站改方案(1)

车站站改方案）
编制：
审核：
审批：
改建工程I标项目经理部
2011年2月28日
目录
一、工程简介 (3)
㈠、车站施工要点内容： (3)
㈡、道岔技术参数表 (3)
二、要点前准备工作 (4)
三、施工要点慢行条件..................... 错误!未定义书签。

四、施工方案及要点施工计划 (5)
（一）要点计划 (5)
五、施工组织机构：....................... 错误!未定义书签。

（一）工务施工组织机构................ 错误!未定义书签。

（二）电务施工组织机构：.............. 错误!未定义书签。

（三）接触网施工组织机构：............ 错误!未定义书签。

六、机具及人员配备： (17)
㈠．施工机具： (17)
㈡．劳力配备： (18)
七、施工要点安全技术措施： (18)
八、工务安全质量技术措施 (22)
㈠行车安全技术措施： (22)
㈡施工中作业安全技术措施： (23)
㈢运输安全技术措施： (25)
㈣人员安全技术措施 (25)
㈤、施工工程质量技术措施： (27)
九、接触网施工组织及安全技术措施 (29)
十、信号施工安全质量技术措施： (31)
（一）、施工中安全关键点 (31)
（二）、技术措施 (32)
（三）、安全及质量保证措施 (33)
十一、应急预案 (34)
一、工程简介
本标段桥涵3座，分别为L2K1+716 1-7.5*4.5+3*2.5m框架涵、L2K1+477 2-5m框架涵、L20+4911-6m框架涵；路基土石方：56840m3；铺轨3.031km；铺设道岔12组；拆除道岔9组，综合信号楼及拆除还建房屋2400平米。

根据铁路局所对工程进度的要求，需在2011年12月份前完成站场改造施工。

为保证施工安全顺利进行，经工务、电务、供电专业现场调查，制定本施工方案。

㈠、车站施工要点内容：
Ⅰ、车站北咽喉：
要点插铺道岔：N1、N3、N5、N9、N11、N15
共计6组，其中正线4组其余2组为站线；
要点拆除道岔：（1）/（3）、（5）/（7）、（9）/（17）、（11）、（13）、（15）共计9组；
不要点正位铺设道岔： N13、N7、N17、N19共计4组。

Ⅱ、车站南咽喉：
要点插铺道岔：N14、N16共计2组。

㈡、道岔技术参数表
二、要点前准备工作
1、在铁路局管理所及建设管理处领导下，施工要点方案应与运输处、桥工段、电务段、通信段、供电段、车站等相关单位联系，并提供相关资料，根据需要迁移、改动的设备，共同商定施工方案和有关配合事宜，确保配合到位。

每个点前，应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备，并设专人负责，及时恢复，确保行车安全。

2、制订完善的要点施工方案呈报建设、运输等有关单位及部门，待施工要点方案批准后，按照方案呈报要点申请计划。

施工前按规定做好施工防护，办理施工要点登记手续，接到封锁施工命令并确认无误后方可进行施工。

3、车站综合信号楼按照设计图纸施工完毕；车站接长桥涵结构物、绑填路基施工施工完毕。

4、首先将正位的道岔和线路铺设完毕，上碴整道达到开通使用条件。

5、将施工要点铺设的道岔临位铺设到位。

三、施工方案及要点施工计划
1、工务大点前准备工作：5月份路基施工前要点将既有（13）、（15）道岔锁闭曲股，开通直股，工务钉固车站加锁，拆除车站既有（6）道，进行路基施工。

（一）要点计划
第一个点：2011年9月1日~2011年9月3日
工务：①、工务利用上行线每天天窗点，封锁（D21)（K749+778)至安全线车挡，将车站安全线拨道顺直。

点毕：恢复安全线正常使用。

②、点内工务进行拨道、小型养路机械捣固、整修作业。

电务：配合工务拨道。

供电：要点120分钟，京广线上、下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第二个点：2011年9月4日
工务：①、要点24h，点内封锁（11）#岔尾至（X3）(K750+949)信号机之间线路，工务进行既有3道拨道。

点毕：开通封锁3道线路。

②、点内工务进行线路拨道、小型养路机械捣固、整修作业。

③、慢行条件：既有3道点前1小时25km / h慢行，开通第一列25km/h （禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后恢复正常。

