一种民用飞机大气数据加温控制器的设计方案

民用飞机需要保证可以在FAR25部附录C规定结冰气象[1]安全飞行。

为了验证大气数据系统对于25.1323(i)、25.1325(b)和25.1326条款的符合性,大气数据探头要有加温除冰功能,并由大气数据加温控制器进行控制。

该文提出了一种大气数据加温控制器的设计方案,并通过相关机型对比表明其合理性和优越性。

1 条款要求
FAR25.1323(i)要求“每个空速指示系统必须配备有一个可
加温的空速管或等效手段,防止由于结冰而失灵。

”
FAR25.1325(b)要求“当飞机遇到本部附录C所规定的连续或间断最大结冰状态时,静压系统内的空气压力和真实的外界大气静压之间的相互关系不变。

”
FAR25.1326要求“如果装有飞行仪表的空速管加温系统,则必须设置指示系统,当空速管加温系统不工作时向飞行机组发出指示。

”
2 设计方案
大气数据加温控制器的设计方案见图1所示。

输入包括ADHC
设备工作电源(28 VDC),TEST电源(115 VAC,50mA),加温电源(115 VAC,5A), ON/OFF开关信号和TEST信号。

工作方式如下所述。

(1)驾驶舱控制板设置ON/OFF状态为OFF。

①加温控制器处于关闭状态,继电器S2、S3和S4的1、2连通,加温电源处于断路状态,负载传感器不加温。

继电器S1的1、2连
通,对ADHC进行自测试,通过无显示,否则触发ADHC FAIL告警;
②控制板按压TEST按钮,继电器S1的1、3连通,传感器加温电路接收TEST电源,对外接负载传感器的完好性进行检查,通过无显示,否则触发对应的失效告警,如PITOT HEAT FAIL,STATIC HEAT FAIL,TAT HEAT FAIL。

(2)驾驶舱控制板设置ON/OFF状态为ON。

①加温控制器处于工作状态,继电器S2、S3和S4的1、3连通,加温电源处于连通状态。

负载传感器处于加温状态。

如果负载传
感器加温失效,触发对应的失效告警,如PITOT HEAT FAIL,STATIC HEAT FAIL,TAT HEAT FAIL;
②控制板按压TEST按钮,此时TEST无作用。

优点如下所述。

(1)飞机在地面准备阶段,通过ADHC自测试及负载TEST功能,确认负载设备完好性;
(2)通过ADHC内部电路,使TEST工作电流仅为50mA,不影响负载设备的使用寿命;
(3)工作原理简单,如果设备故障,会有相应的告警信息提示,指导维护人员进行排故。

3 相关机型对比
以下汇总相关机型大气数据加温控制器方案,通过对比表明
DOI:10.16661/ki.1672-3791.2015.26.047
一种民用飞机大气数据加温控制器的设计方案①
袁文铎
(上海飞机设计研究院 上海 201210)
摘 要:为了保证飞机在结冰气象条件下安全飞行,大气数据探头通常有加温除冰功能,并由大气数据加温控制器(Air Data Heater Controller)进行控制。

该文提出了一种大气数据加温控制器的设计方案,并通过相关机型对比表明其合理性和优越性。

关键词:探头 除冰 加温控制器中图分类号:V241.6
文献标识码:A
文章编号:1672-3791(2015)09(b)-0047-02
①作者简介:袁文铎(1985,10—),男,内蒙古人，
工学硕士,工程师,主要从事航电系统设计研究。

图1 大气数据加温控制器设计方案
(下转49页)
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该文提出的方案的合理性。

(1)A320说明。

A320使用加温控制器,但是仅当传感器处于加温状态时才对其完好性进行监控。

由于总温传感器在地面是不加温的,无法得知其完好性。

(2)B737说明。

B 737使用加温控制器,但是仅当传感器处于加温状态时才对其完好性进行监控。

通常在跑道准备起飞时将加温开光打开,如果发现传感器加温故障,飞机还得重新滑回停机位。

4 结语
该文提出了一种大气数据加温控制器的设计方案,并通过相关机型对比表明其合理性和优越性。

参考文献
[1]FAR-25 Airworthiness Standards: Transport Category
Airplanes [S].FAA,2008.
[2]A320 flight crew operation manual [P].Airbus,2004.[3]B737 flight crew operation manual [P].Boeing,2011.
(上接47页)
整个工程有条不紊的朝着既定目标进行。

