219403308_海南转口贸易与新加坡、迪拜、中国香港的比较与借鉴研究

自由贸易港政策为海南转口贸易的发展带来了契机，本文通过分析海南转口贸易的现状，找到存在的问题，借鉴国内外自贸港转口贸易的经验、结合自贸港政策带来的机遇，针对性地提出了海南发展转口贸易的建议。

自贸港建设，充分表明了中国坚定不移推进对外开放的决心和信心，转口贸易的发展彰显了中国经济发展的成效，因此发展自贸港相关产业是推动我国高质量发展的需要。

在海南建设中国自由贸易港，发展转口贸易，是中国顺应经济全球化、实施“一带一”路倡议、发展国际贸易的必然选择，同时也是海南区域经济发展的需要。

尽管如此，海南转口贸易还处于起步阶段，与国内外知名自贸港相比，相差甚远，因此海南转口贸易未来还有很长的路要走。

一、新加坡转口贸易发展情况
（一）建立和发展。

新加坡曾是一个资源匮乏、面积狭小的小渔村，以“因港而设、因港而建、因港而兴”的理念，逆袭成为世界知名的航运中心、贸易中心和金融中心，在其发展的过程中，港口经济、转口贸易功不可没。

因其独特的地理位置，成为成千上万货轮的中转地，加之政府给予优惠、便利的政策，逐渐吸引更多的外来人口、外来企业、外来资金、外来技术、外来管理等资源，带动了新加坡经济的飞速发展，成就了“花园城市”。

（二）新加坡转口贸易发展的因素分析。

1.优越的地理区位。

新加坡位于马来半岛南端、马六甲海峡出入口，北隔柔佛海峡与马来西亚相邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望，坐拥全世界最繁忙的马六甲海峡航线，地理位置非常优越。

新加坡处于世界交通的十字路口，是连接印度洋与太平洋的最近航道，也是亚洲和大洋洲的必经之路，因此，欧洲、东南亚、西亚的货轮为了节省时间、缩短航线、节约成本，都会经过此地。

2.充分发挥港口的作用。

新加坡港口目前是亚太地区主要的转口枢纽之一，也是世界上最繁忙的港口之一。

新加坡港口拥有200多条航线、200家船运公司，可以到达全球600多个港口，联系世界上123个国家；拥有5个集装箱码头、54个泊位、112架岸桥、365架场桥和700辆拖车；平均每天处理60艘船、8000辆拖车和50000个集装箱。

新加坡港口集装箱吞吐量占据全球集装箱总量的20%以上，带动集装箱中转业务的发展，使新加坡成为集装箱国际中转中心，成为国际航运网的重要组成部分。

3.自由的贸易政策。

1969年，新加坡在裕廊工业区的裕廊码头内划设了第一个自由贸易区，当前新加坡已成为全球著名的自由港，境内有7个自由贸易区（1个以空运货物为主，6个以海运货物为主），是全球贸易最自由的地区之一。

新加坡的自由贸易政策涉及八个方面：政策环境宽松、投资领域开放、金融开放、贸易自由化、监管宽松、税赋宽松、法制完善、自然人移动自由。

通过自由贸易政策，更加方便外国船只自由出入，促进新加坡港口集装箱业务的发展，利于新加坡转口贸易的发展。

4.税务宽减。

新加坡是世界上税负较轻的地区之一，税负轻，成本降低，提升了产品的竞争力。

无论是采用当地加工或是货物转口的形式，都会给企业带来很好的利润回报。

将产品经新加坡转口至欧洲、美洲等国家和地区，可以避免一些经济和其他因素的影响。

二、迪拜转口贸易发展情况
（一）建立和发展。

迪拜位于中东地区的中央，面向波斯湾，是阿拉伯联合酋长国中人口最多的港口城市，也是中东地区的经济金融中心、交通运输枢纽中心。

迪拜因其独特的地理位置，曾经是以渔业和珍珠的输出贸易为主，后推行自由贸易政策发展中转贸易，再后来进行国际化进程改革，迅速地成为国际贸易港口城市、全球商业大都市。

（二）迪拜转口贸易发展的因素分析。

1.独特的地理位置。

迪拜被誉为“海湾的明珠”，位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，与南亚次大陆隔海相望，与卡塔尔为邻、与沙特阿拉伯交界、与阿曼毗连，成为通往波斯湾沿岸、非洲、印度、中亚和东欧各国的重要门户，也是中东地区著名的全球性商业大都市。

