盖挖区交通疏解施工方案(业主)

目录
一、工程简介 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2现场情况 (1)
二、施工方案 (2)
2.1原方案 (2)
2.2建议方案 (4)
2.3交通疏解的工期安排 (6)
2.4保证措施： (7)
三、施工部署 (7)
3.1施工流程 (7)
3.2施工队伍安排 (8)
3.3施工组织机构 (8)
3.4资源保证措施 (9)
四、施工期交通导行及安全运输组织措施 (12)
五、交通维护工作方案 (13)
一、工程简介
1.1工程概况
1.1.1总体工程概况
会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工(会展路位置进行铺盖)，主体围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。

车站起点里程至终点里程YSK23+289.755～YSK2 3+514.755内的车站主体、附属部分的建筑和结构施工。

主体基坑长225米，标准段总宽19.9m。

车站顶板覆土厚度约1.9～4.6m。

设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口，采用明挖法施工(过街段采用浅埋暗挖法)。

两端区间采用盾构法施工，均在本站到达吊出。

本工程2012年12月10日开工，于2015年4月5日竣工，总工期为847日历天。

1.1.2 C区工程概况
C区位于民族大道会展路路口，根据设计要求，C区（盖挖区）原设计为在民族大道与会展路口处设置30m宽临时铺盖，采用21m跨64军便梁架设。

现设计变更为37.5m宽临时铺盖，采用21m跨贝雷梁架设。

1.2现场情况
C区施工场地位于民族大道与会展路路口，会展路为双向六车道。

目前会展路东侧排水管迁改的围挡已经封闭，把会展路原双向六车道交通疏解成双向两车道，有效行车道路宽度为8.2m。

具体交通疏解情况详见附图1。

会展路现状交通情况
二、施工方案
2.1 原方案
待排水管迁改完成后把铺盖区（C区）全部封闭，在A区和C区、B区和C区之间各预留三个车道位置供车辆通行。

在围挡范围内进行铺盖施工，铺盖施工完毕后回填覆土恢复交通，A区和B区的围挡扩
大到铺盖位置，施工剩余围护桩。

详见下图：
铺盖区原设计交通疏解方案图
2.1.1交通疏解情况
首先围挡A1区、B1区施工围挡范围内的围护结构，其次围护C 区架设军便桥，会展路交通从盖挖段施工围挡东西两侧(B区）绕行通过，同时围挡A1区、B1区施工围护结构，共设置三处围挡。

将现状会展路从C区围挡两侧绕行进行导改，导改为双向4车道及2条非机动车道。

现排水管迁改一阶段刚开始施工就停工，其交通疏解已经将会展路东侧4车道封闭。

铺盖区按原方案将铺盖区西侧围蔽的情况下不能满足道路的通车要求。

2.1.2施工顺序
排水管迁改完成→初期交通疏解→围挡施工→铺盖完成→完成C 区交通疏解。

2.1.3施工工期
原计划2013年3月7日开始进行C区初期交通疏解和围挡施工，2013年7月25日完成铺盖区施工。

铺盖区施工前会展路排水管迁改工作必须完成，但目前排水管迁改已经停滞，排水管迁改完成时间严
重滞后，无法确定。

按原交通疏解方案组织施工的话，无法保证2013年7月25日完成铺盖区的施工任务。

2.1.4优缺点
1.优点：
①按原计划施工可以减少施工工序，一次性完成C区铺盖。

②减少各工序的衔接工期可以保证。

③减少疏解次数保证行车安全。

2.缺点：
①会展路排水管迁改停滞，铺盖区不能按原计划开工施工。

②2013年7月25日完成铺盖的节点工期无法保证。

2.2 建议方案
2.2.1方案设计目的
根据轨道公司要求的铺盖区节点工期。

如果按原计划方案施工铺盖区，必须等排水管迁改完成后才能进行，无法保证铺盖区在7月底具备通车条件。

经与业主讨论后我项目部制定了排水管迁改与铺盖区施工同步进行交通疏解的施工方案。

方案以加快铺盖区施工进度为主要目的。

2.2.2方案设计方容
1）一阶段：
目前排水管迁改已封闭会展路的东半幅，铺盖区施工与排水管迁改围挡同步，计划在2013年3月7日开始将铺盖区的的东半幅围蔽，进行围护桩施工。

详见附图1
工围蔽区域，可以保证会展路双向六车道通车，有效行车宽度共为26.6m，比原计划双向四车道多出两车道。

2）二阶段：
待一阶段施工完成后恢复会展路东半幅道路，具备通车条件之后进行二阶段施工。

二阶段施工同样按和排水管迁改施工同步，在排水管迁改施工西半幅同时进行西半幅铺盖围蔽施工。

具体方案详见附图2 C区二阶段交通疏解方案。

二阶段交通疏解图
围挡总长度100m。

封闭后不考虑排水管迁改的施工围蔽区域，可以保证会展路双向六车道通车，有效行车宽度26.7m。

3）二阶段施工完毕后拆除铺盖区围挡，恢复路面交通，达到原计划方案的目的，保证铺盖区具备双向六车道。

见附图3；
2.3交通疏解的工期安排
目前按建议方案C区已具备交通疏解条件，随时进行C区一阶段交通疏解施工，计划用5天一阶段交通疏解完成，相继进行围护桩等后续施工。

计划2013年5月20日完成铺盖区一阶段施工，后续开始二阶段围挡施工3日内完成二阶段交通疏解，在2013年7月25日完成铺盖区交通疏解。

计划工期详见下表
2.4保证措施：
①临时围挡施工时在确保安全的情况下上足人员，要保证那边交警将交通导改完毕，我方应在2小时内将迎车方向和靠近民族大道一侧的临时围挡施工围蔽，5小时内所有的临时围挡施工完毕，具备挖探沟条件。

