地铁盾构隧道施工监理控制要点

密性，提高注浆质量。不同的地层条件下，设计对应的浆液 配比，结合隧道路段的变形和沉降控制标准，对比同步注 浆和壁后注浆、一次注浆、多次注浆的优缺点，选择最佳的 注浆工艺。盂盾构掘进过程管理，在盾构施工中，首先要控 制好盾构掘进过程中的姿态和成型隧道的轴线偏差，其次 是管片拼装质量管理。因此，在盾构推进过程中监理要时 刻关注推进动态，及时根据地层、线形等情况，提醒施工单 位下达掘进参数调整指令，从掘进这一环节控制好施工质 量。同时，一定要充分利用智能导向系统，与人工复测紧密 结合，严控线形，严禁出现急纠、急调。盾构管片拼装管理 环节，监理要重点检查管片型号是否正确，拼装过程是否 错台、破损，防水条是否被挤压破坏，连接螺栓是否拧紧。 此外，还有比较重要的环节就是同步注浆与二次注浆，必 须要跟上，同时要做好监控，注浆过程中检查有无渗漏点。 榆盾构隧道后注浆及堵漏管理，往往由于隧道穿越线路较 长且地下线路复杂，穿越不同地层，导致隧道在完成后的 两三年里会出现不同程度地不均匀沉降，从而会导致局部 会出现渗漏点。对此，在盾构隧道完成后，定期全线检查、 分析沉降监测，检查渗漏情况也是监理管理工作重要环 节，对出现渗漏段要及时封堵，确保质量、安全。
作者简介院陈涛（1989-），男，江苏盐城人，中级工程师，本科，研 土、虞2b 粘质粉土夹粉质粘土。盾构侧穿建筑多，且要下
究方向为工程咨询与管理。
穿市政隧道，区间穿越雨污水管、燃气管、信息及电力等众
Value Engineering
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多管线，行进线路要求高、风险大、技术难度高。 2 地铁盾构隧道施工监理控制要点 2.1 施工准备阶段 地铁盾构隧道施工的复杂性决定了施工监理的对象
0 引言
N，标准块 ZB1-N、ZB2-N，拱底块 ZD-N 共 6 分块构成。
城市化进程的加快伴随着地铁工程项目的增多，随着 （N 代表钢模编号）。深埋管片采用环向（纵向）螺栓的机械
我国地铁交通网络的日渐完善，地铁已然成为了大中型城 性能等级为 6.8 级，浅、中埋管片的环向（纵向）螺栓螺母
市人们出行的首要选择。地铁工程与一般的道路桥梁工程 机械性能等级为 6 级，环向（纵向）螺栓垫圈的机械性能等
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价值工程
地铁盾构隧道施工监理控制要点
Key Points of Supervision and Control for Metro Shield Tunnel Construction
陈涛 CHEN Tao
（上海市市政工程管理咨询有限公司，上海 200093） （Shanghai Municipal Engineering Management Consulting Co.，Ltd.，Shanghai 200093，China）
加强施工监理。本文分析地铁盾构隧道施工监理的控制要点，对发挥监理作用、提升工程效益具有重要的意义。
Abstract: In the process of increasing urbanization, the influx of rural population into urban population has increased the pressure on
于防水标准。本区间隧道结构防水应达到技术要求所
对隧道土建施工过程中监理管理起到一定的指导作用。 规定的二级标准，结构表面不允许漏水，只允许有少量偶
1 工程概述及难尧特点 1.1 工程概述 本地铁工程项目为上海某地铁线一期工程，共设 26 座，本标段工程包括江浦公园站耀江浦路站盾构、江浦路 站耀抚顺路站两个盾构区间，车站段采用明挖法施工，区间 采用盾构法，盾构区间最小平曲线为 R=600m，隧道区间 穿越现有民宅、办公楼、学校、商场，与现有地铁交叉换乘， 隧道区间还穿越现有市政隧道。 本工程设计范围为该盾构区间的钢筋混凝土衬砌管 片、特殊衬砌管片、盾构进出洞接口及地基加固、衬砌圆环 布置、应急平台以及联络通道等结构设计。 淤衬砌环外径 覫6600mm，内径 覫5900mm，厚 350mm， 标准环宽 1.2m，通缝拼装。钢筋混凝土衬砌需在高精度钢 模内制作成型，每环由封顶块 ZF-N，邻接块 ZL1-N、ZL2要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
and improve the project efficiency.
