某车型前保险杠与翼子板面差匹配问题研究
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图 １ 前 保 险 杠 与 翼 子 板 面 差 匹 配 区 域
所示 ， 支 架 安装 孔 偏 差 ， 导 致 支架 安 装 之后 与 翼 子 板 的间隙偏离设计值 ，支架是前保与翼子板匹配的关 键 零 件 ，所 以进 一 步 影 响 了前 保 与 翼子 板 的 面 差 匹
配。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ｌ — Ｏ ３
施 。样件 的试装结 果说 明这些解决措施是 有效的 ， 有 效地 解决 了前保 险杠 与翼子板 面差 匹配差的 问题。
关键词 ： 汽车； 前 保 险杠 ； 翼子板 ； 支架； 面差
中图分类号 ： Ｕ ４ ６ ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ４ — ０ １ ２ ３ — ０ ３
所示 。
脚 背
＋
点 ０ ６ ：１ ． ５ ５： ２ ． ７ ４
…
—● 一点 Ｏ 一 １ ． ５ ７： ２ ． ４ ５
１ ８ ６ － ０４ ； 一 ２ ． １ ４： ３ ０ ３ ２ ． １ ２ ２ ． ７ ８ ；０ ． ５
…
一
上限：１ ． ５ Ｊ １ ． ５
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作者 简介 ： 申小 敏 （ １ ９ ８ ８ 一） ， 女， 陕西渭 南人 ， 本科 ， 工程 师 ， 从 事汽车外 饰件 技术研 发工作 ； 杨 科． 工程 师 ， 从事 汽车外饰件技术研发 工作。
娟（ １ ９ ８ ９ 一） ， 女， 河南信 阳人 ， 本
ｌ ２ ３
Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅＴ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎ ｏ ． ０ ４， ２ ０ １ ７
孔现象 ， 如图 ２ 所示 ， 挡孔和偏孔强打导致支架装配 偏 离设 计 方 向 ， 支 架 与 翼 子板 间 隙 超差 ， 引起 前 保 与 翼子 板 面差 不合 。
翼子 板和车身偏孔
１ 问题 描述
前保 险杠与翼子板面差匹配不合格 问题 ，主要 是 车 辆 下线 检 测 ， 下 线 后 车辆 返 修 需 约 ４ ５ ｍ ｉ ｎ ， 拆 装 过 程 中导 致 前保 连 接 支 架 定 位 销 断 裂报 废 ，严 重 影
响 合 格 率 与 公 司生 产 效 率 。 问题 发 生 区域 如下 图 １
所示。
翼子板和车 身挡孔
图 ２ 翼 子 板 与 车 身挡 孔 、 偏 孔 故 障 图
翼 子 板
车身钣 金 孑 Ｌ 实测 值 与标 准值偏 差 应该 在 ± １ ． ５ ｍｍ 之 内 ， 但是通过对车身钣金孔上三坐标检测（ 抽 检 ５个批 次 ， 每批 次 ２台 ） ， 结 果 显 示 支 架 螺 栓 安 装 孔 的位置度超差较大 ， 超差率达 ８ ０ ％， 如图 ３ 折线图 刖 休
《 装备制造技术） ） ２ ０ １ ７ 年第 ０ ４ 期
某 车 型 前 保 险杠 与 翼 子板 面 差 匹 配 问题 研 究
申小敏 ． 杨 娟
（ 上 汽通 用 五菱 汽 车股 份 有 限公 司 ， 广西 柳州 ５ ４ ５ ０ ０ ７ ）
摘 要： 针 对 某车 型 前 保 险 杠 与 翼 子 板 面 差 匹配 差 问 题 ， 通过详细分析 ， 找 出 了导 致 该 问题 的 原 因 ， 并 制 定 相 应 的 解 决 措
ｆ 一
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题， 结 果现 在注 塑 出来 ， 支 架 卡脚 都 往后 面倒 。 如图 ４
第二 ， 卡 脚 背 部 缺少 支 撑 筋 ， 之 前 是 考 虑 到 在前
样 件 ｌ 样 件 ２ ｉ 样 件 ３ 样 件 样 件 ５ ｉ 样 件 样 件 ７ 样 件 ８ 样 件 ９ ｉ 件
—． ＿ Ｉ 点 ｏ ５ ｊ － ２ ． ２ － ０ ． １
保拍打装配时 ， 卡 脚 变 形 容易 ， 不 会 出现 前 保 难 装 问
缩严重。
（ ３ ） 结 构 设 计
第一 ， 为了保证支架的整体强度 ， 产品上设计了 很 多 筋 条 支撑 ， 但 是 又 同 时为 了保 证 轻量 化 ， 筋 条 的 厚度 只有 １ ． ０ ｍｍ， 主 体壁 厚 ２ ． ５ ｌ ｎ ｍ， 所 有 加 强 筋 根
本 没 有起 到 加 强 的作用 。
随 着 社 会 经济 的发 展 ，汽 车 行 业 的 竞 争也 Ｅ ｔ 趋
激烈 ， 人 们 在 汽 车 的选 择 上 眼 光 也越 来越 挑 剔 ． 更 多 的关 注外 饰 件 的细 节 匹 配 和美 观 性 。企 业 为 了在 竞
２ 问题 原 因分 析
． １ 安装 支 架 的钣 金孔 位置 偏 差 争激烈 的市场下得 以长久的生存 ，就必须要满 足客 ２ 检查故 障车发现 ，翼子板和车身存在挡孔和偏 户实际需求 ， 并提高汽车外饰件 的品质 。前保险杠是 整 个 汽 车 造 型 的亮 点 ，其 与车 身 匹 配 的好 坏 则 体 现 整 个 外 饰 件 的品 质 高低 ，所 以本 文 主 要 是从 某 车 型 前 保 险 杠 与 翼 子 板 的 面差 匹配 上 研 究 ，找 到原 因并 验 证 解决 措 施 ， 提 高汽 车 品质 。
