高速公路工程管理风险评估方法探究

高速公路工程管理风险评估方法探究
发布时间：2022-03-10T08:00:22.715Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：李红华
[导读] 高速公路项目在规划和施工建设期间存在诸多风险，因各种不确定性因素导致的风险必须采用合理有效的方式和策略进行防控。

从安全、环保、高质、高效的理念出发，对高速公路工程项目加强风险管理十分必要。

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摘要：高速公路项目在规划和施工建设期间存在诸多风险，因各种不确定性因素导致的风险必须采用合理有效的方式和策略进行防控。

从安全、环保、高质、高效的理念出发，对高速公路工程项目加强风险管理十分必要。

针对高速公路工程风险因素，结合高速公路工程管理风险问题，采用高速公路工程风险评估方法，提高高速公路工程风险管理水平。

关键词：高速公路；工程项目；工程管理；风险因素；风险评估
1引言
高速公路风险管理具有特殊性和复杂性的特点。

现阶段对于高速公路风险管理采用的大多是单一风险研究，停留在理论层面。

而影响高速公路管理的风险因素多种多样，同时也是不断变化的。

对高速公路工程风险因素不能停留在单一因素上，也不能从静态的角度进行分析，而要注重风险的演变规律，以动态发展的眼光看待风险，并制定和采取合理的风险管理策略，这样才能更好地避免风险，对风险进行防控。

2高速公路工程风险因素
环境风险：公路工程在建设和运营的过程中遇到自然灾害属于环境风险，如夏季施工遇到暴雨、洪水灾害。

因危化品而引发的灾害也属于环境风险，如公路建设或运营中遇到油气或其他危化品燃烧、爆炸，有毒物泄漏等。

另外公路工程项目存在对环境造成污染破坏的风险，如项目建设过程中水土流失风险、施工噪音污染、大气环境污染、工程废弃物处理等风险。

社会风险：公路工程施工阶段常遇到征地拆迁问题，由于涉及到居民利益，因此较难处理，容易因征地补偿或者居民安置等问题处理不当而带来风险。

经济风险：公路工程造价风险是典型的经济风险。

因物价波动或者工艺变更等因素可能会增加工程施工成本。

因财务管理不当或财务决策失误带来风险；施工资源调配不合理或物资管理不当也容易造成工程成本增加，带来经济风险。

技术风险：在公路项目设计环节、施工环节或试验检测环节存在技术失误或数据偏差，这些因素对施工安全和施工质量带来不利影响，导致工程返工、工期延误情况发生。

人员技能水平不能胜任岗位，施工人员素质不高也会带来风险。

3高速公路工程风险问题分析
首先，工程风险意识不到位。

公路工程风险管控不仅仅是决策层和职能部门的事，而是需要各个部门和全体人员协同努力才能实现的目标。

在公路工程项目中，因缺乏对工程风险管控重要性认识，风险意识不到位，导致实际层面无法及时有效的辨识风险，采取的风险防控措施不当。

一旦工程风险演变成实际的问题，再进行补救就十分被动，给公路工程项目造成经济损失及负面影响。

其次，缺乏有效的风险管控体系。

高速公路工程项目风险众多，想百分百绝对消除风险是不可能的，只能通过构建系统的风险防控体系，实现对风险的可防可控。

在风险管理中，缺乏有效的风险管控体系，无法在第一时间采取风险响应方案，在项目中对风险的辨识不全面、不彻底，埋下风险隐患。

对风险的评价不准确，缺乏风险预警系统和风险监控系统，导致风险防控水平低。

4高速公路工程风险评估方法具体应用
4.1风险识别
对高速公路工程项目进行整体风险因素分析，根据不同风险因素发生的概率以及风险事件发生后果严重程度进行分析。

首先，收集高速公路工程项目的所有数据信息，包括当下项目相关调研信息、历史类似项目的档案信息，对设计文件、施工文件以及其他资料进行梳理，对比相关数据，探寻项目中存在的风险。

然后对项目风险因素进行确定，具体分为确定性风险和非确定性风险，对两种类型的风险分别梳理，列出风险因素清单，为后续制定风险响应方案奠定前提。

之后根据公路工程项目信息及数据绘制风险预测图，主要以风险发生的概率、风险因素对工程项目影响程度的大小为变量绘制，对不同程度的风险进行归类总结，对风险分析的结果编制风险识别报告。

