汽车电子标识系统及应用

汽车电子标识系统及应用
摘要：汽车电子标识应用开启交通领域大数据时代，推动互联网+在交通领
域的应用，带动汽车消费后市场的发展，逐渐成为全社会焦点。

关键字：电子标识、双基识别、智能控制前端
引言
据公安部统计，截至2023年6月底，我国内地机动车保有量达4.26亿辆，
其中汽车 3.28亿辆，汽车在提高人们生活品质的同时也带来了一系列交通拥堵、环境污染、涉车安全等问题。

汽车电子标识作为汽车的“二代身份证”，是物联
网技术在交通领域延伸，通过非接触、自动识别实现了汽车身份的电子化管理，
应用领域涵盖了城市交通管理、公路运行监管、交通执法、路桥收费、城市停车
场管理、社会治安等多个方面。

一、创新点和主要技术内容
1. 单基机动车电子标识读写设备一般设置在城市道路上，可实现过车信息
的实时采集，实时上传到后台应用系统，从而实现交通限行管控、重点车辆监控、公交信号优先、区域停车管理、重点区域出入安全监控等功能。

单基机动车电子标识读写设备主要由读写单元（含安全模块）、天线单元、
馈线单元等组成。

2. 双基机动车电子标识读写设备是在单基机动车电子标识读写设备的基础
上增加智能控制前端，通过与现有电子警察设备的连接，将视频数据和射频数据
进行比对分析，形成双基识别匹配记录。

实现前端的双基比对功能，并将比对结
果实时传输到控制平台，实现比对异常告警等相关功能。

1)智能控制前端和机动车电子标识读写设备之间采用专用接口进行通信；同
一个智能控制前端可以接N个机动车电子标识读写设备；
2)机动车电子标识读写设备同时和数据资源中心管理模块以及智能控制前端
通信，数据资源中心管理模块负责给机动车电子标识读写设备下发业务规则，智
能控制前端不给机动车电子标识读写设备下发业务规则，只被动接收电子标识数
据上报；机动车电子标识读写设备采集到标识数据后同时上报给数据资源中心管
理模块和智能控制前端；
二、交通动态管理
通过前端电子标识设备的数据分析，公安交通动态管控系统主可面向交通管
理核心业务，满足公安交通管理部门日常执勤执法、分析研判需求。

公安交通动态管控系统基础信息监控模块主要包括基础信息监控软件及相关
通用设备，使用前端三环两线各类识读基站作为数据来源，提供相关业务服务。

主要包含实时卡点监控、实时车辆跟踪、车辆轨迹查询、车辆通行查询、交
通违法监测、车辆布控报警、交通流量统计等功能。

（1）实时卡点监控
主要针对路面卡点车辆通行信息的实时监控，通过GIS地图和Web列表的形
式动态展示经过该卡点车辆信息。

可以同时对路面所有卡点进行监控，或对指定
卡点进行监控。

（2）实时车辆跟踪
主要针对特定的单个车辆或多个车辆，通过汽车电子标识实时跟踪车辆运行，包括通过时间、通过地点、号牌种类、号牌号码、行驶方向、行驶速度、车辆品牌、车身颜色、车辆属地、图片详情等通行信息，可对指定车辆实时跟踪在GIS
地图上展示实时行进的轨迹，起到实时轨迹跟踪的作用。

（3）车辆轨迹查询
主要针对通行车辆历史信息，提供查询和显示功能。

可进行单一条件查询、
组合条件的查询，同时支持各条件模糊查询。

通行车辆的查询条件包括点位列表，号牌种类，号牌号码，通过时间。

查询返回信息应包括通过时间，通过地点，号
牌种类，号牌号码，行驶方向，行驶速度，车辆品牌，车身颜色等，同时通过与
已有电警卡口系统的关联，展现车辆通行图片详情。

（4）车辆通行记录
主要针对特定的点位、线路、区域车辆通行情况进行查询和统计，查询返回
列表信息，包括通过时间，通过地点，号牌种类，号牌号码，行驶方向，行驶速度，车辆品牌，车身颜色，车辆属地等，并且在GIS界面上以小图标的方式动态
显示过车数量，同时以颜色标注当前点位拥堵状态。

