RNAVRNP试题1、导航系统对飞机而言分为A、自主式导航和基准式

RNA V/RNP试题
1、导航系统对飞机而言分为：
A、自主式导航和基准式导航
B、陆基导航和星基导航
C、航路导航和机场导航
D、惯性导航和惯性基准导航
2、导航系统对设备设置而言分为：
A、自主式导航和基准式导航
B、陆基导航和星基导航
C、航路导航和机场导航
D、惯性导航和惯性基准导航
3、导航系统就陆基导航而言分为：
A、自主式导航和基准式导航
B、陆基导航和星基导航
C、航路导航和机场导航
D、惯性导航和惯性基准导航
4、VOR的频率范围：
A、107.00MHZ----118.95MHZ
B、108.00MHZ----117.95MHZ
C、107.95MHZ----118.00MHZ
D、108.95MHZ----117.00MHZ
5、VOR导航原理是根据——导航：
A、可变相位与可变相位的相位差
B、可变相位与基准相位的相位差
C、基准相位的相位变化
D、可变相位的相位变化
6、我国东部地区----米以上的高空航路和航线已基本实现VOR/DME信号覆盖：
A、7500
B、7200
C、6000
D、6600
7、国际民航组织公约附件十（航空电信）对VOR的精度要求是：
A、在信号覆盖范围内，在90%的概率情况下，系统误差为正负5度
B、在信号覆盖范围内，在90%的概率情况下，系统误差为正
负3度
C、在信号覆盖范围内，在95%的概率情况下，系统误差为正负3度
D、在信号覆盖范围内，在95%的概率情况下，系统误差为正负5度
8、国际民航组织公约附件十（航空电信）对DME的精度要求是：
A、在距离应答机0----370KM范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负0.9KM或所测距离的3%；
B、在距离应答机0----370KM范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负1.8KM或所测距离的3%；
C、在距离应答机0----370KM范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负1.8KM或所测距离的5%；
D、在距离应答机0----370KM范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负0.9KM或所测距离的5%；
9、RNA V在——方面为航路以及终端区提高空域能力提供了可能：
A、可以按照希望的航迹飞行而不必飞越助航设施（包括VOR）
B、可以减少飞机航迹间的水平间隔
C、可以减少飞机航迹间的垂直间隔
D、A和B
10、正确使用RNA V技术可以应用在飞行的各个阶段，其优点有：
A、可以改进飞行员的位置感觉
B、可以降低管制员和飞行员的工作量
C、通过修正的航路设计可以减少环境对飞行的影响
D、更短、更直接的航路可以减少油耗
E、以上都是
11、RNA V要取代传统的导航技术，需要：
A、导航设施（比如地基、星基导航定位系统）可以向设计的航路/程序提供足够的覆盖
B、导航坐标数据满足ICAO精密度的要求，所有AIP以及飞机机载导航数据库中的坐标为WGS-84坐标，使用者要保证这些数据不会中断或被错误修改
C、RNA V航路和程序按照ICAO标准设计并与机载RNA V系统一致
D、机载系统被批准在RNA V航路和程序上使用
E、飞行机组得到运行RNA V航路和程序的批准
F、以上都是
12、B-RNA V是RNA V的前身，它要求飞机在沿航路飞行时具备足够的能力修正航迹，且：
A、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在25NM以内以满足所需的安全目标
B、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在20NM以内以满足所需的安全目标
C、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在50NM以内以满足所需的安全目标
D、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在37NM以内以满足所需的安全目标
13、B-RNA V可以使用：
A、VOR/DME
B、DME/DME
C、GPS
D、以上全是
14、从1998年4月23日起，B-RNA V在欧洲航线系统----以上是强制要求的：
A、FL100
B、FL110
C、FL90
D、FL95
15、P-RNA V的定义：
A、在至少95%的飞行时间内，满足正负1海里的航迹保持精度
B、在至少98%的飞行时间内，满足正负1海里的航迹保持精度
