非洲迷你刺猬

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—收稿日期：２００５－０９－１３
作者简介：薛蓉娜，西安邮电学院副教授，主要研究方向为通信产业经济及通信企业管理；赵会娟，西安邮电学院讲师，主要研究方向为通信产业经济及通信企业管理。

竞争力是企业长期生存与发展的决定因素。

邮政快递业务（ＥＭＳ）是邮政产业中最快捷的信息和实物传递方式，其收入已占邮政总收入的１２％左右，是邮政传统业务中唯一盈利的业务。

但是自１９９５年以后，由于国际快递公司大规模进入中国市场，中国邮政快递业务被大量分流，年均增长率仅为２％左右，而此间国际快递公司ＤＨＬ、ＴＮＴ、ＵＰＳ等的业务年均增长速度均达２０％以上，特别是ＤＨＬ、ＴＮＴ近几年的业务增长速度已达到４０％。

目前我国邮政快递国际业务的市场占有率已降到２０％左右，竞争力不断下降。

我国加入ＷＴＯ时承诺在入世后的第一年允许外商以合资方式发展快递业务，一年后允许外商股份超过５０％，四年后即２００５年允许外商独立经营快递业务，快递市场的竞争将更加激烈。

本文旨在通过对邮政快递与国际、国内竞争者的比较，从产业变革的角度分析邮政快递业竞争力的变化，正确认识邮政快递的竞争力，积极应对我国快递市场开放的挑战。

考虑到快递及邮政经营快递业务的特殊性，本文主要采用对比差距法，即建立一套反映快递服务竞争力的指标体系，并通过指标的分析与比较，实现邮政ＥＭＳ与快递公司的比较。

一、快递产业的基本特征和市场竞争格局关于竞争力评价指标体系的建立，根据研究问题的不同，其指标体系结构也存在差异。

但一般说来，企业产品（服务）竞争力指标体系的构建与该产业的特征有密切的关系，它是构建快递服务竞争力指标体系的前提。

１．快递产业具有服务性、网络性、时效性及规模经济性等基本特征。

（１
）服务性从本质上说，快递服务只是实现物品的空间位置转移，并不生产新的产品，因此服务性是其基本特征之一。

快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三方面的意义。

服务广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度。

业务种类越多，服务广度就越广；反之，服务广度就越窄。

服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。

提供的服务越完全越便利，即需要由用户自己完成的工作量越小，则服务深度越深；反之，需要由用户自己完成的工作量越大，则为用户提供的服务相应的就越不完全，快递服务深度就越浅。

服务舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

（２
）网络性及规模经济性快递的网络性表现在两方面：一方面快递服务主要依靠各种交通运输工具如飞机、火车、汽车、船舶等组成的物理网络来实现，同时快递网络的建立具有实物网络的明确指向性，在网络局部拥塞或利用不足的情况下，各线路实物流交叉调度的灵活性及可实现性差，这一点与电信网络不同。

因而邮运网络各线路上的实物流量都有规模经济性的要求；另一方面，快递服务的全过程必须要在由不同企业合作的全国（或全球）范围内完成（或同一企业在不同区域间合作完成）。

（３
）时效性时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。

快
中国邮政快递业竞争力的比较研究
薛蓉娜，赵会娟
（西安邮电学院经济管理系，陕西西安
７１００６１）
摘要：我国加入ＷＴＯ时承诺在入世后的第四年即２００５年允许外商独立经营国内快递业务，快递市场
的竞争日趋激烈。

邮政快递业务（ＥＭＳ）是中国邮政的核心业务，但近年来国际市场份额持续下降。

本文在分析企业竞争力理论含义及快递产业基本特征的基础上，建立了快递产业竞争力的评价指标体系，通过对中国邮政快递与国际、国内竞争者的比较，从产业经济学的角度分析了邮政快递业竞争力的变化及其影响因素，认为中国邮政产业的体制改革是提高邮政快递业竞争力的关键途径。

关键词：企业竞争力；快递产业；邮政快递
中图分类号：Ｆ６１８．１文献标识码：Ａ文章编号：１００５－０８９２（２００６）０２－００８７－０４
２００６年第２期总第２５５期
当代财经
ＣＯＮＴＥＭＰＯＲＡＲＹＦＩＮＡＮＣＥ＆ＥＣＯＮＯＭＩＣＳ
ＮＯ．２，２００６ＳｅｒｉａｌＮＯ．２５５
递的时效性突出表现在用户对物品传递速度的要求。

