城市轨道交通工程建设安全风险管理路径

城市轨道交通工程建设安全风险管理路
径
摘要：在我国城市化建设步伐不断加快的现如今，城市轨道交通工程得以大
规模的建设，极大的满足了社会群众出行和运输的需求。

而若想充分发挥轨道交
通工程自身的重要价值，就需要加强对工程建设的风险管理。

笔者针对城市轨道
交通工程建设安全风险管理中存在的问题进行了探析，并提出了具体实施安全风
险管理的有效路径，希望有助于城市轨道交通工程的安全、稳定运行。

关键词：城市；轨道交通；工程建设；安全风险
引言：城市轨道交通工程建设安全风险管理工作的有效开展可以极大的降低
安全风险的出现。

但是从现阶段该项工作的实际开展情况来看，依然需要通过一
些行之有效的路径，不断的改进和优化轨道交通工程安全风险管理工作，以此切
实的消除城市轨道交通工程中存在的各种安全隐患问题。

一、城市轨道交通工程建设安全风险管理存在的问题
近些年，在城市化建设高速发展的推动下，城市轨道交通随之得以
快速发展，与此同时对轨道交通工程建设的要求也逐渐的提高，为此一定要在工
程建设中加强对安全风险的管理，降低安全风险隐患的出现。

但是从管理的实际
情况来看，部分地区在建设城市轨道交通工程的过程中，过于重视工程建设所产
生的经济效益和社会效益，忽视了安全风险管理，针对安全风险管理方面的投入
更是十分有限，导致其信息化建设水平较低。

并且很多工程都是直接照搬照旧的
采用国有的城市轨道交通工程建设安全风险管理技术标准，并未结合自身的情况，因地制宜的制定不同的管理技术标准，导致所制定的技术标准缺乏可行性，最终
流于形式，难以对安全风险管理工作的开展起到规范的作用。

另外，在具体实施
安全风险管理工作时，通常仅仅是形式化的开展或者事后开展，并未对重大危险源、电气控制系统、火灾报警系统以及环境控制系统等进行大力管理。

二、城市轨道交通工程建设安全风险管理的有效途径
（一）加强安全风险管理的信息化建设
为了切实的保障城市轨道交通工程建设安全风险管理的效果，就需要跟随时
代的发展，加强对安全风险管理的信息化建设。

首先，在进行安全风险管理信息
化建设时，对控制中心的行车调度系统进行完善，借助该系统对城市轨道列车的
运行进行自动化监控，并通过系统指令的设置保障列车的安全运行，同时对轨道
列车的运行进行自动化的调整。

当发生运行被严重打乱，无法自动化完成调整时，可通过人工介入，利用该系统的运行图和数据信息，对列车运行做出调整调度。

其次，加强对电力调度系统的优化。

电力调度系统为城市轨道交通控制中心的供
电系统运行监控系统，通过该系统的建立，可以及时发现供电系统潜藏的各种故
障隐患，保证故障处理的效率，从而确保供电系统可以安全、可靠的运行。

在完
善该系统的过程中，尤其要注意对系统维护与自检功能的优化。

最后，优化环控
度系统，对城市轨道交通车站、运行线路、变电所、控制中心等进行有效的监控，全面的收集这些地点的温度、湿度、二氧化碳浓度等参数信息，保障轨道交通的
安全、稳定运行。

（二）构建完善的安全风险管理技术标准
在具体实施城市轨道交通工程建设安全风险管理的过程中，需积极
的构建安全风险管理技术标准，并随着城市轨道交通工程的不断发展，对其进行
不断的完善，只有这样才能够充分发挥安全风险管理工作自身的价值。

