列车运行图编制步骤及方法
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3、按上下行方向列车数目的不同
单线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
3、按上下行方向列车数目的不同
单线不成对运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
4、按同方向列车运行方式的不同
连发运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
N平＝144307 60 37.3
第1章 列车运行图
【练习】
根据下表资料，合理铺画会车方案图，计算M—N单线半自闭区段平行运 行图通过能力。
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站 单向停车站：
第1章 列车运行图
小时格运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述
1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定： 按 区 间 运 行 时 分 比 例 确 定
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图的填记方法：
a3
4
5
4
7
6
b
6
6
72
c
7
92
1
8
3
8 4
d
4、按同方向列车运行方式的不同
追踪运行图
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
铺画时必须遵守的一些时间标准
列车运行图的要素有： （1）列车区间运行时分； （2）列车在中间站的停站时间； （3）机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准； （4）列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标 准； （5）车站间隔时间； （6）追踪列车间隔时间。
3．发展 (1)原因： ①甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的 修。筑权 ②修路成为中国人 救的亡强图烈存愿望。 (2)成果：1909年 京建张成铁通路车；民国以后，各条商路修筑 权收归国有。 4．制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入 正轨。
二、水运与航空
1．水运 (1)1872年,
1.2 列车运行图要素
1.2.2 车站间隔时间
一、不同时到达间隔时间
不
在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达 车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时 到达间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素
1.2.2 车站间隔时间
1、按区间正线数目不同分
单双线运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
2、按列车运行速度的不同
单线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
2、按列车运行速度的不同
单线非平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
追踪列车间隔时间
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间
旅客列车和货物列车追踪间隔时间
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力
1.3.1 概述 运能与运量的矛盾。 线路通过能力（区段通过能力）：指该铁路区段在一定的技术设备和行
车组织方法条件下，一昼夜所能通过的最大列车数（对数或列数）。 线路输送能力：用一年内线路通过的货物吨数表示。 影响通过能力的技术设备：区间，车站，机务设备，电气化铁路供电设
(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变 化。
3．交通通讯变化的影响 (1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和 ，出行 方式转变了人们的思想观念。
(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便 捷。
(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活 多。姿多彩
l进
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
四、同方向列车不同时到发间隔时间 同方向列车不同时发到间隔时间
到发
发到
不同时到发间隔时间
不同时发到间隔时间
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间
追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。
一、不同时到达间隔时间
不
一列停车，一列通过
两列都停车
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、不同不时到达间隔时间
不
t作业
0.06
0.5l列
l确 l制 v进
l进
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素
1.2.2 车站间隔时间
二、会车间隔时间
会
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一
[合作探究·提认知] 电视剧《闯关东》讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家， 从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山 一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。
依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。 提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车， 近代的小火轮、火车同时使用)。 原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发 展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展； 政府及各阶层人士的提倡与推动。
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
1、单线成对非追踪运行图
N平＝144T0周 t窗 （对）
合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要解决的核心问题。
限制区间T周
区段通过能力
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（1）区段内无技术需要停车站
筹办航空事宜
处
三、从驿传到邮政 1．邮政 (1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设 ， 邮传邮正传式部脱离海关。 (2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加 万国。邮联大会
2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 架台设湾第一条电报线，成为中国自 办电报的开端。
第1章 列车运行图
运行线铺画方案为： a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间； b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站； c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
技术站开始成对铺画
比较邻接区间 t运
比较并确定会车方式 确定限制区间周期 计算区段通过能力
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
一、列车区间运行时分 列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
一、列车区间运行时分
列车区间运行时分按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算； 列车区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别查定； 列车区间运行时分应按列车在区间两端站停车与不停车通过分别查定。
t
1 2
T周j k
T周i j
t
min
1 2
T jk 周
T周i j
，t站
j 不
j 会
第1章 列车运行图
d站允许相对方向同时接车。
历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
精品课件欢迎使用
[自读教材·填要点]
一、铁路，更多的铁路 1．地位 铁路是 交通建运设输的重点，便于国计民生，成为国民经济 发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 至开胥平各庄铁 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。
轮船正招式成商立局，标志着中国新式航运业的诞生。
(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是
在列强排挤中艰难求生。
2．航空
(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始
研制 。
(2)发展水：上1飞918机年，北洋政府在交通部下设“
”；此后十年间，航空事业获得较快发展。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
四、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解体和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准； （4）货运站办理整列或成组装卸作业时间标准。
四种形式，两种类型。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
列车均在后方站通过 Ⅰ连
列车均在后方站停车
Ⅱ 连
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
二、会车间隔时间
一列停车，一列通过
两列都停车
