郑西客专华山北站及西安联络线静态报告-定稿[1]分解

郑西客专华山北站及西安联络线静态报告-定稿[1]分解
郑西客专华山北站及西安联络线工务专业静态验收报告（下行K950+800-K952+850）（上下行K1038+945-K1054+463）西安铁路局
郑西铁路客运专线有限责任公司二〇〇九年十二月
目录
郑西客专华山北站工务专业静态验收报告 (1)
郑西客专西安联络线工务专业静态验收报告 (10)
附表：
1、华山北站静态验收问题汇总表 (35)
2、西安联络线静态验收问题汇总表 (42)
郑西客专华山北站工务专业静态验收报告
（下行K950+800-K952+850）
一、郑武客专引入荥阳线路所（荥阳南站下行平行渡线）工程建设概况
郑武客专引入荥阳线路所（荥阳南站下行平行渡线）工程自2012年8月6日启动以来，完成了下行平行渡线DK22+241.35-DK23+470.00范围内有碴线路及道岔的施工，共计完成荥阳南站东岔区5#1组1/41高速道岔、19#1组有碴道岔的铺设和下行平行渡线950m有碴线路的铺设，工程于2012年9月15日结束，历时41天。

二、客运专线主要技术标准
荥阳南站下行平行渡线设计为单线有碴联络线线，与正线线间距5m，站内最大纵坡为3.19‰，长度为904.45m，其余为平坡。

通过5#1/41高速道岔直股联通郑西联络线，曲股与正线7#1/41高速道岔联通，7#1/41高速道岔曲股设计时速160KM/H。

三、静态验收依据
（一）施工设计文件
1、经批复的项目建议书可行性研究报告
2、初步设计文件（修改初步设计）
3、审核合格的施工图（变更设计文件）
（二）设计规范
1、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）
2、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）
3、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）；
4、《铁路路基设计规范》（TB10001－2005 J447－2005）
5、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）
6、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）
7、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
8、《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》
（TB10002.3-2005）
9、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
10、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
11、《关于发布《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》等十九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2008）147号）
（三）验收标准
1、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
2、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）
3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
5、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设
[2005]160号）
6、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）
7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设函[2006]189号）
8、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）
9、《时速200公里以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）
（四）施工指南
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
2、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
5、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2005）
6、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
7、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
8、《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》
（五）技术条件、其他标准
1、《关于印发“客运专线300-350km/h轨道不平顺管理值
审查意见”的通知》（科技基[2008]65号）
2、《客运专线道岔暂行技术条件》（铁科技[2005]135号）
3、《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）
4、《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》
5、《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》
6、《350km/h客运专线60km/h钢轨暂行技术条件》
7、《350km/h客运专线有砟轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》
8、《客运专线有砟轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》
9、《WJ－8型扣件组装暂行技术条件》
10、《350km/h客运专线特级碎石道砟暂行技术条件》
11、《铁路碎石道砟》（TB/T2140－2008）
12、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》
13、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》
14、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
四、静态验收机构组成
根据《郑西客运专线（西安局管内）工务工程静态验收实施方案》（西铁建函[2009]455号）和《郑西客专工务工程专业静态验收实施细则》（西铁工函〔2009〕562 号）文件精神，西安铁路局和郑西铁路客运专线有限责任公司（以下称郑西公司）联合成立了静态验收组织机构。

郑西客专（西安局管段）工务工程静态验收机构由领导小组、验收工作组和专业组组成。

1、领导小组。

组长：西安铁路局副局长张西民
副组长: 郑西公司郝东周
成员：西安局：张平福、邓苏、刘惠军；郑西公司：孟飞彪、李兵选、李本；铁一院：尹春发；中铁二十三局：白毅平；中铁一局：马海民；中铁电化局：李同茂；中铁十七局：孙中林；第三监理站：刘梦然；客北环监理站：宋玉库。

2、验收工作组。

组长：西安铁路局张凤林
副组长：郑西公司孟飞彪
成员：西安局：宿星、程振安；郑西公司：李兵选、李本；铁一院：尹春发、钱耀峰、白存仓；中铁二十三局：白毅平、刑兆伟、谢书渊；中铁一局：马海民、赵忠保、窦忠孝；中铁电化局：李同茂、董长生、田潘厚；中铁十七局：孙中林、毛承祖、王宇；第三监理站：刘梦然、闵绍德、孙宝林、邓凯、武建军；客北环监理站：宋玉库、张伶、葛超。

3、专业验收组。

结合郑西客专西安局管段工程实际，工务工程静态验收分设轨道、
路基、桥涵、精测网四个专业组。

五、静态验收情况
（一）验收范围
本次华山北站工务工程静态验收范围为下行线K950+800-K952+850段轨道、路基工程，轨道工程主要包括5组高速道岔和华山北站站内下行正线。

（二）验收过程
按照部统一安排和部署，本工程采取随工验收的方式，即完
成一道工序，验收一道工序，施工与静态验收密贴结合起来，静态验收贯穿于施工全过程当中。

2009年12月27日，西安局轨道、路基专业组组织西安工务段及相关设计、施工、监理等单位共同进行了收尾验收。

1、轨道专业：
2009年11月17日－12月26日安排专门人员参与施工全过程，进行随工验收，2009年12月27日路局组织进行了收尾验收。

2、路基专业：
2009年11月17日－12月26日安排专门人员参与施工全过程，进行随工验收，2009年12月27日路局组织进行了收尾验收。

3、桥涵专业：
上次已验收。

4、精测网专业：
上次已验收。

（三）存在问题
1、轨道专业
检查发现的问题不影响联调联试，检查发现的主要问题有：
（1）内业：
存在的主要问题是：一是5组高速道岔锁定轨温未进行整理。

二是站内下行正线无缝线路锁定轨温未整理。

三是缺少无缝线路位移观测桩初始值记录，线间距测量值记录。

四是竣工资料未整理完成。

（2）外业：
①轨道几何尺寸：轨道几何尺寸没有超临修值处所，超验标处所66处，其中2＃道岔13处，3＃道岔9处，5＃道岔11处，8＃道岔9处，10＃道岔14处，华山北站内下行正线线路超验标处所10处。

