斜巷防跑车装置使用管理规定

行业资料：________ 斜巷防跑车装置使用管理规定
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日期：______年_____月_____日
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斜巷防跑车装置使用管理规定
为规范斜巷防跑车装置正常使用，确保斜井安全运行，特制订本管理办法，具体内容如下：
一、责任界定
1、机电机运队负责斜巷防跑车装置主控箱、辅助控制箱等配套设备的管理工作。

2、机电机运队负责斜巷防跑车装置的试验、使用、维护保养等工作。

二、管理要求
1、在每班开钩前，必须进行试钩确保其是否正常动作，在试钩完毕确认正常后方可提升；机电机运队必须建立试钩记录本，将每班试钩情况如实记录。

2、每天机电机运队检修班必须安排一名维修工对斜巷防跑车装置进行全面检查，以确认防跑车装置是否正常，并填写记录。

3、机电机运队必须每半月对斜巷防跑车装置进行一次试验并建立试验记录本，试验内容包括断绳保护、上下限位保护、下头挡车栏动力电源断电保护等。

4、绞车司机负责时刻监视防跑车控制装置，发现控制装置报警、到达动作位置不动作等异常情况时，要及时采取措施，对绞车进行制动。

5、各岗位人员发现防跑车装置存在问题时，要及时汇报队组进行处理，否则严禁运行。

三、考核规定
1、对于日常检查问题，机电科运输组负责下整改通知单，对于不
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整改的，每次/项对责任单位罚款100元。

2、斜巷防跑车试钩及试验记录必须认真、如实填写，如出现漏项、试钩记录与实际不符等现象，每次对责任单位罚款100元，联责分管副职50元；每月30号前必须将试验记录复印件报机电科运输组，如出现迟报、漏报，每次对责任单位罚款100元，联责分管副职50元。

3、对于防跑车装置存在问题，未及时汇报处理，带故障运行的，对责任人按严违论处。

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点
1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。

一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。

电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4。

电气设备和线路检修时，应先切断电源。

施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上；
2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。

每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。

两层间距不得超过8m；
3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口
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应堵严，以防石子下落伤人；
4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。

塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。

斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接；
5．斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。

当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动；
6．施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。

高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。

如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；
7．随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。

8．缆索的制作与安装作业，应该做到：
1）缆索施工时，不得撞伤锚头。

锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。

2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补；
3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求；
4）锚具、套筒，应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用；
5）主索及斜缆索顶张拉时，应选择适当场地，埋设足够强度的地锚。

并在张拉台前设置防护墙。

对张拉设备，应严格检查，以确保安全；
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6）锚具和孔道在未封口前，应临时予以防护，以防雨水浸入和锚头被撞击；
7）斜拉桥的斜拉索如为工地自行制作时，还要做到：编束时，应用梳型板梳编，每1.5～2.0m段用铁丝绑扎，防止扭曲；制成的斜拉索应架空放置，严防在地面上拖拉或硬性弯折，同时，应进行预拉以检查冷铸锚，测定每索钢丝拉力、延伸和回缩；测定的钢索测力仪的读数，正是张拉时校核；
8）采用成品斜拉索时，应做到：放索时，应有制动设施，并防止卷盘的缆索自由散开时造成伤害。

放开展平的缆索应防止在地下上拖磨。

锚头应加设防护，防止碰撞。

缆索应保持顺直，不得扭曲；
9．缆索套管内采用压注水泥浆防护时，水泥浆应从下往上压入。

索塔超过50m时，应分段向上压注，以防灌注压力过大，套管破裂伤人；
10．采用钢迭合梁与钢筋混凝土迭合梁施工时，应做到：
1）成品钢构件应编号成套，对号存放，防止损坏变形；
2)起吊前，应了解所吊构件的重量、重心位置，以采取相适应的起吊方法；
3)构件组拼前应进行全面检查，如有缺陷、变形，应在组拼前加以矫正；
4)钢构件组拼时，必须用足够的定位冲钉定位。

钢构件全部插入高强螺栓后，方可松除吊钩；
11.悬索桥施工中，临时架设的工作索、牵引索安装完毕后，应对索具、吊具等进行全面、仔细检查。

索夹如采用高强螺栓旋紧时，螺栓的拧合扭矩，应先经试验。

索夹下的吊杆承受全部荷载时，索夹应与主索连接紧密，不得在主
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索上向下滑移。

为防止主索磨损，可在索夹与主索之间垫物隔离。

施工中使用的吊篮、平台等应具有足够的强度，设置的防护围栏高度不得小于1.2m。

索塔应设置上下扶梯和塔顶作业平台。

索鞍的安装应保证位置准确；
12.悬索桥采取重力式锚碇时，对锚碇体的施工，应按照有关安全规定浇筑混凝土或砌体工程。

锚碇体必须达到坚实牢固；
采用山洞式锚碇时，对锚洞的开凿及爆破工程，应按有关凿岩及爆破安全规定施工，并应符合下列要求：
1)采用凿岩爆破时，宜采用浅眼爆破法，对炮眼的深度、装药量等，应严加控制，使非开挖部分的岩层，保护完整；
2)锚洞顶部混凝土衬砌与岩层应紧密结合；
13.斜拉桥主梁施工，采用悬臂浇筑钢筋混凝土或预应力混凝土时，采用悬臂拼装梁体时，采用顶推法施工时，采用转体或其他方法施工时，应遵照相对应的安全控制要点；
14.悬索桥安装加劲桁构（梁）时，应该做到：
1）利用主索吊装加劲桁构（梁）构件时，应在平台上进行组拼。

组拼后，利用主索吊运到位，与索夹、吊杆同时安装。

施工前，应检查机具设备是否完好。

吊装时，应按照有关吊装的安全规定作业；
2）加劲桁构（梁）的吊装，宜从跨中向两岸进行。

索夹与吊杆应配合加劲桁构（梁），同时安装，不得先安装索夹及吊杆；
3）索塔下端为固结时索鞍将逐步向河心偏移，施工中，应对索鞍偏移量进行观测和控制，防止超过设计允许偏斜量而影响塔架的安全。

4）索塔下端为铰接时，亦应按设计观测，并控制索塔的偏斜量；
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15．斜拉桥、悬索桥在施工中应配备水上救护船中。

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