隧道钢支撑支护施工方案
明挖隧道施工方案
明挖隧道施工方案在地下段进行明挖隧道施工，需要进行基坑支护施工。
其中，采用φ600mm钻孔灌注桩支护，共约有449根，每根桩长约12m。
施工过程中，采用旋挖钻机成孔，25t汽车吊吊装钢筋笼及导管进行水下混凝土灌注。
下面将详细介绍该施工的工艺流程和方法。
首先，进行埋设护筒的准备工作。
护筒采用板厚为4mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径为800mm，埋深为2.0m。
人工开挖挖坑，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。
护筒上设有2个溢水口。
护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。
其次，进行泥浆制备。
采用膨润土泥浆进行护壁。
泥浆比重应控制在1.1～1.3，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。
接着，进行钻进成孔。
钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。
成孔后泥浆比重控制在 1.25以内，成孔时做好记录。
进行清孔，分为第一次清孔和第二次清孔。
第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。
第二次清孔：钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔。
制作钢筋笼，钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。
主筋与箍筋点焊连接。
钢筋接头错开。
吊放钢筋笼，采用25T汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。
吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。
为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。
灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。
最后，进行水下混凝土灌注。
清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。
铁路客运专线隧道钢架支护施工作业指导书
隧道钢架支护施工作业指导书1、编制目的对隧道的钢架支护作业进行标准化操作，保证工程质量和安全。
2、适用范围适用于本标段所有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩的隧道支护。
3、职责分工由试验人员进行检测原材料、成品质量，并作出合格和不合格成果报告书，指导施工。
由工程部进行施工方法控制，并根据试验结果对施工方案进行改进。
由安质部进行施工质量和安全控制。
4、编制依据技术标准/质量标准《客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准》－铁建设[2005]160号《客运专线隧道工程施工技术指南》－TZ214-2005《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》—TB10108-2002 J159-20025、设计参数Ⅲb级围岩地段：上台阶格栅钢架加强支护，纵向间距1.2m；Ⅲc级围岩地段：拱墙格栅钢架加强支护，纵向间距1.0m；Ⅳa级围岩段：拱墙格栅钢架加强支护，纵向间距1.0m；Ⅳb级围岩地段：全环I18工字钢架加强支护，纵向间距1.0m；Ⅴb级围岩断层地段：全环I20a工字钢架加强支护，纵向间距0.6m；Ⅴb级围岩浅埋地段：全环I22a工字钢架加强支护，纵向间距0.6m；Ⅴb级围岩偏压地段：全环I22a、I18工字钢架加强支护，纵向间距0.6m。
6、格栅钢架与型钢钢架格栅钢架与型钢钢架的作用区别，格栅钢架与型钢钢架两者的力学作用是完全不同的，前者与喷砼并用，才能发挥其支护作用，而且不能立即发挥承载作用。
而后者可立即独立发挥作用，因此需采用型钢钢架的决不能用格栅钢架代替。
在施工设计有格栅钢架段时，要备有型钢钢架，以在围岩不稳定需立即支撑起作用时代替格栅钢架。
型钢钢架在架设后必须马上用楔块与围岩楔紧才能使钢支撑马上受力并起作用。
7、钢架制作钢架按设计要求在现场加工成型，将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样，型钢、钢筋根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割加工余量。
7.1格栅钢架格栅钢架在钢构件加工厂内统一加工，现场绘制1:1的大样，严格放样尺寸，格栅钢架制作及加工由项目经理部工程部长负责交底, 项目经理部总工程师负责审核，根据设计大样图加工。
要用 的钢板桩支护施工方案1
要用的钢板桩支护施工方案1在现代工程建设中，钢板桩支护施工是一种常见的地基处理方法。
通过使用钢板桩，可以有效地支撑和保护施工现场，确保工程的安全进行。
本文将介绍一个适用于特定工程的钢板桩支护施工方案。
工程背景本方案适用于一处地势较为陡峭的山地工程，施工现场地质条件较为复杂，存在较大的坡度和土方开挖需求。
为确保施工进度和工程安全，需要采用可靠的支护措施。
施工方案概述1.地基勘察和设计：在施工前进行详细的地质勘察，确定地质情况和地基特征。
根据勘察结果进行设计，确定钢板桩的型号和布置方案。
2.钢板桩的选择：选择适合工程需求的钢板桩型号和材质。
考虑到地质条件复杂和坡度较大的特点，选择具有较高承载能力和稳定性的钢板桩。
3.支护施工：按照设计要求，在施工现场进行预制钢板桩的加固和安装。