慢行里程：K749+860~750+949，慢距：1089m
电务：①、停用下行线接发列车及调车信号，停用（S3）信号机。

②、连通轨道电路，移设（S3）信号机及轨道电路。

（S3）信号机座标位置不变。

③、点毕恢复下行线接发列车及调车信号，恢复（S3）信号机的正常使用。

供电：当日和次日供电要点120分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

次日点毕开通3道。

第三个点：2011年9月5日
工务：①、要点180分钟，点内封锁京广下行线进站信号机X（K749+430）至京广下行线(D5)（K749+400）信号机之间线路，点起停用(1)/（3）渡线，既有(1)#道岔钉曲开直，拆除既有（3#）道岔；插铺N1#道岔。

点毕：N1#道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁，点毕（1）/（3）渡线停用，开通X（K749+430）进站信号机至京广下行线(D5)
（K749+400）信号机之间线路。

②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段线路慢行条件：点前1小时慢行45km/h；点毕第一列25km /h （禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。

慢行里程：京广下行线K749+430至
K749+654，慢距：224m。

Ⅱ、临线慢行条件：点内临线（京广上行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。

慢行里程：京广上行线K749+430至K749+654，慢距：
224m。

电务：①、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉上行线接发列车及调车信号，停用（D5）信号机。

②、调试N1#道岔，拆除（3）#道岔，连通轨道电路，移设(D5)信号机及轨道设备。

③、将N1#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，试验D5信号机。

④、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉上行线接发列车及调车信号。

开通N1#道岔定位信号设备，恢复D5信号机的正常使用。

供电：要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

点毕停用(1)/（3）渡线。

第四个点：2011年9月6日
工务：①、要点180分钟，封锁京广上行线(XN) （K749+430)信号机至（D7) （K749+765)信号机之间线路;点内拆除既有（1#）道岔,插铺N3#道岔。

点毕N3#道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁。

点前2小时封锁（D21）（K749+778）信号机至车档（安全线）；工务将N3#道岔移设到安全线上。

点毕：开通（D21）信号机（K749+778）至车档（既有安全线）之间线路；京广上行线(XN) （K749+430)信号机至（D7) （K749+765)信号机之间线路。

②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机
③、慢行条件：封锁区段线路慢行条件：点前1小时慢行45km/h.
点毕：第一列：25km /h （禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。

慢行里程：京广上行线K749+430
至K749+765，慢距：335m。

电务：①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉下行线接发列车及调车信号。

②、调试N3#道岔，拆除（1）#道岔，连通轨道电路、将N3#道岔定位表示纳入联锁并进行试验。

③、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉下行线接发列车及调车信号，开通N3#道岔定位信号设备。

供电：要点150分钟，京广线上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第五个点:2011年9月7日
工务：①、要点180分钟，点内封锁京广下行线X（K749+430)信号机至既有（11）（K749+800)道岔岔前之间线路。

点起停用(5)/（7）渡线，既有(7)#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁；拆除既有（5#）道岔；插铺N5#道岔。

点毕：N5#道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁，点毕（5）/（7）渡线停用，开通进站信号机X（K749+430）至既有（11）#（K749+800）道岔岔前之间线路。

②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机
③、慢行条件：封锁区段线路慢行条件：施工期间点前：1小时慢行45km/h.点毕：第一列：25km /h（禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。

慢行里程：京广下行线K749+430至K749+800，慢距：370m。

电务：①、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉上行线接发列车及调车信号。

②、调试N5#道岔，拆除（5）#道岔，连通轨道电路。

③、将N5#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，处理（5）#道岔定位表示电路。

④、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉上行线接发列车及调车信号，恢复D5信号机的正常使用。

供电：要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

点毕开通N5#道岔直股。

第六个点:2011年9月8日
工务：①、要点180分钟，点内封锁京广下行线（D5）(K749+642)信号机至(S3) （K749+890)信号机及对应3道K749+890之间线路，点起拆除既有（11#）道岔，连通3道展长线路。

点毕：N17#道岔钉曲开直，N7#道岔钉直开曲，工务钉固，车务确认加锁，开通N5/N7渡线及3道。

②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段线路点前1小时25km / h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（速度≤120km/h线路
80km/h,24小时后恢复常速）。

