汽油质量控制的几个指标各是为什么？

汽油质量控制的几个指标各是为什么？
汽油质量控制的几个指标各是为什么？
质量控制, 指标, 汽油
为什么要控制汽油硫含量？
为什么要控制汽油烯烃含量？
为什么要控制汽油苯含量？
为什么要控制汽油芳烃含量？
为什么要控制汽油氧含量？
硫会生成二氧化硫，而且会影响汽车尾气转化器的效率，大大加大了汽车尾气有害气体如氮氧化物、一氧化碳、烃类的排放量。

烯烃在进油系统、喷嘴、汽缸内易形成焦质和沉淀,使发动机效率下降,排放增加;而且烯烃燃烧生成物中会形成有毒的二烯烃。

苯是一种有毒物质，容易引起人体组织机能变化，是一种致癌物质。

芳烃燃烧会形成苯,而且容易引起汽缸、火花塞结碳，影响燃烧效率，导致有害尾气排放量增加。

氧含量：主要来至于mtbe、乙醇等，本来增加油中氧含量是对改善汽油燃烧性能，减少有害物排放是有利的，但美国研究者证明mtbe 会对地下水造成非常长久的污染，因此开始限制他的使用。

所有硫化物燃烧会生成SO2和SO3，污染环境，并且在与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件，还会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。

苯是公认的致癌物，它在汽油中由于蒸发和燃烧、尾气排放进入大气，给人类的健康带来直接影响。

芳烃是一种具有较高辛烷值和高热值的汽油调和剂。

但是它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并易增加燃烧室的积炭而增大CO2的排放。

烯烃是是比较活泼的烃类，挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。

另一方面，由于烯烃对热的不
稳定性，它易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积炭。

汽油中加入含氧化合物可以尾气中CO的排放，但含氧化合物的体积热值比汽油低，大量加入后会影响汽车发动机的性能，反而造成油耗增加。

可以加入的含氧化合物包括MTBE、乙醇等，在美国禁用MTBE后，其汽油标准中的氧含量限制并没有改变。

硫含量高的车用汽油的直接后果，是燃烧排放后产生硫氧化合物，造成酸雨；同时可以使汽车的三元催化器中的催化剂中毒，使氧传感器失灵，同时还会增加对设备的腐蚀程度。

尽管烯烃具有优良的抗爆性能，但烯烃的最大弱点是稳定性差，在发动机燃油系统中易被氧化缩合，生成胶质和沉积物，堵塞喷油嘴和沉积在进气阀上，影响发动机的供油和充气效率，造成燃烧效果差，功率下降，排放恶化
苯是一种有毒物质，容易引起人体组织机能变化，是一种致癌物质，而且燃烧的耗氧量高，不易完全燃烧，会形成粉尘和一氧化碳，造成汽缸磨损和尾气中有害物质增加。

芳烃燃烧会形成苯,而且容易引起汽缸、火花塞结碳，影响燃烧效率，导致有害尾气排放量增加。

汽油中的硫是一种有害物质，研究表明，如果将汽油中的硫含量从450μg/g降到50μg/g，汽车尾气中的SO2平均减少90%，NOx 平均减少9%，CO平均减少19%，HC平均减少18%，有害毒物平均减少16%。

SO2还会形成酸腐蚀，损坏发动机部件，导致汽车尾气净化器催化剂中毒，甚至失效。

汽油中的烯烃含量对汽车排放的影响较为复杂，研究表明，如果将汽油中的烯烃含量从20%降到5%，发动机排放的HC增加6%，CO 排放量变化不大，NOx平均减少6%，当不使用汽油清净剂时，烯烃易在汽化器、燃料喷嘴和进气阀上形成沉积物，使发动机排放恶化。

另外汽油中的烯烃在太阳紫外线照射下易发生光化学反应，生成以臭氧为主的化学烟雾，对大气造成较大危害。

但由于烯烃是高辛烷值组份，因此各个国家对烯烃的限制规定仍有较大差别。

1.控制硫含量主要是为了，减少发动机尾气排放中的二氧化硫，
杜绝对环境的污染。

2.烯烃比较任意氧化，油品优化后在发动机燃烧后，生成一氧化碳，另外烯烃氧化后生
成酸性物质对发动机的使用性能也有较大影响。

3.苯和芳烃尽管有较高的辛烷值，但是燃烧后，生成一氧化碳含量较高，同时芳烃比较
难燃烧，造成发动机烟气中含有芳烃，给环境造成非常大的危害。

一言以蔽之，减少污染。

据美国EPA统计，车辆尾气占CO排放的一半左右，NOX的三成左右。

硫含量自然是为了减少SOx排放。

用大庆油没这事，就是都出口给小鬼子了。

烯烃辛烷值高，但活性高，易氧化，燃烧不够完全，污染物排放量大。

苯辛烷值很高，110吧，但不好烧呀，哥们，不信你点点看，浓烟滚滚，还是分离出去做化工吧。

控制芳烃含量的原因同上，苯是最轻的芳烃都这样，其他就更糟糕了，有空，试试烧卫生球，萘做的。

准确地说增加氧含量，氧多了燃烧比较充分，点酒精是不是干净多了？为啥，有氧呗，不过，花一样的钱，你买的单位热值就低喽。