确保钢板桩的垂直度和水平度符合要求，保证支护效果。
4.加固土方：在钢板桩安装完毕后，对土方进行加固和填土，确保施工现场的稳定性和安全性。
根据工程需要进行土方的压实和处理。
5.监测和调整：在施工过程中，对钢板桩和土方进行监测和检查，及时发现并修复问题。
根据实际情况进行调整和加固，确保支护效果达到预期。
施工注意事项•确保施工人员具有专业知识和技能，严格按照设计要求和施工方案进行操作。
•做好施工现场的安全防护工作，确保施工过程中的安全性。
•在施工过程中注意保护环境，避免污染和破坏周边生态，做到文明施工。
结束语通过合理设计和施工，钢板桩支护能够有效地提高工程的安全性和稳定性，确保施工进度和质量。
在选择施工方案时，请根据具体工程需求和地质条件综合考虑，找到最适合的支护方案。
愿本文提供的钢板桩支护施工方案对您有所帮助。
隧道钢支撑支护施工方案
隧道钢支撑支护施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工非政府情况，在施工前将所须要材料提早载运至现场，所有进场材料均应当经过试验室检验，并满足用户招投标文件对原材料各项指标的建议。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→公钢架→钻锁脚锚杆孔→加装门锁脚锚杆→冲压横向相连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本标段隧道ⅴ级围岩使用18工字钢钢架掘进，其中ⅴa型横向间距60cm，ⅴb型横向间距80cm；ⅳ级围岩使用14工字钢钢架掘进，横向间距100cm；每榀钢支撑之间用φ22钢筋相连接。
2.1钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2钢拱形架加装2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2钢架加装由人工利用机具展开架立准备就绪，拱形脚必须架立在厚实的基座上。
拱形脚标高比较时设置钢板展开调整，或用混凝土修整基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3每榀钢架安装好后在其拱部与边墙钢支撑连接处设置两根φ22、l=3.5m（ⅴ级）、l3.0m（ⅳ级）锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。
2.2.4钢架加装后根据已施工段量测结果确认限位变形量，现场冲压限位钢板，限位钢板每个接点设立一处。
3、施工注意事项：3.1钢架应当及时落底半封闭，钢架基础应当巩固，防止下陷过小导致落石。
每榀钢架间必须严苛按设计用横向钢筋连接成整体，以进一步增强钢架的整体车轴能力。
3.2钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。
4、钢支撑施工机具搭载见到附表：进场设备报验单5、钢支撑施工人员配备见附表：分项工程施工主要人员报验单三、工程质量和工期保证措施1、工程质量保证措施1.1组织保证措施1.1.1创建质量责任制，经理部、作业队设立专职质量员。
钢支撑支护方案
钢支撑支护方案在建筑和土木工程中，钢支撑支护方案是一种常见且重要的技术手段。
它被广泛用于桥梁、隧道、地下工程以及其他一些需要加固和支撑的结构中。
钢支撑支护方案的设计和实施对于工程的安全和稳定具有关键性的作用。
本文将讨论钢支撑支护方案的优势、应用领域以及一些案例分析。
一、钢支撑支护的优势钢支撑支护方案具有多方面的优势，使其成为工程中常用的支护手段之一。
首先，钢材具有很高的强度和刚度，可以有效地抵抗较大的力和变形。
对于需要承受重量和受力的结构来说，钢支撑能够提供坚固可靠的支持，确保结构的稳定性和安全性。
其次，钢支撑具有灵活性。
在设计和实施时，可以根据具体情况进行调整和变化。
如果需要，可以随时增加或减少支撑的数量和位置，以满足工程的需求。
这种灵活性使得钢支撑支护方案适用范围广泛。
此外，钢支撑还具有重复使用的能力。
一旦工程完成，支撑结构可以被拆除并重新使用于其他工程。
这不仅节约了资源，也减少了浪费。
这种可持续性的特点使得钢支撑成为一种环保的支护方案。
二、钢支撑支护的应用领域钢支撑支护方案在各种工程项目中都得到了广泛的应用，下面将介绍几个典型的应用领域。
1. 桥梁工程：钢支撑用于桥梁的建设和维护。
它们可以用于支撑梁和桥墩，在桥梁的施工和施工期间，起到稳定和加固的作用。
2. 隧道工程：在隧道的建设中，钢支撑可用于支撑隧道壁面和顶部，保证隧道的稳定性和安全性。
3. 地下工程：对于地下停车场、地铁站和地铁隧道等地下工程，钢支撑也是必不可少的支撑方案。
它们可以用于加固地下结构，防止土壤坍塌和地面塌陷。
4. 水利工程：在大坝和水库建设中，钢支撑也扮演着重要的角色。
它们可以用于支撑水坝的壁面和顶部，保证水体安全。
三、案例分析为了更好地理解钢支撑的应用，下面将介绍几个实际工程案例。
1. 桥梁建设：某市兴建一座大型高速公路桥梁时，采用了钢支撑支护方案。
支撑结构坚固可靠，确保了桥梁在施工期间的稳定性。
该桥梁成功建成并投入使用。
隧道钢支撑支护施工方案
1、工程概况耿家庄隧道位于五台县耿家庄东侧约100米处，设计为左右线分离式，左线起讫桩号为ZK6+635至ZK7+600，长度为965m，右线起讫桩号为YK6+672至YK7+600，长度为928m，双洞总长为1893m。
隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。
隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。
隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。