快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的反映快递服务质量的核心要素。

２．我国快递产业的市场竞争格局
目前，在我国境内从事快递国际业务的公司已达１５０余家，从事快递国内业务的公司已有５０００多家，快递市场已经形成多元化的产业竞争格局。

主要的快递业经营者如表１所示。

表１我国快递市场竞争格局
市场区域国内快递市场国际快递市场
经营者中国邮政、民航快递、中
铁快运、大通公司、宅急
送、北京小红马、上海申
通快递、天津大田快递、
顺丰快递等。

中国邮政、ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、
ＤＨＬ、ＴＮＴ、日本宅急便
等。

资料来源：国家邮局网站《２００４年业务发展》，ｗｗｗ．Ｃｈｉｎａｐｏｓｔ．ｇｏｖ．ｃｎ．
我国快递市场的竞争格局的形成，一是由于巨大的市场需求吸引大量供应者的加入。

据估计，未来三年我国快递业市场增长速度将超过３３％，年产值达５０亿元，并将成为全球增长最快的地区。

二是由于快递市场的进入障碍相对小，特别是同城快递业务的进入成本更低，而市场回报率却很高。

三是产品差异小，可替代性强。

总体来看，中国邮政ＥＭＳ目前最大的竞争仍然是来自四大国际快递公司即ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ和ＴＮＴ公司。

因此本文在分析过程中主要将ＥＭＳ与四大国际快递公司进行比较。

二、快递业竞争力指标体系的构建
基于快递服务的基本特征和竞争力的基本含义，本文建立了反映快递产业竞争力的指标体系框架，如图１所示。

考虑到基础数据的可获取性及快递服务竞争力的核心影响因素，本文在具体比较分析中的直接竞争力只考虑了产品竞争力、价格竞争力及市场规模，支撑竞争力方面考虑了企业规模及技术优势等，具体指标选择如下：
１．市场规模及增长
产品（服务）的市场规模及其增长可反映企业发展该业务的整体水平。

一般而言，规模经济明显的产业，企业市场规模大、产品系列多就可以增强企业产品的市场竞争综合实力。

快递的市场规模指标可以用市场份额、年营业额及其增长、业务种类（产品种类）等指标来反映。

［１］
营业收入
市场位势
企业形象
营销绩效
（市场规模）
营销能力
及效率
产品竞争力
价格竞争力
促销能力
直接竞争力
（竞争力表现）
企业竞争力
与环境
协调能力
支撑竞争力
（竞争力影响因素）
企业规模经营优势技术优势内部组织结构
资产总额
净资产
无形资产
利税总额
员工总数
网络覆盖范围
成本优势
差异优势
领先优势
（时间优势）
信息技术水平
（网络跟踪查
寻能力）
组织管理能力
管理水平
经营机制
人力资源
企业文化
图１快递业竞争力指标体系框架
２．网络规模及其现代化水平
快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件。

企业要满足市场需求，不断为用户提供新的、多样化的服务，网络规模及其现代化是其依托和支撑。

衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、网络的信息化程度及其覆盖率，包括查询系统、营业收寄等。

３．服务水平和服务质量
快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性，因而影响企业的竞争力。

快递是一种服务而非实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。

因此，衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限、服务的安全性、便利性、服务的舒适度、员工的服务态度及工作效率、用户在使用过程中心理感受的优劣程度等。

４．价格水平
在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。

特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。

因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。

三、快递业竞争力比较分析
１．市场规模比较
快递服务按经营区域分为国际快递业务和国内快递业务。

我国加入ＷＴＯ时承诺，国际快递公司从２００５年开始可以经营国内快递业务。

此前，快递市场的开
当代财经２００６年第２期总第２５５期
放仅是国际市场的开放。

因而国际快递业务相对国内快递业务市场竞争更加激烈，中国邮政ＥＭＳ市场份额下降最快的正是国际快递业务。

中国邮政及主要竞争者国际快递业务的市场规模比较如表２所示。

表２国际快递业务的市场规模比较
快递公司邮政ＤＨＬＦｅｄＥｘＴＮＴＵＰＳ及其他
年营业额
（亿美元）
７．０２００３年２．５亿欧元２８０９０３００
业务增幅（％）２２０２０２０２０
国际快递业务
市场份额（％）
２２３６２４１８业务种类文件类、物品类精品产品、标准产品、经济产品、特殊服务等
资料来源：各公司网站，《中国ＥＭＳ市场竞争力研究》，哈
尔滨工业大学出版社，２００３年。