C、在至少95%的飞行时间内，满足正负0.9海里的航迹保持精度
D、在至少98%的飞行时间内，满足正负0.9海里的航迹保持精度
16、惯性基准系统是：
A、INS
B、IRS
C、IPS
D、IGS
17、P-RNA V的导航精度可通过——获得；
A、DME/DME
B、GPS
C、VOR/DME
D、IRS（在短时间内保持）
E、以上均是
18、TSE考虑了：
A、导航系统误差
B、RNA V计算误差
C、显示误差
D、飞行技术误差
E、以上全是
19、RNP类型定义了——的间隔：
A、纵向和垂直方向
B、横向和垂直方向
C、纵向和横向（某些情况下包括垂直方向）
D、飞机和飞机之间
20、满足III类仪表精密进近和着陆包括接地、落地滑跑和起飞滑跑要求的RNP的类型是：
A、0.01/15
B、0.003/z
C、0.02/40
D、0.03/50
21、满足II类仪表精密进近至100英尺决断高的RNP的类型是：
A、0.01/15
B、0.003/z
C、0.02/40
D、0.03/50
22、满足I类仪表精密进近至200英尺决断高的RNP的类型是：
A、0.01/15
B、0.003/z
C、0.02/40
D、0.03/50
23、满足使用SBAS的RNA V/VNA V进近的RNP类型是：
A、0.01/15
B、0.003/z
C、0.02/40
D、0.03/50
24、满足使用气压输入或SBAS的RNA V/VNA V进近的RNP 类型是：
A、0.01/15
B、0.3/125
C、0.02/40
D、0.03/50
25、支持初始/中间进近，2维RNA V进近和离场的RNP类型是：
A、RNP0.3
B、RNP0.5
C、RNP1
D、RNP10
26、支持初始/中间进近和离场，在RN0.3无法达到（导航设施不够）而无法满足要求（障碍物）时应用的RNP类型是：
A、RNP0.3
B、RNP0.5
C、RNP1
D、RNP10
27、支持进场、中间/初始进近和离场，等同于P-RNA V的RNP 类型是：
A、RNP0.3
B、RNP0.5
C、RNP1
D、RNP4
28、支持有限距离导航设施之间ATS航路和空域飞行。

一般用于陆上空域飞行也可以应用于某些终端程序的RNP类型是；
A、RNP5
B、RNP4
C、RNP1
D、RNP10
29、使用现有导航设施的过渡类型，等同于B-RNA V的RNP 类型的是：
A、RNP5
B、RNP4
C、RNP1
D、RNP10
30、支持在导航设施有限的海洋和偏远空域实现减少横向和纵
向间隔标准以扩大运行效率的RNP类型是：
A、RNP5
B、RNP10
C、RNP12.6
D、RNP20
31、支持导航设施不可用的情况下建立有限的优化航路的RNP 类型是：
A、RNP5
B、RNP10
C、RNP12.6
D、RNP20
32、支持ATS航路运行的最低要求的RNP类型是：
A、RNP5
B、RNP10
C、RNP12.6
D、RNP20
33、GPS最少用几颗卫星给飞机定位：
A、3
B、4
C、5
D、6
34、南航目前运行RNP-10的区域是：
A、西太平洋
B、北大西洋
C、南中国海
D、中东
35、以下哪条航路不是RNA V航路：
A、L642
B、]P901
C、B469
D、M771
36、我国目前在——实施了区域导航程序：
A、终端区
B、航路
C、最后进近
D、机场跑道
37、咨询通告中，对于终端区的RNA V运行，假定FAWP点之
前的超障保护符合——精确度要求：
A、RNP0.3
B、RNP0.5
C、RNP1
D、RNP10
38、咨询通告中，是否考虑了垂直导航（VNA V）能力：
A、考虑了
B、没有考虑
39、如果区域导航程序允许选择一个助航设施，例如VOR/DME、DME/DME、GPS等，那么超障标准要以——为基础：
A、VOR/DME
B、DME/DME
C、GPS
D、准确度最差的助航设施
40、RNA V运行使用下列导航源（顺序不分先后）自动确定飞机水平位置：
A、VOR/DME
B、DME/DME
C、GPS
D、INS/IRS
E、以上全对
41、已经获得区域导航运行和适航批准的营运人，应在其飞行计划（FPL）第10项中填写——，表明机载设备具有RNA V能力并已获批准：
A、W
B、P
C、N
D、R
42符合RNP-10运行要求的航空器的飞行员必须在ICAO飞行计划（FPL）第10项中注明：
A、W
B、P
C、N
D、R
43、南航——机型不满足RNP-10运行要求：
A、B757
B、B737-300/500
C、B737-700/800
D、A320
44、是否允许机组以人工输入的方式建立RNA V系统的新航路点？
A、是
B、否