本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道。
隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区，山体陡峭，冲沟发育。
微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。
隧道地形总体北高南低。
隧址区范围内植被不发育，以杂草丛及灌木为主。
隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼，为一单斜构造，地层产状平缓，地质构造简单。
勘察期间，未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。
现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下：第四系统残坡积碎石土该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处，岩性为碎石土，土质不均，分选差，碎石成份主要为灰岩，菱角状，含30%~40%粉质粘土，局部粉质粘土含量达70%中密。
厚度17.60—28.20米。
奥陶系下统白云质灰岩本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成，岩性为白云质灰岩，灰白色，间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。
强~微风化，隐晶结构，中厚层状~中薄层状构造。
强风化带厚度20~25米，局部大于30米，岩芯以碎石状为主，局部为扁柱状，岩体节理裂隙较发育，呈中薄层状结构，岩体完整性较差；微风化带岩体节理裂隙不发育，呈中厚层状结构，岩体完整性较好。
以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析，本隧道岩体工程地质条件一般。
隧道围岩岩土力学指标见表1。
岩土物理力学指标表表1隧址区地表水系为清水河，水流受季节影响变化较大，冬季仅部分河道有少量间断水，雨季流量较大。
洞身范围内无地下水，地下水对隧道洞身无较大影响。
根据清水河地表水水质分析报告，隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。
隧道工程支护方案范本
隧道工程支护方案范本一、工程概况隧道是一种用于贯穿山脉、穿越江河、跨越城市和交通要道的重要工程，具有“穿山越岭、通江贯海”的重要作用。
隧道工程的支护方案是保障隧道工程施工和运营安全的重要环节，它关系着工程的质量和安全。
二、隧道工程支护方案的重要性1.保障工程安全：隧道作为地下交通通道，需要准确精密的设计和施工，隧道工程的支护方案对工程的安全至关重要。
合理的支护方案能够保障工程的施工和运营安全，同时延长工程的使用寿命。
2.减少成本：采用科学合理的隧道工程支护方案，能够减少资源和人力成本，提高工程的投资回报率。
3.减少环境影响：隧道工程支护方案应该合理考虑环境保护问题，减少对周围环境的影响。
三、隧道工程支护方案的编制1.隧道工程支护方案编制的依据支护方案的编制需要基于隧道工程的设计图纸、勘察报告、地质勘察报告和相关技术规范。
2.隧道工程支护方案的设计原则（1）安全性原则：隧道工程支护方案必须保证工程的安全运行和使用。
（2）经济性原则：隧道工程支护方案必须在保障安全的前提下尽可能减少工程成本。
（3）可行性原则：隧道工程支护方案必须符合施工技术、材料和装备的现实条件。
（4）环保原则：隧道工程支护方案必须尽量减少对环境的影响，符合环保要求。
3.隧道工程支护方案的内容（1）地质勘察报告分析：根据地质勘察报告分析地质条件和地下水情况，确定隧道支护方案。
（2）支护结构方案设计：根据地下情况以及车流量、地质条件、设计要求等确定支护结构的类型、技术指标、施工方法。
（3）施工组织方案设计：确定各项支护工程的施工顺序、施工方法、材料使用等。
（4）隧道工程支护方案的技术参数和标准：根据相关技术标准和规范确定支护方案的技术参数和施工质量标准。
四、隧道工程支护方案的实施1.隧道工程支护方案的监督隧道工程支护方案在实施过程中需要专业监理人员进行监督，确保支护方案的质量和安全。
2.隧道工程支护方案的施工隧道工程支护方案实施时需严格按照方案的设计要求进行施工，确保支护工程质量和安全。
钢支撑安拆专项施工方案
钢支撑安拆专项施工方案一、工程概况本工程标段隧道基坑西起古墩路以西K1+538,东至丰潭路以东K2+848，全长1310m，其中隧道U型槽范围为K1+538～K1+735、K2+585~K2+848,总长460m；隧道暗埋段范围为K1+735～K2+585,总长850m.本次隧道工程采用明挖顺做法施工，隧道基坑围护设计中,U型槽段基坑挖深较浅,采用放坡开挖或1～2道钢管支撑条件下开挖；暗埋段基坑挖深10~16m，采用3～4道支撑条件下开挖，暗埋段除第1道支撑采用钢筋砼支撑外，其余2～3道支撑均为钢管支撑。
本工程设计钢管支撑直径609mm，壁厚16mm。
基坑开挖运用时空效应原理指导基坑施工，土方开挖遵循“分层、分段开挖,严禁超挖"及“先支护,后开挖”等原则。
在各道支撑的土层开挖过程中，要求每段开挖长度控制在6m内，并及时安装好该段钢支撑或钢斜撑，并施加预应力,待结构底板强度达到100%后方可拆除最下道钢支撑，拆除自下而上第二道钢支撑前应进行换撑，即在结构侧墙处架设钢支撑，并施加预应力.二、编制依据1、《标段基坑围护工程调整施工图设计》；2、《标段隧道结构工程施工图设计》；3、《标段隧道深基坑施工方案》；4、《标段隧道深基坑监测方案》;5、《标段岩土工程勘察报告》；6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）;7、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002)；8、《建筑工程施工现场供用电安全规范》（JG50194—93）;9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002)10、《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）11、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
