桩板式挡土墙边坡支护施工技术总结3025

桩板式挡土墙后施工
施工技术总结
一、工程概况
xx火车站站房工程为线侧上式中型站房，整个站房呈对称式布置，站房主体面向城市广场。

站房主体一层，局部二、三层，总建筑面积9983㎡，建筑主体高度为20.9米，总长154米，总宽45.7米。

站房整体按照候车、售票、行包和生产办公四大功能进行分区，设有行包房、出站厅、侯车区、售票厅、贵宾候车厅、设备用房、车站办公用房等。

地下室标高与基本站台相同，东临基本站台其余三面均为高填土方，设计采用桩板式挡土墙作为支护结构。

挡土墙总共长227米，桩基截面尺寸：1500mm*2000mm；桩长：16米；混凝土挡板厚度400mm；桩与板之间采用锚固钢筋连接。

根据内部配筋分为两种A型桩，B型桩。

采用人工挖孔，桩间距为5~7米，桩身浇筑C35混凝土，桩长为16米，埋在土体内部长度9~12米。

护壁采用C25钢筋混凝土。

挡土板：采用矩形板，C35混凝土现场浇筑，板高0.5米，厚度320、350、400、440mm。

每块板设置2个直径8~10cm的泄水口，泄水口后设置500mm的碎石反滤层。

二、技术简介
桩板墙钢筋工程：主筋钢筋连接方式均采用直螺纹套筒连接，箍筋与主筋采用绑扎。

桩身钢筋笼重量大、较长，吊装容易变形，故采用桩内进行绑扎，施工难度大。

模板工程：采用竹胶板木模板现场进行拼装，采用14mm对拉螺杆进行加固，桩身四周搭设双排操作架，桩身四角采用拉索控制模板垂直度及位置（后附图）。

混凝土工程：要求达到清水混凝土墙的标准。

桩身混凝土分三次浇筑完成：第一次先浇筑-16米至-7米此段桩身混凝土（地下部分），第二次浇筑-7米至-4米桩身混凝土，第三次浇筑-4米至-1.5米桩身混凝土。

挡土板混凝土分两次浇筑：第一次-8.5米至5米，第二次-5米至-1.5米。

三、施工工艺：
（一）桩身施工：土方开挖至-8.4米→放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安
装电动葫芦(卷扬机或木辘轳)→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运
第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节模板、支第二节护壁模板(放附加钢筋)→浇筑第二节护壁砼→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→检查验收→绑扎桩身钢筋→检查验
收钢筋→支设-8.4米至-7米段模板→验收模板→放砼溜筒(导管)→浇筑桩身砼(随浇随振)→-7米标高位置→清理钢筋上的混凝土→混凝土凿毛→支设-7米至-1.5米模板→绑扎-7米至-1.5米钢筋→浇筑上部桩身混凝土。

（二）挡土板施工：桩基施工完毕、挡土板位置正上方一层楼板预留200*200mm施工洞口→浇筑挡土板垫层→搭设双排架→绑扎-8.5米至-4.5米挡土板钢筋→支设-8.5米-4.5米模板→预埋泄水孔管→浇筑-8.5米至-4.5米混凝土→-4.5米至-1.5米的钢筋绑扎→-4.5米至-1.5米的模板支设→预埋泄水孔管→浇筑-4.5米至-1.5米混凝土。

四、工程主要施工方法
4.1土方开挖:
4.1.1测量定位
在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和站台、站房的平面布置，测定桩板墙的开挖边线，挡土墙施工开挖放坡按1：0.5，方桩后工作面0.5米，如图：
桩板墙土方开挖图
4.1.2土方开挖
桩板墙两头分别修建了临时施工便道，用两台200型挖掘机，4辆拉土车，分别从两头向中间开挖，将土运至场外弃土场。

在方桩的外侧挖一宽40cm，深40cm的排水沟，在两头和中间共设计3个1米见方的集水坑，每个集水坑配备一台抽水泵。

开挖后边坡底部向方桩外侧留置3%的排水坡，排向排水沟。

4.1.3喷锚加固
土方开挖完毕后，立即对边坡进行锚杆喷锚防护措施，锚杆采用自钻式锚杆，外经29，内径为16的HRB400钢筋，锚杆间距1米，成梅花型布置，然后挂圆6钢筋网0.5米*0.5米，喷8cm厚的细石混凝土。