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至 由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车 连发间的最小时间，称为机 车在基本段和折返段所在站的停留时间标准。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准 机车在折返段所在站的停留时间标准：
t折＝t到达 t入段 t整备 t出段 t出发
t
b 起
T周＝ t运 站 t起停
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
平行运行图区间通过能力：
N
平＝
1440 t窗 T周
K
（对/列）
限制区间：T周最大的区间。
困难区间：
最大t 运的区间。
同一区间若采用不同类型运行图，其通过能力则不同。
精品文档
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8 4
车站中心线（空间）
5 十分格运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
二分格运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站 双向停车站：
优于
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站
最优方案
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
二、列车在中间站的停站时间
（1）技术作业需要停站时间； （2）客货运作业需要停站时间； （3）会车和越行。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准
机车在基本段和折返段所在站停留时间标准，取决于机车类型和机车交 路方式。
2
5
1、时刻 2、运行线的表示 3、列车车次
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
单线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
双线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
abcd34567722669922774477113322558888446611时刻22运行线的表示33列车车次第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类11按区间正线数目不同分单线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类11按区间正线数目不同分双线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类11按区间正线数目不同分单双线运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类22按列车运行速度的不同单线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类22按列车运行速度的不同单线非平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类33按上下行方向列车数目的不同单线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类33按上下行方向列车数目的不同单线不成对运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类44按同方向列车运行方式的不同连发运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类44按同方向列车运行方式的不同追踪运行图第第1章列车运行图12列车运行图要素121概述列车运行图的要素有
采取一停一通的会车方式。 会车停站时间取最小值：
不 会
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
【练习】
根据给定的运行线铺画方案画出a—b、b—c、c—d单线区间运行图周期 示意图，并计算这三个区间的平行运行图通过能力。
运行线铺画方案为： a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间； b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站； c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
车站间隔时间是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的 最小间隔时间。
常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会车间隔时间、同方向列 车连发间隔时间、同方向列车不同时发到间隔时间和不同时到发间隔时间等几 种。
第1章 列车运行图
备。 现有通过能力、设计通过能力与需要通过能力。
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
一组列车占用区间的时间称为该区间的运行图周期，
T周
T周
t运上
t运下
a 会
t
a 起
b 不
t停b
T周
t
上 运
2t
下 运
a 不
t停a
Ⅰ，a 连
b 会
单线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
3、按上下行方向列车数目的不同
单线不成对运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
4、按同方向列车运行方式的不同
连发运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
N平＝144307 60 37.3
第1章 列车运行图
【练习】
根据下表资料，合理铺画会车方案图，计算M—N单线半自闭区段平行运 行图通过能力。
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站 单向停车站：
第1章 列车运行图
小时格运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述
1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定： 按 区 间 运 行 时 分 比 例 确 定
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图的填记方法：
a3
4
5
4
7
6
b
6
6
72
c
7
92
1
8
3
8 4
d
4、按同方向列车运行方式的不同
追踪运行图
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
铺画时必须遵守的一些时间标准
列车运行图的要素有： （1）列车区间运行时分； （2）列车在中间站的停站时间； （3）机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准； （4）列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标 准； （5）车站间隔时间； （6）追踪列车间隔时间。
3．发展 (1)原因： ①甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的 修。筑权 ②修路成为中国人 救的亡强图烈存愿望。 (2)成果：1909年 京建张成铁通路车；民国以后，各条商路修筑 权收归国有。 4．制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入 正轨。
二、水运与航空
1．水运 (1)1872年,
1.2 列车运行图要素
1.2.2 车站间隔时间
一、不同时到达间隔时间
不
在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达 车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时 到达间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素
1.2.2 车站间隔时间
1、按区间正线数目不同分
单双线运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
2、按列车运行速度的不同
单线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
2、按列车运行速度的不同
单线非平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
追踪列车间隔时间
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间
旅客列车和货物列车追踪间隔时间
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力
1.3.1 概述 运能与运量的矛盾。 线路通过能力（区段通过能力）：指该铁路区段在一定的技术设备和行
车组织方法条件下，一昼夜所能通过的最大列车数（对数或列数）。 线路输送能力：用一年内线路通过的货物吨数表示。 影响通过能力的技术设备：区间，车站，机务设备，电气化铁路供电设
(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变 化。
3．交通通讯变化的影响 (1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和 ，出行 方式转变了人们的思想观念。
(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便 捷。
(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活 多。姿多彩
l进
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
四、同方向列车不同时到发间隔时间 同方向列车不同时发到间隔时间
到发
发到
不同时到发间隔时间
不同时发到间隔时间
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间
追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。
一、不同时到达间隔时间
不
一列停车，一列通过
两列都停车
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、不同不时到达间隔时间
不
t作业
0.06
0.5l列
l确 l制 v进
l进
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素
1.2.2 车站间隔时间
二、会车间隔时间
会
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一
[合作探究·提认知] 电视剧《闯关东》讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家， 从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山 一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。
