铁道车辆试题汇总

一车辆结构类
1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（C ）。

A．动力装置B．制动装置C．运用标记D．产权标记
2．下列不属于货车的是（C ）。

A．平车B．敞车C．邮政车D．保温车
3．换长表示的是（B ）。

A．车辆全长B．用车辆辆数来表示的车辆长度
C．车辆种类D．车辆标记
4．车辆自重系数是（A）。

A．车辆自重与标记载重之比B．车辆自重与实际载重之比。

C．车辆自重与车辆总重之比D．车辆自重与设计载重之比。

5．底架两心盘中心线间的水平距离为( C )。

(A)车辆全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)底架长度6．所谓每延米重是指( D )。

(A)车体每延长lm增加的自重量(B)车体每延长lm增加的载重量
(C)车辆载重与车辆全长之比(D)车辆总重与车辆全长之比
7．机车车辆限界( B )建筑物接近限界。

(A)大于(B)小于(C)大于或等于(D)小于或等于
8．部分配件超过车辆限界，但不危及行车安全的车辆，应涂打( B )标记。

(A) (B) (C) (D)
9．小汽车运输车的代码是（C ）。

A．P B．N C．SQ D．JSQ
8．落下孔车的代码是（A ）。

A．CA B．DL C．YI D．DA
10．（D ）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。

A．车轮B．制动装置C．缓冲器D．车底架
11．（D ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。

A．车底架B．制动装置C．缓冲器D．走行装置
12．能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（D ）。

A．车底架B．制动装置C．缓冲器D．轴箱油润装置
13．车轮与钢轨头部的接触面，称为（A ）。

A．踏面B．斜面C．轨面D．压力面
14．我国通用铁路货车的走行装置多数由（B）台相同并独立的二轴转向架组成。

A．1B．2C．3D．4
15. 货车转向架的侧架两边的三角孔作用为（D ）。

A．减轻自重B．检查基础制动装置C．更换闸瓦D．以上三者均对
16．转K2型转向架下心盘直径为（C）mm。

A．308 B．355C．375D．385
17．转K6型转向架基础制动的制动倍率为（B）
A．6.5 B．4.0C．6.48D．4.5
18．转K6型转向架的制动梁采用( B )。

A．滑槽滚子式弓形制动梁 B.滑槽滑块式组合式制动梁
C.悬吊式弓形制动梁
D.滑槽式工字钢制动梁
19．列车中车辆的制动与缓解作用，是由（C ）操纵制动来实现。

A．调车员B．调度员C．机车司机D．站长
20．基础制动装置的作用是将把作用在制动缸活塞上的压力空气推力（C ），平均地传递给各块闸瓦。

A．分散B．集中C．增大适当倍数D．缩小适当倍数21．新制客货车用RE型车轴的轴颈直径为( D )mm。

A．120 B.145 C.130 D.150
22．车轮轮缘的最大厚度为( C )mm。

A．25 B.28 C.32 D.48
23．车轴受力最大的部位是(C)。

A．)轴颈 B.防尘板座 C.轮座 D.轴中央部
24．转K6型转向架属于( D)货车转向架。

A．B轴 B.C轴 C.D轴 D.E轴
25．转K6型转向架的固定轴距为(D)mm。

A．1700 B.1 750 C.1 800 D.1830
26．车辆车钩必须具有( D )。

A．闭锁作用 B.开锁作用 C.全开作用 D.闭锁、开锁和全开作用
27．5 000 t以上列车的13号车钩要求采用( A )制造。

A．E级铸钢 B.C级铸钢 C.B级铸钢 D.中碳铸钢
28．我国新制70吨级通用铁路货车使用的是( B )缓冲器。

A．G1型 B.MT-2型 C.MT-3型 D.ST型
29．MT-2或MT-3型缓冲器行程及钩肩间隙分别为（C）mm,
A．76,83 B.65,76 C.83,91 D.76,91
30．车辆空气制动机的基本作用是( A )。

