6.0米焦炉机械设备介绍资料

6米固定站式捣固焦炉用焦炉机械设备
设
备
介
绍
二○○八年八月
目录
一、主要工艺技术参数
二、捣固装煤车
三、推焦机
四、除尘拦焦车
五、电机车
六、熄焦车
七、导烟车
八、液压交换机
九、摇动给料机
十、30锤捣固机
十一、捣固锤粘贴机
十二、设备汇总表
十三、主要外购配套件及供货厂商清单
一、主要工艺技术参数
炭化室全长 15980+210 mm
两炉门衬砖之间的距离 15140+200 mm
炭化室全高 6000+78 mm
炭化室有效高 5800 mm
炭化室平均宽 500-10 mm
炭化室机侧宽度 485-10 mm
炭化室焦侧宽度 515-10 mm
炭化室锥度 30 mm
炭化室中心距 1400 mm
炭化室有效容积 43.15 m3
炭化室底部标高（热态） 6940 mm
炭化室孔数2×60孔
每孔炭化室装煤量(干) 43 t
焦炉周转时间 24 h
焦炉紧张操作系数 1.07
装炉煤水分 9～11％
煤粒尺寸分布< 3.15 mm ≥ 88％
煤粒尺寸分布<0.5mm >40％
煤饼高 5800 mm
煤饼底宽 450 mm
煤饼底长 15140 mm
煤饼顶长 15040 mm
捣实煤饼密度（湿基） 1.10～1.20 t/m³
二、捣固装煤车
1、用途
装煤车工作于焦炉机侧，洗精煤由煤塔落入煤箱内，用捣固机将洗精煤捣固成煤饼，用托煤板将煤饼送入炭化室内。

左右型捣固装煤车均可通过煤塔，实现左右型互为备用；且左右型捣固装煤车能同时在煤塔下工作；左右型捣固装煤车走行至煤塔下，其煤槽中心与捣固锤杆中心能达到精确定位要求；并与捣固机联锁，定位后方可开启捣固机；当捣固机工作完后，捣固锤完全提出煤槽且安全钩闭锁后，捣固装煤车方可走行
2、捣固装煤车主要技术参数：
第一轨距焦炉中心线 12995㎜
第二轨距第一轨 12000㎜
单个车轮允许最大轮压 610KN
捣固装煤车轨型 QUl20
止推轮轨型 QUl00
捣固装煤车走行速度 7.5～72m/min 变频调速
捣固装煤车装煤速度 0～25 m/min 变频调速
煤箱宽度可调范围 430～450㎜
托煤板最大左右摇摆幅度±10 mm
供电电源型式滑线供电 380V/50Hz
捣固装煤车总功率～400 kw
3、设备组成
装煤车设置走行装置、装煤装置、余煤回收装置、装煤密封装置、气路系统、润滑系统、空调系统、电气系统、液压系统等。

各主要单元采用单元程序控制（PLC），又可手动操作。

4、工作过程描述
捣固装煤车在煤塔下完成煤饼捣固后，走行到欲装煤目标炉号，对准炉口，进行装煤。

完成装煤后，捣固装煤车走行返回到煤塔下进行下一轮煤饼捣固操作。

基本工作步骤如下：
捣固装煤车缓慢开至煤塔下，完成导烟车的对位后进行煤饼的捣固。

煤饼捣固完毕后，将煤饼表面扒平、压实。

捣固锤回到原位，接煤板放下，得到捣固机工信号后，鸣笛开车。

确认焦侧炉门对上和消烟车到位后，先将假炉门罩住炉口，打开前挡煤板，后松开两侧活动壁，进行装煤。

装完煤后，收回托煤板，关好活动壁和前挡板，收回假炉门，开动捣固装煤车回煤塔捣固煤饼。

5、主要结构技术说明
5.1 钢机构
钢机构的主要功能是连接和支撑其它部件。

钢结构主体为门型结构，主承接梁为封闭箱型结构，其余各承载梁为工字或槽型等断面，钢结构各部件间采用栓焊结构连接。

当各梁组合定位后，将所有连接螺栓拧紧以防松动，然后将全部连接板与本体钢结构焊牢。

该种钢结构强度高、抗弯曲和扭转性能好，因而可安全吸收因垂直负载和制动或加速产生的力；并且钢结构制作、运输、现场安装都十分方便快捷
5.2 走行装置
走行电机功率…………………………… 37kw
走行电机数量…………………………… 4个
走行速度………………………………… 7～75 m/min（变频调速）
走行安全设置……………………………缓冲器HX-630
轨道端部车档的推力…………………… 250KN×2
车轮直径………………………………… 800mm
主动轮组数……………………………… 4组
制动器型号……………………………… YWZ5-315/80
最大轮压…………………………………～610KN
结构说明：
走行装置由4组主动轮组组成及两组从动轮，共16个承重车轮。