2.优质的港口物流服务。

迪拜港区主要码头泊位有18个，岸线长4265米，最大水深13.5米，油码头有油管与油罐相接，最大可停靠7万载重吨的油船。

迪拜港很注重设施设备的完善，不断添置集装箱码头的货物装卸机械和设备，增加巴拿马型桥式机、集装箱跨载机、跨运车等设施设备的数量，可承接业务包括石油、天然气、汽车、易腐烂品等。

为提高港口物流的服务效率，当局引进包括数据处理、货物监控、信息传输、码头管理等各项功能在内的航运系统和技术，先进的货物控制系统和物流管理系统，加速货物的周转。

如今，迪拜不仅成为海湾地区的第一大港，在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位，满足了转口贸易的物流需求。

3.港区一体化模式。

迪拜的经济发展得益于其宽松的自由贸易政策、合理的税收制度，吸引了来自各地区的个人、企业前来发展，迪拜的特色在于港口码头加自贸区的港区一体化模式。

1979年迪拜开始投入使用杰贝阿里港，1985年在港口附近建立杰贝阿里自贸区，附近建有迪拜国际机场、阿勒马克图姆国际机场，使得货物可以在港口、机场、自贸区之间自由流动，产生巨大的物流需求。

4.产业转型发展。

迪拜的发展，离不开迪拜港的功劳，依托迪拜港，迪拜进行多元化发展，也成功进行转型。

迪拜港口的发展，带动了相关商业市场和转口贸易，促进了当地经济的繁荣，稳定了迪拜在贸易中的地位。

如今，迪拜不仅是海湾地区的第一大港，还走出阿拉伯地区，走向世界，在世界港口航运、转口贸易领域举足轻重。

在转口贸易方面，迪拜发展成为中东地区的贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧和南亚、西亚等地区，辐射人口近20亿。

2020年上班年，转口贸易额1986亿迪拉姆，同比增长28.3%，黄金、智能手机、钻石、汽车、珠宝是转口最多的商品。

可以看出，迪拜的贸易不是以石油为主，石油只占G D P的9%左右，迪拜依托港口进行多元化发展，成功转型。

三、中国香港转口贸易发展情况
（一）建立和发展。

纵观中国香港的历史，不得不承认，早起的小渔村，依靠独特的地理区位优势，发展港口经济，依托港口产业、开放的自由贸易政策，经历两次转型蜕变，从一个自由港成功发展为自由港城，现已成为全球主要的国际贸易、国际金融、国际航运、国际创新科技中心。

（二）中国香港转口贸易发展的因素分析。

1.港区区位位置优势明显。

中国香港地理位置优越，是少有的天然良港，被誉为“东方明珠”。

从地理位置上看，三面环海、海岸线曲折绵延、港湾地区较多，适合建设港口码头。

从港口自身条件来看，港湾深阔、港内风平浪静，是难得的深水港。

从区位条件来看，香港是中国外贸的门户，是远东贸易的枢纽，是东南亚、南亚、欧洲、非洲的航运要道和中转站。

2.良好的港口设施、先进的物流
海南转口贸易与新加坡、迪拜、中国香港的比较与借鉴研究
文/翟羽邓春黄雨晨
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服务。

香港港有15个港区，有20多条海上航线，通往120多个
国家，1000多个港口。

香港是全世界最繁忙的集装箱码头，20家
国际集装航运公司，每周有400多条航线，开往全球500多个目的地。

香港拥有完善的运输设施和配套设备，各类港口配套设施、物流服务、货柜码头的服务效率及素质均属国际水准，系统完善、效率高、成本低、竞争力强，成为亚洲的物流运输枢纽、世界物流中心。

3.自由的管理制度。

香港在贸易和投资自由、税收、营商环境等方面制定有完善自由的制度，具有政策优势。

在贸易方面，自由贸易制度，政府不过分干预市场，企业拥有完全的自主权；在投资方面，开放金融和外汇市场，港币可自由兑换、自由进出；在税收方面，税制简单、税赋低廉。

4.相关产业的发展、成功的转型升级。

回顾香港经济发展之路，20世纪50年代，发展转口贸易，以转口贸易为主；60年代，进行第一项转型走工业化路线，以纺织业、制造业、电子器件为主，迅速成为“亚洲四小龙”之一；70、80年代，香港再次对经济结构做出调整，推行多元化方针，强化转口贸易的同时，发展金融、贸易、旅游、房地产等服务产业，制造业向内地转移，成为全球第三大金融中心，世界重要的国际金融、贸易、航运中心创新科技中心。