A．充气、制动、保压和缓解 B.制动和缓解
C.制动安全、可靠和灵活
D.充气缓解和减压制动
31．制动缸在制动时的压力空气源来自( A )。

A．副风缸 B.三通阀 C.制动主管 D.制动缸本身
32．目前我国广泛采用( C )制动机。

A．真空 B.直通空气 C.自动空气 D.直通自动空气33．制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是( A )。

A．制动缸 B.三通阀或分配阀 C.副风缸 D.闸瓦
34．新造货车大多采用( C )手制动机。

A．链条式 B.螺旋式 C.掣轮式 D.蜗轮蜗杆式
35．手制动机一般装在车辆的( B )。

A．二位车端 B.一位车端 C.中部 D.一、二位车端及中部均可
36．120型空气控制阀配套直径（B ）mm的制动缸。

A．203 B.254 C.305 D.356
37．车辆空气制动装置的执行机构是( )。

A．三通阀或分配阀 B.副风缸和制动缸
C.制动缸及其活塞杆
D.制动缸、制动活塞杆及缓解阀38．目前，我国60吨自翻车主要采用（）型式的倾翻机构。

A．折页抑制式 B.四连杆式
C. 折页抑制式和底部四连杆式
D.折页抑制式和端部四连杆式39．铁路货车车体按其承载特点可分为（A）大类。

A．底架承载、侧墙底架共同承载、整体承载 B. 底架承载、整体承载
C. 底架承载、侧梁承载、整体承载
D. 底架承载、侧墙底架共同承载
40．以下车型均为凹底平车的是（C）。

A．D25A、D11、D22A B.DA21、DK36A、D45
C. D25A、DA21、D5A
D.D22B、DA37、DQ35
二规章类
41．牵引列车出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，下列说法中错误的是（C ）
A．车钩中心水平中心线距钢轧顶面高度为815mm~890mm。

B .车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm。

C.轮对内侧距离为1353mm，允许偏差±2mm。

D轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆。

42．轨距是钢轨头部踏面下( B )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.15mm
B.16mm
C. 18mm
D.19mm
43．牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过( C )，并无碾堆。

A.15mm
B.16mm
C. 18mm
D.19mm
44．牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过( C )。

A. 5mm
B. 6mm
C. 7mm
D.8mm
45．牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( B )mm。

A.0.6mm
B.0.7mm
C. 0.8mm
D.0.9mm
46．列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( B )mm。

A.85mm
B.75mm
C.65mm
D.95mm
47．关门车在列车中连续连挂不得超过( B )。

A.一辆
B. 两辆
C. 三辆
D. 四辆
48．货物列车中关门车不得挂于机车后部( C )车之内。

A.一辆
B. 两辆
C. 三辆
D. 四辆
49．长大下坡道是指：线路坡度超过6‰，长度为( D )km及其以上。

A.2
B.5
C. 6
D.8
50．线路坡度值一般用( C )表示。

A.百分率
B.小数点
C.千分率
D.以上均不对
51．轴重小于25t\最高运行速度90km/h的货运列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为(A)。

A.800m
B.900mm
C. 1200m
D.1400
52．轴重小于25t\最高运行速度120km/h的货运列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为(A)。

A.800m
B.900mm
C. 1200m
D.1400
53．在一般线路上，超过( B )坡度的线路，禁止溜放作业。

A. 2‰
B.2.5‰
C. 3‰
D.以上均不对
54．货物装载限界由轨面起4300mm处的一侧宽为（B ）mm。

A.1250
B.1350
C.1400
D.1450
55．装有（C ）的超限货物车辆禁止溜放。

A.超级超限
B.一级及以上
C.二级及以上
D.一级和二级
56．《铁路货物装载加固规则》计算摩擦力时，木与木之间摩擦系数为（C ）。

A.0.3
B.0.4
C.0.45
D.0.6
57．根据关于修改《铁路超限超重货物运输规则》部分内容的通知（铁总运电（2014）186号），自轨面起高度在350mm-1250mm之间机车车辆限界半宽为（B ）。

