论新型汽车摆臂球销产品及加工工艺方法

0引言
汽车摆臂在车轮与车架（或车身）间起到传递力和力矩的作用，需要用球销与转向节连接来实现，若球销同轴度不在技术要求范围内，摆臂球销总成摆动角度出现偏差，造成车轮转向异常。

1现有摆臂球销加工缺陷
球销作为汽车摆臂球销总成的核心部件，由球头、颈部、大端、锥面、螺纹等组成。

球销加工成型过程中，需要经过车杆—车球—探伤—钻开口销孔—倒角—滚光—滚丝—清洗等工序。

其中车杆（如图1）：利用球销毛坯的头部平台定位，利用驱动（活）顶尖顶紧，完成球销杆部的颈部、大端、锥面、螺纹底径的加工。

车球（如图2）：球销车球过程中，利用球销杆部过渡
角进行定位，完成球头头部圆球的加工；装夹定位过程中，需要人工挤压球销，保证工件定位面与工装定位面有效接触，过程中对人员的操作水平要求高。

车杆—车球分两序加工，过程中存在重复装夹定位，
造成加工过程不稳定，球销的球头与杆部的同轴度易出现超差，并且球心到大端的距离也无法保证，产品加工过程不稳定。

2一次成型加工工艺2.1产品结构变更
开发新结构毛坯球销，将螺纹底径部分直接采用冷挤压成型，只机加工球头、脖颈、大端、锥面，实现了单序加工成型，如图3。

基于球销加工工艺的改善，对球销毛坯进行尺寸设计，如图4。

由于球销螺纹免车削中径，需直接对毛坯状态进行滚
丝，所以设计球销毛坯螺纹杆部尺寸必须满足滚丝要求的加工余量（D=1mm ）。

故球销的加工工艺更改为：精车—探伤—钻开口销孔—倒角—滚光—滚丝—清洗等。

2.2加工方式变更加工工艺过程，如图5：将球销毛坯放入夹紧装置（定位套、车球套）中；旋转油缸驱动连接套向左移动，连接套连接车球套向左移动，车球套锥面配合部分沿锥面运动变形，将水平运动转化为径向运动，车球套夹紧球销。

加紧球销后，车球套夹紧球销沿轴向运动（向左移动），使球销过渡角位置与定位套端面接触定位，保证球销的轴向定位；活顶尖沿轴向向左运动，顶紧球销端面，提高球销毛坯整
论新型汽车摆臂球销产品及加工工艺方法
曾强;熊雪娇
（保定市汽车球销工程技术研究中心，保定市格瑞机械有限公司，保定071051）
摘要:汽车摆臂是悬架系统导向机构的主要部件，它在车轮与车架（或车身）间起到传递力和力矩的作用，它的尺寸和布置形式
决定了悬架系统的运动特性，为车轮提供转向所需要的自由度。

摆臂球销总成连接转向节和前轴摆臂，对汽车操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性及安全性等起着及其重要的作用。

关键词:摆臂球销；同轴度超差；定位误差；
冷挤
图1
车杆
图2
车球
图3球销
图4球销结构变更
Internal Combustion Engine &Parts
0引言
随着我国商用车性能提升和B10寿命的增加，零部件产品性能耐久性显著提升，但是由于商用车商用价值作用，一般每年运行在60万公里以上，内燃机气缸套用于工作环境恶劣使用寿命明显降低，同时由于保养和维护以及使用原因也可能造成寿命降低。

大缸径气缸套制造成本较高，通过采用激光熔覆、热喷涂、电镀、化学镀等工艺对气缸套进行再制造，能有效节约运行成本，本文主要对内燃机直径200mm 以上往复式内燃机气缸套再制造工艺技术进行探讨和分析。

1气缸套再制造的意义首先，我国商用车和船舶动力大缸径气缸套市场保有量较大，约在10万只以上，制造工序长能源消耗大，通过
再制造技术手段能减少能源消耗量，减少环境污染，通过
再制造后产品其性能不会降低。

其次，通过对再制造技术研究能显著提升行业新技术水平，尤其能提升喷涂和表面处理技术，能使产品性能大幅提升，并且采用新型表面处理工艺再制造不需要购置大量的制造装备即可实现。

再次，再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的再利用，缓解资源短缺，减少资源浪费，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧汽车零部件产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。

2气缸套再制造主要工艺过程2.1适合再制造气缸套产品
根据当前气缸套的装配和工作形式，气缸套可分为湿
内燃机气缸套再制造工艺技术浅析
朱强;党增翔;熊晓华;刘栋
（中原内配集团股份有限公司，孟州454750）
摘要:气缸套是内燃机中的心脏零部件之一，长期受高温、高压、冲击、震动等的恶劣环境影响，是内燃机中的易损件之一，随着
节能减排和新技术的推广应用，对气缸套产品进行再制造加工技术已经完善，相应的标准也出现，经过再制造的产品能有效延长使用寿命，具有显著的经济效益，本文从专业角度对气缸套再制造技术进行分析研究。

关键词:气缸套；再制造技术；浅析
体刚度，防止球销在加工过程中颤动；利用车球刀、车杆刀
分别对球头、杆部进行加工，使产品一次加工成型；活顶尖向右移动，松开球销；旋转油缸向右移动，带动车球套向右移动，车球套端部沿锥面运动，车球套夹紧部分松开；员工取下工件，完成该产品的加工。

该加工方式可避免二次装夹产生的定位误差，其工作原理是：球销由定位套定位，装在车球套上，旋转气缸与连接套螺纹连接，气缸转动带动连接套向左移动，连接套与车球套螺纹连接，带动车球套向左移动，夹紧球销。

车球套是精车工装的核心部件，如图6，分别连接旋转油缸和车球胎，目的是将旋转油缸、连接套、车球套的轴向运动，转化成车球套端部的径向运动，实现球销的夹紧。

其中车球套与车球胎锥面配合的部位，是夹紧球销的关键因素之一。

其工作原理：在车球套锥面端沿轴线切割6条
变形槽，车球套在车球胎中沿轴向运动，由于锥面配合原理，使车球套锥面端变形，形成径向夹紧力，夹紧球销。

3结论综上所述，新结构毛坯将球销的整体加工更改为只加工球头、脖颈、大端、锥面，实现螺纹中径面加工，减少了球销加工余量，提高刀具使用寿命，降低了加工成本。

设计定位套与球销过渡角接触，完成球销定位，保证球销每次轴向定位的一致性，解决了球心到大端距离超差的问题；同时，新结构球销毛坯螺纹底径采用冷挤压成型，成型后不再进行机加工，毛坯表面金属流向完整，无切削断痕，提高了螺纹使用寿命。

球销的整体加工在一台数控机床上完成，整个过程为一次加工成型，较原有技术节省了一台数控机床，有效提高了机床的利用率，提升了球销的加工效率。

参考文献:[1]齐铁东，
张晨飞.球销与转向节锥面配合设计及分析[M].2017.
图5精车工艺
图6车球套。