90年代之后，金融、地产、旅游、运输一直是香港经济的支柱。

四、海南自贸港与新加坡、迪拜、中国香港的比较分析（一）差距。

1.起步晚，发展较为落后。

当前，国内外很多港口都在向以供应链为核心的第四代港口发展，而海南港口建设起步较晚，除了海口港已经进入到以临港工业为核心的二代港口行业外，其他港口均属于以运输为主的一代港口阶段，吞吐能力差、运作效率低。

2021年海南主要港口货物吞吐量1.96亿吨，其中海口港1.22亿吨，其他港口均少于1亿吨；由于基础设施设备不完善，导致运作效率较低，集装箱装卸时间一般3-4天，货物集散速度慢，与国内外其他港口相比，差距较大。

从集装箱吞吐量上来看，2021年上海港箱吞吐量达34703万个标准箱；新加坡集装箱吞吐量达3750万个标准箱，同比增加1.63%；货运量增加1.4%，达5.99亿吨；香港箱吞吐量达1779万个标准箱，迪拜箱吞吐量达1377万个标准箱。

从装卸作业效率上看，高雄港0.83天、广州港0.85天、香港港0.90天、上海港1.06天、新加坡港1.27天，迪拜1.07天。

2.港区工业水平落后。

海南自身工业化水平较低，导致港口地区没有形成工业体系，机械化程度不高。

虽然海南有四方五港的布局，但是缺乏工业等相关产业的带动作用，加之岛内人口较少、需求有限，导致货源不足、货运需求缺乏，很多港口并未得到充分的开发和利用。

与新加坡、迪拜、中国香港相比，海南港口运力不足，功能无法凸显。

3.软环境欠佳。

虽然海南政府为提高自贸港营商环境做出了很大的努力，也取得了不错的成绩，但是和国内外知名自贸港区相比，海南还有很长的路要走。

首先，资金方面，港口融资机制方面的不完善、资质的限制，导致港口发展的资金不足。

2020年海南省吸引国内外投资2234.8亿元，与国内外知名自贸港区相比，还有差距。

迪拜实行自由经济政策，没有外汇管制，资金自由进入，外国人、外国公司只要完成注册、达到相应的等级，就可以进行投资、贸易等业务，2020年迪拜吸引了247亿迪拉姆的外国直接投资资金。

新加坡一直都是外资的热土，2020年吸收172亿新加坡元商业投资。

中国香港地区，在2020年，直接投资总流入为9111亿港元。

其次，专业人才的匮乏，海南目前港口专业、航运管理专业的专科、本科学生较少，没有硕士学位点，后续人才培养不足；国际贸易专业有专科、本科学生，硕士生较少，高学历高质量港口人
才、贸易人才的缺乏会影响港口产业高质量发展。

为建设智慧城市，新加坡政府非常注重人才的引进与培养，除本土培养港口、
航运、贸易等相关专业的高职、本科人才外，还与境外高校合作培养硕士，高薪引进相关人才，要求港口设计、管理、操作人员必须是拥有跨学科知识的复合型人才方可胜任。

（二）海南转口贸易的机遇。

1.海南自贸港面积广，腹地面积大。

海南省全岛建立自贸港，面积达到3.5万平方公里，这是国内外其他自贸港（区）无法企及的；海南自贸港经济以国内大循环为主，国内国外双循环模式，以拥有14亿人口的中国内陆为腹地，辐射诸多国家和地区。

新加坡自贸区面积3万平方米；迪拜自由贸易区面积135平方公里；中国香港自由贸易区1104平方公里。

2.政策优势明显。

《海南自贸港建设方案》将现代服务业作为未来的重点产业之一，提出要不断夯实实体经济基础，增强产业竞争力。

方案指出要创新港口管理体制机制，推动港口资源整合，拓展航运服务产业链，推动保税仓储、国际物流配送、转口贸易、大宗商品贸易、进口商品展销、流通加工、集装箱拆拼箱等业务发展，提高全球供应链服务管理能力，打造国际航运枢纽，推动港口、产业、城市融合发展。