主动轮组主要由变频调速电机经联轴器、硬齿面减速机驱动，走行轮外侧设有清轨装置，清除轨面异物。

主从动轮组均采用摆动调平结构，确保每个车轮均与轨道面接触，
4组主动轮组同时工作。

走行轮组由枕座、销轴、平衡架、轴承、车轮轴及车轮组成。

轴承采用GB288双列调心滚子轴承，采用洛轴产品。

车轮配合钢轨设计，采用42CrMo钢锻件，调质处理。

车轮轴及平衡架销轴采用42CrMo钢锻件,调质处理。

捣固装煤车走行装置与托煤板装置、前挡板及启闭机构以及捣固机等设置联锁，当其它装置工作时，捣固装煤车不能行走。

走行装置与止推装置配合设计，止推装置采用液压缸锁紧止推轨，4台液压缸同时动作，通过测压传感器控制动作，保护止推轨。

5.3装煤装置
装煤速度 0～25m/min(变频调速)
装煤底板行程旋转编码器，直接控制并显示准确位置
停电处理方式采用地面配置柴油发电机方式（用户自备）
煤槽壁支撑方式两侧桁架、杠杆支撑
煤槽活动壁行程单面25㎜
煤槽活动壁驱动方式双面油缸搓动
煤槽接煤板油缸驱动倾翻式
煤箱宽度 450㎜
防冻措施电加热方式
表层煤处理方式自动压实机
煤壁内壁采用采用复合不锈钢板制作，确保焊接后的平面度，有效防止粘煤现象，便于煤饼脱模。

装煤装置由煤槽内壁和外壁，煤槽前挡板和后挡板，后挡板锁闭和后挡板卷扬，装煤底板传动等组成。

煤槽内壁和煤槽外壁都装有远红外电保温板。

当在冬季严寒地区使用，可提高煤槽壁的温度，防止捣固后的煤饼冻结在煤槽壁上。

煤槽活动壁由油缸通过杠杆机构驱动。

捣固煤饼时，杠杆机构处于自锁位置。

捣固完成后，油缸驱动侧板由搓动方式脱离煤饼，以保证煤饼的光滑，提高装煤效率，有效降低装煤时的烟气量。

煤槽后挡板采用卷扬机驱动，变频调速，以减少后挡板对煤槽底板的冲击。

煤槽底板传动由电动机驱动减速机输出轴上的链轮，通过链条带动主动轴旋转，再通过链条拖动煤槽底板往返移动完成装煤操作。

传动链条由链条托板支撑，防止链条下垂与钢结构梁摩擦而损坏钢结构。

链条的松紧可由链轮拉紧机械，通过棘轮搬手方便地调节。

煤槽底板的行程，采用旋转编码器和拉绳开关来控制，同时有强制性机械限位来保证装煤的安全性。

其具体工作位置，由显示器清楚准确地反映出来，保证安全生产。

减速机为大功率，硬齿面圆锥圆柱齿轮减速机，链条特殊订制，工作可靠寿命长。

表层煤压实机采用液压驱动。

5.4余煤回收装置
执行机构油缸（直径/行程）φ80/700mm
油缸数量 2个
余煤回收装置由皮带输送机、余煤斗、插板阀等组成，安装在托煤板下方，将捣固及装煤过程中产生的漏煤收集并集中排放或输送给炉前清煤皮带。

