市政道路沥青路面建设存在的问题

市政道路沥青路面建设存在的问题
赵晓男1马腾云2
(1•铁岭市扬达公路工程有限公司，辽宁铁岭112000;2•铁岭市建筑设计院市政工程设计分院，辽宁铁岭112000)
[摘要]随着我国综合实力的不断提升，各个地区开始积极推进自身的城镇化进程，大力落实各种市 政建设工程。

在推动市政工程落实的过程之中，市政道路建设开始受到社会各界的广泛关注，其中沥青路面 在施工过程之中的运用频率较高，在建设道路沥青路面的过程之中实际的建设要求不符合前期的建设规划 以及设计，同时还存在许多的不足以及问题Q因此，本文结合市政道路沥青路面建设的实际情况，针对性地 提出相应的解决意见以及看法。

[关键词]市政道路；沥青路面建设；问题研究 文章编号:2〇95 _4〇85(2〇18)01 -0118 -〇2
1沥青路面的设计环节
1.1沥青道路工程设计现状
为了能够有效促进国家基础设施建设，为市政 道路建设奠定坚实的基础，我国结合现有市政道路 工程建设的实际情况，对沥青路面的建设问题提出 了相关的要求以及规定。

但是在实践过程之中，实 际的施工标准与规范之间还难以形成有效的统一，无法将理论与实践相结合，实际的沥青路面建设无 法适用于现有的道路建设标准及规定。

因此笔者认 为，在沥青道路工程设计过程之中设计人员必须要 结合设计的相关要点以及规章制度、结构设计环节 的相关内容保障结构图设计既能够符合实际的施工 标准，又能够注重对细节上的强化以及实验。

其次 在设计沥青路面时，还需要注重对整个交通量的设 计，分析不同材料的组成要素，保障排水结构设计的 合理性。

与沥青路面相关的工程设计在实践过程之中无 法保障一定的深度，最终导致设计质量持续下降，严 重影响了市政路面工程的质量。

设计深度不足主要 在于实践的过程之中没有对道路材料进行分析以及 试验，无法结合交通量来进行有效的设计，同时实际 的设计基础不符合相应的要求，结构设计水平较差。

除此之外，与道路路面设计结构相关的环节缺乏一 定的数据支撑，最终导致实际的设计图纸不符合道 路设计的规定以及标准要求。

最后，市政道路沥青 路面设计之中缺乏许多必要的环节，严重影响了整 个建筑的施工质量。

综上所述，在设计沥青路面的 过程之中，设计人员以及工作人员没有严格按照工 程项目的设计要求对数据进行有效的试验以及管 理，最终导致实际的项目设计材料不符合路面建设 的需求。

1.2沥青路面的设计要求及改良意见
沥青路面的设计涉及许多的环节和因素，道路 施工人员必须要结合设计结构以及设计规定中的相 关要求明确组合设计值中所涉及的相关材料，保障 材料组成设计的合理性。

其次还需要结合路面结构 的厚度来进行不同的选择以及设计，加强对重点环 节的有效管理，结合路面交通状况以及需求进行调 查，积极了解道路的交通量并进行有效的分析和测 量，结合最终的调查结果来进行沥青结构厚度的设 计。

在结构组合设计的过程中需要了解实际的地质 状况并进行有效的勘探，分析地面的耐滑度以及密 度和耐久性，在材料选择设计的过程之中，需要尽量 选择一些軔性较强以及密度比较高的材料，严格按 照级别规范的相关要求对不同的环节进行把关。

在 沥青厚度选择的过程之中需要注重结构的刚度，严 格按照抗压度以及交通量来进行有效的参考。

通过上文的分析可以看出，沥青路面设计环节 涉及许多不同的内容，除了需要注重对交通量参数 的有效分析以及设计之外，还需要结合不同道路路 面的实际情况，保障交叉口设计能够符合实际的要 求，尽量避免对整个路面的人为破坏，注重对整个交 叉路口道路强度的提升。

2沥青路面的施工现状
2.1施工问题分析
从目前来看，在施工过程之中，大部分沥青路面 主要以碎石以及剩余物作为重要的路基，这些材料 无法保障路面的质量。

通过本文的调查可以看出，沥青路面主要存在以下几个问题:在前期的施工环 节中没有严格按照路面施工的相关要求对裂缝进行 有效的防范以及控制，因此如果车流量比较高就会 导致路面出现裂缝，严重影响到整（下转第120页）
将地下连续墙与钢筋混凝土进行结合，形成叠合墙 的施工方案。