并提出以贸易投资自由化便利化为重点，在实现有效监管的前提下，实行“一线”放开、“二线”管住、岛内自由的贸易政策，对货物、物品及运输工具简化办理海关手续，减免税收等。

（三）海南转口贸易发展建议
1.增加货源是海南发展转口贸易的基础。

作为中国的第二大岛，海南拥有68个天然港湾，有着非常好的发展转口贸易、港口经济的先天条件，然而四面环海的地理位置也造成了海南运输成本较高，岛内基本自给自足，港口货源不足，所以海南要想振兴转口贸易、港口产业，前提就要增加货源。

首先，吸引大企业入驻，拉动产业链协同发展，提高货物吞吐量，增加货源。

其次，开拓国外航线，拓展东南亚、南亚市场，增加港口经济的辐射范围，增加货源。

最后，海南利用自贸港面积大的优势，充分利用“一带一路”的优势，发展中转贸易，做大宗商品的仓储、集散中心。

2.兴建港口物流基础设施，发展临港产业。

首先，海南必须兴建一流的物流基础设施、升级现有的物流信息系统、引进先进的设施设备，提升港口基础设施的供给能力，提高物流运作效率。

积极推进大型化、深水化、专业化码头建设，建设多功能、现代化的集装箱码头，打造海南国际中转枢纽港。

继续推进集装箱码头建设，开发集装箱、干散货、化学品、冷藏货物、有毒物品、车辆及大型机械和金属材料等各类商品的储运业务。

其次，简化境外船只、货物手续，减免税收，提高港口的服务能力。

再次，依托各个港区的功能定位，发展港口物流产业作为配套支撑的新型贸易产业，打造国内领先、世界一流的绿色化工产业集群。

3.吸引相关人才。

在过去三年，海南吸引了20多万人才，今后，还要继续加大人才引进力度。

首先，要想方设法留住人才，让人才在适合的岗位上发光发热。

其次，年轻的自由贸易港需要大批青年人才，要充分利用国家各项青年人才培养平台，引进高质量的博士、博士后人才，为港口经济发展贡献力量。

再次，培养本土人才，海南高校加大港口、贸易等相关专业的人才培养力度，提高人才培养素质、能力、学历，可以与国内外优秀院校合作，共同培育人才。

（作者单位：翟羽，海南科技职业大学；邓春，海南开放大学；黄雨晨，西南财经大学）
基金项目：本文系2020年海南省自然科学基金高层次人才项目“基于自贸港战略的海南港口产业发展路径研究”（项目批准号：720R C 666）阶
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段性成果之一。

2021年海南科技职业大学校级科研项目《自贸港背景下海南转口贸易的发展路径研究》（H K K Y 2021Z D -09）的阶段性研究成果。

引用出处
[1]王君红.自由贸易区背景下海南绿色港口发展研究[J ].现代营销，2020-04-15(036):56-58
[2]邓春.海南港口经济发展战略探析[J ].当代经济，2017-06-20（017）(72-73)
[3]林麟.自贸区背景下海南商贸物流的港口发展[J ].中国市场，2020-07-14（07）：:14-15
[4]蔡本田.新加坡致力维持枢纽港口地位[N ].经济日报.2022-01-15(000282):2
[5]陈丽云,吴爽,陈颖君.海南发展转口贸易的S WO T分析[J ].现代商业，2019-23(58-59)
境内外资本市场跌宕起伏使得投资机会稍纵即逝，如何获
得超越市场的收益实现资产的保值增值成为大家最关注的话题。

本文阐述了企业经销模式及其分类以及其具有的优势与弊端，并以小熊电器的利润情况变化为例对经销模式的实际应用进行分析，最后结合我国国情与世界经济形势提出了我国推行发展多种经销模式的可行性建议，以期待其促进我国资本市场的良好发展。