②扣件：扣件扭力矩不足或弹条不密贴平均比率为40％左右。

③焊缝：探伤质量达标，焊缝平直度在0-0.2mm之间，全部质量达标。

④轨下基础：满足设计要求和验收标准。

⑤无缝线路和道岔：华山北站内下行正线无缝线路缺少位移观测桩和位移观测标尺，5组高速道岔缺少位移观测桩和位移观测标尺。

2、路基专业
下行线检查共发现问题8件，检查发现的问题不影响联调联试，检查发现的主要问题有：
1、K950+800-K952+850共计16处整体道床有0.5mm贯通缝，主要集中在087＃-089＃接触网杆间。

2、K951+120左侧路肩斜裂2处/1.5mm，最大宽度3mm。

3、093＃接触网杆小里程端第12、14位双块式轨枕处道床贯通缝2条，最大宽度0.5mm。

4、K952+480前后左侧道床底部浇筑缺陷约10*10cm2。

5、K952+490左侧路肩斜裂2条，长度约1米，最大宽度2mm。

6、K952+650道床贯通缝1条，长度约1米，最大宽度2mm。

7、接触网杆069＃-075＃接触网杆间道床表面不平整，K952+700前后20m枕头处不平整，易造成积水。

8、华山北站下行与上行线间混凝土铺面裂损处所较多，雨水渗入影响路基稳定。

3、桥涵专业
上次验收存在问题已整改复验。

4、精测网专业
上次验收存在问题已整改复验。

六、静态验收结论
轨道结构和几何状态满足相关验收标准要求，总体质量合格，具
备联调联试和动态验收条件。

七、静态验收遗留问题处理意见
1、华山北站轨道几何尺寸超验标处所整改问题，设备管理单位与施工单位共同参加，2010年1月1日前对轨道几何尺寸超验标精调到位。

2、华山北站新铺设5组正线高速道岔直尖轨第4连接杆至尖轨跟端内拱，轨距轨向超标问题，郑西公司协调责任施工单位加强工、电联调，邀请道岔生产厂家现场指导，2010年1月1日前
完成整改。

3、华山北站新铺设5组正线高速道岔，锁定轨温不在设计锁定轨温范围内的问题，需要在2010年5月1日前进行无缝道岔应力放散。

4、华山北站8＃道岔叉心后曲股采用60mm宽焊缝技术，需做型检报告。

5、对道床板、路肩及线间封闭层裂纹问题，需及时进行处理。

6、郑西公司组织施工单位2009年1月5日前整理并移交工务工程竣工资料。

附表1：华山北站静态验收问题汇总表
主管局长：工务处处长：
二○○九年十二月三十一日
郑西客专西安联络线工务专业静态验收报告
（上下行K1038+945-K1054+463）
一、客专联络线设备基本概况
新建郑州～西安铁路客运专线西安局管内临潼东～窑村段联络线(中铁电化局段)K1038+945-K1054+463段全长15.518Km,其中新建特大桥上下行各1座。

郑西客专临潼东～窑村段联络线轨道结构类型采用有碴轨道，钢轨采用60kg/m、U71Mn无螺栓孔热轧新钢轨，按照轨条长度铺设分区段锁定无缝线路，工地钢轨焊接采用铝热焊，轨道扣件采用国产Ⅱ型弹条扣件，与临潼东站内5、6道连接铺设1/41可动心道岔（有碴道床）。

二、客专联络线设备主要技术标准
联络线设计为双线，最小曲线半径一般为1600m，正线最小线间距5m，最大坡度12‰，区段最大速度：200km/h。

三、静态验收依据
（一）施工设计文件
4、经批复的项目建议书可行性研究报告
5、初步设计文件（修改初步设计）
6、审核合格的施工图（变更设计文件）
（二）设计规范
12、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）；
13、《铁路路基设计规范》（TB10001－2005 J447－2005）
14、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）
15、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）
16、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
17、《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
18、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
19、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
20、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）
（三）静态验收标准
10、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
11、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
12、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）
14、《郑西客专工务工程专业静态验收实施细则》西铁工函
[2009]562号
15、《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》（2007）
四、静态验收机构组成
根据《郑西客运专线（西安局管内）工务工程静态验收实施方案》（西铁建函〔2009〕455号和《郑西客专工务工程专业静态验收实施细则》（西铁工函〔2009〕562号）文件精神，西安铁路局和郑西铁路客运专线有限责任公司（以下简称郑西公司）
联合成立工务专业静态验收组织机构。

1、验收领导小组。

组长：西安铁路局副局长张西民
副组长: 郑西公司郝东周
成员：西安铁路局、郑西公司、铁一院、中铁一局、中铁电化局、天佑监理站相关人员。

2、验收工作组。

组长：西安铁路局张凤林
副组长：郑西公司孟飞彪
成员：西安铁路局、郑西公司、铁一院、中铁一局、中铁电化局、天佑监理站相关人员。

3、专业验收组。

工务工程静态验收分设轨道、路基、桥涵三个专业组。

五、静态验收情况
（一）验收范围
郑西客专西安局管内临潼东～窑村段联络线K1038+945-K1054+463段轨道、路基、桥涵工程。