城轨车辆牵引系统调试工艺策划及调试方法探究与讨论

城轨车辆牵引系统调试工艺策划及调试
方法探究与讨论
摘要：文章对城轨车辆牵引系统调试工艺相关问题展开分析，首先对城轨车
辆牵引系统调试工艺策划基本方案进行分析，然后侧重对城轨车辆牵引系统调试
方法进行分析，最后从高速开关装置以及逆变器装置这两大部分入手，对城轨车
辆牵引系统调试检修的关键工作要点进行阐述，旨在于进一步规范城轨车辆牵引
系统调试工作的开展，通过科学合理的调试确保牵引系统高效、稳定作业，以保
障城轨车辆运行状态达到理想水平。

关键词：城轨车辆；牵引系统；调试
在电力电子技术发展速度不断提升的背景下，基于电力牵引交流传
动系统逐步对传统意义上的直流牵引传统系统进行替代，且凭借其可靠性能以及
结构简单等优势，在城市轨道交通领域中得到大规模的应用与实践。

结合当前发
展情况来看，城轨车辆电力牵引交流传统系统成为轨道交通满足高速以及重载运
输的基本方向。

城规车辆牵引系统作为电力牵引传统控制系统中的核心部件，其
运行性能直接会对城轨车辆运行质量产生影响。

因此，围绕城轨车辆牵引系统展
开积极调试与检修，成为当前业内人士高度重视的一项课题。

1城轨车辆牵引系统调试工艺策划
需要特别注意的的一点是，在城轨车辆智能化水平不断提升的背景下，以往面向城轨车辆所开展的额外测量数据能够在牵引系统中得到展示与体现。

作为例行实验测试要求，十一安开始前调试人员必须与城轨车辆牵引系统配套供
应商进行积极沟通与交流，通过对PTU维护软件进行读取的方式，以满足对城轨
车辆牵引系统故障判断以及测试的具体要求。

尤其在实验过程中保证上述调试参
数的独立性。

在此基础之上，考虑到动态场地不具备对城轨车辆牵引系统大型故
障条件的分析能力，因此在面向城轨车辆展开动态调试前，必须预先完成静态调
试工作并对城轨车辆动车、车轴转向进行独立确认。

为了确保转向确认的正确性，在调试过程中需要构建基于单转向架以及单轴动车的运行工况。

在动车转向实验
方案中，考虑该故障工况运行情况，针对不同项目进行提前分析，以避免在调试
试验中出现单转向架或者单轴无法动车的问题。

同时，在面向城轨车辆牵引系统
调试提供动态试验场地支持的过程中，必须充分考虑城轨车辆转弯半径、轨道坡度、轨道长度、供电容量以及供电方式等一系列因素的影响。

参考城轨车辆牵引
系统运行曲线以及变流器工作原理，满足牵引系统变流器装置在动态运行状态下
能够对电流电压变化进行一次性输入。

如在牵引系统调试试验期间，轨道长度应
当达到城轨车辆最高运行速度的60％以上。

供电方面则需要确保容量冗余配备以
及瞬时状态下启动冲击的有效性，并确保城轨车辆在制动状态下反馈吸能的正常
运行状态。

尤其是在工况加载状态下如何确保电网吸能状态，确认制动状态下电
网网压稳定在特定范围内，都需要根据工况特点进行认真分析与计算。

2城轨车辆牵引系统调试方法
在针对城轨车辆牵引系统进行调试的过程中，应着重关注的内容包括：（1）控制信号检查：针对城轨车辆所对应紧急制动环路进行验证同时检查
安全环路运行情况，基于牵引变流器装置对输入信号进行确认，涉及到牵引制动
操作指令、方向指令以及城轨车辆特有模式输入指令等，均需要进行独立确认与
核对；（2）高速断路器装置闭合实验：对城轨车辆高速断路器闭合断开操作进
行独立验证，通过系统重置的方式验证高速断路器装置故障断开是否正常；（3）电机温度监控：针对城轨车辆电机温度进行监控对比，尤其在动态运行状态下对
该项目进行认真确认；（4）牵引制动级位检查：安排专人认真针对城轨车辆牵
引以及制动PWM指令切换以及显示是否正确进行检查；（5）冷却风扇检查：对
于城轨车辆而言，在动态运行状态下对冷却风扇的检查确认以及调试存在较大难度，因此必须在静态阶段确认完毕后，的基于软件强制启动的方式对城轨车辆牵
引系统前牵引箱风机、制动电阻风机转向进行认真确认，确保送风方向正常，以
达到风机制冷通风的效果；（6）车轴速度以及转向检查：在城轨车辆牵引系统
正常运行过程中认真确认车轴速度传感器装置对车轴速度的测定结果，同时注意
确保轴电机转向正常，避免城轨车辆牵引系统内部出现电机大线接错的问题；（7）动态运行测试实验：在上述操作步骤调试作业顺利完成的基础之上，可面
向城轨车辆牵引系统进行动态运行测试实验。