三、施工步骤及流程本工程隧道结构采用明挖顺做法施工，施工中Φ609钢管支撑安装与土方开挖两工序密切结合，施工步骤如下(按标准暗埋段）：第一步:开挖基坑至第1道钢筋砼支撑底面，施工冠梁及第1道钢筋砼支撑，砼达到设计强度80%后方可进行第二步开挖;第二步：开挖基坑至第2道支撑底面下0。
钢架支护(钢支撑和钢格栅)在隧道施工中的应用-工程技术研究0312
钢架支护（钢支撑和钢格栅）在隧道施工中的应用工程简介案例隧道为小净距双车道单向高速公路隧道，全长616米，属于中隧道。
隧址区位于太行山中山区，由拒马河环流形成的残山头构成构造剥蚀地貌。
隧址区除局部堆积有第四系全新统坡洪积层或破崩积层外，大部分地段基岩裸露，基岩主要由燕山期二长花岗岩组成。
一、引言为了加强隧道喷锚支护中喷层的刚度和强度，用以支承浅段、偏压段及Ⅳ一Ⅵ级围岩地段开挖后产生的早期荷载，控制围岩变形与松弛，一般采取钢拱架支护措施。
钢拱架支护是山岭隧道施工中普遍涉及到的一种支护措施。
隧道支护中，钢格栅和钢支撑统称为构件支撑。
二者均被称为隧道钢架支护。
二者构造不同、受力形式不同，在同样设计形式下，钢支撑和钢格栅两种支护形式在经济、刚度、承载力等方面存在明显的差别，然而在前期的加工、储存、安装过程中，二者又有一定的相同点。
文章以张石高速塔崖驿隧道为研究背景，对隧道中钢架支护类型、构造、加工与安装注意事项进行论述，对二者的受力原理、适用条件进行分析对比。
目的在于大家共同学习，经验交流。
钢架支护是隧道施工中锚喷支护体系中与锚杆支护、钢筋网支护、喷射混凝土密切配合的一部分，在围岩破碎段中他与其他支护手段相辅相成配合使用，共同构成隧道的初期支护，发挥其作用，提供支护效果。
二、钢架支护分类：隧道钢架支护总体分为两种形式即钢支撑与钢格栅。
2.1钢支撑：钢支撑采用各种型钢（U、I、L等）加工而成，根据设计要求，用大型冷弯机分节加工成所需形状，用拼装的方式使用于隧道支护体系中。
钢支撑架设后能立即承载，发挥力学效应，加工需要大型机具，制作加工方便，构件连接方便，属于刚性支撑。
在喷射混凝土未达到要求强度之前承担地层压力和约束变形，提高初期支护的能力。
2.2钢格栅：钢格栅是由钢支撑发展而来，它是由普通施工用钢筋经过冷弯焊接而成。
常用形式为四根主筋构成（主筋直径不宜小于22mm）构成主要受力构件，之间加以联系钢筋共同构成几何不变体。
隧道钢支撑安装施工方案
一、工程概况本工程为某城市隧道项目，隧道全长XX米，采用单洞双线布置，设计车速为XX公里/小时。
隧道断面采用圆形，净宽为XX米，净高为XX米。
钢支撑采用Q345B级钢材，主要分为直撑、斜撑、连接板等部分。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的钢支撑材料，并做好材料验收工作。
2. 机械设备准备：准备足够的吊车、卷扬机、支撑安装工具等机械设备。
3. 人员准备：组织具有丰富经验的施工队伍，进行施工前的技术培训和安全教育。
4. 施工场地准备：确保施工现场平整、干净，具备施工条件。
三、施工工艺1. 钢支撑运输：将钢支撑运至施工现场，按照设计要求进行摆放。
2. 钢支撑安装：（1）根据设计图纸，确定钢支撑的安装位置。
（2）利用吊车将钢支撑吊装至安装位置，确保钢支撑水平、垂直。
（3）安装直撑：先将直撑与隧道顶部连接，然后调整直撑的间距和角度，使其满足设计要求。
（4）安装斜撑：斜撑与直撑连接，确保斜撑与隧道侧壁垂直。
（5）安装连接板：将连接板安装在直撑和斜撑之间，确保连接牢固。
3. 钢支撑预应力施加：（1）根据设计要求，对钢支撑进行预应力施加。
（2）利用液压千斤顶等设备，对钢支撑进行预应力调整。
（3）预应力施加后，检查钢支撑的预应力值是否符合设计要求。
四、施工质量控制1. 材料质量：确保钢支撑材料符合设计要求，并进行严格验收。
2. 施工质量：按照设计图纸和施工规范进行施工，确保钢支撑安装位置、间距、角度等符合设计要求。
3. 预应力施加：确保预应力施加均匀，预应力值符合设计要求。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度安排1. 钢支撑运输：XX天。
2. 钢支撑安装：XX天。
3. 预应力施加：XX天。
4. 验收：XX天。
六、注意事项1. 钢支撑运输过程中，注意保护材料，避免损坏。
2. 钢支撑安装过程中，注意施工安全，避免发生安全事故。
3. 预应力施加过程中，确保设备正常工作，避免预应力值不符合设计要求。
隧道钢筋施工方案
隧道钢筋施工方案1. 背景本文档旨在提供隧道钢筋施工方案。
2. 方案概述本方案旨在确保隧道钢筋施工的安全性和高效性。
3. 施工步骤以下是隧道钢筋施工的主要步骤：1. 钢筋加工和预处理：根据设计要求，对钢筋进行加工和预处理，确保其满足施工需要。
2. 钢筋安装：按照设计要求和相关标准，在隧道内安装钢筋，确保其位置准确、垂直度和水平度符合要求。
3. 钢筋连接：使用焊接或机械连接等方法，将钢筋连接在一起，形成连续的结构。
4. 钢筋固定：使用钢筋托板、支撑和固定夹等工具，固定钢筋在隧道内的位置，以防止移动。
5. 钢筋检查和修复：在完成安装后，对钢筋进行检查，如发现缺陷或损坏，及时修复或更换。
4. 健康与安全措施在进行隧道钢筋施工时，需要采取以下健康与安全措施：- 严格遵守相关安全操作规程和要求。
- 确保工作场所的通风良好。