协调各部门,调动各部门的积极性、主观能动性,充分发挥各部门的职能和主体地位,广泛吸纳各种安全管理理念,融合调解,寻找出最佳方法,使整个工程的进行更加高效;改善因缺少交流平台致使各部门分散,各决策人员独断专行,整体涣散的现象,加强整体的团队意识和合作精神,使团结一致、互利共赢的团队理念深入人心。

这样不仅可以大大减小施工管理的难度,也可以使施工质量得到很好的保证。

2.3 加紧跟踪控制,加快施工进度
施工进度是衡量施工质量的标准之一,控制好施工进度对一个工程项目而言是极其重要的,为此,我们要做到:合理分配工程的各方面工作,对全体施工人员的工作进行编制,这是保证一个计划正常执行的基础;根据自身资源实际和工程的需要,制定工期,计划安排每天的工作任务和工作量,调动全体人员的积极性,使其为每一天的工作目标而努力;对整个施工过程进行跟踪控制,及时解决出现的延工、拖工问题,使施工过程能按照计划执行,最大限度地把既定计划落实。

施工进度的加快必然会促使施工质量的提升。

2.4 把好质量关,增强质量意识
质量是一个企业在社会中立足和发展的根本,它决定着企业的命运,而土木工程中的施工质量不仅与企业的长远利益有关,更关系到广大人民的安全和权益,近年来,由于施工质量出现问题而酿成的悲剧不仅让人们对整个建筑行业的关注度提高,也使得其对工程的质量产生了严重的质疑,为了改善这种现象,为了
让人们的信任度回升,为了使建筑工程发挥其最大价值,我们需要共同努力,从细节入手,保证整个施工过程的质量,才能保证施工成果的质量。

为此我们需要做到:建立一套自上而下的质量管理制度,对质量的责任承担进行公正、明确的划分,这样不仅能做到层层把关,使质量得到更好的保证,也做到了人人有份,使每个人在工程的执行过程中都有一份承担意识和责任感,这对工作质量的保证是很有必要的;提高整体员工的素质,增强员工的质量
意识,对员工进行严苛的筛选,定期对员工进行培训,增强员工对质量的重视,员工的质量决定了工作质量,工作质量决定了过程质量,过程质量决定了成果质量;原材料的质量保证是工程质量的基础,劣质的原材料势必会建造出劣质的工程,因此把好原材料采购质量的关卡,对原材料的质量和性能引起重视,从编制到验收到复检的都必须层层把关,遵循相关制度,进行严格的管理和限制。

因此,把好质量关才能进而确保整体的施工质量。

3 结语
该文结合笔者多年实践工作经验,就施工过程中存在的问题展开了探讨,具体的分析了当前主要存在的问题为3个方面,分别是从个人到整体缺乏安全意识;缺乏团队意识、合作精神;质检制度不够健全,并基于此结合施工质量管理的目标,提出了施工质量管理的策略在土木工程中的应用,分别是全面提高各施工人员的安全意识,使施工人员的安全性得到保证;制定施工方案,协调各部门,加强团队合作意识;加紧跟踪控制,加快施工进度;把好质量关,增强质量意识。

希望能给从事该行业的人带来或多或少的帮助。

参考文献
[1]张永涛.工程项目管理应抓好质量控制五要素[J].产业与科技
论坛,2009(2):235.
[2]谭武,邓小军.施工企业工程项目质量管理信息化研究[J].中
国建设信息,2010(18):64-67.
[3]易祖德.土木工程施工管理问题分析[J].科技传播,2011(15).[4]韦喜梅.土木工程施工管理中存在问题的分析[J].现代物业(上
旬刊),2010(9):124-125.
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