首先通过牵引动态性能测试的方式
对城轨车辆控制模式切换情况进行验证测试，确保对车辆运行状态评估的可靠性。

其次进行制动状态下动态功能测试作业，对城轨车辆制动模式切换进行科学验证，确保电空混合制动状态功能的正常实现。

最后，需要测试城轨车辆司机室警惕功能，确保对紧急制动的触发效果；（7）特定运行模式实验：在本环节中需要围
绕城轨车辆特定运行模式进行逐一确认，如洗车模式、备用模式等；（8）牵引
安全测试：在城轨车辆牵引系统运行期间，需通过牵引安全测试的方式验证城轨
车辆控制信号动态功能，评估牵引制动相关控制电路的性能状态，尤其注意测试
城轨车辆牵引系统门安全环路、紧急按钮以及总风低压的运行状态验证；（9）
耐久性测试：在上述相关功能经验证达到合理状态下，进一步在城轨车辆出厂前
进行200km~400km的可靠性验证，及时分析存在故障并进行针对性处理，以确保
面向用户交付的城轨车辆牵引系统达到零故障状态。

3城轨车辆牵引系统调试检修要点
1）高速开关调试检修。

在城轨车辆牵引传动系统运行过程当中，高
速开关装置的构成要件包括基架、过载跳闸装置、辅助触点、短路快速跳闸装置
以及合闸装置这几个部分。

高速开关装置需要定期展开检查与调试，具体周期可
以基于高速开关装置的断开/接通工作量进行灵活设置。

在调试检修期间有以下
几个方面的问题需要引起重视：第一，对合闸装置进行检查，安排专人对螺管线
圈阻值大小进行测量与确认，对于标称值与实测值不符合的情况应当及时对线圈
进行更换。

同时检查铁芯与线圈之间是否存在摩擦痕迹，评估铁芯运行是否受到
摩擦影响。

同时检查机械连锁机构润滑状态，以有效延长高速开关装置使用寿命；第二，对动触点/静触点进行检查，评估其熔化程度，严重情况下及时更换触电，调试基础之上对接触面接触情况进行进一步检查与确认；第三，接线端调试维修
检查过程中需要安排专人对主接线端以及电缆接触面进行清洁与打磨处理，确保
接触面保持紧密接触关系，避免因接触电阻过大而导致电缆或主接线端出现损坏
问题；第四，对高速开关装置灭弧罩进行分解，在此基础之上检查灭弧柵片性能
情况。

若观察出现严重烧灼问题，需要及时对齐进行更换，尤其注意重新更换时
对柵片安装角度的控制；第五，在对辅助开关装置进行检查与调试期间，需要注
意对开关触电接触阻值的测量，并核对机械部件工作性能。

考虑高速开关装置投
入运行的时间，做好对机构内部所有弹簧部件的更换工作。

完成高速开关装置检
修后，需要有专人负责对过载跳闸装置整定值进行调试，过载电流可以经外接电
源的方式进行模拟，调试检查高速开关装置是否在整定值位置进行有效断开操作。

2）牵引逆变器调试检修。

牵引系统内部变流系统独立安装于设备箱内，涉及到控制板、电缆、半导体元件以及散热片等相关电气部件，且支持模块
化安装。

在牵引系统逆变器调试检修过程中，应当注重以下几个方面的问题：第一，VVVF逆变器装置箱体盖板以及紧固件调试检查。

投入正常运行逆变器装置应
确保盖板无变形或损坏问题，同时具备良好的锁闭功能，必要情况下需要进行调
试检修，重点关注盖板密封橡胶弹性水平，若裂缝达到3.0mm以上或出现永久性
变形，需要及时对其进行更换。

盖板门锁应当有专人负责检查其工作状态与转动
性能，根据实际情况进行更换处理；第二，逆变器外表安装检查，有专人负责评
估逆变器装置箱体外表面是否存在腐蚀变形或其他质量问题，调试螺母松紧度，
检查柜体是否存在焊接裂纹问题，并确保箱体接地性能的理想与可靠；第三，逆
变器箱体内部检修。

箱体内部配线电线需要达到无变质、损坏问题的目的，逆变
器箱体内部需要进行彻底清洁，避免出现安装部件被灰尘覆盖的问题。

同时注意
对绝缘安装面进行检查，绝缘端子以及绝缘柱等关键部件不得出现变色、开裂或
脱层等质量问题；第四，逆变器装置控制单元检修。

在逆变器调试检修期间注意
确保控制单元外观无质量缺陷，同时调试检修印制电路板运行性能，确保其安装
状态良好，接线端无损坏或其他质量问题，电线电缆固定排列良好，同时注意核
对控制单元连接插头状态是否理想，避免情况下对该元件进行直接更换处理。

4结束语
本文上述分析中针对城轨车辆牵引系统调试工艺策划以及具体调试
方法展开分析，认为在牵引系统调试工作的开展中，可以根据牵引系统基本工作
原理，对城轨车辆调试必备软件、硬件条件进行提前准备，认真规划调试步骤，
在调试过程中做好对每个检查点的确认工作，尤其关注调试环节中的细节处理问题，通过加强预测与验证的方式，对调试期间面临的一系列问题进行有效控制，
进而可以达到提升城轨车辆牵引系统调试质量的目的，确保无故障投入运营质量
目标的顺利实现，以上内容值得引起业内关注与重视。

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