所示 ， 支 架 安装 孔 偏 差 ， 导 致 支架 安 装 之后 与 翼 子 板 的间隙偏离设计值 ，支架是前保与翼子板匹配的关 键 零 件 ，所 以进 一 步 影 响 了前 保 与 翼子 板 的 面 差 匹
配。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ｌ — Ｏ ３
施 。样件 的试装结 果说 明这些解决措施是 有效的 ， 有 效地 解决 了前保 险杠 与翼子板 面差 匹配差的 问题。
关键词 ： 汽车； 前 保 险杠 ； 翼子板 ； 支架； 面差
中图分类号 ： Ｕ ４ ６ ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ４ — ０ １ ２ ３ — ０ ３
所示 。
脚 背
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点 ０ ６ ：１ ． ５ ５： ２ ． ７ ４
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—● 一点 Ｏ 一 １ ． ５ ７： ２ ． ４ ５
１ ８ ６ － ０４ ； 一 ２ ． １ ４： ３ ０ ３ ２ ． １ ２ ２ ． ７ ８ ；０ ． ５
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作者 简介 ： 申小 敏 （ １ ９ ８ ８ 一） ， 女， 陕西渭 南人 ， 本科 ， 工程 师 ， 从 事汽车外 饰件 技术研 发工作 ； 杨 科． 工程 师 ， 从事 汽车外饰件技术研发 工作。
娟（ １ ９ ８ ９ 一） ， 女， 河南信 阳人 ， 本
ｌ ２ ３
Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅＴ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎ ｏ ． ０ ４， ２ ０ １ ７
孔现象 ， 如图 ２ 所示 ， 挡孔和偏孔强打导致支架装配 偏 离设 计 方 向 ， 支 架 与 翼 子板 间 隙 超差 ， 引起 前 保 与 翼子 板 面差 不合 。
翼子 板和车身偏孔
１ 问题 描述
前保 险杠与翼子板面差匹配不合格 问题 ，主要 是 车 辆 下线 检 测 ， 下 线 后 车辆 返 修 需 约 ４ ５ ｍ ｉ ｎ ， 拆 装 过 程 中导 致 前保 连 接 支 架 定 位 销 断 裂报 废 ，严 重 影
响 合 格 率 与 公 司生 产 效 率 。 问题 发 生 区域 如下 图 １
所示。
翼子板和车 身挡孔
图 ２ 翼 子 板 与 车 身挡 孔 、 偏 孔 故 障 图
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车身钣 金 孑 Ｌ 实测 值 与标 准值偏 差 应该 在 ± １ ． ５ ｍｍ 之 内 ， 但是通过对车身钣金孔上三坐标检测（ 抽 检 ５个批 次 ， 每批 次 ２台 ） ， 结 果 显 示 支 架 螺 栓 安 装 孔 的位置度超差较大 ， 超差率达 ８ ０ ％， 如图 ３ 折线图 刖 休
《 装备制造技术） ） ２ ０ １ ７ 年第 ０ ４ 期
某 车 型 前 保 险杠 与 翼 子板 面 差 匹 配 问题 研 究
申小敏 ． 杨 娟
（ 上 汽通 用 五菱 汽 车股 份 有 限公 司 ， 广西 柳州 ５ ４ ５ ０ ０ ７ ）
摘 要： 针 对 某车 型 前 保 险 杠 与 翼 子 板 面 差 匹配 差 问 题 ， 通过详细分析 ， 找 出 了导 致 该 问题 的 原 因 ， 并 制 定 相 应 的 解 决 措
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题， 结 果现 在注 塑 出来 ， 支 架 卡脚 都 往后 面倒 。 如图 ４
第二 ， 卡 脚 背 部 缺少 支 撑 筋 ， 之 前 是 考 虑 到 在前
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保拍打装配时 ， 卡 脚 变 形 容易 ， 不 会 出现 前 保 难 装 问
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第一 ， 为了保证支架的整体强度 ， 产品上设计了 很 多 筋 条 支撑 ， 但 是 又 同 时为 了保 证 轻量 化 ， 筋 条 的 厚度 只有 １ ． ０ ｍｍ， 主 体壁 厚 ２ ． ５ ｌ ｎ ｍ， 所 有 加 强 筋 根
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随 着 社 会 经济 的发 展 ，汽 车 行 业 的 竞 争也 Ｅ ｔ 趋
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． １ 安装 支 架 的钣 金孔 位置 偏 差 争激烈 的市场下得 以长久的生存 ，就必须要满 足客 ２ 检查故 障车发现 ，翼子板和车身存在挡孔和偏 户实际需求 ， 并提高汽车外饰件 的品质 。前保险杠是 整 个 汽 车 造 型 的亮 点 ，其 与车 身 匹 配 的好 坏 则 体 现 整 个 外 饰 件 的品 质 高低 ，所 以本 文 主 要 是从 某 车 型 前 保 险 杠 与 翼 子 板 的 面差 匹配 上 研 究 ，找 到原 因并 验 证 解决 措 施 ， 提 高汽 车 品质 。