- 提供适当的个人防护设备，如头盔、安全鞋、手套和防护眼镜。
- 检查和维护使用的工具和设备，确保其安全性和可行性。
- 培训和教育工人，提高他们的安全意识和技能。
5. 质量控制措施在进行隧道钢筋施工时，需要采取以下质量控制措施：- 按照设计要求和相关标准进行施工。
- 对钢筋进行质量检查，确保其符合相关标准。
- 在施工过程中进行现场监控和检验。
- 及时处理施工中的质量问题，并进行记录和整改。
6. 环境保护措施在进行隧道钢筋施工时，需要采取以下环境保护措施：- 合理使用和妥善处置施工废弃物。
- 避免对周围环境和生态系统造成污染。
- 采取有效措施减少噪音、震动和尘土产生。
7. 总结本文档提供了隧道钢筋施工方案，包括施工步骤、健康与安全措施、质量控制措施和环境保护措施。
通过有效实施这些方案，可以确保隧道钢筋施工的安全性、高效性和质量性。
隧道钢支撑安拆施工方案
隧道钢支撑安拆施工方案一、施工方案简介本文档旨在提供一种隧道钢支撑安拆施工方案，用于指导实际施工过程中的安全、高效完成。
钢支撑的安装和拆除是隧道工程中非常重要的一项工作，合理的施工方案可以保证施工过程的顺利进行，并确保隧道的安全和质量。
二、施工准备工作在开始施工之前，需要进行以下准备工作：1.确定施工计划和安全措施，包括工期、人员配置、施工顺序等。
2.对施工现场进行勘察，了解地形、土质、地下水等情况，以便做出合理的施工方案和安全措施。
3.准备必要的设备和工具，包括起重机械、锤子、电钻等，并确保设备正常运行和维护。
4.培训施工人员，确保他们理解并能够执行施工方案和安全措施。
三、钢支撑安装施工1. 地下水控制在进行钢支撑安装施工之前，需要对地下水进行控制。
根据地下水位的高低和稳定性情况，选用合适的地下水控制方式，如抽水、隔离墙等，并做好相应的安全防护措施。
2. 钢支撑选型和布置根据隧道工程的具体情况，选择合适的钢支撑类型和规格，并按照设计要求进行布置。
钢支撑的布置应满足强度和稳定性要求，并考虑施工现场的条件，如施工空间、支撑连接方式等。
3. 钢支撑安装具体的钢支撑安装步骤如下：•按照施工方案和安全措施，将钢支撑件逐个吊装到位。
在吊装过程中，要保证吊装设备的稳定性和操作人员的安全。
•安装钢支撑时，要确保支撑与隧道壁面之间的间隙均匀，以保证支撑的稳定性和与隧道壁面的紧密连接。
•使用合适的工具和方法进行钢支撑的固定，确保支撑与周围土体的紧密接触，提高支撑的稳定性。
4. 安装贯通件根据设计要求和施工方案，安装贯通件以加强钢支撑的整体稳定性。
贯通件的安装需要遵循规范要求，并采取适当的固定措施，以确保其与钢支撑的连接牢固。
四、钢支撑拆除施工1. 拆除计划和顺序在开始钢支撑拆除施工之前，需要制定拆除计划和顺序。
对于长期存在的支撑，要根据断面的变化情况做好拆除顺序的调整。
在拆除过程中，要避免对周围结构和设备的影响，并采取必要的安全措施。
隧道结构支架专项施工方案
隧道结构支架专项施工方案一、工程概况本工程为隧道结构支架施工，总长为XXX米，包括支护板、柱脚、吊杆、注浆等建筑结构。
施工地点位于XXX地区，该地区地质条件较为复杂，具有高地应力、强风化、坍塌性较强的岩层，需要进行特殊的支护措施。
二、施工目标1.完成隧道结构支架的搭建和安装工作；2.对施工过程中的地质灾害进行有效的预防和控制。
三、技术措施1.地质勘察：在施工前进行详细的地质勘察，了解地质情况，并编制相应的勘察报告，以指导后续的施工工作。
2.施工方案设计：根据地质勘察结果和工程要求，设计合理的施工方案，包括支护板、柱脚、吊杆、注浆等的尺寸、数量和材料要求。
3.施工组织：合理组织施工人员，确保施工过程的安全和高效。
4.材料采购：按照设计方案需求，及时采购支护板、柱脚、吊杆、注浆等材料，并进行质量验收。
5.施工方法：（1）支护板：支护板采用预制的混凝土板，每块长XXX米，宽XXX 米，厚XXX米。
安装时需要使用起重机进行定位和吊装，然后使用螺栓固定在岩壁上。
（2）柱脚：柱脚选用Q345B钢材，经过加工和热镀锌处理，确保其耐腐蚀性。
安装时需要使用起重机进行定位和吊装，然后使用螺栓固定在支护板上。
（3）吊杆：吊杆采用直径XXX毫米的高强度螺栓，固定在柱脚和支护板之间，以增加结构的稳定性。
（4）注浆：注浆使用聚氨酯固化剂，通过注射机注入到岩层内部，加固地质结构，提高整体的稳定性。
6.施工过程：（1）按照设计方案，在岩壁上标出支护板的安装位置，并进行预埋件的安装。
（2）使用起重机将支护板定位到预埋件上，并使用螺栓进行固定。
（3）根据设计要求，安装柱脚和吊杆，确保结构的稳定。
（4）使用注射机将注浆材料注入到岩层内部，提高整体的稳定性。
7.安全措施：（1）施工现场设置警示标志，警示过往行人和车辆注意施工区域。
（2）施工现场人员需佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并接受必要的安全培训。
（3）严格遵守操作规程，注意设备操作的安全性，确保施工人员的人身安全。
明挖隧道深基坑钢支撑施工技术要点
钢支 撑施 工 机具 主 要 包 括 汽 车 吊 （ ０ｔ 、 压 ３ ） 液
千 斤 顶 （ ０ ） 交 流 弧 焊 机 （ ６ｋ Ａ） 液 压 泵 站 １ ０ｔ 、 ２ Ｖ 、
收稿 日期 ：０ １０ — １ ２ １ － ４ ２ 作者简 介 ： 宁艳 玲 （ ９ ３ ， ， 东人 ， 程 师 ， 事 路 桥施 １６ 一） 女 山 工 从 工技 术 管理 工作 。
２ ３ 材 料 准 备 ．
三 道 支撑 中对撑 及 角 部斜 撑 均 采 用 一 端 固定 ， 端 一 带 活动 接头 的 ６ ０ｔ１ ｌ 的钢 管 支撑 。其 中钢 ０ ， ６ＩＴ ＝ ｎｌ 筋混 凝 土支 撑纵 向间距 为 ９０ｍ， 支撑 纵 向 间距 为 ． 钢
３０ｍ。在 隧道 的两端 和 堵头 桩 部 位 ， ． 还需 要 设 置 相 应 钢筋 混 凝 土斜 撑 和 钢管 斜 撑 ， 钢筋 混 凝 土 斜 撑截