4.2人工挖孔：
4.2.1放线定桩位及高程
在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。

挖孔前应按施工图纸准确放线，确定桩位中心位置，并向桩心位置四面引出四个控制点，拉十字线以控制桩心。

桩位线定好之后，经监理复查，办好预检手续后开挖。

按照设计要求采用跳槽施工，为保证进度计划，相邻方桩间同时开挖时让其进度错开一米，以达到类似跳槽施工的目的。

4.2.2开挖第一节桩孔土方
开挖应自上而下分层进行，在挖孔过程中施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，挖孔时要注意地下是否有电缆，井上和井下之间应保持良好的联络信号。

要勤检查，注重土层的变化，当碰到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效防护措施后，才能继续施工。

人工挖孔比较容易组织，4名工人为一组，2人在井下使用短把铁锹、羊镐等工具开挖，1人在井上使用辘轳将井下工人装到料斗中的土方绞上来，并负责监护井下人施工的安全，不得离开井口，一人用手推车将土推到指定的地方，不的堆放到孔旁边。

4.2.3支锁口和护壁模板附加钢筋
为防止塌孔，每一层方桩的土方开挖后应进行钢筋混凝土护壁（做法见图纸）。

①抗滑桩、锚固桩桩井施工时，对土层和风化破碎是岩石，采用C20混凝土锁口，井口上部2米为锁口，工作面以上0.55米，工作面以下1.45米，上部突出宽度的0.3米内水平箍筋为2根圆12钢筋，在2米深范围内水平筋为12根圆12钢筋均匀布置，18根
竖向圆8钢筋均匀布置。

以下每0.9米一节为护壁，水平筋为4根圆8，竖向钢筋为18根圆8钢筋。

钢筋保护层距方桩内壁5cm。

护壁不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处，以确保施工安全。

②模板采用加背楞的木模板。

③浇筑第一节护壁砼
护壁混凝土用C20混凝土。

浇筑护壁时，为了防止模板产生偏移，应对称下料，用敲击模板或木棒插实的方法振捣，由于护壁混凝土在地面以下，湿度、温度对护壁混凝土强度的形成和增长非常有利，一般1天强度就能达到10Mpa后即可拆模。

如拆模后发现护壁有蜂窝、漏水现象，要及时加以堵塞和导流，保证护壁混凝土强度及安全。

由于现场浇注护壁时比较分散，故C20混凝土采用混凝土搅拌机在现场集中搅拌的方式，在站房靠近站台的部位停放搅拌机，将原材料分别堆放到搅拌机旁边，按配合比进行搅拌，用地秤分别称出砂子、石子和水的重量。

搅拌完之后，用人工倒运到需要浇注护壁的桩位。

C20混凝土配置：每立方米所用材料为（单位，Kg）
砂子石子水泥（PS32.5）水
664 1101 345 190
折合成按每袋水泥需要加的材料为：
水泥（50Kg）：砂子96.2 Kg；石子159.56 Kg；水27.54 Kg。

4检查桩位(中心)轴线及标高
每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设。

随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。

保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求
4.2.5架设垂直运输架
第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。

4.2.6安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机
①在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

②井底照明必须用低压电源(12V)、防水带罩的安全灯具。

③当桩孔深大于10m时，要向井下通风，加强空气对流防止有毒气体的危害。

操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。

④当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。

地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。

要日夜三班抽水，使水位保持稳定。

地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。

⑤桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，要掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。

无关人员不得靠近桩孔口边。

吊运土时，再打开安全盖板。

4.2.7开挖吊运第二节桩孔土方(修边)，从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。

吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。

吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的长和宽，上下要垂直平顺，修整孔壁。

4.2.8先拆除第一节支第二节护壁模板(放附加钢筋)，浇筑第二节护壁砼
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。

模板上口留出高度为100mm的砼浇筑口，接口处要捣固密实，24小时后拆模，拆模后用砼堵严，水泥砂浆抹平。

砼用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。

4.2.9检查桩位中心轴线及标高
以桩孔口的定位线为依据，逐节校测，如有偏差及时调整。

4.2.10逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底要支承在设计所规定的持力层上。

4.2.11检查验收
成孔以后必须对方桩的长和宽、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，做好施工记录，办理隐蔽验收手续。