慢行里程：京广下行线K749+642至
K749+890慢距：248m。

Ⅱ、3道慢行条件：开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h，不少于12h，其后恢复常速。

电务：①、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业。

②、点起工务、车务开启N5#道岔，拆除（11）#道岔，连通轨道电路。

③、将N17#道岔定位表示、N7#道岔反位表示纳入联锁并进行试验，试验N5#（代11#）道岔。

④、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业，开通N5#（代11#）道岔信号设备，开通N17#道岔定位、N7#道岔反位信号设备。

供电：要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

点毕开通N5#道岔,开通3道。

N17
直股、N7道岔曲股及N7-N5渡线。

第七个点：2011年9月9日
工务：①、要点180分钟，点内封锁京上行线XN （K749+430）进站信号机至（D7) （K749+765）信号机之间线路，点内拆除既有（7)#，插铺N9#道岔。

点毕：N9#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁。

恢复京广上行线XN （K749+430）进站信号机至（D7）（K749+765）信号机之间线路。

②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段线路慢行条件：施工期间点前：1小时慢行45km/h.点毕：第一列：25km /h（禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。

慢行里程：K749+430至K749+765，慢距：335m。

Ⅱ、临线慢行条件：点内临线（京广下行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。

慢行里程：京广上行线K749+430至K749+765，慢距：335m。

电务：①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉下行线接发列车及调车信号，停用（D7)信号机。

②、调试N9#道岔，拆除（7）#道岔，连通轨道电路，移设（D7)信号机及轨道设备。

③、将N9#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，处理（7）#道岔定位表示电路。

④、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉下行线接发列车及调车信号。

开通N9#道岔定位信号设备，恢复D7信号机的正常使用。

供电：要点150分钟，京广线许昌（含）-苏桥（含)上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及
线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第八个点：2011年9月10日
工务：①、要点180分钟，封锁既有（17）#道岔直尾至车档（封锁既有安全线），点内插入N11#道岔，点毕N11# 道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁，恢复苏桥车站既有安全线使用。

②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。

电务：①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业。

②、调试N11#道岔，连通轨道电路，将N11#道岔定位表示纳入联锁并进行试验。

③、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，开通N11#道岔定位信号设备。

供电：要点150分钟，京广线许昌（含）-苏桥（含)上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第九个点：2011年9月11日
工务：①、要点180分钟，封锁京广上行线XN （K749+430）进站信号机至（SⅡ）（K749+895）信号机及4道(S4)（ K749+942）信号机之间线路。

点内拆除（9）#、（17）#道岔。

点毕开通N9/N11#道岔渡线代替既有（9）#/（17）#渡线。

②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段线路慢行条件：点前1小时25km / h
慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,
以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（速度≤120km/h
线路80km/h,24小时后恢复常速）。

慢行里程：K749+430至K749+895，
慢距：465m。

Ⅱ、临线慢行条件：点内临线（京广下行线）要点期间慢行60km/h,
点毕恢复常速。

慢行里程：K749+600至K750+000，慢距：400m。

电务：①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业，停用（D21）信
号机。

②、拆除（9）/（17）#道岔，连通轨道电路，移设（D21）信号机及
轨道电路设备(D21高柱信号机改为矮型信号机）。

③、工务、车务开启N9#道岔，电务调整试验N9/N11#（代9/17#）道
岔，试验D21信号机。

④、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，恢复D21信号机的
正常使用。

供电：要点150分钟，京广线上行线接触网停电，进行接触网改造及
配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以
施工负责人在站登记运统46为准。

点毕开通N9/N11#道岔渡线. 第十个点：2011年9月12日
工务：①要点180分钟，封锁N11岔尖至（S4）（K749+942）信号机之
间线路，点内插铺N15#道岔，拆除(13)#道岔，连通线路。

点毕：N15#
道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁，恢复4道封锁线路。

②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段线路慢行条件：点前1h,25km/h慢行，点毕开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后正常。

K749+770至K749+942，慢距：172m。

Ⅱ、临线慢行条件：点内临线（京广上行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。

慢行里程：K749+700至K750+000，慢距：300m。

电务：①、停止北咽喉上行线4道接发列车及调车作业，停用D17、D19、D9信号机。

②、调试N15#道岔，拆除（13）#道岔，连通轨道电路，移设(D17)、（D19）信号机及轨道电路设备。

③、点毕恢复北咽喉上行线4道接发列车及调车作业，恢复D17、D19信号机的正常使用。

开通N15#（代13#）道岔定位信号设备。

供电：供电要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第十一个点：2010年9月13日
工务：①、要点180分钟，点内封锁既（D11）信号机至既有（10）#道岔曲尾之间线路,点内插铺N14#道岔,拆除（15）号道岔，连通线路。