Hale Waihona Puke 面 尺 寸 为 ６０ｍ ×１０ ０ｍ ０ ｍ ０ ｍ，钢 管 斜 撑 仍 为 ６０ ｔ１ ｍ 的钢 管撑 。整个 明挖 隧 道位 于 曲线 ０ ， ６ｍ ＝
之 上 ， 一些 段落 的隧道 由于运 营功 能 的需要 ， 特 且 要 别 加宽 ， 因此 钢 支撑 的长 度不 是 固定 值 ， 随着基 坑 开 挖 宽度 的变 化 而变化 。
图 ２ 钢 支撑 安装 大样 图
３ ２５ 支 撑 预 应 力 施加 ．．
钢 管 支 撑 预 加 轴 力 值 有 ６ ０ ｋ ４ ０ ｋ 和 ０ Ｎ、５ Ｎ ３０ｋ 三 种 ， 根 钢 支 撑 一 端 为 活 络 端 ， 端 为 ０ Ｎ 每 一
３ 施 工 操作 工 艺
３ １ 工 艺 流 程 （ 图 １） ． 见
隧道钢支撑施工方案
隧道钢支撑施工方案1. 引言本文档旨在介绍隧道钢支撑施工方案。
隧道钢支撑是一种常用的隧道支护方法，能够提供稳定的支撑结构，确保隧道施工的安全和顺利进行。
2. 施工原理隧道钢支撑主要采用钢支撑架结构，提供对地层的支撑力。
其施工原理可以概括为以下几个步骤： 1. 钢支撑架的安装：通过挖掘隧道，在地层较稳定的区域安装钢支撑架。
2. 加固钢支撑架：钢支撑架安装完成后，对其进行加固和调整，确保支撑结构的稳定性。
3. 配置混凝土：在钢支撑架内部，借助模板进行混凝土浇筑，形成隧道结构。
3. 施工步骤和技术要点3.1 钢支撑架的安装•钢支撑架的选型：根据地层情况，选择适当的钢支撑架型号和规格。
•钢支撑架的定位：根据设计方案确定钢支撑架的位置，确保支撑点与设计要求一致。
•钢支撑架的安装：使用适当的设备和工具，按照设计要求进行钢支撑架的安装。
3.2 钢支撑架的加固和调整•加固钢支撑架：采用加固材料对钢支撑架进行加固，提高结构的稳定性。
•调整钢支撑架：对钢支撑架进行调整，确保其垂直度和水平度符合设计要求。
3.3 配置混凝土•模板安装：在钢支撑架的内部，安装适当的模板，以形成混凝土浇筑的空间。
•混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑，确保均匀分布和充实度。
•混凝土固化：混凝土浇筑完成后，进行固化处理，以提高混凝土的强度和稳定性。
4. 安全措施在执行隧道钢支撑施工方案时，应采取以下安全措施： - 工人安全：施工现场应设置安全警示标志，并确保工人配备必要的安全装备和工具。
- 设备监控：对施工现场的设备和机械进行定期检查，并确保其正常运行。
- 定期检测：在施工过程中，进行地下水位、地质变形等方面的定期检测，及时发现问题并采取措施处理。
结论隧道钢支撑施工方案是一种有效的隧道支护方法，能够确保隧道施工的安全和稳定。
在实施该方案时，应严格按照施工步骤和技术要点进行，同时采取必要的安全措施，以确保施工的顺利进行和工人的安全。
隧道开挖及支护施工方案
隧道开挖及支护施工方案
一、项目背景
隧道工程建设是现代交通建设的重要组成部分。
本项目为某地区交通隧道工程，隧道全长约为1.5公里，最大埋深约为35米。
隧道穿越的地形复杂，存在多种地质构造、多种断层和含水层等复杂地质条件。
因此，对于隧道开挖及支护施工方案，需要特别重视。
二、开挖方案
1. 掘进方式：南北两头同步掘进
2. 掘进方法：机械掘进（TBM）
3. 海拔高程：+45m至-35m
4. 设计断面：双洞圆形、直径12.5m，净宽9.5m。
5. 预留洞口间距：250m
6. 掘进步距：1.5m
7. 工作面朝向：南
三、支护方案
1. 涵洞段
（1）地下水位较低的地段
使用钢筋混凝土拱形支护。
拱顶厚度不小于0.8m，拱墙厚度不小于0.5m。
（2）地下水位较高的地段
使用钢筋混凝土拱形支护，并在拱洞外侧设置防水层。
2. 开挖段
（1）地下水位较低的地段
在掘进后立即进行喷锚支护，锚杆间距为1.2m。
（2）地下水位较高的地段
在掘进后进行聚乙烯薄膜预埋防水，然后进行喷锚支护，锚杆间距为1.2m。
四、安全措施
1. 坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实各项安全措施，保障工人安全作业。
2. 合理安排施工顺序，保证施工过程顺利进行，并严格控制施工中产生的噪声。
3. 建立健全应急预案，做好应急抢险工作。
以上即为隧道开挖及支护施工方案，仅供参考。
隧道支护钢支撑技术规程
隧道支护钢支撑技术规程一、引言隧道是一种重要的交通工程形式，在现代交通建设中得到了广泛的应用。
然而，由于地质条件的复杂性和隧道的长期使用，隧道支护技术成为了隧道建设的重点之一。
钢支撑是一种常用的隧道支护方式，本文将对隧道支护钢支撑技术进行全面的介绍和规范。
二、钢支撑的选择钢支撑是隧道支护中常用的一种，其优点在于安装方便、支护能力强、适用性广等。
钢支撑的选型应依据地质条件、隧道形状、地下水位及工程要求等综合考虑。
常用的钢支撑型号有以下几种：1. I型钢支撑：适用于较小的隧道或隧道侧壁较稳定的情况下。
2. H型钢支撑：适用于隧道侧壁较不稳定、地质条件较差的情况下。
3. 框架式钢支撑：适用于隧道侧壁较不稳定、地质条件较差的情况下，且隧道断面较大时使用。
4. 矩形钢管支撑：适用于隧道断面较大、地下水位较高的情况下。
5. 圆形钢管支撑：适用于隧道断面较小、地下水位较高的情况下。
三、钢支撑的安装钢支撑的安装应遵循以下步骤：1. 开挖前应测量隧道断面的尺寸和形状，以确定钢支撑的型号和尺寸。
2. 安装钢支撑前应清理隧道侧壁和顶部的松散物，确保钢支撑的安全。
3. 安装钢支撑时应保持水平和垂直度，以确保钢支撑的支撑能力。
4. 钢支撑的间距应根据地质条件和隧道形状等综合考虑。
5. 钢支撑的安装应按照施工图纸和技术规范进行，严禁超负荷使用。
四、钢支撑的检查和维护钢支撑的检查和维护是隧道支护的重要环节。
应定期对钢支撑进行检查和维护，确保其支撑能力和安全性。