5.5装煤炉门密封装置
执行机构油缸（直径/行程）φ80/450mm
油缸数量 2个
装煤炉门密封装置由密封罩、铰链机构及液压缸组成。

铰链机构一端与密封罩铰接，另一端铰接在煤箱侧板支座上，通过液压缸驱动后与炉门框紧密接触，通过减小与煤饼间的间隙以达到密封，减少烟尘外溢。

密封罩尽可能封闭整个煤饼高度。

5.6 润滑系统
润滑方式电动集中给脂、油枪给脂、油杯给脂等方式。

整机采用双线集中自动润滑系统，主要由双线润滑泵、电动换向阀、压差开关、分配器、管路、接头等组成。

在固定部位采用钢管连接，在移动部位采用软管连接，在高温区域和移动部位采用铠装（K2型）的耐高温软管连接。

5.7 空调装置
本装置设有2台空调机组，司机室（冷热）、电气室（制冷）各1台。

5.8电气控制系统
捣固装煤车的控制主要包括走行控制、装煤控制、后挡板控制、液压系统控制、干油润滑系统控制及空调、照明控制。

车上设有照明系统，便于夜间车辆的工作。

整个系统采用PLC控制，软件编程采用国际先进的单元程控、步序控制。

走行为电机驱动，采用变频调速，走行时伴有声光报警。

装煤采用变频调速，设有手、自动两种控制方式。

本机内部各机构间必要的安全自动联锁由机控制系统实现。

设无线车载机与其它设备进行通讯联络。

走行装置要与托煤板装置、捣固机等设置联锁。

当其它装置工作时，装煤车不能行走。

工业电视四头一尾，便于车辆观察走行和生产。

走行高温处采用耐高温电缆。

5.9液压系统
捣固装煤车液压系统主要由车载液压站、高压软管、材质为20钢精密无缝钢管、分流集流阀、测压接头、球阀、管式单向节流阀、配套管夹及管接头组成。

液压系统工作压力10MPa。

油泵采用美国VICKERS产品，阀件采用日本油研产品，回油过滤方式。

装煤炉门密封装置油缸采用分流集流阀控制动作同步。

液压站设手动油泵。

液压油采用46号抗磨液压油。

液压站设电加热器及风冷却器，测温控制其动作，确保油温在控制范围内。

所有元件均采用公制标准。

液压系统液压站采用双泵、双阀系统，互为备用，并附设手动油泵。

三、推焦机
1、用途
推焦机工作于焦炉机侧，用于推出炭化室内成熟的焦炭，推焦前后启闭机侧炉门，对机侧炉门、炉门框进行清扫和头尾焦处理。

2、推焦机主要技术参数：
第一轨距焦炉中心线 12995㎜
第二轨距第一轨 12000㎜
单个车轮允许最大轮压 610KN
推焦机轨型 QUl20
止推轮轨型 QUl00
推焦机走行速度 7.5～72m/min 变频调速
推焦机推焦速度 0～257 m/min 变频调速
推焦杆行程～25740 mm
最大推焦力 800 kN
炉门重量 7 t
头尾焦处理装置处理能力 10 t／h
供电电源型式滑线供电 380V/50Hz
推焦机总功率～380 kw
3、设备组成
推焦机采用一次对位，设置走行装置、推焦装置、启闭炉门装置、炉门清扫装置、炉框清扫装置、头尾焦回收装置、吹石墨装置、气路系统、润滑系统、空调系统、电气系统、液压系统等。

各主要单元采用单元程序控制（PLC），又可手动操作，整车单人操作。

4、工作过程描述
推焦机司机根据上班出炉情况以及本班推焦计划，试车操作，然后启动走行马达，移动推焦车到规定炉号。

推焦前，提前45ｓ按下除尘风机打到高速档。

确认炉号，启动取门机，提钩、上下横栓压入，再将炉门提起缓慢将取门机
退回，随后进行推焦操作。

移动推焦车至计划炉号的推焦位置，接到“允推”指示后，启动推焦杆，接触焦饼后，逐渐加速，进导焦槽后减速，焦饼推完后停止，并迅速退回，到机侧炉框时逐渐减速。

待推焦杆收回时，按下除尘风机按钮，风机由高速转为低速。

随后，启动清框机进行炉门框的清扫，清扫完毕后，退回清框机。

开动大车至可以操作位置，然后将取门机退至后限位对准洗门机，启动洗门机，对炉门刀边进行清扫，清扫完毕后，将取门机恢复原位。

待装完煤后，炉门工将炉框下部余煤扒净，开动大车对好位，再对上炉门，上、下横铁落靠,压入退出、落钩，退回取门机。

5 主要结构技术说明
5.1 钢机构
钢结构为推焦机的主体，采用龙门式框架。

前、后端梁及各联结梁都采用钢板或型钢焊成不超过铁路运输界限的部件。

各部件间全部采用栓焊联接，各部件组合定位后，将全部联接板焊牢，焊后将所有连接螺栓拧紧焊死，以防松动。

5.2 走行装置
走行电机功率…………………………… 30kw
走行电机数量…………………………… 4个
走行速度………………………………… 7～75 m/min（变频调速）
走行安全设置……………………………缓冲器HX-630
轨道端部车档的推力…………………… 250KN×2
车轮直径………………………………… 800mm
主动轮组数……………………………… 4组
制动器型号……………………………… YWZ5-315/80
最大轮压…………………………………～610KN
走行装置由4组主动轮组组成，共八个承重车轮。