点毕：N14#道岔钉直开曲，工务钉固，车站加锁，开通（D11）信号机至既有（10）#道岔曲尾之间线路。

②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整
修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段（4道）线路慢行条件：点前1小时25km /h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后正常。

慢行里程：K749+942至K751+025，慢距：1083m。

Ⅱ、临线慢行条件：点内临线（京广上行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。

慢行里程：K750+800至K751+100，慢距：300m。

电务：①、停用南咽喉上行线接发列车及调车信号，停用（X4）信号机。

②、调试N14#道岔，拆除（15）#道岔，拆除（D13)信号机，连通轨道电路，移设（X4）信号机及轨道电路设备。

③、工务点毕前电务要垂直点30分钟停止南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，将N14#道岔反位表示纳入联锁并进行试验,试验X4信号机。

（X4）信号机从K750+996米移至K750+938米处、从线路右侧移至线路左侧。

④、点毕恢复南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，停用（X4）信号机。

供电：要点150分钟，京广线上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第十二个点：2011年9月14日
工务：①、要点180分钟，点内封锁3道(S3) （K749+890）信号机至
既有（12）#道岔曲尾之间线路，点内插铺N16道岔。

点毕：N16#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁，恢复3道(S3)（ K749+890）信号机至既有（12）#道岔曲尾K750+985之间线路。

②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。

③、慢行条件：Ⅰ、封锁区段线路慢行条件：点前1小时25km /h
慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,
其后恢复常速。

慢行里程：K749+890至K750+985，慢距：1095m。

Ⅱ、临线慢行条件：点内临线（京广下行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。

慢行里程：K750+800至K751+100，慢距：300m。

电务：①、停用南咽喉下行线接发列车及调车信号，停用（X3）信号机。

②、调试N16#道岔，连通轨道电路，移设（X3）信号机及轨道电路。

（X3）信号机从K750+949米移至K750+914米处。

③、工务点毕前电务要垂直点30分钟停止南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，将N16#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，试验X3
信号机。

④、点毕恢复南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，恢复X3、X4信号机的正常使用（停用X3、X4信号机反方向信号）。

供电：供电要点150分钟，京广线许昌（含）-苏桥（含）下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

第十三个点：2011年9月20日大点信号换装施工。

一、电务：
1、要点360分钟，停用信号联锁设备（含站内电码化，点内全站信号显示无效）。

2、垂直点前30分钟，恢复TDCS调度命令功能。

3、点毕前要垂直点120分钟，上、下行正线保持空闲。

4、点毕开通微机联锁信号设备的正常使用，开通微机监测设备和TDCS 设备的正常使用。

5、点起20分钟内供电部门倒接信号贯通电源并恢复供电，供电后保持电源相序不变，点起120分钟内供电部门倒接信号自闭电源并恢复供电，供电后保持电源相序不变。

二、设备变化：新设信号机坐标为：X5（K750+914）、X6（K750+938）、S5（K749+847）、S6（K749+870）、XZ(K749+598)、XY(K749+564)
三、工务：配合开通。

四、供电：电务点毕前供电垂直要点120分钟，上、下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。

六、机具及人员配备：
㈠．施工机具：
㈡．劳力配备：
配备线路作业队劳力不少于300人、接触网作业队劳力50人、电务作业队人员40人。

七、施工要点安全技术措施：
⑴、严格按《铁路局营业线施工及安全管理办法》。

通知营业
线施工必须把确保行车安全放在首位，以最大限度降低对运输的影响，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行设计文件、合同所规定以及现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路工程施工安全技术规程》、《信号维护规则》和《工程施工质量验收标准》等有关规定。

所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经郑州铁路局批准纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，必须强化管理，确保行车和施工安全。

⑵、施工前与设备管理单位分别签订好施工安全协议书，并要按照郑州铁路局既有线施工有关安全分工要求，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施。

⑶、每次施工前，施工负责人要组织参加施工人员进行安全教育，严格按照审定的施工要点方案、施工范围和批准的封锁、慢行计划组织施工人员，做到合理安排人力、物力，分工明确，责任到人。