具体步骤如下：1. 检查钢支撑的型号、尺寸、间距等是否符合要求。
2. 检查钢支撑的表面是否有腐蚀、变形等现象。
3. 检查钢支撑连接处是否紧固，有无松动。
4. 检查钢支撑的支撑能力是否符合要求。
5. 维护钢支撑的表面，清除表面污垢和锈蚀，防止腐蚀。
6. 如发现钢支撑有安全隐患，应及时更换或加固。
五、钢支撑的拆除钢支撑的拆除应遵循以下步骤：1. 拆除钢支撑前应先清理隧道内的松散物。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、编制依据∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙- 1 -二、工程概况∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙- 1 -三、施工进度计划及保证措施∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙-1-1、工期目标 (1)四、施工人员、机械设备配置∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙-2-4.1.人员配置 (2)3.2机械设备配置 (2)五、施工工艺与流程∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙-3-5.1钢支撑支护施工工艺 (3)5.2钢支撑支护施工流程 (3)六、质量控制∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙- 5 -6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5)6.2钢支撑具体质量控制措施 (6)七、安全保证措施∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙-7-7.1建立安全保证体系 (7)7.2安全教育和培训 (7)7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (8)7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8)八、环境保护措施∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙-10-8.1组织措施 (10)8.2防止大气污染措施 (10)8.3防止水污染措施 (11)8.4防止施工噪声污染措施 (11)一、编制依据1.1、海西高速公路网厦沙线三明段A8合同段两阶段施工图设计图纸。
1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南》。
二、工程概况本合同段秀村隧道左线起点桩号YK163+500，终点桩号YK167+322，长3822米，本合同段的地势为南北高中间低，沿线多有河流阶地、山间河谷、谷地及小盆地等，地形较复杂，坡地天然坡度10-45°，天然边坡稳定，沿线最高海拔位于秀村隧道主峰五马落槽，标高约- 1 -为1021米，河谷阶地多分布于沙溪两岸，标高50-150米，地形起伏较大，在凸岸多以堆积作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。
三、施工进度计划及保证措施1、工期目标四、施工人员、机械设备配置4.1.人员配置根据本隧道钢支撑支护施工的需要，每个开挖作业面按照表2进行施工人员配置。
3.2机械设备配置根据秀村隧道钢支撑支护施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表4。
表3 主要施工机械设备配置一览表（按每个开挖作业面配备）机械设备名称单位数量用途5.1钢支撑支护施工工艺根据设计要求，秀村隧道主洞钢支撑支护参数见表4。
根据围岩级别不同，采用工字钢进行支护，一般每循环进尺按两榀钢支撑控制，钢支撑与锚杆、钢筋网片焊接，特别是锁脚锚杆，一定要与钢支撑焊接牢固。
两榀钢支撑之间通过连接筋连接、固定，安装间距、倾斜度、偏差等均要符合设计要求。
钢支撑在洞外钢筋加工场加工，运至洞内进行拼装，每榀中的相邻段拱架或格栅通过连接板加螺栓连接。
5.2钢支撑支护施工流程5.2.1 钢支撑支护施工流程图本隧道钢支撑支护分为两种类型，分别为钢拱架支撑和钢格栅支撑，具体施工流程见图1。
图1 钢支撑支护施工流程图5.2.2 钢支撑支护施工具体流程（1）钢支撑加工与运输钢拱架支撑按设计要求预先在洞外加工厂加工成型，加工场地用C15混凝土硬化。
按设计放出钢支撑加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，要求尺寸准确，弧形圆顺。
工字钢应按照设计要求利用冷弯机床进行加工，通过控制弧长、弦长、弦高来加工出符合设计要求的拱架。
钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不应大于3c m；钢拱架支撑由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。
各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。
钢拱架支撑平放时，平面翘曲应小于±2Cm。
钢支撑加工成型后，由装载机运至洞内进行拼装，然后人工在洞内用螺栓连接成整体。
（2）钢支撑拼装为保证钢拱架支撑置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2cm原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架支撑基脚处设槽钢以增加基底承载力。
