西安科技大学期末考试开采设计重点

1矿井总体设计依据1矿区总体规划设计委托书2矿区详查地质报告及审批文件3矿井环境影响评估。

4各省市国民经济和社会发展五年计划和远景目标纲要5煤炭及相关行业五年计划及远景规划。

2矿井设计程序：1提出项目建议书2可行性研究报告3矿区总体设计4矿区初步设计5施工图设计。

方案分析比较步骤：
1明确设计需求内容性质目标：2熟悉掌握设计中所要解决总体活局部课题内部及外部条件。

3更具内部和外部条件，设计任务内容和目标，提出可行方案。

4对提出的可行方案进行经济技术分析。

从中选出2、3个较优方案。

5对选出的较优方案进行详细的技术和经济计算和比较。

全面研究技术和经济的合理性。

明确个方案技术经济差异。

全方面衡量各个方案。

从各个方案中选出相对最优方案。

6按设计需求，对方案做出详细文字说明，绘制必须图纸。

方案比较法优点：能够考虑各种罂粟，从质和量的方面比较评价方案，权衡优劣，最终选取符合要求最佳方案，缺点：初选方案由设计首选经济进行粗略分析，由于设计人员经验水平不同。

又是坑农在初选时就忽略了最优方案，从而选取的方案只能是次要方案
井田划分原则:自然环境划分，地质因素划分，指煤层赋存形态划分，按煤层组与储量分布划分，按煤种煤质分布情况划分。

按地形地物界线划分。

人为境界划分：水平标高划分。

地质钻孔连线划分。

经纬线划分，勘探线划分。

矿区建设顺序原则：先浅后深，先小后大。

先易后难，先平硐，再斜井，后立井。

先改扩建再新建。

先急需后一般。

同时建设矿不能太多。

矿井设计步骤：1提出可行性方案2进行方案技术比较3进行方案技术比较。

4方案多目标综合评价优选5填写方案说明绘制图纸
井底车场通过能力：单位时间内通过井底车场火灾数量，通常以每运输煤炭吨数表示，确定井底车场通过能力步骤：1计算出不同矿车在井底车场单独运行图标。

2根据不同列车配比编制出井底车场调度图标；3 依据调度图标所表示列车平均间隔时间。

计算出井底车场通过能力。

井底车场线路划分原则：
1一台电机车未驶出之前，另一台电动车不能驶入的线路划分为一个区段。

2若一条线路能同时容纳数量互不干扰的电机车或列车。

则该线路划为数个区段。

3电动车在最大区段内调车时间不得超过矿井产量所需平均进车时间4区段划分时，必须考虑，信号设置的可能性和合理性。

井底车场线路设计内容：1井底车场型式选择2井底车场线路平面布置设计。

3井底车场通过能力计算4井底车场线路坡度设计
井底车场线路布置要求;1有利于提高运输通过能力2使列车在车场巷道内安全运行3线路布置尽量简化，方便施工节约工程量。

3矿井可行性研究内容：1市场需煤量预测2对煤炭资源的研究3矿井生产能力4井田开拓和开采5矿井工业场地总平面布置及环境保护方案等。

6搞好综合平衡，落实生产建设条件。

制定工程实施计划，确定建设工程和资金运用。

7经济分析。

4矿井可行性研究经济评价目的：根据国民经济长期规划和地区规划的需求，结合铲平需求预测和工程技术比较。

通过多方案比较。

对工程项目的可行性进行科学地运算分析和论证。

提出全面经济评价意见。

为编制和审批设计任务书提供可靠依据。

5采区设计布置原则：
1矿井第一个采区应该选择在位于井筒附近，储量可靠辖段，在条件许可情况下，可布置中央采区一遍利用斜井提升设备就近出煤。

节省工程量加快建设速度。

2采区巷道布置要合理集中。

系统简单，尽可能少掘岩石集中巷，条件适宜时，可实行连续回采。

开采煤层群矿井一般实行巷道联合布置，减少工程量，充分发挥运输设备能力和提高采区生产能能力。

3提高矿井机械化水平，积极推广综合机械化采煤，其次使用高档普采，水采和炮采。

4倾角小于12度时，尽量推广倾斜长壁采煤法。

5倾角小于12度时，条件适宜时刻布置对拉工作面，对拉工作面一般为200、300m。

轨道曲线连接技术需求：为了减少车辆在弯道上运行阻力和增加安全车手。

玩到的外轨应高于内轨同时轨距也需加宽。

由于车箱外申需要加宽巷道。

轨道中心线间距也需加宽。

单开道岔非平面行线路联结特点：用单开道岔和一段曲线线路。

把方向不同两条直线线路联结起来。

被连接两条直线线路不在同一巷道内。

单开岔平行线路联结：用单开道岔和一段曲线使单轨线路变为双轨1可行性研究：对一个建设项目在技术上是否可靠，经济上是否合理，进行深入细致的研究。

通过计算和多方案比较。

对该项目在建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而提出这个项目是否值得投资和如何建设的意见。