在具体构
建的过程中，需以我国城市轨道交通工程建设管理标准为导向，根据当地的实际
情况，制定更加与当地情况更加契合的安全风险管理标准。

这就需要对当地的地
质条件、环境条件等进行测量，并针对通过测量活动的数据信息进行统计与分析。

可通过大数据技术的应用总结工程建设变化规律，并以此为基础科学的制定管理
指标。

（三）加强对重大风险源的精细化管理
在城市轨道交通工程建设的过程中，存在着一些重大风险源，其严
重威胁着工程建设的质量和后期轨道交通工程的安全、稳定运行[1]。

为此，一定
要注重加强对这些重大风险源的精细化管理。

在实际管理工作时，应结合重大危
险源的具体情况，设计专项施工方案。

在完成专项施工方案的设计后，需请专家
团队对其进行论证。

通过论证后方可进行下一阶段的施工。

（四）加强对轨道交通电力系统故障的管理
轨道交通电力系统存在的安全风险主要包括电力火灾与电压触电，而引发这
两种安全风险的主要因素在于电力系统故障。

为此，在建设城市轨道交通工程时，一定要注重加强对电力系统故障的管理[2]。

对于城市轨道交通露天段的接触网设备来说，很容易因为雷击而导致跳闸。

雷击的形式主要包括两种，一种为直接雷击。

雷电直接电击到电线支柱、电缆导线、接触线上，导致接触网形成雷击过电压，电压经过层层叠加最终形成几千伏
电压，导致接触网设备受到损害。

另一种为感应雷击，也就是接触网周围遭到雷
电电击，对地进行放电后，空气中电磁场不断发生变化，在接触网上形成上百甚
至上千伏的电压，从而造成跳闸。

除此之外，接触网设备在出现对地短路时，还
会导致短路故障，其主要原因为电路电流值较大，造成直流开关脱扣，以此实现
保护的作用。

即便强行进行送电，直流开关也不会闭合。

为此，当因为电流过大
造成开关脱扣时，一定要引起重视，立即委派相关技术人员对接触网进行巡查，
尤其是要加强对接触网绝缘材料的重点检查，及时发现其破损、烧坏的情况。

（五）加强对轨道交通火灾报警系统的管理
城市轨道交通工程中包含有较多的机电设备和可燃、易燃物质，可
能诱发火灾事故的因素有很多，并且在运行的过程中通常会搭乘较多的工作人员
与乘客。

所以一旦发生火灾事故势必会造成不可估量的损失[3]。

为此，在实施城
市轨道交通工程建设安全风险管理的过程中，一定要注重加强对火灾报警系统的
管理，完善火灾报警系统，该系统的构成部分主要包括触发器、火灾报警装置、
火灾报警装置及电源。

在具体完善的过程中，应加强对火灾探测器的研究，火灾
探测器指的是对因为火灾事故的出现导致周围区域出现化学、物理现象进行响应。

在发生火灾时，探测器会接受到有关火灾方面的信息，其中包括火灾发展的过程
中、火灾参数、火灾位置以及周围环境等。

经过处理后其会将信息传递给报警控
制器。

（六）加强对轨道交通环境控制系统的管理
城市轨道交通环境指的是一切可能会对工作人员以及乘客的舒适性
产生影响的环境因素。

其中包括振动频率、气味、灰尘、噪音、空气流动、温度
以及湿度等[4]。

轨道交通工程中包含有很多的机电设备，在车辆运行的过程中，
设备的发热、乘客的散热，都会影响乘客以及工作人员的舒适性。

为了给工作人
员和乘客提供一个舒适的环境，一定要注重加强对轨道交通环境控制系统的管理。

昼夜都需要安排工作人员负责设置环境控制系统。

环境控制系统一般包括两级，
一级为中央级，其属于防灾控制中心。

二级为车站级，属于本地防灾控制中心。

在具体实施管理的过程中，需探寻一种科学、合理的轨道交通控制规律，并在控
制设备上大力应用，这样除了可以节约成本以外，还可以保证控制系统的安全性，并且还便于后期的维护。

结束语：
综上所述，在建设城市轨道交通工程的过程中，为了保证其后期的
安全运行，一定要对工程建设中安全风险管理工作的开展引起足够的重视，并通
过各种切实可行的路径对该项工作的开展不断的进行优化与完善。

参考文献
[1]只巍,蒋贵凰,吴羽琛,赵佳琦,刘琛. 城市轨道交通运营安全管理问题与
对策研究[J]. 现代城市轨道交通,2023,(08):66-71.
[2]马彦波,赵程,景亮,苏斌. 城市轨道交通高架站综合防雷系统研究[J].
智能城市,2023,9(07):78-80.
[3]刘孟栋. 城市轨道交通综合监控系统的数据安全分析[J]. 网络安全技术
与应用,2023,(07):125-126.
[4]宋继庭. 城市轨道交通安全保护区施工作业动态管理体系研究[J]. 城市轨道交通研究,2023,26(07):142-145.。