关键词院地铁盾构隧道；施工监理；控制要点
Key words: subway shield tunnel；construction supervision；control points
中图分类号院[U25]
文献标识码院A
文章编号院1006-4311（2021）15-0072-02
不同，其在施工中的安全风险高、技术难度大，需要克服的 级为 Hv=200；超深埋管片采用环向（纵向）螺栓的机械性
施工难点多，正是因为地铁施工的复杂性，使得任何的地 能等级为 8.8 级，浅、中埋管片的环向（纵向）螺栓螺母的
铁工程建设，尤其是盾构隧道段的施工作业中，需将施工 机械性能等级为 8 级，环向（纵向）螺栓垫圈的机械性能等

the original transportation of the city. In order to improve the level of urban transportation modernization, some large and medium -sized
cities are actively constructing subway projects. Project construction is mostly based on underground operations, and there are many
施工阶段的安全管控，也是监理需要重点关注的，除 了做好常规的安全工作外，由于地铁项目的特殊性，在安 全监理方面，监理还需重点加强对盾构设备的检查，加强 对盾构推进作业面稳定性情况、渗漏浆情况检查，加强对 盾构区间有毒有害气体的检测。
2.3 工程完成后的监理 全部的施工作业完成以后，监理工作同样必不可少。 此段期间，监理单位要督促施工单位及时进行合同文件、 工程技术资料等的整理，保障工程资料、文件的完整性、 真实性。监理单位要与质量验收部门共同参与质量责任 的验收，及时针对工程的质量评估结果来进行相应的施 工整改。 3 结束语 地铁盾构施工的技术难度相对较高，为促进全部施 工目标的完成，工程企业在开展地铁盾构隧道施工作业 的过程中，应同步做好施工监理工作，并保障监理工作的 全过程性和动态性，提高监理工作质量，保障整个地铁盾 构隧道施工的安全和质量。抓住施工过程的特点及难点， 做好过程控制，是监理做好盾构隧道各方面控制的重要 工作手段。
realization of shield tunnel quality and safety goals, engineering companies should strengthen construction supervision. This article analyzes
the control points of the construction supervision of the subway shield tunnel, which is of great significance to exert the supervision function
监理控制贯穿于施工的全过程中，发挥监理的监督和管控 级 Hv=300。以管片接缝防水作为重点，确保高水压下接缝
作业，使得现场的施工作业高效、安全开展，以促进地铁施 张开时的长久防水性能；加强区间隧道与车站端头井接头
工各方面目标的实现。本文基于上海某地铁为例，分析了 等防水薄弱环节的防水措施。
地铁盾构隧道施工过程中监理应加以控制的关键点，旨在
摘要院城市化水平日渐提高的过程中，农村人口向城市人口的大量涌入加大了城市原有交通的压力，为提升城市交通现代化水 平，一些大中型城市都在积极兴建地铁项目，因为地铁项目建设更多地以地下作业为主，整个施工作业中面临着很多的技术难题。对
此，强化全过程的施工监理尤为重要。盾构施工法在地铁隧道施工中最为常用，为促进盾构隧道质量与安全目标的实现，工程企业应