上表最后一栏中，国外快递公司的精品产品、标
准产品、经济产品是依据时限、资费及所寄物品特点
等因素对快递服务进行的分类，特种服务更是根据客
户的需求提供的量身定做的个性化服务。

［２］可见，四大
国际快递公司是在充分考虑快递服务特征的基础上进
行产品分类，产品设计清晰合理，充分体现了快递的
时效性和服务性特征。

而中国邮政快递的产品种类主
要依据用户寄递物品的性质即内容简单划分为文件类
和物品类，产品种类设计过于简单，没有反映出快递
服务的本质，质量要求也就比较低。

同时，邮政快递
的产品范围窄，经营的物品类仅是３０公斤以下的产
品，而其他快递公司经营的物品重量最大到６８公斤。

因此，在客户综合需求的满足程度方面邮政快递远低
于各个国际快递公司。

关于国内快递业务，中国邮政ＥＭＳ的市场份额目
前仍占绝对优势，市场份额约在７０％左右。

随着国内
快递市场的开放，ＤＨＬ公司和ＵＰＳ公司目前已获准并
已开始在我国境内开展国内快递业务的经营。

ＤＨＬ公
司已推出“２～３０千克２４小时包裹递送”和“３０～
１０００千克４８小时递送”两项国内快递业务，避开了邮政ＥＭＳ最具优势的两千克以下范围。

２．网络规模及其现代化水平的比较
快递服务的网络性特征，决定了快递公司要实现
其服务在某一区域的延伸，必须建立和完善在该区域
内的网络。

而用户对快递服务的需求不仅速度快，更
希望掌握已寄出的文件或物品当前到达的地点。

为了
适应市场需求，国际快递公司普遍向客户提供跟踪查
询服务。

（１）快递公司网络服务能力比较
表３ＥＭＳ与国际快递公司网络服务能力比较
ＥＭＳＦｅｄＥｘＵＰＳＴＮＴＤＨＬ
网络覆盖
（全球）
２００多个国
家和地区
２１５个国家
和地区
２１５个国家
和地区
２３５个国家
和地区
２２８个国家
和地区
分支机构
（个）
４３０７６２０００多个—
３０００多个国
际服务中心
和３５个国
际运转枢纽
中心
网络覆盖
（中国）
２０００个
２２４个城市，
未来４￣５年
将新增１００
多个城市
１２０个城市５００个５０多个城市
网络运递能
力
９架飞机，
１万余部车
辆
自有飞机
６５０多架，
全球运输车
辆超过１４
万辆。

２５０多架自
有飞机，租
用飞机约
３５０架，１４．９
万多部车辆。

５０多架飞
机，１．９万
部车辆
２５０多架飞
机，１．８万
多部车辆
员工总数
（万人）
２．０１３．８３７１０７．１
日处理货量
（万件）
５０３２０３２０５０
日处理货物
能力４４０吨
进入中国市
场时间
——
—１９８４年１９８８年１９８８年１９８６年资料来源：各公司网站
需要说明的是，上表中“网络运递能力”和“员工总数”两个指标中，中国邮政ＥＭＳ的数据是其在国内拥有的数量，在境外的投递服务依据国际邮联现行组织章程，成员国的国际邮件由寄达国家或地区协作完成，但协作是松散的。

而跨国公司是指其在全球的总数。

因此，邮政ＥＭＳ在国际网络上处于劣势。

另外，ＥＭＳ国内主要竞争对手有大田快递、宅急送、中铁快运、民航快递等。

各公司的业务均获得了迅速发展，但在国内快递市场，邮政ＥＭＳ网络优势突出。

（２）网络现代化水平比较
目前，国际快递公司普遍向客户提供快件计算机跟踪查询服务，从物品接收到投递环节实现全程信息上网。

此外，ＦＥＤＥＸ公司首创了无线监控网络，运送途中的文件和物品已实现全球监控，大客户可直接在办公室查询所发快件的运送情况；在北京的作业中心建立了客户自动化服务系统，该系统与北京海关的快件自动查验系统进行对接，实现物流、信息流的快速沟通以及查验结果的共享。