主动轮组主要由变频调速电机经联轴器、硬齿面减速机驱动，走行轮外测设有清轨装置，清除轨面异物。

主从动轮组均采用摆动调平结构，确保每个车轮均与轨道面接触，4组主动轮组同时工作。

走行轮组由枕座、销轴、平衡架、轴承、车轮轴及车轮组成。

轴承采用GB288双列调心滚子轴承，采用洛轴产品。

车轮配合钢轨设计，采用42CrMo钢锻件，调质处理。

车轮轴及平衡架销轴采用42CrMo钢锻件,调质处理。

推焦机走行装置与推焦装置、启闭炉门装置等设置联锁，当其它装置工作时，推焦机不能行走。

推焦杆与电机车实行联锁，推焦机与导烟车、电机车及拦焦机之间设载波通讯联系。

走行装置与止推装置配合设计，止推装置采用液压缸锁紧止推轨，4台液压缸同时动作，通过测压传感器控制动作，保护止推轨。

5.3 推焦装置
推焦速度 2.7～27m/min（定子调压调速）
驱动方式上齿条方式
停电处理方式:采用地面配置柴油发电机方式(用户自备)
本装置用来推出炭化室内成熟的焦炭，由推焦杆、推焦支座、齿条吹扫机构及推焦传动装置等组成。

推焦杆具有抗高温、耐振动的能力，具有足够的刚度和强度。

推焦杆采用箱形结构，推焦杆上面为铆钉把合的齿条。

推焦杆左右截面结构对称，推焦杆采用等强度结构，推焦时变形量小。

本装置的传动形式为电机通过减速机、开式齿轮、推焦杆上的齿条驱动推焦杆前后运动，为防止事故的出现，在前进端、后进端均设有事故非常停止用限位开关、活齿和机械止挡器三重保护措施。

推焦杆与电机车实行联锁，在事故状态时电机车可以控制推焦杆停止推焦。

推焦机与其它车辆设载波通讯联系。

推焦机走行装置与推焦设置联锁。

5.4 启闭炉门装置
台车移动方式：液压驱动前后移动
台车移动速度（最大）：8m/min
旋转方式：液压驱动导向杆经S道旋转90°
驱动方式：液压驱动前后移动
提门形式：液压缸驱动
压门栓形式：液压缸驱动
炉门倾斜方式：液压缸驱动
旋转方式：液压驱动
本装置是在液压缸的驱动下开、闭炉门，由取门机、吊挂架、台车支承辊、旋转装置、锁闭装置、钢架等组成。

开门装置是配合炉门设备进行设计制造，取门形式采用油罐推压提升式。

取门机构旋转是通过台车中部的旋转导辊走S轨道带动台车中的长拉杆，拉动吊挂架带着取门机在上下轴承上进行的。

为适应炉体膨胀变形，在取门机的下部设有倾斜调整油缸，使取门机适应炉体膨胀。

5.5 炉门清扫装置
清扫型式旋转铣刀+高压水
高压水压力 60MPa
清门台车前后移动速度 5m/min
上部清扫机移动速度 1m/min
侧部清扫机移动速度
侧部起升速度 12m/min
炉门上部清扫时移动速度 10 m/min
炉门中部清扫时移动速度 6m/min
炉门下部清扫时移动速度 3m/min
下部清扫机移动速度 1m/min
上部清扫机驱动方式油缸横向驱动
侧部清扫机夹紧方式油缸驱动
底部清扫机驱动方式油缸横向推动
螺旋铣刀数量 3组
高压水旋转喷头 4组
该装置是当取门机取下炉门退到后极限位置时，对炉门四周上的刀边、砖槽进行清扫，螺旋铣刀主要清扫砖槽，高压水主要清扫刀边，以保证炉门与炉框间的密封效果，该装置由清门机、吊挂装置、台车、驱动油缸等组成。

