地铁车站钢筋工程施工技术交流课件

长
±10
钢尺检查
宽、高
±5
钢尺检查 26
项目
允许偏差（mm)
检查方法
间距
排距
受力钢 筋
基础
保护层 柱、梁 板、墙、 壳
绑扎箍筋、横向钢筋间距
±10 ±5 ±10 ±5 ±3 ±20
钢尺量两端、中间各一点，取最大值 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查
钢尺量连续三档，取最大值
钢筋弯起点位置
20
钢尺检查
12
（7）滚轧直螺纹加工 ① 丝头加工流程：钢筋端面切头→ 滚压螺纹→丝头质
量检验→带帽保护丝头→质量抽查→分类码放； ② 钢筋：切头用砂轮切割机平头，不准有马蹄压； ③ 滚压螺纹：使用滚压螺纹机加工成螺纹； ④ 质量检验方法：用卡板检验丝头长度，用止环回规
检验丝头大小（直径）。
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五、地铁车站钢筋运输及安装
1、钢筋场内运输 钢筋加工完成后需吊运到车站结构施工区域以备安装。
常用的吊运设备有龙门吊。龙门吊的特点是吊运的范围广， 可以覆盖整个车站区域，安全性高。常用的龙门吊的最大吊 起重量为5+5t、16t，可以满足车站施工中钢筋吊运的要求。 对于车站宽度有变化，不宜设置龙门吊的可以安装塔吊予以 吊运。
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45O
60O
90O
135O
钢筋弯曲调整 值
0.35d
0.5d
0.85d
2d
2.5d
注：d为钢筋直径
（2）弯钩增加长度
钢筋的弯钩形式有三种：半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。半圆弯钩是最 常用的一种弯钩。直弯钩只用在柱钢筋的下部、箍筋和附加筋中。斜弯 钩用在直径较小的钢筋中。
8
弯起角度
斜边长度s 底边长度l 增加长度s-l
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②底板梁钢筋安装 底板梁钢筋安装一般采用就地成型方式施工，也可采用搭设
钢管安装架方式施工。将底板梁的架力筋两端放在绑扎架上， 画出箍筋间距，套上箍筋，按已画好的位置与底板上层钢筋绑 扎牢固。穿底板梁下部钢筋，与箍筋绑牢。层排列筋相邻两排 之间垫以短钢筋（同主筋规格），短钢筋间距以1.0~1.2m为 宜。底板梁钢筋绑扎完成后抽出绑扎架，将已绑扎成型的梁筋 骨架落地。 ③墙柱插筋绑扎 按放好的墙柱位置线，将柱墙钢筋插于底板基础上，并与底板 钢筋绑扎牢固。插筋甩出长度及接头位置亦应符合要求。
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八、地铁车站钢筋工程安全控制
钢筋工程施工中极易出现的安全事故有：机械伤害、物体打击、 电击以及火灾等，针对钢筋工程安全管理，我重点谈以下几点： 1、培训教育
（1）施工人员必须进行安全技术培训，考试合格方可上岗； （2）对于电焊作业等特种作业人员必须持证上岗。 2、针对性措施 （1）机械伤害 由于钢筋加工以及场内运输中用到的机械设备较多，如调直机、 弯曲机、切断机、套丝机、电焊机以及吊车等，很容易发生机械伤 人事故，针对措施为：①每天使用前予以检查，检查确认安全可靠 方可使用；②定人定机使用和保管，禁止非机械操作人员使用。
钢筋直径（mm)
6
8
10-12
量外皮尺寸
40
50
60
70
量内皮尺寸
80
100
120
150-170
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四、钢筋加工
（1）调直：采用调直机械调直盘条，调直过程中除锈。 （2）切断：据翻样表编号下料，分规格挂好料牌。切料时不得有 端部弯起现象，钢筋要长短搭配，先断长料，后断短料。不得用短 尺量长料，防止产生累积误差。 （3）成型：采用弯曲机和手工弯曲工具加工钢筋，应先加工样品， 看尺寸无误后再大批量加工，检查其质量并验收，不能反复弯曲以 免产生裂纹。 （4）受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： ①HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢 筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；
低碳钢热轧圆盘条
①同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。
②每一验收取一组试件，其中拉伸试件1个、弯曲试件2个。 （取自不同盘）。
热轧带肋 钢筋
①同一牌号、同一外形、同一生产工艺、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。
②每一验收批取拉伸试件2个（逐盘），弯曲试件2个。（每 批）。
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六、地铁车站钢筋工程质量控制
1、钢筋加工质量要求 （1）主控项目： 1）钢筋弯钩、弯折的要求 ①受力钢筋 A、当设计要求钢筋末端作135度弯钩时， HRB335级、