4.3钢筋工程：
4.3.1钢筋的加工：桩身钢筋笼总长14.5米，钢筋原材料9米，分为9米和
5.5米采用直螺纹套筒连接。

每种型号钢筋开始套丝时，技术员必须用通规对套丝质量进行检查，没有问题后方可大批量套丝。

套丝完成后，要对丝头采用保护帽进行保护。

4.3.2钢筋笼的绑扎：钢筋笼采用孔内绑扎，孔内绑扎需要2人，孔外2人倒运钢筋，采用麻绳绑着钢筋顺到孔内。

先往孔内吊运箍筋4个，然后钢筋笼四个角的主筋，先固定四个角的主筋作为钢筋笼骨架，先绑扎三个箍筋作为定位筋。

然后再依次往孔内吊运其他主
筋，主筋长度分5.5米和9吊运，防止连接接头处于同截面范围内超过50%，逐根绑扎其他主筋。

，箍筋采用2根扎丝和主筋捆绑一起，必须每个交点都要绑扎牢固，施工人员踩着箍筋慢慢的往上绑扎。

在连接接头位置绑扎时，应特别注意套筒是否按照规范要求全部拧到位。

孔外绑扎时，在桩身四周搭设双排脚手架，内排架距离桩300mm，排距900mm，步距1800mm，间距1500mm。

桩身地面上钢筋笼绑扎流程图1
桩身地面上钢筋笼绑扎流程图2
4.3.3挡土板钢筋绑扎：
①搭设脚手架
②绑扎下部4米挡土板绑架
③绑扎上部3米挡土板钢筋
4.4模板工程：
4.4.1 桩身模板：8米高方桩支模，模板用18mm履面多层板，背楞用50mm*100mm*4000的木方间距20cm，用穿墙拉杆配合钢管抱柱同时加固，拉杆设置，每40cm高设置一层，首层距地面20cm，第二层距第一层30cm，第三层及以上每40cm排，平面布置，方桩长2米，宽1.5米，长方向设置6根拉杆，两端分别距桩角20cm，中间均匀布置，宽方向设置5根拉杆，两端分别距桩角20cm，中间均匀布置。

方桩四个角采用拉索打地锚对方桩垂直度以及，模板细部位置进行微调。

4.4.2 浇注完毕垫层后，清理干净，弹上模板边线，模板采用1220*2440*18的履面多层板，背楞采用100*100*4000的木方，和￠4.8的钢管，中间用￠14的穿墙螺杆拉结。

加固用6米长钢管支撑。

8米高外挂板，螺杆从下到上每40cm一排，最下一排距垫层面20cm，横向每40cm一列，纵向背楞用100*100*4000方木，间距30cm，横向用钢管做背楞，每一米高一道。

板和方桩接缝部位采用硬接，放置一根方木做背楞。

5.5混凝土工程：
5.5.1混凝土浇筑准备：在砼浇筑之前，应检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋钢筋等的尺寸、规格、数量和位置，其偏差应符合施工规范要求。

在检查时应注意以下几点：
①、模板的标高、位置和构件的截面尺寸是否符合设计要求。

②、所安装的支架是否稳定；支撑和模板的固定是否可靠。

③、浇筑时，将桩内积水全部抽干，并且必须采用串筒保证混凝土自有下落高度不得超过2米。

④、夜间浇筑，必须准备照明，站在方桩上施工的工作人员必须使用安全带。

⑤、挡土板上部3米采用地泵沿着混凝土楼面通过预留的施工洞口进入挡土板内。

5.5.2浇筑要求：
在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性。

混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即入模。

在浇筑过程,如发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化，应及时处理。

在浇筑竖向结构混凝土时，布料设备的出口离模板内侧面不应小于50mm，并且不向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架；
浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据混凝土供应能力、一次浇筑方量、混凝土初凝时间、结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。

浇筑混凝土应连续进行。

如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初
筋。

在楼板上搭设浇筑混凝土使用的浇筑人行道。

不用重物冲击模板，人员上下应搭设跳板，保护模板的牢固和严密。

在浇筑混凝土时，要对已经完成的成品进行保护，对浇筑上层混凝土时流下的水泥浆要派专人及时清理干净，洒落的混凝土也要随时清理干净。

五、技术总结
挡土墙后施工方法是采用一定的施工技术措施，将正常工序下本应该在前面的一些工作面及工作内容通过技术措施往后延的方法。

六、安全措施
6.1为确保安全生产，消除安全隐患进而杜绝安全事故的发生，强化对安全方面的管理，特成立项目安全领导小组，负责施工现场的安全管理工作。

安全领导小组成员
组长：xxx
付组长：xxx
组员：xxx
6.2安全措施
6.2.1挖孔桩
①为避免已开挖的土坡坍塌，现采取在土坡上挂网打土钉喷锚做护坡，在用彩条布盖到护坡上并每天揭开彩条布一次检查土坡是否开裂。