45、以下何种情况下应该启用应急程序；
A、RNA V系统部件失效，包括影响飞行技术误差的部件（例如：飞行指引仪或自动驾驶仪失效）
B、多个系统失效
C、导航源失效
D、依靠惯性传感器导航超过规定的时间限制
E、以上全对
46、RNA V程序以——编码的形式储存在导航数据中
A、AIRPATH
B、SITA
C、ICAO
D、ARINC424
47、RNP的英文全称为：
A、REQUEST NA VIGATION PERFORMANCE
B、REQUIRED NA VIGATION PERFORMANCE
C、REQUIRED NOTICE PERFORMANCE
D、REQUEST NOTICE PAPER
48、航路RNA V覆盖的区域为：
A、航路飞行繁忙地区
B、机场终端地区
C、建导航台困难的空域，多为不繁忙的空域
D、两繁忙机场之间的空域
49、ICAO提出RNP概念并作出相应规定的目的是：
A、改革以往对机载导航设备管理方式，从无休止的设备审定和选择工作中解脱出来
B、在规定的航路空域运行的飞机，要求其导航性能与相应空域能力相一致，使空域得到有效利用；
C、不再限制机载设备最佳装备和使用
D、作为确定飞行安全间隔标准的基本参考
E、以上全对
50、RNP应用于：
A、远程航路飞行阶段
B、起飞、着落飞行阶段
C、进、离场飞行阶段
D、从起飞到着落的各个飞行阶段
51、我国第一条RNA V航路为：
A、L642
B、P901
C、L888
D、A461
52、终端区结构中，以下哪个点不包括在内：
A、IAF
B、OM
C、FAF
D、IF
53、VOR的含义为：
A、无线电导航台
B、甚高频导航台
C、无线电信标
D、甚高频全向信标台
54、DME的含义为：
A、无线电导航台
B、测距仪
C、决断测量设备
D、甚高频全向信标
55、NDB的含义为：
A、无线电导航台
B、无方向性信标台
C、测距仪
D、甚高频全向信标
56、正确使用RNA V 技术可以：
A、可以改进飞行员的位置感觉
B、可以降低管制员和飞行员的工作量
C、通过修正的航路设计可以减少环境对飞行的影响
D、更短、更直接的航路可以减少油耗
E、以上都是
57、满足区域导航精度的坐标体系为：
A、WGS54
B、WGS64
C、WGS84
D、WGS94
58、我国区域导航飞行程序设计的依据是：
A、国际民航组织的《航行服务程序-航空器运行-目视和仪表飞行程序设计》（PANS-OPS DOC8168 第二卷）
B、民航总局制定的有关标准和规范
C、以上都是
59、在现阶段，我国区域导航飞行程序涉及：
A、进场、离场、等待、起始进近程序
B、中间进近程序
C、最后进近程序
D、复飞程序
60、我国在区域导航飞行程序正式公布使用前应进行飞行检验，检验的项目不包括：
A、航迹保持的准确性
B、航向保持的持续性
C、超障的安全性
D、导航系统的支持性
E、机载导航数据库编码的完整性
61、区域导航飞行程序应在雷达管制或雷达监视条件下实施，飞行高度不应低于：
A、雷达最低引导高度
B、MEA
C、MAA
D、MSA
62、如果机载飞行管理系统数据更新级别不满足程序的要求，则机组不得继续使用区域导航程序，并及时通知：
A、ATC
B、签派员
C、地方管理局
D、民航总局
63、飞行中，如果发现航空器偏离标称航迹超过——，或认为误差不可接受，机组或管制员应立即终止使用区域导航，改用雷达引导或传统飞行程序；
A、2NM
B、2KM
C、5KM
D、5NM
64、满足区域导航精度的坐标体系为
A.WGS54
B.WGS64
C.WGS-84
D.WGS94
65、在PBN概念中RNAV与RNP的区别
A：RNP标准包含机载设备的监视和告警导航性能要求
B：RNAV标准包含机载设备的监视和告警导航性能要求
C：RNP标准包含机载设备的监视和告警导航性能要求，RNAV 标准不包括
66、PBN的概念依赖于-----系统的应用
A：RNP
B：RNAV
C：RVSM
67、南中国海七条航路上FL290（含）以上实施RNP10的时间
A：2001年11月1日
B：2001年5月1日
C：2001年7月1日
68、PBN概念的关键组成要素是
A：RNAV
B：RNP
C：RNAV和RNP
69、根据我国现有的导航设施布局情况，基于----的RNAV是目前现实可行的方式：
A：VOR/DME
B：DME/DME
C：以上都是
70、目前，美国大多数机场是基于-----的RNAV程序
A：VOR/DME
B：DME/DME
C：GPS
71、-----年，欧盟地区所有终端区的进近程序都将强制性使用RNAV/RNP：
A：2010
B：2015
C：2009
72、区域导航飞行程序应在-----条件下实施：
A：雷达管制
B：雷达监视
C：以上都对。