HRB400级钢筋的弯弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍，弯 钩的弯后平直部分长度应符合要求。 B、当作不大于90度的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于 钢筋直径的5倍。
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（5）中板及顶板板钢筋绑扎 清理模板上杂物，弹好钢筋控制线。按控制线先摆主筋，后放分 布筋。预留孔洞、预埋件等及时安装。当有板带梁时，应先绑梁钢 筋，再摆放板钢筋。绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根 钢筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎（双向板相交点 需全部绑扎）。两层钢筋之间需加钢筋马凳，以确保上部钢筋位置。 负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。板筋保护层垫块可使用大理石、 砂浆垫块，间距为800—1000mm。
箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与 箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。箍筋的弯钩叠合处应 沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。拉筋要勾住箍筋，加密区严 格按图施工。柱筋保护层垫块间距一般为1000mm。
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（4）梁钢筋绑扎
在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。先穿主梁的下部纵向 受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开。然后， 穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋。接着， 放主次梁的架力筋，再穿上层纵筋。隔一定间距将架力筋与箍 筋绑扎牢固，调整箍筋间距使其符合设计要求。绑架力筋，再 绑主筋，主次梁同时配合进行。绑梁上部纵向筋的箍筋，宜采 用套扣法绑扎。箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错布置。弯 钩做成135°，平直段长度为10d，如做成封闭箍，单面焊缝长 度为5d。梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处， 箍筋加密区严格按图施工。层排列筋相邻两排之间垫以短钢筋 （同主筋规格）。
检查数量：在同一检验批内，对梁、柱应抽查构件数量的10%，且不少于 3件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查10%，且不少于3件；
检查方法：观察、钢尺检查。
表7 钢筋安装位置的允许偏差和检查方法
项目
允许偏差（mm)
检查方法
绑扎钢筋网
长、宽 网眼尺寸
±10 ± 20
钢尺检查 钢尺量连续三档，取最大值
绑扎钢筋骨架
5
表1 检测项目取样数量
名称
钢 筋 原 材
试验项目
屈服点 抗拉强度 伸长率 弯曲
钢筋种类
钢筋混凝土热 轧带肋钢筋、 钢筋混凝土热 轧光圆钢筋
试验方法及数量
①同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每 60t为一验收批，不足60t也按一批计。
②每一验收批取拉伸试件2个，弯曲试件2个。（在任选的两 根钢筋切取）。
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2）箍筋 除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩的弯弧内直径不应 小于受力钢筋直径； ①检查数量：按每工作班同一类钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。 ②检查方法：钢尺检查。 （2） 一般项目 ① 钢筋加工的形状与尺寸应符合设计要求，其偏差应符合表6的要求。 ② 检查方法及数量与主控项目相同。
预埋件
中心线位置 水平高差
5 +3,0
钢尺检查 钢尺和塞尺检查
注：1、检查预埋件中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值；
2、表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%及以上，且不得超过数值 1.5倍的尺寸偏差。
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3、 钢筋工程质量控制重难点及对策 （1）钢筋连接质量控制； （2）节点处钢筋安装质量； （3）钢筋网片的厚度（墙体容易被忽视）； （4）梁钢筋安装质量； （5）钢筋保护层； （6）钢筋安装对防水质量的影响（底板防水、侧墙防水以及变形缝防
注：上述钢筋需要搭接的话，还要增加钢筋搭接的长度
7
（1）弯曲调整值 钢筋弯曲后的特点：一是在弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不
变；二是弯曲处形成圆弧。钢筋的量度方法是沿直线外包尺寸；因此， 弯起钢筋的量度尺寸大于下料尺寸，两者之间的差值称为弯曲调整值， 见表2。