ＵＰＳ公司早在１９９４年１２月就与中国海关合作安装了电子数据交换。

中国邮政ＥＭＳ虽然已建立国内３１８个城市快递邮件的计算机跟踪查询网络，但国际快递业务只能对寄往卡哈拉协作国家的快递邮件进行跟踪查询。

邮政ＥＭＳ国际物流网络的松散，加上缺乏自己的快件查询网络，对快件的技术管理手段滞后，导致ＥＭＳ对邮件
中国邮政快递业竞争力的比较研究
的监控程度差，在一些不发达国家仍有邮件丢失、投递延误、查询答复不及时等问题，直接影响服务质量和服务水平。

跨国快递公司强大的国际物流网络及先进的信息化网络合一，融合了规模经济性和范围经济性，形成了国际快件业务的竞争优势。

中国邮政快递虽然可以借助国际航空公司庞大的物流运输网络，但由于缺乏信息网络，形不成整合优势，导致其在国际快递业务领域竞争力下降。

３．价格比较
价格比较在理论上应以实际平均价格为基础，［３］但随着快递市场竞争的加剧，快递服务的价格从单一化、高价位向多样化、低价位转变，竞争使其价格具有动态性和波动性，各快递公司对不同寄达地区的价格标准也不同。

因此，直接比较各企业快递服务的价格有一定的难度。

本文主要对各企业所定的不同寄达地区价格最高限的平均值进行比较，使价格比较简单化。

（１）国际快递业务价格比较
表４国际快递业务价格比较单位：元ＥＭＳＤＨＬＦｅｄＥｘＵＰＳＴＮＴ起价续重起价续重起价续重起价续重起价续重
平均
价格
２２４８０．１２２０．７７７．１２３３７９．２２３６８８．７８８．７７１．６资料来源：国家邮政局速递局有关报告，各快递公司网站。

注：上表中平均价格涉及的寄达地区涵盖了港澳、韩国、日本、东南亚、南太平洋、北美洲、南亚洲、西欧、中东、非洲及东欧等国家和地区。

从上表可见，各公司在价格上差距较大，邮政快递价格居于中等水平。

但近年来，国际快递公司采取了低价竞争策略。

据调查，国际快递公司在中国市场的国际快递价格普遍比ＥＭＳ的价格低１０％￣１５％左右，特别是ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ公司针对重货推出的“珍宝箱”业务，资费优惠十分明显（见表５）。

表５ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ与ＥＭＳ在日本线上的价格比较目的地重量（ｋｇ）公司
资费（元）
正常价珍宝箱
日本２５
ＥＭＳ２１４４
ＦｅｄＥｘ２２７５１２００ＤＨＬ２４１５１１８８
资料来源：国家邮政局速递局有关报告
（２）国内快递业务价格比较
据调查，国内快递业务的价格，邮政快递（基本资费为５００克及以内起价２０元，每增加５００克，加收６元）比其他各公司（除中铁快运外）都有较大优势。

