.所有测量成果必须认真做好记录
B.按规定用铅笔填写在规定的表格内
C.错误之处直接用橡皮涂擦掉后改正
D.计算成果应书写清楚，签署完善
E.无论人工还是电子记录都应有备份
【答案】 ABD
4. 以下关于铁路工程工期说法正确的有（）。

以下关于铁路工程工期说法正确的有（）。

A.站前工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期
B.站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期
C.只有线下工程完成后才可以铺架
D.铺架工程属于站前工程但不属于线下工程
E.站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程
【答案】 BCD
5. 铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。

铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。

A.招标文件
B.合同协议书
C.中标通知书
D.投标函及投标函附录
E.技术标准和要求
【答案】 BCD
6. 需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括
A.抛石挤淤
B.袋装砂井
C.挤密砂桩
D.碎石桩
E.CFG桩
【答案】 CD
7. 混凝土的和易性是指（）。

混凝土的和易性是指（）。

A.流动性
B.抗冻性
C.黏聚性
D.抗渗性
E.保水性
【答案】 AC
8. 客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（）。

客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（）。

A.靠近桥群重心或两端
B.运梁距离短
C.征地拆迁少
D.靠近城镇
E.利用既有车站
【答案】 ABC
9. 铁路隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有（）。

铁路隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有（）。

A.支承围岩
B.承受松弛荷载
C.填平补强围岩
D.阻止围岩松动
E.限制围岩变形
【答案】 ACD
10. 下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（）。

下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（）。

A.线间距在4.5m以上路堤高6m以上时，开挖基坑采用排桩防护
B.线间距在4.5m以上路堤高6m以上时，需在桥台后打入防护板桩
C.线间距在4.5m以下路堤高3～6m时，须在桥台后打入钢板桩
D.线间距在4.5m以上路堤高3～6m时，可用木板桩挡土
E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
【答案】 ABD
大题题（共3题）
1. 背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁
+(40+56+40)m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩台为钻孔桩基础。

根
据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，
扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为
裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋
放的数量为混凝土结构体积的20％。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

(3)石块均匀分布，净距不小于150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于
200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

问题1．根据背景资料，指出0号桥
台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

3．根据背景资料，指出主跨连
续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+(40+56+40)m
连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸
为14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩台为钻孔桩基础。

根据设计要求，
由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝
土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期
水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20％。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

(3)石块均匀分布，净距不小于150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

问题1．根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

3．根据背景资料，指出主跨连续箱梁0
号和1号块的混凝土浇筑次数。

【答案】1．(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。

应选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1．5倍，而混凝土强度为C25)。

(3)距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。

[分析]主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。

混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。

2．主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊
箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。

[分析]由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。

3．连续梁的0号块和1号块应采用一次性(或整体)
浇筑完成。

[分析]由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再
在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不
应分块浇筑。

2. 某施工单位承担某段营业线改建项目。

工程内容包括正线更换道岔、无缝
线路施工和站线人工铺轨等。

该营业线为繁忙干线，线路等级为I级，轨道
类型为60kg/m钢轨有砟轨道。

更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需
封锁正线3h。

为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起
道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。

无缝线路的锁定轨温为25°C。

针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布
设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。

问题1.按照营业线施工等
级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。

某施工单位承担某段营业线改建项目。

工程内容包括正线更换道岔、无缝线
路施工和站线人工铺轨等。

该营业线为繁忙干线，线路等级为I级，轨道类
型为60kg/m钢轨有砟轨道。

更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封
锁正线3h。

为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道
量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。

无缝线路的锁定轨温为25°C。

针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布
设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。

问题1.按照营业线施工等
级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。

2.该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法？说明理由。

3.给出该工程
轨道整理作业时合理的轨温范围。

为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工
机械？4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。

【答案】1.该工程更换道岔施工的等级为II级。

铺设有法应采用侧位预铺滑
移插入法。

【考点解析】
此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。

需要熟悉的知识点有：（1）
营业线施工等级分为三级，其中属于II级施工标准情形为繁忙干线封锁正线
3h及以上、影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工。

（2）道岔铺设一般
采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。

对于营业线上
增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。

道岔预铺同时，由
于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内
拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。

背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正钱4h，属于II级施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。

2.不可以。

营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。

【考点解析】
此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。

教材内容显示我国自20世纪50年
代推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设，只是在营运线上进行，按其作
业类型，可称为“分段换轨法”。

近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法
换铺长钢轨。

而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运
输机械将长轨排运送到工地，再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，
构成浮放在道床上的长钢轨轨道，由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线3h，长轨排铺设法无法实现所以不适用于营业线轨道铺设。

3.合理轨溫范围为：
5~45°C。

应配备的施工机械为：动力稳定车。

【考点解析】
此题主要考查大型养路机械作业相关知识。

大型养路机械作业轨温规定是：
一次起道量不大于30mm、一次拨道量不大于10mm时，作业轨温不得超过
实际锁定轨温±20°C；背景资料建设单位要求在轨道整理作业肘一次起道量
为25mm以下、一次拨道量为10mm以下，无缝线路的锁定轨温为25°C;符
合以上规定，所以合理轨温范围应是：5~45°C。

轨道整理主要施工设备应包
括配砟整形车，起道、拨道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸砟车等。

为使线路尽快稳定，应特别配备动力稳定车施工机械。

4.正确的施工顺序如下：上砟铺砟→轨枕锚固→布设轨枕和钢轨→散布配件
→钢轨连接→整道。

【考点解析】
此题主要考查对人工铺设施工顺序的掌握。

人工铺轨主要包括检配钢轨、挂
线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固（木枕打印、钻孔、注油），散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等
技术作业。

熟悉以上内容就可以找出合理施工顺序。

3. 某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路
暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为
抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及
以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。

事件一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。

方案主要要点是：先将该路殖段设计相邻的10根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工
艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。

工艺性过验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方
式和碾压遍数。

监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工
艺性试验成果内容不全。

事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填
筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后
某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路暂
段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，
最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为
抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及
以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。

事件一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。

方案主要要点是：先将该路殖段设计相邻的10根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工
艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。

工艺性过验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方
式和碾压遍数。

监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工
艺性试验成果内容不全。

事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填
筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起机压实。

【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。

2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。

3.针对事件二，
补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给
出正确的做法。

【答案】1.不正确。

理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个
应同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成1
大后才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制
爆破。

2.正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及
部位；（2）试验段长度选择应不少于100m。

3.（1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。

4.正确做法：（1）台背过渡段应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机
碾压不到的部位及台后
2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺筑厚度不宜大于
20cm。