仪表着陆系统培训课件7(天线相关问题)
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2 R 2
' ' '
2
2 cos 2 V
2 R
H 2 h2 H 2 h2 P 2 R 2 R 2 R
滞后的相位(β)与距离(Ｒ°)成反比，与天线的间距(α)及离开天线阵中心的角 度(θv)的余弦平方(cos2)成正比。因此，当天线阵间隔一定时，距离越远，滞 后相位越小；离中心线越近，即θv越接近0°，滞后相位越大。
下滑信标天线阵的相位误差
零基准天线阵的相位误 差
H 2 h2 ( 2h ) 2 h 2 4h 2 h 2 P 2 R 2 R 2 R
3h P 2 R
2
相位误差的影响
相位变化的下滑道
二、减小相位误差的方法
零基准天线阵的天线偏置
一般都是移下天线，相对容易，效果一样
零基准天线偏置
边带基准天线偏置
天线偏置后的相位关系
天线偏置计算
当知道了天线阵距跑道中心线的距离和下滑角后。 就可进行天线偏置的计算。例如，Ｄ＝120米、θ＝ 3°，求天线偏置量。
M型和边带基准天线阵的天线偏置
三、天线电流的起始相位误差
边带天线电流滞后的起始相位误差
四、下滑道监控天线
天线的具体问题分析
重点为下滑天线
近场效应造成近场误差，想办法进行解决！ 从理想走到现实！
下滑天线相关的一些问题
相位误差
－远距离时
远距离时的天线阵相位
远距离时的相位误差
一、相位误差具体分析
相位误差－近距离时
相位误差
cos V
2 2
2 R
2 cos 2 V
实际运用的问题
在实际运用中，对于航向信标来说，即使使
用Ⅲ类，飞机着陆点仍远离天线阵，一般均 大于2000米，其大大于天线阵的间距，因此 相位误差对航向信标影响较小或几乎没有影 响。而下滑信标则不同，由于其偏离跑道一 侧安装，并与着陆点平行，当飞机越接近于 跑道，则相位误差越大，所以解决下滑信标 天线阵的相位误差是非常必要的。
五、下滑信标天线的高度比
正常的高度比
天线高度改变后的辐射场型
天线高度变化与下滑道宽度
（一）H/h＝2∶1时的ddm
（二）不正常的高度比
载波天线升高后的辐射场型
边带天线降低
有效地平面降低
H／h大于2∶1的不正常的高度比 载波天线降低后 Nhomakorabea辐射场型
边带天线升高
有效地平面升高
反射面特性
良好反射面的辐射场型
六、不良反射面的辐射场型
反射场地的反射系数
反射系数变小时的辐射场型
不良反射时的ddm曲线
七、信号反射区域
菲涅耳区
菲涅耳反射区
信号的几何反射点
菲涅耳区的范围
菲涅耳区中心点
菲涅耳区的范围
菲涅耳区长轴
菲涅耳区的范围
菲涅耳区短轴
天线阵前方(含菲涅耳区)的地形
模拟宽度问题航向外场监控天线问题航向监控天线问题监控天线距天线阵距离米各天线到监控天线的合成相位差100010度50022度25045度12590度62180度正常的高度比天线高度改变后的辐射场型ddm载波天线升高后的辐射场型边带天线降低有效地平面降低载波天线降低后的辐射场型边带天线升高有效地平面升高良好反射面的辐射场型反射场地的反射系数不良反射时的ddm曲线菲涅耳区菲涅耳反射区菲涅耳区中心点菲涅耳区长轴菲涅耳区短轴八如何确定地面凹凸不平的标准地形凹凸不平的标准是随不规则地形距天线的水平距离和下滑角而变化的
零基准天线的监控天线
边带基准天线的监控天线
M型天线的监控天线
监控天线侧移的问题
下滑内部监控问题
航向监控问题
内部监控问题： 模拟宽度问题
航向外场监控天线问题
航向监控天线问题
监控天线距天线阵距离（米） 各天线到监控天线的合成相位差
1000 500 250 125 62 10度 22度 45度 90度 180度
八、如何确定地面凹凸不平的标准
地形凹凸不平的标准是随不规则地形距天线
的水平距离和下滑角而变化的。由于下滑道 的弯曲同时还受到其它诸多因素的影响，因 此对于3°下滑角来说，地形凹凸不平的限度， 通常为千分之一。即凹凸不平的地形距天线 阵为1000英尺时，允许的凹凸变化量约为1 英尺。
具体的一个问题
为什么下滑反射区的草要小于30CM？
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2 cos 2 V