A.1600
B.1675
C.1700
D.1520
58．超限货物装车后测量货物的宽度自（C ）起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。

A.货物中心所在纵向垂直平面
B.货物重心所在纵向垂直平面
C.车辆纵中心线所在垂直平面
D.线路纵中心线所在垂直平面59．一级超限，是指自轨面起高度在（C ）超限但未超出一级超限限界者。

A.150毫米及其以上
B.350毫米及其以上
C.1250毫米及其以上
D.1700毫米及其以上
60．轮式.履带式货物应使用木地板平车装载，顺装时，相邻两辆间距不小于（A ），横装时，相邻两辆应头尾颠倒，间距不小于（A ）。

A.100mm，50mm
B.60mm，100mm
C.150mm，100mm
D.350mm，50mm
61．根据《铁路货物装载加固规则》规定，装车后货物总重心投影应位于货车纵、横中心线交叉点上，必须偏离时，横向偏离量不得超过（C）mm。

A. 50mm
B.80mm
C.100mm
D.150mm
62．根据《铁路货物装载加固规则》规定，装车后货物总重心投影应位于货车纵、横中心线交叉点上，必须偏离时，纵向偏离时，每个转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的（B），且两转向架承受的重量之差不得大于（B）。

A. 2/3,10t
B. 1/2,10t
C. 2/3,15t
D. 1/2,15t
63．铁路货车重车重心高度从钢轨面起，超过（C）时应限速。

A. 1800mm
B.1900mm
C.2000mm
D.2200mm
64．根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。

其中二级超重为（B）
A.1.00＜Q≤1.05
B.1.05＜Q≤1.09
C.1.00＜Q≤1.1
D. Q>1.1 65．《铁路货车运用维修规程》规定，使用便捷式红外线测温仪对轴承或轴箱体温度进行检测，发现轴温异常或外观异状时，可提出轴温报警，353130B、353130X2－2RZ的温升限度为（D）°C。

A. 45
B.40
C.50
D.55
66．《铁路货车运用维修规程》规定，轮对车轮轮辋厚度运用限度为有辐板孔（C），无辐板孔（C）。

A．23mm，22mm B.24mm，22mm C.24mm，23mm D.25mm，23mm
67．高摩合成闸瓦运用限度：提速铁路货车为（B），非提速铁路货车为（B）。

A．18mm，16mm B.18mm，14mm C.16mm，14mm D.17mm，14mm
68．铁路货车故障轨边图像检测系统的简称为（），车辆轴温智能探测系统的简称为（）
A．TFDS，TPDS B. TADS，TPDS C. TADS，THDS D. TFDS，THDS
69．THDS探侧站沿铁路线路平均距离（C）设置，特殊情况不超过（C）。

A．30km，40km B. 35km，40km C. 30km，35km D. 35km，45km
70．同一制动梁两端闸瓦厚度差的运用限度为（C）。

A. 18mm
B.19mm
C.20mm
D.21mm
三、综合类
1．转向架弹簧的主要特性包括挠度、（ C ）和柔度。

A、强度；
B、疲劳；
C、刚度；
D、稳定性；
2. 关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是（ A ）
A、车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击；
B、全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值；
C、制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同；
D、在计算转向架摇枕、侧架（或构架）的强度时，一般都要考虑制动载荷的
作用；
3. 下列技术中不能有效减少转向架自重的是（ C ）
A、采用焊接构架；
B、采用铝合金制作轴箱和齿轮箱；
C、采用有摇枕结构；
D、采用空心车轴；
4. 车轴数的多少是由车辆什么确定的（ B ）
A. 自重与载重；
B. 总重与轴重；
C. 总重与载重；
D. 自重与轴重；
5. 对货车转向架的一般要求不包括（ D ）
A. 工作安全可靠；
B. 运行性能良好；
C.结构简单，拆装方便；D 价格低廉；
6. 下列关于液压缓冲器的说法错误的是（ C ）
A、液压缓冲器具有容量大、性能稳定等特点；
B、液压缓冲器已在起重机和航空领域有了广泛应用；
C、液压缓冲器中圆弹簧刚度较小时，在连续不断地受到冲击时，缓冲器的缓冲作用较好；
D、液压缓冲器对密封寿命有严格要求；
7. 车辆相关部件之间间隙的确定，不包括（ B ）
A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动；
B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角；
C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角；
D、在变坡点处两车端部的相对运动；
8. 随着我国铁路运输的发展，其趋势是发展重载运输和（ D ）运输。