1）侧部清门机主要由可以移动的台车架、螺旋铣刀、高压水清扫头等组成，螺旋铣刀由液压马达带动进行旋转。

在两侧的螺旋铣刀的上部各安装有高压水清扫头，清扫头通过液压马达驱动，在清扫时能够旋转。

清扫机的上下运动靠减速
机通过链条带动，由变频电机驱动。

2）上部清扫机由高压水清扫头、驱动油缸、小车架等组成，油缸带动安装有高压水清扫头的小车进行横向移动，完成对炉门上部刀边的清理工作。

3）下部清扫机由螺旋铣刀、移动小车、高压水清扫头以及压紧装置等组成。

螺旋铣刀的下部设有高压水清扫头，油缸带动小车横向移动，完成对底部砖槽和刀边的清理。

4）清扫台车位于清扫框架的后端，为台车式结构，在驱动油缸带动下实现前后移动。

5.6 炉框清扫装置
清扫型式径向刮刀式
刮刀组形式炉框镜面刮刀、内侧面刮刀独立式
清扫头摆动方式横向导向平移式
刮刀上下速度 8m/min
台车前进速度 8m/min
驱动方式液压式驱动
本装置是对炉框的镜面、两侧的内侧面、以及炭化室底部进行清扫。

其主要由清框头、旋转挂架、移动台车等组成。

1）清框头主要由内外框架组成，内部框架通过弹压式导向轮与外部框架相连，在内部框架的两侧设置多组可压缩的镜面刮刀。

刮刀设计成弹簧压缩的结构形式，以保证合适的刮削压力处，还能避免由于压力过大而刮伤炉门镜面，对炉门镜面起到保护作用。

在清框头的下部设有炉底清扫装置。

2）旋转挂架上下镶有可以回转的轴承，下部设有导向辊轮，该辊轮与曲形轨道配合，在前进、后退时完成旋转功能。

3）移动台车为四轮小车结构，在驱动油缸的带动下，完成前进和后退。

5.7 头尾焦处理装置
型式链式刮板机
能力 10t/h
电动机功率 3×2.2KW
电动机转速 1500r/min
贮焦斗 1.5m3
该装置主要由三条链式刮板机和集焦斗等构成，一条刮板机设置在一层平台前端、位于炉门的下方，主要用来运送散落的焦炭和清框时散落的残杂物，上部设有接焦的开口，为增加人员安全及防止大块焦炭落入而不能输送，在开口上部设有钢隔栅。

刮板机腔体为密闭结构，内部装有熄焦水，用来熄灭红热的焦炭。

第二条刮板机位于清门机的下方，用来输送清门时落下的残杂物。

第三条刮板机位于清门机后身，传输方向与炭化室方向平行，主要将第一、第二条刮板机运来的余焦等杂物送往集焦斗。

5.8 炉台清扫装置
形式布袋除尘
电机功率 45kW
过滤面积 65㎡
风量 100 m3/min
风压 13kPa
集尘斗容积 2 m3
炉台清扫装置采用搭载型移动和真空吸取方式，滤尘设备采用旋风除尘器和布袋除尘。

5.9 余煤回收装置
余煤斗容积 2 m3
执行机构油缸（直径/行程）φ80/600mm
油缸数量 1个
推焦机余煤回收装置用以回收装煤时洒落在炉前平台上的成块余煤，集中排放或输送给炉前清煤皮带。

5.10 气路系统
压缩机型号螺杆空压机
电动机功率 30KW
转速 980 r/min
工作压力 0.4～0.75Mpa
该装置主要为上升管根部吹扫，炭化室顶部吹扫，除尘器的反吹除尘提供
压缩空气。