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H 2 h2 H 2 h2 P 2 R 2 R 2 R
滞后的相位(β)与距离(Ｒ°)成反比，与天线的间距(α)及离开天线阵中心的角 度(θv)的余弦平方(cos2)成正比。因此，当天线阵间隔一定时，距离越远，滞 后相位越小；离中心线越近，即θv越接近0°，滞后相位越大。
下滑信标天线阵的相位误差
零基准天线阵的相位误 差
H 2 h2 ( 2h ) 2 h 2 4h 2 h 2 P 2 R 2 R 2 R
3h P 2 R
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相位误差的影响
相位变化的下滑道
二、减小相位误差的方法
零基准天线阵的天线偏置
一般都是移下天线，相对容易，效果一样
零基准天线偏置
边带基准天线偏置
天线偏置后的相位关系
天线偏置计算
当知道了天线阵距跑道中心线的距离和下滑角后。 就可进行天线偏置的计算。例如，Ｄ＝120米、θ＝ 3°，求天线偏置量。
M型和边带基准天线阵的天线偏置
三、天线电流的起始相位误差
边带天线电流滞后的起始相位误差
四、下滑道监控天线
天线的具体问题分析
重点为下滑天线
近场效应造成近场误差，想办法进行解决！ 从理想走到现实！
下滑天线相关的一些问题
相位误差
－远距离时
远距离时的天线阵相位
远距离时的相位误差
一、相位误差具体分析
相位误差－近距离时
相位误差
cos V
2 2
2 R
2 cos 2 V
实际运用的问题
在实际运用中，对于航向信标来说，即使使
用Ⅲ类，飞机着陆点仍远离天线阵，一般均 大于2000米，其大大于天线阵的间距，因此 相位误差对航向信标影响较小或几乎没有影 响。而下滑信标则不同，由于其偏离跑道一 侧安装，并与着陆点平行，当飞机越接近于 跑道，则相位误差越大，所以解决下滑信标 天线阵的相位误差是非常必要的。
五、下滑信标天线的高度比
正常的高度比
天线高度改变后的辐射场型
天线高度变化与下滑道宽度
（一）H/h＝2∶1时的ddm
（二）不正常的高度比
载波天线升高后的辐射场型
边带天线降低
有效地平面降低
H／h大于2∶1的不正常的高度比 载波天线降低后 Nhomakorabea辐射场型
边带天线升高
有效地平面升高
反射面特性
良好反射面的辐射场型
六、不良反射面的辐射场型
反射场地的反射系数
反射系数变小时的辐射场型
不良反射时的ddm曲线
七、信号反射区域
菲涅耳区
菲涅耳反射区
信号的几何反射点
菲涅耳区的范围
菲涅耳区中心点
菲涅耳区的范围
菲涅耳区长轴
菲涅耳区的范围
菲涅耳区短轴
天线阵前方(含菲涅耳区)的地形
模拟宽度问题航向外场监控天线问题航向监控天线问题监控天线距天线阵距离米各天线到监控天线的合成相位差100010度50022度25045度12590度62180度正常的高度比天线高度改变后的辐射场型ddm载波天线升高后的辐射场型边带天线降低有效地平面降低载波天线降低后的辐射场型边带天线升高有效地平面升高良好反射面的辐射场型反射场地的反射系数不良反射时的ddm曲线菲涅耳区菲涅耳反射区菲涅耳区中心点菲涅耳区长轴菲涅耳区短轴八如何确定地面凹凸不平的标准地形凹凸不平的标准是随不规则地形距天线的水平距离和下滑角而变化的
零基准天线的监控天线
边带基准天线的监控天线
M型天线的监控天线
监控天线侧移的问题
下滑内部监控问题
航向监控问题
内部监控问题： 模拟宽度问题
航向外场监控天线问题
航向监控天线问题
监控天线距天线阵距离（米） 各天线到监控天线的合成相位差
1000 500 250 125 62 10度 22度 45度 90度 180度
八、如何确定地面凹凸不平的标准
地形凹凸不平的标准是随不规则地形距天线
的水平距离和下滑角而变化的。由于下滑道 的弯曲同时还受到其它诸多因素的影响，因 此对于3°下滑角来说，地形凹凸不平的限度， 通常为千分之一。即凹凸不平的地形距天线 阵为1000英尺时，允许的凹凸变化量约为1 英尺。
具体的一个问题
为什么下滑反射区的草要小于30CM？