但是，一些民营快递公司的最低收费低于邮政ＥＭＳ，如上海申通寄往北京的最低收费是２０元，寄往上海的最低收费是１５元。

有些更小的民营快递公司则没有最低收费，中小物品根据路程远近收费６至１０元不等。

总体看，邮政ＥＭＳ在国际快递业务的价格竞争中处于劣势，国内快递业务的价格优势也正受到民营公司的挑战。

［４］
４．服务水平与服务质量比较
根据快递服务的基本特征，传递速度是形成快递业竞争力的关键性指标，各快递公司都在缩短快件的时限上进行竞争。

由于各公司对不同寄达地区的时限标准各不相同，因而时限的全面比较相当繁琐。

本文仅以各公司寄达日本的物品为例进行国际快递服务的时限比较（如表６），其它方面的比较如表７所示。

此外，一些民营快递公司还可省去物品登记注册的过程，“禁运”物品少，服务方式灵活，随叫随到，同城业务的时限以距离而定可达到２￣６小时。

从表６、表７可见，邮政ＥＭＳ的服务水平与国际快递公司间存在较大差距。

在日本线中国邮政ＥＭＳ服务更是全面落后于竞争者。

从以上的比较可知，邮政ＥＭＳ在国际快递市场的整体竞争力较弱，在国内快递市场的优势目前仍然明显，但已经受到挑战。

随着跨国快递公司的进入，邮政快递如果仍然沿用当前的经营模式，其竞争力的下降也将不可避免。

表６邮政快递与竞争者在日本线上的服务水平比较
项目ＵＰＳＤＨＬ中国邮政
最大重量１５０磅（６８ｋｇ）１５０磅（６８ｋｇ）６６磅（３０ｋｇ）
抵达日本的运送时间定时－２天定时－２天未定时－待决定日
寄往日本的投递时间当日末当日末未定跟踪功能有有部分有
周六投递没有没有有
海关清关ＵＰＳ代理或者第三方ＤＨＬ代理或者第三方邮政清关
资料来源：各公司网站
表７快递服务状况比较
邮政ＥＭＳＤＨＬＵＳＰＴＮＴＦｅｄＥｘ办理方式
邮局办理
大客户上门
收寄
上门收寄上门收寄上门收寄电话预约结算方式现金支付
月底结算或
现金支付
预付、到付、
第三方付款
等多种付费
方式
预付、到付、
第三方付款
等多种付费
方式
预付、到付、
第三方付款
等多种付费
方式操作时间５分钟左右３０秒１￣２分钟１￣２分钟１￣２分钟投递地点收发室收件人收件人收件人收件人资料来源：国家邮政局速递局有关报告（下转第１０２页）
（上接第９０页）
四、结论与启示
１．产业变革对中国邮政ＥＭＳ竞争力的影响。

快递市场结构从垄断走向竞争，必然带来邮政ＥＭＳ市场份额的下降。

而邮政ＥＭＳ体制不顺、政企不分、责权利失衡及由此带来的资费政策上的不灵活等，又加快了其整体竞争力下降的速度。

因此，加快邮政自身改革，尽快理顺各种关系，真正实行企业化经营是邮政ＥＭＳ迫切需要解决的问题。

２．提高网络的现代化水平以及个性化服务能力。

如前所述，企业竞争力集中表现在企业的成本优势、差异优势和领先优势。

对于网络性产业，在一定条件下，规模经济及范围经济是产品成本差异和企业效率
差异的重要因素。

［５］
反观邮政ＥＭＳ，邮政的多元化经营并未给其带来范围经济性，却增加了ＥＭＳ的成本负担；国内网络覆盖的盲目扩张，并未给邮政ＥＭＳ带来规模经济性，反而影响了服务质量；而ＥＭＳ划分标准的简化及经营品种的单一使其无法具有差异优势，直接影响其作为在位企业竞争优势的维持；邮政ＥＭＳ的特殊资源优势——
—廉价的劳动成本、网络覆盖又属于较低层次，易于模仿和取代。

因此，成本优势、差异优势的丧失，直接导致邮政ＥＭＳ价格竞争力的下降及市场规模的下降；竞争者传递网络信息技术以及客户关系的领先优势又削弱了邮政ＥＭＳ松散的国际网络规模（网络覆盖）优势。

因此，中国邮政ＥＭＳ必须提高网络的现代化水平及个性化服务能力。

３．营销管理对中国邮政ＥＭＳ竞争力的影响。

从前面的比较中可以看出，邮政缺乏市场观念、服务意识淡薄、市场细分过于简单，难以满足用户需求，这些是造成邮政ＥＭＳ企业竞争力下降的直接因素。

邮政ＥＭＳ必须针对多元化的目标市场，采用差异化的经营
策略；适应市场需求，调整业务结构，建立新型的产品体系以提高竞争能力。

４．从快递业竞争力指标体系的构成看，邮政ＥＭＳ的品牌形象、知名度、信誉等既是影响邮政ＥＭＳ竞争力的重要因素，又是其竞争力的直接表现。

据国家邮政局速递局有关报告，用户对ＥＭＳ的国际业务在品牌形象、公司信誉、知名度、企业形象、总体实力、总体满意度等方面的评价均低于国际快递公司。

在邮政占据绝对优势的国内业务市场中，用户在以上诸多方面对于非邮政公司的评价也已接近ＥＭＳ。

因此，应加强邮政品牌建设，强化邮政多元化经营之各业务间的正效应，促进竞争力的提高。

综上所述，基于快递产业的特征以及快递服务特点，未来快递市场的竞争将主要集中在网络和服务方面。

在全球经济一体化的环境下，没有一个强大的全球网络，快递企业将很难持续发展。

中国邮政ＥＭＳ面对激烈的市场竞争，在追求管理体制变革的同时，也必须正确评价自身的竞争力，制定有效的竞争战略和经营策略，推动邮政快递业在竞争中的持续发展。

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责任编校：史言信
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