多、范围广，质量监理仅仅是其中的一个重要方面，但因为 地铁盾构施工的质量目标有着严格的标准，工程企业的质 量监理应从施工准备阶段开始，在此阶段的质量监理应从 以下方面来进行：淤详细了解工程现场的具体情况。在正 式的地铁隧道盾构施工作业之前，工程企业应结合地铁隧 道施工的具体要求，完善监理组织机构，根据隧道盾构施 工的流程和工作任务分配，科学确定每个监理岗位上人员 的工作职责与权限，详细划分监理工作责任。因为施工监 理涉及的工程物资等相对较多，在前期的准备工作中，同 样要做好监理工作的物资储备，给后续的监理工作提供办 公设施、检测工具、通信设备等基础的物资条件。总监理工 程师要组织专业的监理人员根据对地铁隧道施工现场的 考察，做好施工设计图纸的全面会审。于积极做好设计交 底并参与到其中。经由图纸会审，监理人员也就了解了每 个环节的施工技术标准和总体的设计意图，监理要全面参 与到设计交底的工作中来。在设计交底的过程中，考察现 场的基本情况，根据施工设备等的配置和工期、质量等规 定，从后续施工作业的角度给予设计指导，针对设计图纸 中存在的细节性问题，及时与设计、施工部位相互协商，制 定对应的优化对策。盂对承包商的施工准备给予全面审 查。承包商在开工之前的准备工作非常多，其开工准备是 否充分，将会关系到后续施工准备能否顺利进行，针对这 一情况，前期的施工准备中，监理单位的审核应做好对这 些开工准备条件的全面审核，保障承包商可以以施工合同 为标准进行原材料的采购、成品的供货、测量放样、施工组 织设计、仪器设备进场、施工和管理人员安排的报审，在监 理工程师接到了这些报审以后，在特定的时间段内给出恰 当的审批意见。榆制定和完善各项管理制度，在施工准备 阶段监理部必须制定好项目日常管理制度，以便在项目开 展过程中可以指导现场施工，比如监理内部管理制度、关 键工序报验制度、首件工程制度、隐蔽验收工程制度等等， 只有通过不断完善、明确各项管理制度，才能在管理过程 中减少人为因素或因水平高低导致管理达不到效果的现 象发生。
technical difficulties in the entire construction operation. In this regard, it is particularly important to strengthen the construction supervision
of the whole process. Shield construction method is the most commonly used in subway tunnel construction. In order to promote the
2.2 施工阶段的监理 地铁盾构施工流程的特殊性决定了在施工阶段的监 理工作进行时，应结合施工流程做好关键环节的质量控 制：淤盾构进出工作井。地铁隧道施工现场的环境条件比 较复杂和恶劣，部分路段可能存在土体稳定性不足的情 况，监理人员应与施工人员配合，密切关注土体加固的具 体情况，在综合分析全部因素的基础上，确定最佳的土体 加固方案，做好盾构进、出工作井的相关条件验收，为盾构 施工创造良好的条件。在洞门加固效果的检测中，应选用 抽烟取芯、水平探孔检查等来进行加固情况的检验，盾构 进出工作井时应做好对应的测量工作，实时调整盾构机的 姿态。于盾构掘进前准备工作。掘进作业开始之前，检查注 浆设备的质量和性能，使得其可以在后续发挥其作用，全 部的注浆孔和管路都必须保持通畅性，保障盾尾封堵的严
见湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的 2/1000，任意 100m2 防水面积上的湿渍不得超过 3 处，单个湿渍面积最 大面积不大于 0.2m2。平均渗水量不大于 0.05L/m2·d，任意 100m2 防水面积上的渗水量不大于 0.15L/m·2 d。
1.2 工程难、特点 本 工 程 地 处 市 区 ，施 工 周 期 长 ，周 边 居 民 多 ，还 有 学 校、医院等公共建筑，对居民的日常生活和出行带来不利 影响，维稳工作显得尤为重要。 地处老城区，场地周边环境复杂，地下管线错综复杂， 管线及建筑保护要求高； 车站段需与已运营的地铁对接，对运营车站的保护和 监测工作要求高； 地下障碍物多，不良地层情况复杂。盾构推行主要涉 及土层：盂淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、虞11 粘土、虞12 粉质粘土。旁通道所处土层为榆淤泥质粘土、虞12 粉质黏