一、全渠道销售模式的概念在电商逐渐流行的时代下，全渠道销售模式是应运而生的新型销售结构。

也就是将线上销售融入传统的销售模式，并以线上销售为主。

二、全渠道销售模式的分类1.线上销售。

线上直销可以理解为公司自身开设网络店铺，企业直接对接消费者出售产品。

对于发货配送及退换货等服务则需要企业委托第三方物流提供，系统可以自动回款。

线上经销指的经销商若想销售产品，需要得到企业授权。

此后则可以在平
台上的自家店铺出售[1]。

经销商可以选择的发货模式主要为直接发货和代发两种。

经销商发货的过程是经销商从公司购置产品后，通过电商平台的线上商店向终端买家出售，其间经销商将承付快递运输等费。

经销代发货则是买家在从经销商开设在电商平台的店铺购物下单之后，企业将无需通过经销商，直接依据系统显示的订单信息向终端买家发货。

电子商务平台仓库是指将货物发送到电子商务平台仓库，外包第三方物流公司负责运输，电子商务平台负责管理订单信息和后续的交付和配送。

消费者下单并付款之后，将直接由平台负责向消费者发货，通常会采用自有的物流体系或第三方物流。

售后服务则由企业按照与平台签署合同履约负责。

2.线下销售。

线下销售分为线下经销和出口两种方式。

线下经销是将企业产品授权给经销商代为公司出售，经销商买断企业的产品，直接最终销售给大型企业或商业设施。

出口模式是指国外品牌运营商与本土企业敲定产品规划和订单需求，本土企业只需开发制造既定设计方案中的产品。

三、全渠道销售的利弊分析
不管从互联网发展来看还是从商家、消费者需求来看，目前我们都身处于全渠道销售时代。

互联网的发展使得企业的销售渠道和消费者的购买渠道均得以拓展。

每年都有新的销售媒体出现，虽然他们不可能同时采用所有的销售策略,但必须有一个完整的销售渠道。

1.全渠道销售优势。

（1）以线上销售代替部分线下销售节省
开支。

全渠道销售就是区别于传统的线下销售模式，用部分移动中端销售和电商方式替代了部分线下销售,有利于企业控制预
算。

这是全渠道销售方式最吸引企业的原因之一[
2]。

在互联网的发展下，商家可以随时控制调节线上营销的广告，极大地减少了不同环节营销的支出。

（2）销售更具及时性。

全渠道销售的及时性主要反映在，企业能够及时地传递营销信息和能够及时地获取到消费者的反馈。

对比来看传统销售模式的耗时更长，效率不够高。

因为从媒体时间交涉到推送时间的确定直到消费者的接纳一定会有一个周期时间。

但如果企业利用线上营销就能很大地节约时间成本，从而获得更有及时性的信息。

2.全渠道销售弊端（1）实现全渠道销售需要较高的企业条件
对于企业来说想要实现全渠道销售还需要多方面的提升。

首先是企业的资金条件，虽然企业把部分的传统销售转变为线
上销售，但网店的运营也需要大量的资金投入[3]。

还有对产品的要求，想要实现全渠道销售需要企业拥有种类丰富的产品，丰富的产品种类的详细功能介绍可以带给消费者较强的视觉冲击和独特的消费体验。

（2）各渠道之间的管理
目前大多数公司都有相互独立的线上和线下销售渠道。

从渠道的竞争趋势来看，价格战现象增加了整个销售渠道的
阻力[4]。

此外，因为全渠道销售目前还未成为全部企业的选择，所以想要实现全渠道销售，企业还需要大量的专业人才，但这类人才目前市场还是相对缺乏的。

四、以小熊电器为例简析全渠道销售模式1.企业简介小熊电器作为“萌家电”的创造者，是小家电行业的领先品牌，公司主要产品有酸奶机、电炖盅、养生壶、加湿器、电煮蛋器等稳健占据小家电行业较高的市场份额。

目前，小熊电器拥有80多个特色创新品类，建立70多条生产线，先后申请1000多项国家专利。

其凭借着自身的特色小家电设计，广受消费者的欢迎，
目前用户人数已高达一个亿，持续引领小家电行业的发展[5]。

最值得关注的是，小熊电器的成功与其销售手段密不可分，小熊的经销模式非常契合全渠道销售模式。

首先，线上经销，经销商获得小熊电器的授权，会在电商平台建立网点以销售已获授权商品。

发货有以下两种模式：经销商发货模式，经销商向企业购入产品，再从电商平台上通过网络商铺出售给终端买家。

经销代发
全渠道销售在中国市场的适用性分析
文/李英嘉郭姝彤谭鸿孙镝雯熊超颖李雪
———以小熊电器为例
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