A. 清洁；
B.长途；
C.安全；
D.快速；
9. 下列属于专用货车的是（ C ）
A、U60W；
B、GF4；
C、B23；
D、C70E；
10. 下列关于车体载荷的选项中说法不正确的是（ B ）
A、作用在车体上的侧向力包括风力和离心力；
B、计算车体的离心力时通常是按照整车的离心力进行计算；
C、扭转载荷按扭矩作用于车体枕梁所在的垂直平面内；.
D、当列车发生纵向冲击时，车辆所处位置不同，其所受力的大小是不等的；
11. 按车体与转向架之间的载荷传递又可分为心盘集中承载、（ C ）、心盘部分承载三种方式。

A、心盘侧向承载；
B、心盘横向承载；
C、非心盘承载；
D、心盘轴向承载
12. 21T轴重提速货车转向架包括（ A ）
A. K2；
B. K5；
C. K7；D、DZ1
13. 以下不属于钳夹车功能的是（ B ）
A、称重；
B、旋转；
C、起升；
D、横移；
14.下面哪一选项不属于车辆总体设计的内容（ C ）
A. 确定车辆总体尺寸；
B. 确定车辆零部件；
C. 确定车辆制造与修理方案；
D、设计的说明文件
15. 一般而言，速度大于（ D ）公里每小时，就应考虑提高其空气动力学性能。

A、80；
B、120；
C、140 ；
D、160
16. 以下哪一车型为行包快快运棚车（ B ）
A、P64；
B、P65S；
C、P65；
D、TP64
17. 铁道车辆的基本特点有：自行导向、低运行阻力、成列运行以及（ A ）。

A、严格的外形尺寸限制；
B、消耗能源少；
C、更迅速安全；
D、运送更多的旅客和货物
18. 基础制动的作用是将（ A ）的作用力放大后传给轮对。

A 、制动缸；B、闸瓦； C 、制动梁； D 、杠杆；
19. 转8A转向架基础制动杠杆A=408mm，B=182mm，则转向架制动倍率为（ A ）。

A、6.5 ； B 、6 ； C 、8 ；D、5.5；
20. 轨距是钢轨头部顶面下（__A _）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

A、16mm；
B、15mm；
C、14mm；
D、17mm；
21. 铁路旅客运输以（_ D__）为计量单位。

A、公里
B、换算公里
C、吨公里
D、人公里
22. 道岔上（ C ）的存在，是限制列车过岔速度的一个重要因素。

A、翼轨；
B、护轨；
C、有害空间；
D、辙叉角
23. 当两个连挂在一起的车钩，需要摘钩分离时，其中有一个车钩必须处于（ B ）
A、闭锁位；
B、开锁位；
C、全开位；
D、中立位
24. 下列说法中错误的是（ B ）
A、一级超限是自轨面起高度在1250mm以上超限但未超出一级超限限界者；
B、二级超限是超出一级超限，而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度
在230mm至1250mm间超限者；
C、上部超限是自轨面起高度超过3600mm，任何部位超限者；
D、下部超限是自轨面起高度在150mm至1250mm之间，任何部位超限者；
25. 二级超重，活载系数Q的范围是（ C ）
A、1.00＜Q≤1.05 ；
B、1.02＜Q≤1.07；
C、1.05＜Q≤1.09；C、
1.09＜Q。