依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。 提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车， 近代的小火轮、火车同时使用)。 原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发 展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展； 政府及各阶层人士的提倡与推动。
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
1、单线成对非追踪运行图
N平＝144T0周 t窗 （对）
合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要解决的核心问题。
限制区间T周
区段通过能力
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（1）区段内无技术需要停车站
筹办航空事宜
处
三、从驿传到邮政 1．邮政 (1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设 ， 邮传邮正传式部脱离海关。 (2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加 万国。邮联大会
2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 架台设湾第一条电报线，成为中国自 办电报的开端。
第1章 列车运行图
运行线铺画方案为： a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间； b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站； c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
技术站开始成对铺画
比较邻接区间 t运
比较并确定会车方式 确定限制区间周期 计算区段通过能力
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
一、列车区间运行时分 列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
一、列车区间运行时分
列车区间运行时分按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算； 列车区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别查定； 列车区间运行时分应按列车在区间两端站停车与不停车通过分别查定。
t
1 2
T周j k
T周i j
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min
1 2
T jk 周
T周i j
，t站
j 不
j 会
第1章 列车运行图
d站允许相对方向同时接车。
历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
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[自读教材·填要点]
一、铁路，更多的铁路 1．地位 铁路是 交通建运设输的重点，便于国计民生，成为国民经济 发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 至开胥平各庄铁 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。
轮船正招式成商立局，标志着中国新式航运业的诞生。
(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是
在列强排挤中艰难求生。
2．航空
(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始
研制 。
(2)发展水：上1飞918机年，北洋政府在交通部下设“
”；此后十年间，航空事业获得较快发展。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
四、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解体和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准； （4）货运站办理整列或成组装卸作业时间标准。
四种形式，两种类型。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
列车均在后方站通过 Ⅰ连
列车均在后方站停车
Ⅱ 连
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
二、会车间隔时间
一列停车，一列通过
两列都停车
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
三、同方向列车连发间隔时间
在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至 由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车 连发间的最小时间，称为机 车在基本段和折返段所在站的停留时间标准。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准 机车在折返段所在站的停留时间标准：
t折＝t到达 t入段 t整备 t出段 t出发
t
b 起
T周＝ t运 站 t起停
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
平行运行图区间通过能力：
N
平＝
1440 t窗 T周
K
（对/列）
限制区间：T周最大的区间。
困难区间：
最大t 运的区间。
同一区间若采用不同类型运行图，其通过能力则不同。
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第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8 4
车站中心线（空间）
5 十分格运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
二分格运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站 双向停车站：
优于
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站
最优方案
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
（2）区段内有技术需要停车站
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
二、列车在中间站的停站时间
（1）技术作业需要停站时间； （2）客货运作业需要停站时间； （3）会车和越行。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.1 概述
三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准
机车在基本段和折返段所在站停留时间标准，取决于机车类型和机车交 路方式。
2
5
1、时刻 2、运行线的表示 3、列车车次
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
单线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
双线成对平行运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.3 列车运行图的分类
abcd34567722669922774477113322558888446611时刻22运行线的表示33列车车次第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类11按区间正线数目不同分单线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类11按区间正线数目不同分双线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类11按区间正线数目不同分单双线运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类22按列车运行速度的不同单线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类22按列车运行速度的不同单线非平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类33按上下行方向列车数目的不同单线成对平行运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类33按上下行方向列车数目的不同单线不成对运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类44按同方向列车运行方式的不同连发运行图第第1章列车运行图11概述113列车运行图的分类44按同方向列车运行方式的不同追踪运行图第第1章列车运行图12列车运行图要素121概述列车运行图的要素有
采取一停一通的会车方式。 会车停站时间取最小值：
不 会
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
【练习】
根据给定的运行线铺画方案画出a—b、b—c、c—d单线区间运行图周期 示意图，并计算这三个区间的平行运行图通过能力。
运行线铺画方案为： a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间； b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站； c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
车站间隔时间是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的 最小间隔时间。
常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会车间隔时间、同方向列 车连发间隔时间、同方向列车不同时发到间隔时间和不同时到发间隔时间等几 种。
第1章 列车运行图
备。 现有通过能力、设计通过能力与需要通过能力。
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
一组列车占用区间的时间称为该区间的运行图周期，
T周
T周
t运上
t运下
a 会
t
a 起
b 不
t停b
T周
t
上 运
2t
下 运
a 不
t停a
Ⅰ，a 连
b 会