第三节 怠速不良的诊断与分析

➢5)拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无烧 蚀过甚或积炭，视情况更换火花塞或调整火花塞电极间 隙。
➢6)测量各缸高压线。
若电阻大于25kΩ，或高压线外表有漏电或击穿的痕迹，则应 更换高压线。
➢7)检查电脑搭铁线及发动机机体是否搭铁良好。
可在打开点火开关后，测量电脑搭铁线(或故障诊断插座内的搭 铁线、发动机机体)和蓄电池负极之间的电压。若该电压大于1V， 说明电脑搭铁线或发动机搭铁不良。可检查搭铁线的接地端有无 松动或锈蚀，也可重新引一条搭铁线。
热车怠速不稳或熄火的故障诊断与排除程序如图3-3所示。
图3-3 热车怠速 不稳或熄火的故障 诊断与排除程序
四、热车时怠速过高
（1）故障现象
发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转 速过高。
发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车 后怠速恢复正常。
（2）故障原因
➢ 1)附加空气阀故障。 ➢ 2)怠速控制阀故障。 ➢ 3)冷却液温度传感器故障。 ➢ 4)喷油器雾化不良或有堵塞。
（3）故障诊断与排除
➢1)进行故障自诊断，检查有无故障码。
如有，则按显示的故障码查找故障原因。
➢2)检查附加空气阀。
一、怠速不稳、易熄火
(1)故障现象
发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不 稳定，怠速转速过低易熄火。
(2)故障原因
➢1)进气系统或真空系统漏气。 ➢2)空气滤清器堵塞。 ➢3)怠速控制阀或附加空气阀工作不良。 ➢4)空气流量计有故障。
➢ 5)EGR阀卡住常开。 ➢ 6)怠速调整不当。 ➢ 7)油路压力太低。 ➢ 8)喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 ➢ 9)火花塞工作不良。 ➢ 10)高压线漏电或断路。 ➢ 11)点火正时失准。 ➢ 12)气缸压缩压力过低。
若怠速转速过低，则应按规定的程序予以调整。
➢ 3)检查冷却液温度传感器。
如果拔下冷却液温度传感器线束插头后，怠速不稳现象消除， 则说明冷却液温度传感器有故障，应更换；或测量冷却液温度传 感器的电阻，如不符合标准值，则应更换。
➢ 4)检查怠速控制阀有无工作。
拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，则说明 怠速控制阀工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制阀。
(3)故障诊断与排除如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影 响怠速工作的传感器、执行器(如冷却液温度传感器、节气门位 置传感器、怠速控制阀等)有无故障。
➢2)检查进气系统各管接头、各真空软管、废 气再循环系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。
➢3)检查怠速控制阀的工作是否正常。
拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否 开启。如有异常，则应更换。
➢3)检查怠速控制阀。
熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动后再插上。 如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电 路或拆检怠速控制阀。
➢4)测量冷却液温度传感器。
如有短路、断路或阻值不符合标准的情况，则应更换冷却液 温度传感器。如果没有被测车型的冷却液温度传感器检测标准数 据，也可拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个2~8kΩ的电阻 代替冷却液温度传感器。如果发动机怠速恢复正常，说明冷却液 温度传感器已损坏，应更换。
(2)故障原因
➢ 1)怠速调整过低。 ➢ 2)冷却液温度传感器有故障 ➢ 3)怠速控制阀有故障。 ➢ 4)火花塞或高压线不良。 ➢ 5)电脑搭铁不良。 ➢ 6)氧传感器有故障或失效。
(3)故障诊断与排除
➢ 1)进行故障自诊断。
如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。
➢ 2)按正确的程序，检查发动机的初始怠速转速。
第三节 怠速不良的 诊断与分析
2021年5月6日
怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一， 它有多种表现形式，包括：
怠速不稳 怠速熄火 冷车怠速不良 热车怠速不良 造成怠速不良的原因很多，常常是由几种原因综合引起的。该故 障牵涉面很广，维修困难。 在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原 因。 下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
➢ 5)检查高压火花。
如火花太弱，则应检查点火系统。
➢ 6)拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火 花塞电极间隙是否正常。
➢ 7)检查各缸高压线。
如高压线外表有漏电或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线电 阻大于25kΩ，说明高压线损坏，应更换。
➢ 8)检查燃油压力。
怠速时的燃油压力应为250kPa左右。如果燃油压力太低， 则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。
对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下 怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制 阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
➢ 4)怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降 量是否相等。
如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工 作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器 控制电路有无短路。
➢ 9)按规定的程序，调整发动机怠速。 ➢ 10)检查翼板式或量芯式空气流量计是否卡滞。
如空气流量计工作不良，则应该换。
➢ 11)仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。
如各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均 匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
➢12)检查气缸压缩压力。
如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。
➢13)检查、调整气门间隙。
如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。如 发现某个喷油器雾化不良或有漏油，经清洗后仍不能 恢复正常，则更换该喷油器。最后检查发动机电脑。
怠速不稳、易熄火故障诊断与排除程序如图3-1。
图3-1 怠速不稳、易熄 火故障诊断与排除程序
二、冷车怠速不稳、易熄火
（1）故障现象
➢5)拆检、清洗各缸喷油器。
检查清洗后的喷油器的工作情况，如有雾化不良、漏油或喷 油量不符合标准，应更换。
冷车怠速不稳、易熄火的故障诊断与排除程序如图 3-2所示。
图3-2 冷车怠速不稳、 易熄火的故障诊断 与排除程序
三、热车怠速不稳或熄火
(1)故障现象
发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过 低或熄火。