两点式液压提升超高大跨度超长梁的吊装技术

——施工技术
北京江河幕墙系统工程有限公司北京市顺义区101300
[摘要]通过对瑞丰银行大楼幕墙工程的南、北塔楼间在底部标高73.5m处由
大玻璃中庭连廊连接，连廊设计为钢结构连接形式，钢梁长度18.7m，连廊上下
空间狭小，采用常规的塔吊、汽车吊等吊装方法不能实现，经研究制定了采用两
个吊点的方式进行钢梁整体液压提升吊装的方法，介绍了两点液压提升吊装的方
法和工艺要点，解决了狭小空间超高跨度的构件吊装难点。

[关键词]幕墙；超高大跨度；两点；液压吊装；施工技术
1工程概况
瑞丰银行大楼幕墙工程由南（高79.8米）、北（高110米）两栋塔楼构成，两栋大楼中间用大玻璃中庭进行连接，总建筑面积77982.73 ㎡，幕墙面积
53000 ㎡。

最具特点的是南、北塔楼间中庭位置设计了玻璃采光顶，其支撑结构由南楼
屋顶、北楼16 层之间贯穿的两根主钢结构以及若干次龙骨构成，高度为75.3 米，跨度为18米。

箱型主钢梁断面为800×300×25×25mm，整根梁净重约8吨。

2解决方案与实施
2.1思路
（1）钢梁液压提升安装思路
箱型主钢梁最大安装标高为+73.5m，若采用分件高空散装，不但高空组装、
焊接工作量大、现场机械设备很难满足吊装要求，而且所需高空组拼胎架难以搭设，
存在很大的安全、质量风险。

施工的难度大，不利于钢结构现场安装的安全、质量以及工期的控制。

根据以往类似工程的成功经验，若将待提升物在安装位置
的正下方地面上（标高-0.1m）拼装成整体后，利用“超大型构件液压同步提升
技术”将其整体提升到位，将大大降低安装施工难度，于质量、安全、工期和施
工成本控制等均有利。

（2）吊架施工思路
考虑采光顶施工高度高、下方悬空，后期精装进场容易造成交叉施工，满堂
架及汽车吊施工不切实际，根据以往类似工程案例采取吊架进行安装作业。

采用
吊架施工采光顶体系较传统满堂架施工方法材料用量大大减少，具有施工速度快，搭设架体安全稳定性能高等特点。

待主钢梁安装完成后，利用主、次钢梁固定钢
丝绳进行平台的吊挂。

平台搭设完成后，在不超设计荷载的情况下可以进行分段
作业，作业完成后便可拆除，直至全部拆除结束。

此方法施工可以一次性成活，
没有收边收口，观感质量好，工效较高，综合经济效益高。

2.2 实施
（1）中庭连廊采光顶施工平面图
（2）液压提升材料清单
（4）施工方法及工艺
（a）液压提升安装工艺
“液压同步提升技术”采用液压提升器作为提升机具，柔性钢绞线作为承重
索具。

液压提升器为穿芯式结构，以钢绞线作为提升索具，有着安全、可靠、承
重件自身重量轻、运输安装方便、中间不必镶接等一系列独特优点。

液压提升器两端的楔型锚具具有单向自锁作用。

当锚具工作（紧）时，会自
动锁紧钢绞线；锚具不工作（松）时，放开钢绞线，钢绞线可上下活动。

液压提升过程见图所示，一个流程为液压提升器一个行程。

当液压提升器周
期重复动作时，被提升重物则一步步向上移动。

“液压同步提升技术”采用液压提升器作为提升机具，柔性钢绞线作为承重
索具。

液压提升器为穿芯式结构，以钢绞线作为提升索具，有着安全、可靠、承
重件自身重量轻、运输安装方便、中间不必镶接等一系列独特优点。

（b）箱型梁提升工艺：
提升单元在其安装位置的投影面正下方标高-0.100 m的首层楼面上拼装成整
体提升单元→利用南北塔楼结构翻梁上预装段设置提升平台（上吊点），共设置
4组提升吊点→安装液压同步提升系统设备，包括液压泵源系统、提升器、传感
器等→在钢结构提升单元的上弦与上吊点对应位置处安装提升临时吊具（下吊点）
→在提升上下吊点之间安装专用底锚和专用钢绞线→调试液压同步提升系统→张
拉钢绞线，使得所有钢绞线均匀受力→检查钢结构提升单元以及液压同步提升的
所有临时措施是否满足设计要求→确认无误后，按照设计荷载的20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%的顺序逐级加载，直至提升单元脱离拼装平台→提升
单元提升约150mm后，暂停提升→微调提升单元的各个吊点的标高，使其处于水平，并静置4～6小时→再次检查钢结构提升单元以及液压同步提升临时措施有
无异常→确认无异常情况后，开始正式提升→整体提升箱型梁提升单元至接近安
装标高暂停提升→测量提升单元各点实际尺寸，与设计值核对并处理后，降低提
升速度，继续提升钢结构接近设计位置，各提升吊点通过计算机系统的“微调、
点动”功能，使各提升吊点均达到设计位置，满足对接要求→箱型梁提升单元与
上部结构预装段对接，形成整体→箱型梁对接工作完毕后，液压提升系统各吊点
顺序卸载，使钢结构梁自重转移至主结构上，达到设计状态→拆除液压提升设备，箱型梁结构提升作业完成。

2.3液压提升施工方法
（1）施工平台平面布置图
提升支架斜撑、拉杆规格为200×200×10，提升立柱规格为300×300×10，斜撑加固杆选用80×60×6方管，南楼屋顶楼板内设置300*300*10的埋件，各
杆件节点处设置8mm厚加劲板。

所有临时措施材质均为Q235B。

提升平台各杆件
之间均采用焊接连接，焊缝均采用角焊缝连接，焊缝有效高度大于7mm。

在6、7
轴交H/K轴各架设提升平台。

提升平台详图如下：
（2）北楼16-17层液压支架
（3）南楼屋顶层液压支架
南楼屋顶层液压支架斜撑
（4）提升钢梁立面图
提升钢梁在一楼楼面上进行拼装，采用14mm厚钢板对楼面拼装位置进行保护，选用H型钢作为拼装胎架钢梁，拼装机械采用塔吊和50吨汽车吊。

3结束语
通过本项目空中大跨度连廊钢梁两点液压吊装的实施，方法可行，结果可靠，安全，有效解决的狭小空间上端大跨度梁的吊装。

得出以下结论：1.高层或超高
层小空间上端大跨度梁可以采用两点吊点液压提升工艺吊装，安全可靠。

2.梁两
端与结构的固定座处采用拼装焊接工艺，梁端断开与支座先定位安装，中间梁再
吊装到位调整、与梁端断梁空中拼接、临时固定、焊接，完成，确保工程质量，
缩短工期，为类似工程提供实践性依据。

参考文献：
[ 1 ] 中国电力科学研究院.电力设备用液压式提升设备技术规范：
GB/T31133-2014.
[ 2 ]上海市建筑建材业市场管理总站.重型结构（设备）整体提升技术规程.GB/TJ08-2056-2009 .J11400-2009.
[ 3 ]谭道芳.液压提升装置在大型设备吊装工程中的应用.石油化工建设.2015.01.
[ 4 ]李生增，张金亮.超高大吨位钢结构连廊整体液压提升技术.建筑技术开发. 2016.08
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