其主要由螺杆压缩机、风包、气路控制元件、配管等组成。

5.11 润滑系统
型式电动集中润滑
电机功率 0.75KW
整机采用双线集中自动润滑系统，主要由双线润滑泵、电磁换向阀、压差开关、分配器、管路、接头等组成。

在固定部位采用钢管连接，在移动部位采用软管连接，在高温区域的移动部位采用铠装（K2型）的耐高温软管连接。

5.12 空调装置
本装置设有2台冷热式空调机组，司机室、电气室各1台。

5.13 电气系统
推焦机的控制主要包括走行控制、推焦控制、炉台清扫风机控制、液压系统控制、干油润滑系统控制及空调、照明控制。

车上设有照明系统，便于夜间车辆的工作。

电气采用PLC控制，软件编程采用国际先进的单元程控、步序控制。

走行采用变频调速，走行时伴有声光报警。

推焦采用定子调压调速，设有手、自动两种控制方式。

推焦车与电机车连锁。

本机内部各机构间必要的安全自动联锁由本机控制系统实现。

设无线车载机与其它设备进行通讯联络。

走线高温处需采用耐高温电缆。

工业电视三头一尾，便于车辆观察走行和生产。

5.14液压系统
推焦机液压系统主要由车载液压站、高压软管、材质为20钢精密无缝钢管、分流集流阀、测压接头、球阀、管式单向节流阀、配套管夹及管接头组成。

液压系统工作压力10MPa。

油泵采用美国VICKERS产品，阀件采用日本油研产品，回油过滤方式。

液压站设手动油泵。

液压油采用46号抗磨液压油。

液压站设电加热器及风冷却器，测温控制其动作，确保油温在控制范围内。

所有元件均采用公制标准。

液压系统液压站采用双泵、双阀系统，互为备用，并附设手动油泵.
四、除尘拦焦车
1、用途
除尘拦焦车运行在焦侧操作台的固定轨道上，用于启闭焦侧炉门，在推焦时由导焦栅将焦炭导入熄焦车中，并将推焦时产生的烟尘通过集尘罩导入集尘干管。

2、除尘拦焦车主要技术参数
第一轨距焦炉正面线 4050 mm
第二轨距第一轨 8300 mm
第二轨轨面标高 8600 mm
1个车轮允许最大轮压 350 kN
拦焦车轨型 QUl00
拦焦车走行速度 7～75 m/min（变频调速）
炉门重量 7 t
头尾焦处理装置处理能力 7 t／h
除尘装置吸尘风量 3800 m3／min
供电电源型式滑线供电 380V/50Hz
拦焦车总功率～370 kw
3、设备组成
拦焦车设有走行装置、除尘集尘罩装置、摘取炉门装置、导焦装置、炉门清扫装置、炉框清扫装置、头尾焦回收装置、气路系统、润滑系统、空调系统、电气系统、液压系统等。

各主要单元采用单元程序控制（PLC），又可手动操作。

4、工作过程描述
接到出焦指令后，启动走行电机。

对准出焦炉号，启动取门机，提钩、上下横铁压入，徐徐提门，缓缓退回取门机。

移动拦焦车使导焦槽对准计划炉号中心，使导焦槽顶上炉门，关闭锁闭。

启动除尘电液推杆和除尘导套，进行推焦。

推焦完毕，退回导焦槽和除尘导套，随后收回除尘电液推杆。

对好炉门，上下横铁落靠，压入退出、落钩、退回取门机。

当摘下炉门发现弹簧炉门刀边积焦油较多时，启动清洗炉门程序清洁炉门。

当摘下炉门发现炉门框积焦油较多时，启动清框机清洗炉门框。

5、主要结构技术说明
5.1 钢机构
钢结构为除尘拦焦车的主体，钢机构采用型钢，钢板焊接的框架平面结构形式。

各部件间全部采用栓焊联接，各部件组合定位后，将全部联接板焊牢，焊后将所有连接螺栓拧紧焊死，以防松动。

5.2 走行装置
走行电机功率…………………………… 30kw
走行电机数量…………………………… 2个
走行速度………………………………… 7～60 m/min（变频调速）
轨道端部车档的推力…………………… 118KN×2
车轮直径………………………………… 710mm
主动轮组数……………………………… 2组
最大轮压…………………………………～350KN
走行装置由2组主动轮组及4组从动轮组成，共10个承重车轮。

主动轮组主要由变频调速电机经联轴器、硬齿面减速机驱动，走行轮外测设有清轨装置，清除轨面异物。

主从动轮组均采用摆动调平结构，确保每个车轮均与轨道面接触，2组主动轮组同时工作。

走行轮组由枕座、销轴、平衡架、轴承、车轮轴及车轮组成。

轴承采用GB288双列调心滚子轴承，采用洛轴产品。

车轮配合钢轨设计，采用42CrMo钢锻件，调质处理。

车轮轴及平衡架销轴采用42CrMo钢锻件,调质处理。

除尘拦焦车走行装置与导焦装置、启闭炉门装置等设置联锁，当其它装置工作时，除尘拦焦车不能行走。

拦焦机与推焦机、导烟车、电机车之间设载波通讯联系
5.3 导焦及驱动装置
驱动方式液压
平移油缸（直径/行程）φ125/570mm
移动速度 3～6 m/min
导焦栅移动行程 520 mm
导焦栅移动速度 5 m/min。