钢拱架支撑平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。
钢拱架的任何部位偏离沿垂线不应大于5cm。
为保证钢拱架支撑位置安设准确，隧道开挖时在钢拱架各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架凹槽。
钢拱架设前均需预埋定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
钢拱架按设计位置安设，钢拱架于围岩接触间距不应大于50mm。
为增强钢拱架整体稳定性，将钢拱架与定位锚杆焊接在一起。
沿钢拱架设直径为Φ25的纵向连接钢筋，并按环向设计间距设置。
钢拱架架立后尽快进行喷混凝土作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷射混凝土、钢筋网、锚杆等共同受力，构成初期支护体系。
六、质量控制6.1钢支撑支护质量控制基本要求（1）钢支撑的型式、制作和架设应符合设计和规范要求。
（2）钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。
（3）拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。
（4）钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（5）无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。
（6）钢支撑支护实测项目：6.2钢支撑具体质量控制措施（1）进场的工字钢、各种型号的钢筋等施工材料必须通过检验，检验合格后方可使用。
（2）钢拱架安装前分批按设计图检查验收加工质量，严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。
不合格禁用。
（3）清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢(混凝土)垫块，其中间段接头板用砂子埋住。
以防喷射混凝土堵塞接头板螺栓孔。
（4）按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。
（5）钢支撑定位、锁脚锚杆的布设，要在检查开挖断面合格后进行，要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、深度要达到设计要求。
（6）钢支撑安立，其轴线要与隧道中线垂直，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。
其中线、标高要准确，支座要稳定，其倾斜度不大于2°；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5c m。
超挖部位要用硬性水泥砂浆支垫。
（7）为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
（8）钢架连接接头要连接牢固。
拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。
条件允许时，接头最好采用角钢联接板，便于混凝土全面握裹。
（9）当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设骑马或楔形垫块顶紧围岩，钢架与围岩的间距不应大于5cm。
（10）喷射混凝土时，应注意将钢支撑与岩面之间的间隙喷射饱满和- 8 -达到密实。
七、安全保证措施7.1建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对本工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，项目经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
7.2安全教育和培训（1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。
（2）对电焊工、电工等特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。
（3）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
（4）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对作业人员进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，项目经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。
严格执行施工安全操作规程。
7.4钢支撑针对性安全技术措施（1）工程开工前，施工单位必须详细学习设计图纸、施工规范，并制定相应的安全措施，施工场地应作出详细的施工部署，工字钢、钢筋等材料的堆放应作出详细布置。
（2）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。
电焊工必须持有国家相关部门颁发的特种作业证，方可进行焊接作业。
（3）所有进入工地的人员，必须按规定穿戴好（安全帽、安全带、安全绳、安全服）等安全防护用品，遵章守纪，服从指挥。
（4）隧道内施工作业人员必须严格履行进、出洞登记制度。
（5）钢支撑作业人员用电时必须遵守相关规章制度，规范操作，不得违章作业。
（6）进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。
若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。