4.2风险分析
风险分析的内容包括对风险发生的概率、风险事故的后果、风险发生的时间进行分析。

风险发生概率和项目推进过程损失有紧密的关联。

通过对风险概率进行预测，掌握项目发生概率才能选择最适宜的应对措施。

风险概率预测是对不同风险因素对工程项目造成的影响和
损失进行预估测算。

具体的测算方法有很多种，如风险层次分析法，风险识别和风险评估。

风险发生的时间是围绕工程项目全生命周期展开的，在进行项目风险分析时，做好风险发生时间和存在时间才能提高应对措施的有效性，降低工程项目损失。

高速公路风险分析的具体方法包括四种：一是模糊分析法。

该方法的原理是模糊理论，即模糊综合评价和模糊熵理论，通过对项目建设中所承担的风险、风险特点进行分析，建立动态模糊评价模型，以模糊风险矩阵的方式对风险进行评估。

二是层次分析法。

对工程项目中风险的多种指标要素进行综合考虑，通过在传统层次分析法中引入指数标度，然后对工程风险进行评价。

三是贝叶斯分析法。

以概率理论为核心，通过计算风险概率，按照风险概率的先后顺序进行结合，然后对公路工程项目进行风险分析，得到风险管控的最佳策略。

采用贝叶斯分析法需要构建贝叶斯网络模型，通过对模型中各个风险因素进行组合分析，得到最优方案。

四是风险矩阵分析法。

将风险发生的概率和风险对项目造成的损失以直观矩阵的方式呈现，将不同的水平划分为不同的等级，将风险分为高、中、低三等，对公路工程项目全生命周期的风险进行分析。

4.3风险响应
风险只能防控，但是在无法避免风险的时候，工作人员需要采用应对措施降低风险带来的损失。

风险响应中可采用多种手段，如风险减轻、风险接受、风险回避、风险转移等。

对一些无法规避的风险，在风险事件发生前采取适当措施和应对办法减少风险对公路工程项目产生的负面影响，采用主动应对风险的方式往往比被动补救更有效。

在风险减轻手段应用中，根据风险的特性将风险分为可知风险、不可知风险。

对可知风险可利用现有资源，制定适当的管理办法降低风险演变恶化的可能性；不可知风险具有不可预测性，因此对这类风险难以确定风险发生的具体时间，无从制定针对性的风险防治方案，对不可知风险需要采用灵活且宽泛的风险防控策略。

风险接受是一种被动的风险响应方式，在风险来临时不采取措施，通常是不改变公路工程项目原有的管理计划。

风险规避是从风险演变的规律出发，通过制定某种或某些措施使工程项目不受到风险事件的不良影响，尽量将风险遏制或消除在萌芽状态。

风险规避手段可以减少风险演变成实际事件时对项目的影响，一般针对严重风险以及对风险严重后果没有承担能力时采用。

风险转移是通过将风险转移给第三方而减少己方的风险，一般常采用的方式是在合同条款中设置特定的条款实现风险的转移，如在合同条款中明确说明将可能对项目造成的损失转移给第三方，项目所有者只需承担支付项目风险转移的费用，不需要担心风险事件造成的其他损失。

另外，还可以采用风险出售、风险发包、保险和担保的方式进行风险转移。

对某些风险，尤其是不可知、不确定性的风险，工作人员无法找到有针对性的风险解决办法，通常采用不改变原有方案的方式进行。

对风险的实际应对主要包括主动接受和被动接受两种途径。

主动接受是在风险发生时主动采取应对措施，如制定应急储备金，保留一部分资金，预留一部分时间或资源，以备风险来临时应对。

被动接受是在风险发生前后不采取应对措施，接受风险发生。

在实际的高速公路工程项目管理中，对风险的响应采取主动和被动相结合方式，更能够提高风险响应效果。

4.风险控制
高速公路工程风险存在于工程项目全生命周期的各个阶段和环节，在风险控制工作方案和策略的制定中应具体问题具体分析，动态监控工程项目发展情况以及风险变化情况。

对风险较高的专项项目和重要节点应制定风险控制预案，通过不断完善风险控制预案，提高风险发生时的应对能力，及时采取有效的防控措施，提高公路工程项目的风险管控水平。

5结语
综上所述，高速公路工程项目本身具有复杂性，管理过程中很多不确定因素导致外部和内部环境变化，因此风险评估和风险管理十分重要。

围绕高速公路工程项目的实际推进情况，对不同类型的风险进行分析研究，优化风险管控策略，结合不同的风险分析和风险评估方法，提高对风险预测和风险防控能力。

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