在土坡底部用钢管支设一排防护栏杆，高1.5米，上面的横杆距顶0.3米，下面的扫地杆距地面0.3米高，在两个方桩的中间未开挖的部位设置支腿，原则上每隔3米一根，根据方桩的位置适当调整。

②每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素，孔深大于10m以及腐殖质。

土层较厚时，应有专门送风设备，风量不应小于25L/s，向桩孔内作业面送入新鲜空气。

③桩孔口应严格管理。

桩孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其他杂物等被蹋人桩孔中。

地面孔口四周必须有护栏，高度不低于800mm。

无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。

口袋内不得放置物品(如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等)，以防坠入桩孔中。

④桩孔下作业人员必须戴好安全帽、穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。

如桩孔口管理混乱，桩孔内工作人员应立即停止作业回到地面上、。

地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。

⑤用常规法(包括先封底法)浇灌桩身混凝土，桩孔上口必须密封(仅留漏斗口)，其最大间隙不得超过3m，密封板及方木应有足够的强度，以确保下部作业人员安全。

⑥桩孔洞口上应设置悬挂软梯，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。

正常情况下，操作人员上下应乘坐吊篮或专用吊桶。

开机人员应专机专人，并持证上岗，集中思想认真注意桩孔内一切动态，电器开关不得离手。

吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。

垂直运输机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。

⑦装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放，上下应对准桩孔中心。

⑧在任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架及轨道应进行检查，工作时发现异常情况应立即停止工作，找出原因，认真检修，不准带病运转。

⑨吊放钢筋入桩孔时，应绑紧系牢(下口宜用铁盘兜住)，确保不溜脱坠落。

应待钢筋吊入孔底后，才能下人进入桩孔解钩。

⑩在桩孔内绑扎钢筋骨架时，操作平台方木必须放在实处(可放在混凝土护壁突出面上或钢筋骨架加强环筋上)，并与平台木板钉牢，防止方木滑动位移，平台坠落。

6.2.2施工用电安全措施
①有安全可靠的接地及接零保护措施。

②电气设备的装置、安全、防护、使用、操作与维修必须符合JGJ46-88《施工用电安全技术规范》规定的要求。

③设立醒目的电气安全标志，操作规程牌。

④必须经常对现场的电气线路，各台设备进行安全检查，电气绝缘、接地电阻、漏电保护器、保险等是否完好进行检查。

查出的问题要做到定人、定时、定措施，及时整改。

⑤夜间施工应有足够的照明且应有电工现场值班监护，以防发生意外。

⑥安装维修或拆除临时用电工程，必须由电工2 人以上完成。

⑦现场设总配电箱及分配电箱，分配电箱连接开关箱。

箱内接线采取绝缘导线，接头不得松动，不得有外漏带电部分。

6.2.3高空作业
①高处作业的安全设施必须经过验收通过方可进行下道工序的作业。

②重点把好高空作业安全关,有高处作业人员必须经过体检合格，工作期间严禁喝酒、打闹。

高空作业人员务必系挂安全带，并在操作、行走时即刻扣挂于安全可靠处。

七、效益分析
xx站站房工程通过实施该方案，成功的解决了人力问题、进度问题，解决了主体结构与挡土墙工程交叉施工产生的影响。

在铁路局领导的强力要求7月主体结构完工，然而图纸在三月底才到施工现场。

按照正常施工顺序，先施工挡土墙，后施工主体结构是不可能完成任务的。

经过项目部开会讨论最后决定先将主体结构施工超出地面时，安排部分人员进行施工挡土墙施工。

与传统方法比较，取得的效益主要体现在：
形象进度快：主体结构的迅速完成，得到铁路局领导的一致好评，同时也为公司节约了成本。

施工人力投入少：避免了挡土墙与主体结构同时施工需要的工人人数倍增情况，下雨天工人也可以在楼板底下进行挡土墙施工，避免了下雨窝工。

交叉作业减少：施工人员安全系数增大，潜在的为公司减少了风险。

八、应用前景
此项调整施工顺序的施工方法在铁路站房工程中可以根据现场实际情况进行合理运用，铁路工程大多数情况下工期都很紧，对施工单位来说更多的意义它是个政治工程，在一样的工期情况下，表现出来的形象进度非常重要。

采用一定的施工技术措施，将正常工序下本应该在前面的一些工作面及工作内容通过技术措施往后延，而将形象进度以最快的
速度跟上在现阶段的施工进度十分重要。

因此，采用不影响形象进度的工序施工后延的方式来解决此类问题越来越迫切，因此推广桩板墙后施工技术在铁路等工期非常紧张的工程中十分必要。