⑷、要认真做好防护人员的培训，做到没有合格证、坚决不准上岗。

配齐防护备品并按规定安置施工作业牌、防护牌，施工负责人与车站驻站联络员及两端防护人员有可靠的电话联系。

⑸、所有参加施工人员必须进行岗前安全、技术培训和责任心教育，进场施工队及施工人员的教育必须采取记名式岗前教育，教育由施工现场负责人、项目总工、安全负责人亲自进行，未经岗前安全、技术培训和责任心教育者严禁上道作业。

⑹、对拆除它用的道岔、线路设备及配件的放置位置要提前做好放置场地的准备工作，保证场地充足，放置设备的场地应有不侵入铁路限界的堆放空间。

⑺、施工安全技术措施：
①施工负责人应随时掌握进度与监督施工人员执行各项安全规定，及时消除不安全因素，并经常保持与驻站联络员和防护员之间的联系，以确保列车安全通过和人身安全。

②每个点前，应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备，并设专人负责，及时恢复，确保安全。

③封锁线路或慢行施工，施工负责人在接到调度命令时，确认施工起止时刻，按规定设好防护后方可开工。

④点内工务、电务、供电专业须作好协调配合，按作业程序，各专业人员听从统一指挥先后展开作业，严禁跨越作业程序。

⑤做好施工中的“三防”：即防联电、防挖断电缆、防侵限。

确保线路通信信号畅通、行车安全。

⑥慢行施工，必须遵守《铁路工务规则》，不得超挖超卸。

⑦施工时，应注意邻线来车，加强邻线来车的防护。

⑧施工时所用的施工机具和堆放的石碴不得侵入邻线行车限界，施工完毕后，及时清理施工现场。

⑨在无缝线路上施工应积极与工务部门联系切口、放散和锁定等工程内容。

⑩施工完毕检查线路设备状态、锁闭道岔的锁闭方向是否正
确，放行列车要认真检查线路是否符合列车放行条件，要严把列车放行关。

列车放行及新开道岔要有专人检查线路、道岔方向、水平，并认真及时整修。

⑻、其他安全技术保障措施：
施工人员在行车线上施工要做到“六严禁”“二必须”
“六严禁”：
①严禁未做好施工准备，未办理施工要点手续，未设好防护进行施工作业。

②严禁在行车设备未达到通车条件放行列车。

③严禁路料、机具、工具、弃砟侵入限界。

④严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。

⑤严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔、拨道转线时，超挖道砟和超卸配件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。

⑥严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。

“二必须”
①在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥。

②未验交已使用的行车设备，必须执行巡检、养护制。

施工人员在上、下班时，严禁扒车代步或走道心、枕木头；遵守不准不了望穿越线路，坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道的原则，确保人身安全。

不准在钢轨、枕木上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。

八、工务安全质量技术措施
㈠行车安全技术措施：
1、驻站联络员必须在慢行或封锁点前1小时（特殊情况按段要求由施工负责人确定）到岗、到位（上信号楼使用对讲机必须使用耳机），工地防护员必须在作业人员上道前到岗到位，按规定带齐防护信号备品，保持与驻站联络员通讯联系，并按照有关规定正确设置各种防护标志。

驻站联络员、工地防护员要做到着装标准、用语标准，及时规范填写通话记录，施工结束后，防护员应将通话记录本交施工负责人审阅、签认。

2、驻站联络员要按照施工命令，按规定正确登记《行车设备施工登记薄》（运统－46）办理申请要点、消点手续。

及时准确地向施工负责人传达封锁施工起、止时间和命令号码。

慢行点或封锁点前20分钟，驻站联络员必须通知施工负责人，明确施工时间，了解掌握现场情况。

如确认不能按时开通线路时，必须按规定办理施工续点手续。

3、开通线路放行列车前，必须组织专人对线岔设备和现场的各种料具进行全面检查，在符合安规第2.1.12条的规定以及防护已撤除，经检查签认后，施工领导人方能通知联络员进行消记，放行列车。

4、备齐各种防护备品：减速牌、地点标、停车牌、信号旗、响墩、号角、慢行灯、作业标等各种标志齐全，字迹正确、醒目，响墩、仪器有效，色灯明显。