（5）交通违法监测
主要针对涉牌违法、闯禁行监测、黄标车监测、区间测速等交通违法行为，
提供精准判定和动态监测功能，并在GIS地图上进行报警提示。

套牌车辆认定。

通过输入“嫌疑套牌车分析”模块分析结果，提供人工确认
比对功能，确认为套牌车辆并对此进行报警和实行查缉布控。

闯禁行监测。

此项功能是通过示范应用系统中区域限行管理、电子通行证管
理等模块捕获的闯禁行违法进行集中汇总和展示。

筛选出来的违法记录和图片形
成违法证据，供后续使用。

区间测速监测。

通过选取一段相对封闭区间且出入口安装有汽车电子标识读
写设备的路段，实时计算同一车辆在出入口“打卡”的时间差，计算出该车辆区
间平均旅行速度，从而形成违法证据用于后续违法处理。

（6）车辆布控报警
主要针对黑名单车辆、涉嫌违法车辆以及其他亟需重点关注的车辆，提供现
场布控、平台布控、告警处理等功能。

现场布控。

利用电子标识“写功能”，在联网状态下将通过车辆检测出的问
题以“标识码”的形式通过读写设备“写入”车辆电子标识，一旦问题车辆通过
汽车电子标识读写设备点位，即可现场报警，此项功能能够在读写设备“未联网”状态时仍能够正常工作。

平台布控。

实现各类布控信息的录入、审核及发布功能。

主要包括人工布控
和系统布控两种类型。

其中人工布控由用户在中心平台上人工录入完成，并支持
批量导入功能；系统布控主要针对逾期未办理报废注销手续、逾期未参加安全技
术检验、有交通违法行为未处理、有伪造变造机动车号牌或者使用其他机动车号
牌嫌疑的车辆，由中心平台通过接口定时下发布控信息。

告警处理。

可实时推送展现所有预警信息，并对预警信息进行签收、处理和
反馈等操作。

并可查询平台所有各类历史预警信息，如逾期未年检车辆预警、逾
期未报废车辆预警、凌晨2-5点违规运行车辆预警等；并可查看某条预警详细信息。

（7）交通流量统计
主要对汽车电子标识路面采集设备采集的过往车辆信息，进行交通流量统计、分析。

在地图中选择卡口列表（圈选，点选），查询条件包括卡口列表、时间范围、分析粒度。

分析结果能够以多种形式展现给用户（如统计表、统计图形式）
（8）过车视频信息查询
完成过车视频信息查询相关工作，用户可选择需观察的采集点，在查询该采
集点过车射频记录的同时，可对该采集点过车图片信息、视频信息进行实时监控
和历史查询工作，方便用户直观化了解采集点流量状况。

三、总结
该系统采用的技术都属于国际领先或先进的技术，把这些技术集成在一起应用，在全国范围内也是寥寥无几。

汽车电子标识应用可以提高交通涉车管理能力，最大限度维护交通秩序，便捷车辆通行，保持道路畅通，节省车辆行驶时间，从
而节约行驶车辆油耗。

通过该系统的使用，交通管理各项业务信息高度集成、有机融合，使科技手
段迅速转化为公安战斗力，交通管理做到了更加严格、公正、实效，并初步建立
起适合现代化城市交通管理需要的智能交通管理应用系统雏形，使交通管理在管
理体制，运行机制、工作模式和技术手段等方面发生了革命性的变化，阶段性地
实现了交通管理跨越式发展。

随着科学技术的不断发展，道路交通管理现代化程
度会越来越高，一个有着良好秩序的交通环境将会展现在我们面前。

参考文献：
1.京津冀协同发展领导小组《关于印发京津冀协同发展交通、生态、产业三个重点领域
率先突破工作方案的通知》（第1号）
2.国家发改委、交通运输部《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》
（发改基础〔2016〕1681号）
3.《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）
4.《机动车电子标识安全技术要求》（GB/T 35788-2017）。