为投资决策提供可靠根据。

2方案比较法：在进行工程设计时，根据已知条件列出技术上可行的若干方案，能否进行具体技术分析和经济比较。

从中选出相对最优一种方案，这种设计方案叫方案比较法。

3轨道线路是由若干直线段与曲线段连接而成的
4平均坡度：线路坡度的平均值
5轨距：直线轨道上俩钢轨轨头内缘间的距离
6曲线巷道转角：两直线线路的夹角
7冲击角：碰撞角。

玩去轨道线路中，前轮以以fan 角碰撞钢轨
8线路平面连接：轨道线路平面布置。

将若干直线与曲线按一定要求直接或用道岔连接的一个轨道系统
9线路坡度：线路纵断面上两点之间高差与其水平距离比值的千分值
10自动滚行：也叫自溜运行。

矿车和坡道上利用其重力或惯性力客服阻力而运行。

11等阻坡度：使重车向下，空车向上运行阻力相等的坡度。

12稳定系数：使矿车保持稳定的力矩与使矿车翻转的力矩之比。

13采区车场：连接采区上山和区段平巷或间断大巷处一组巷道和硐室
井底车场：连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室总称
14甩车场：采区中部（有时上部）车场和斜井非最终水平井底车场重要真诚部分。

15竖曲线：为避免先路一折线状突然改变方向平行于行车，应使过渡线路过连线状。

这段过渡线路为竖曲线。

16起坡点：竖曲线的末端。

17单道起坡：斜面上又布置单轨线路。

到平面上根据实际需要布置平面线路
18双道起坡：斜面上设两个道岔使斜面上变为双轴19马头门线路：自副井重车线末端至材料进口便正常轨距的起点的一段线路
1工程项目经济评价：企业经济评价，国民经济评价2企业内部收益率：全部投资内部收益率。

自由投资内部收益率。

3矿井设计参数：定性参数，定量参数
4劳动生产率：回采工效，井下工效，全员工效
5矿井轨道：阻床，轨枕，钢轨，连结零件。

6轨道线路的空间位置：用平面图和纵面图表示。

平面承可表示线路在平面上的位置，曲率半径
7及直线与曲线的连接：纵断面图表示线路坡度。

8钢轨可分为：轨头，轨腰，轨底
9道岔构造：尖轨，辙叉，转辙器，道岔曲轨，护轮轨，基本轨
10道岔类别：单开道岔，对称道岔，渡线道岔
11道岔的选择：1与基本轨轨距相适应2与基本轨轨型相适应3与面过车辆类别相适应4与车辆行驶速度相适应
12线路连接包括平面和剖面联结
13采区车场巷道：甩车道，存车线，联络巷道，硐室：煤仓，绞车房，变电所
14采区车场按地点分为：上部车场，下部车场，中部车场
15甩车场：主提升甩车场，平面提升甩车场，按提升方式分为：双钩提升甩车场，单钩提升甩车场，按位置分为：采区上部车场，中部甩车场，下部甩车场，单钩提升甩车场可分为单钩单侧甩车场，单钩双侧甩车场
16甩车场斜面下路连接系统：单道起坡系统，双道起坡系统
17单道起坡甩车场斜面线路布置方式：一次回转方式，二次回转方式。

双道起坡系统道岔与轨道连接方法：道岔一曲线一起道岔，道岔一道
对称道岔联接特点：用对称道岔和两段曲线使单轨线路变为双轨线路。

采区下部车场基本形式按煤炭撞车地点不同分为：大巷装车式，石门装车式，绕道装车式。

采区上部车场：平车场，甩车场，转盘车场，平车场：顺向平车场，逆向平车场
采区硐室：采区煤仓，采区绞车房，采区变电所
煤仓形式按倾角分为：垂直式，倾斜式，混合式
井底车场：连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室总称
井底车场设计由井底车场线路设计和硐室设计两部分组成。