②做好安全保证措施，迎车方向提前设置警示牌；现场设2个交通引导员，确保施工安全。

③加强现场管理，科学施工。

④当进度不理想的时候相应增加工人和机械设备。

⑤当施工遇到雨季，严重影响工期时，计划增加人员和设备，采取赶工措施。

⑥如出土受影响铺盖施工时，将土暂时堆放在A区或B区的围挡内。

三、施工部署
3.1 施工流程
一阶段围挡施工→围挡内各工序施工→一阶段各工序施工完毕→一阶段围挡拆除→二阶段围挡施工→围挡范围内各工序施工→二阶段围挡施工完毕→围挡拆除→C区交通疏解完成具备通车条件。

3.2 施工队伍安排
为保证C区交通疏解在7月25日完成，各工序施工人员安排如下：
1）围挡施工作业队（18人）
围挡施工作业队安排人员不少于18人，平均每天完成进度不少于30m。

2）钻孔灌注桩施工作业队（26人）
钻孔灌注桩采用旋挖钻机施工，配备司机2人（旋挖钻机和吊车司机各1人），钢筋工12人；混凝土工5人；杂工5人、带班队长2人，合计26人。

3）土方施工作业队（16人）
负责盖挖区路面破除、土方开挖、土方外运的施工、破除围护桩桩头等的施工。

安排1台挖机,5台风镐；工人16人
4）冠梁、支撑施工作业队（33人）
负责冠梁、第一道混凝土支撑、挡墙
钢筋工13人、模板工5人、混凝土工8人、杂工5人、带班队长2人。

5）盖板施工作业队（35人）
负责盖挖区钢便桥、盖板、找平层、沥青路面等的施工。

3.3施工组织机构
项目人员分工表：
3.4 资源保证措施
3.4.1围挡施工阶段
为保证工期按计划顺利进行，保证各工序施工的材料准备及设备配备如下：
1）劳动力安排安排工人18人。

2）机械设备
3）材料
材料准备如下：
3.4.2钻孔灌注桩施工阶段
1）劳动力安排
安排工人26人
2）机械设备
为保证桩基的正常进行，安排施工机械如下：
3）材料
材料准备如下：
3.4.3土方开挖、冠梁、支撑施工阶段
1）劳动力安排
安排工人49人
2）机械设备
安排施工机械如下：
3）材料
材料准备如下：
3.4.4钢便梁及盖板施工阶段
1）劳动力安排
安排工人35人。

2）机械设备
安排施工机械如下：
3）材料
材料准备如下：
四、施工期交通导行及安全运输组织措施
施工期间，严格执行国家和南宁市道路交通安全相关法律法规以及市区政府有关规定。

具体措施如下：
1.项目部设专门的交通安全组织机构，由安全经理负责，安全部具体实施。

对所有施工人员定期进行交通安全教育。

2、施工现场设立警示标牌，包括：在占道前方200m和100m处设立施工缓行标志，占道范围用锥形交通标进行简单围挡，临近占道范围处设提醒转弯牌、左/右侧车道变窄、车辆慢行、道路施工牌等，临近道路外侧设施工路拦，占道范围内设置警示灯。

3、在施工场地进出车辆时，安排专职交通指挥员，在路口疏解汽车、行人交通。

4、施工前，组织施工人员进行技术交底和安全教育。

施工时所有人员均佩戴安全帽。

5、在车辆较少的夜间进行出土施工，出土施工车辆在晚上23：00以后进入施工现场，早上5：00以前撤离施工现场。

施工车辆进出施工场地，要礼让慢行。

6、夜间施工机械遵守道路交通法规，不乱停、乱放，停放在施工占道范围内，以免造成交通堵塞。

各施工出入口设置交通运输安全标志，夜间开启红色警示灯。

7、遇有执勤任务或其他情况需要实行道路管制时，施工单位按交管部门的要求暂停施工。

8、遵循交管部门的各项规章制度，严格要求作业队伍。

9、项目部综合办公室设专人负责与交管部门协调工作。

10、运输车辆要保证不遗撒，不鸣笛，保持路面清洁、安静。

五、交通维护工作方案
我单位在达观营车站施工期间，将严格执行国家和南宁市有关道路安全方面的法律法规，遵守市、区政府相关规定，服从交警指挥和交通管制，确保交通安全、畅通，拟采取以下具体措施：
1、严格遵守交通管理局关于施工期间布设交通设施的规定。

2、服从交通干警对本工程的指挥和管理。

3、在施工期间，专人巡视施工交通设施布设情况，确保合理布置，对丢失的设施，做到及时补设，对于损坏的设施，及时更换。

4、加强本单位施工车辆管理，做到不遗撒，确保道路清洁。

5、施工出入口设置交通运输安全标志，夜间开启红色警示灯。

施工出入口24小时值班，保证运输车辆和行人的安全。

6、设专人对导行路及施工现场周围路面的保洁工作，执行保结
员24小时值班制。

7、保洁员负责检查进出车辆的卫生情况，对不干净车辆进行冲洗。

8、施工现场配备6名交通协管员，24小时值班（8小时一换），将施工给社会车辆行驶带来的影响降低到最小，确保交通顺畅。

9、围挡上缘设置串形冷光灯，以便提醒司机夜间行驶。

10、施工照明灯，必须合理布置，不等直照来车方向，以利于对面司机正确判断前方情况。

11、完善交通疏解工作方案和应急预案。

严格按照规程施工，遵循“占一还一”的施工原则，未经允许不封闭道路施工，配套措施不足就不施工，最大限度减轻工程施工带来的不利影响，保障交通运行基本正常。