盾构机后配套方案

盾构机后配套⽅案
南京地铁TA05标盾构后配套设备配置⽅案
⼀、⼯程概况：
南京地铁⼀号线南延线⼯程TA05标南京南站站～岔路⼝站区间。

右线长度为2060.2⽶，左线长度为2060.2⽶,左右线全长约4120.4⽶单线延⽶，管⽚内径：φ5.5m；管⽚厚度0.35m。

管⽚宽度：1.2 m；采⽤3+2+1结构。

本标段施⼯总⼯期14个⽉
⼆、盾构施⼯⽅法及施⼯安排：
2、南京地铁⼀号线南延线TA05：
南京TA05标上报设备配置计划采⽤2台盾构机4列列车的施⼯⽅法。

⾸台盾构机于2007年11⽉交货，次台盾构机于2007年12⽉交货。

盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路⼝站下井始发。

1号盾构机于2008年6⽉15⽇从岔路⼝站北端头井始发，于2009年9⽉1⽇到达南京南站，2号盾构机于2008年7⽉15⽇从岔路⼝站北端头井始发，于2009年10⽉1⽇到达南京南站。

《岔路⼝站TA05标施⼯场地平⾯布置图》见附件；
三、盾构机后配套配置⽅案：
南京地铁TA05标于2007年8⽉20⽇上报《南京地铁TA05标机械设备配备申请》见附件；
在地铁施⼯中盾构机的合理配置为1台盾构机2列列车。

这种的施⼯配置，盾构机施⼯不等待后配套运输设备。

《盾构机施⼯⽤时表》见后。

机械管理部于2007年9⽉9⽇—9⽉12⽇,对南京地铁⼀号线南延线TA05
进⾏了设备前期调研。

车站的结构为上翻梁的结构，⽆法实现2台盾构机3列列车的配置。

我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、前期施⼯⼈员、设备等都需要磨合期。

所以我部认为前期应采⽤2台盾构2列列车配置⽅案（即单台盾构单列列车）。

以后视⼯程的施⼯情况酌情考虑增加后配套设备。

对于南京地铁后配套设备配置意见如下：
1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃⼟等原因。

龙门吊的布置⽅式与TA04标不同，所以龙门吊只能顺线路⽅向布置，结构外弃⼟⽅式。

其龙门吊的布置⽅式及跨度与TA04标有所不同。

对于该项⽬应招标采购2台45T龙门吊需⽤资⾦：390万元；
2、隧道内运输设备：岔路⼝车站施⼯场地本⾝很狭⼩（长186⽶、宽40⽶），同时06标上海机施盾构也变更在岔路⼝站始发。

两家盾构施⼯单位在同⼀车站始发就很拥挤，对于后配套设备的结构尺⼨要求有所限制。

通过业主协调，我单位可以占⽤车站底板100⽶，占⽤车站地⾯120⽶。

如果配置10⽴⽅矿车，单列机车就过长，车站地板占⽤的长度就需要120⽶，这样上海机施与我单位在出碴时就会发⽣冲突影响施⼯。

因此，需配置2台45T电瓶车；8台18⽴⽅矿车；3台砂浆运输车；4台管⽚运输车；总需⽤资⾦：415.2万元。

3、砼搅拌站：考虑南京TA05标左右线同时掘进对于砂浆的需⽤量较⼤，应招标采购1套砼搅拌站：需⽤资⾦：30万元。

4、国家规定的⼩型机械定型产品，采⽤国内询价采购或TA04标调拔。

如：⾼压控制柜、冷却⽔塔、充电机、集装箱、多级⽔泵等；
5、装载机、通风机、空压机等通⽤设备采⽤处内调拨和市场租⽤的
办法，处不考虑采购。

《南京地铁TA05主要施⼯设备配置表》见附件2：
附件《盾构机施⼯⽤时表》
盾构机单列后配套运输车辆每循环时间
盾构机两列后配套运输车辆每循环时间
1运输设备出洞时间20
运输设备进洞⾄盾构机
4
10
尾端
5卸管⽚及运管⽚10
6管⽚安装20-30
7管⽚螺栓紧固时间20-30
8盾构机推进30
盾构掘进施⼯每循环110--130分钟
注:盾构掘进800⽶后⽤时,且不含其它不可预见的情况所占⽤的时间。

如安装钢轨、须⽤的辅助材料的时间。