这种方案的优点主要体现在以下几个 方面。

第一，地下室外侧壁厚减小，降低了对钢筋的 使用量，从而降低了地下室的工程造价。

第二，由于
基坑没有回填料，在车道以外的部分不用设立撑梁
板。

第三，这种方案省去了地下室外墙的模板工作
和防水工作。

第四，基坑开挖面积减少，挖土方量减
少，降低了输运工作强度。

第五，在地下结构中采用
连续墙整体结构，刚性强度相对于钻孔粧具有较好
的抗力。

第六，方案整体采用使用的费用较少，在局 部区域还能扩大地下室空间。

(2) 钻孔灌注粧+三轴搅拌粧+三道钢筋混凝 土内支撑方案。

这种复合式支撑方案的施工技术比
较成熟，并且市场上的施工单位较多，因此可以保证
支护体系的施工质量。

除此之外，这种方案的围护
造价比较低廉，并且施工设备可以根据施工地点以 及施工环境做出一定的调整，施工的灵活性较好。

(3) 内支撑方案。

内支撑方案采用竖向支护体 系，通过对基坑开挖深度的分析，决定使用三道内支
撑体系。

第一道将支撑标高设置为-3.000处，第 二道支撑面标高为-7.200,第三道支撑面标高为-
11.200。

为保证平面支护体系结构的安全可靠性， 通过几种结构的对比情况，最终决定采用圆环+对
撑方案。

3.2施工要点
确定施工方案后，开始进行复合土钉墙施工。

具体施工内容为钢管粧施工、土钉施工以及地表水 的控制。

通过各工序质量控制，实现控制施工质量 的目的。

(1)钢管粧施工。

在钢管粧施工前，应该对施 工场地进行一定的处理，保证地面的平整性，同时还 要确定粧顶标高及钻机位置。

严格按照施工图纸进釅工 7_______^
(上接第118页）个路况。

施工人员在该环节之中 没有对现有的结构进行科学合理的测试，同时排水 系统也不符合相关要求，最终导致整个路面在投入 运输之后产生了许多的积水以及裂痕。

再次，在交 叉路口没有进行高强度的测试，因此出现了路面脱 落等现象，这些不仅导致整个项目施工质量不断下 降，还严重影响了道路路面的稳定性。

2.2改进措施分析
结合上文沥青路面施工过程的实际情况可以得 出，在实践过程之中必须要继续采取有效措施改变 现有的路面状况，促进工程总体施工质量的提升。

工作人员首先需要站在宏观的角度，积极加强对整 个沥青路面的施工管理。

首先需要对沥青路面的施 工原材料进行严格的管理及筛选，根据施工路面的 相关要求选择符合施工要求的高质量材料。

其次需
行钢管粧的定位，通过使用精密测量工具，控制误差
情况。

钢管安装完成后，将注浆管插入钢管中开始 进行注浆。

等到灌浆压力达到〇.5MPa 后停止注
浆，此时开始进行冠梁施工，开挖边坡以及土钉墙的 施工应该在钢管粧和冠梁施工养护一周之后进行。

(2) 土钉施工。

土钉施工应该严格按照设计图 纸的要求，准确定位基坑的开挖边线。

在此次施工 中采用五次开挖的形式，支护架构的搭建贯穿于整 个施工过程中。

开挖过程中具体采用分层开挖的形 式，土方开挖应该做到与支护施工的配合良好，将开 挖过程与土钉墙施工形成循环作业。

按照设计图纸
以及施工要求，制作土钉，并在顶端位置使用螺栓固
定。

由于深基坑中的特殊位置，需要使用焊接钢管 代替土钉，因此在注浆过程中为保证效果，必要时使 用多次注浆方式，同时实时做好对压力的检测工作。

(3) 地表水控制。

在此次施工中，考虑到深基 坑面积较大，同时场土为黄土的因素，需要设定防水
墙防止雨水、客水进入基坑，同时采取一定的措施对
整体地表水进行合理控制。

如常见的地表沟渠、水 泵抽取等，保证深基坑施工安全。

4结语总之，复合式支护体系在深基坑开挖中对于保 证施工的安全环境以及周围建筑物的安全具有重要 作用。

这种支护方式本身也是基坑施工中的重大进 步，在今后的深基坑施工中会不断发挥实际价值。

参考文献：
[1 ]任兴宇.钻孔灌注桩+锚索复合支护技术在深基坑工程
中的应用[J].中外建筑，2012，（01) :23.[2]龙志煌.桩-锚支护技术在深基坑工程中的分析应用 [J].中外建筑，2011，（03):112.
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要积极对施工工艺进行有效的革新，保障原材料布 置的均勻度，注重对不同接缝的高效处理，通过路障 设置的形式为沥青路面表面的风干营造良好的外部 环境，促进整个路面紧实度的提升，充分发挥不同路 面结构层次的作用以及价值，注重对整个施工质量 的高效监督以及管理。

最后工作人员需要结合沥青 路面施工的相关要求，在完成相关的施工工作之后 有效地对整个路面进行定期的维修以及养护，采取 机械碾压的形式来提高整个沥青路面的施工质量。

参考文献：
[1 ]陈贤纯.市政道路建设过程之中的问题及反思[J].经济
建设，2013,（02).[2 ]张志勇.如何在市政道路建设或城居中充分地运用各种
工艺技术[J].工程经济建设，2009,（24) : 106.
[3]黄燕云.市政道路建设相关的各类问题研究以及理论
[J].经济教育研究，2009，（05).。