表2 弯曲调整值
钢筋弯曲角度
30O
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（2）柱筋绑扎 底板砼浇筑完后，首先清理干净钢筋上的灰浆，然后弹出外皮
尺寸线，调整柱子插筋位置，使柱筋竖直并在竖筋上标出50线。 先将箍筋套在柱插筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣 不少于3个，绑扣要向柱中心。在竖筋上画出箍筋间距线，将已 套好的箍筋往上移动，由上而下绑扎，宜采用缠扣绑扎。
表6 钢筋加工的允许偏差
项目
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内的净尺寸
允许偏差（mm)
±10 ±20 ±5
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（2）一般项目
①钢筋接头位置、接头面积百分率、绑扎连接长度等应满足设计要求。
②箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等应符合设计要求。
③钢筋安装位置的偏差，应符合表6-2的要求。
③在每（任）盘中的任意一段截取500mm后切取。
6
三、钢筋配料
钢筋配料是根据设计配筋图，先绘出各种形状和规格的单根 钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋的下料长度和根数，填 写配料单。 1、钢筋下料长度的计算
钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料中不能直接根据 图纸中尺寸下料；必须了解对混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等 规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。各种钢筋下料计算如下： 直钢筋下料长度=构造长度-保护层+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整长度+弯钩增 加长度 箍筋下料长度=箍筋周长底板钢筋安装
工艺流程：施工准备→放线→布底层钢筋→布底板梁筋→布板面 层筋→ 布板拉钩筋→检查→布墙（柱）插筋→ 隐蔽验收。
①底板钢筋安装
底板钢筋安装时，按受力情况确定主受力筋方向。施工时先铺 主受力筋，再铺另一方向的钢筋。四周两行钢筋交叉点应每点绑 扎牢；中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不 位移。双向主筋的钢筋网，则需将全部钢筋相交点扎牢。相邻绑 扎点的钢丝扣成八字形，以免网片歪斜变形。上下钢筋网之间应 设置钢筋马凳，以保证钢筋位置正确。底板下排钢筋弯钩朝上， 上排钢筋弯钩朝下。层排列筋相邻两排之间垫以短钢筋（同主筋 规格）。箍筋弯钩叠合处沿受力筋方向错开，且垂直主筋。
水）； （7）钢筋工程中每道工序的样板验收是施工技术交底的延续。
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七、地铁车站钢筋工程成本控制
3、合理进行钢筋施工场地布置 在钢筋施工场地布置时充分考虑施工部署、分段、起吊设备以及场内
运输等，以提高施工功效，节省费用。 4、其它方面
（1）使用同型号、同级别的主筋安装到架立筋位置，同时兼做受力钢 筋； （2）围护结构施工时，根据施工能力，尽可能减少外放量，以免围护结 构外放过大增加主体结构施工中混凝土以及钢筋用量； （3）采购钢筋时尽量采购同批次的钢筋，尽量接近一次取样的吨位，以 节省试验成本； （4）可以利用资金优势，在钢筋采购阶段降低成本。
进场验收、下料、制作、安装以及验收等。 2、钢筋分类
热轧钢筋（一级、二级、三级) 冷拔钢筋(钢绞线）
3
二、钢筋进场验收
钢筋进场必须经验收合格后，方可使用，进场验收分外观 验收和检测验收两个方面，检验项目和方法如下：
（1）钢筋进场时，应按照现行国家标准《钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋》等的规定抽取试件； （2）钢筋的牌号，直径必须符合设计要求，有出厂证明书及 复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，并应有焊接试验报 告； （3）钢筋应平直，无损伤，表面不得有裂纹，油污，颗粒状 或片状老锈； （4）钢筋原材进场后对钢筋进行复检项目，见表1。
表4 弯起钢筋斜长系数
ɑ=30o
2h0 1.723h0 0.268h0
ɑ=45o
1.41h0 h0
0.41h0
ɑ=60o
1.15h0 0.575h0 0.575h0
（4）箍筋调整值 箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍
筋量外皮尺寸或内皮尺寸确定见表5。
表5 箍筋调整值
箍筋量度方法 4-5
地铁车站钢筋工程施工
——车站施工培训交流材料
1
——交流提纲——
一、地铁车站钢筋工程施工特点 二、钢筋进场验收 三、钢筋配料 四、钢筋加工 五、钢筋场内运输及安装 六、钢筋工程质量控制 七、钢筋工程成本控制 八、钢筋工程安全控制
2
一、地铁车站钢筋工程特点
1、钢筋工程 钢筋工程是一项系统的工程，包括钢筋