我国航空工业的发展困境及路径选择
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
计划 ： 一步是装配和制造部分大 型支 、 第 干线 飞 机 ； 二 步 是 第
二、 我国航空工业发展困境的产生原因
我 国 依 据 比 较 优 势 原 则 确 定 的航 空 工 业 发 展 战 略 之 所 以 陷 于 困 境 是 由 于 对 航 空 工 业 自身 的 特 殊 性 以 及 对 国 际 航
１对 自主研 发 的 放 弃 。 于 比较 优 势 原则 ， 国 在航 空 工 ． 基 我
业 的 发 展 中过 早 放 弃 了 自 主研 发 ， 而选 择 了 “ 以市 场 换 技 术 ”
的 国际 合 作 之 路 。早 在 ２ 世 纪 ８ 年代 中期 ， 国放 弃 自制 “ ０ ０ 我 运 ｌ” ０ 飞机 之 后 ， 空 部 制 定 了 国 际 合 作 、 心 勃 勃 的 “ 步 走 ” 航 雄 三
何产业。
空 中客 车 也 马 上 毁 约 ， 止 合作 研 制 Ａ 一 ０ 。 这 使 得 我 国 想 终 Ｅ １０
通 过 合 作 研 制 来 提 升 生 产 能力 的愿 望 化 为 泡 影 。 反 思 我 国航 空 工 业 的 这 一 发展 思路 ， 们 不 难 发 现 其 失 我 误 就 在 于 对 比较 优 势 原 则 的过 于 盲 信 。 众 所 周 知 ， 比较 优 势 原 则 的 实施 有 两 个 基 本 前 提 ： 是 自 由 贸 易 ； 是 后 发 的学 一 二
不 再 生 产 与 我 国合 作 的ＭＤ一 ０ 型 ， 着 与我 国 刚 签 了 约 的 ９机 接
１航 空 工 业 的特 殊 性 。 ． 相对 于诸 多 传 统 产 业 而 言 ， 技 术 对 和 资本 的 高度 依赖 是航 空 工 业 区 别 于其 他 产 业 的 主要 特 征 。 正 因 为如 此 ， 新 和 持 续 创 新 就 是 航 空 工 （ ） 赖 以 生 存 和 创 企 业 发 展 的 重 要 条 件 ； 识 或 者 技 术 的 所有 者— — 人 力 资 本 是 航 知 空 工 业 发 展 的 重 要 保 障 ， 现 在 企 业 的 费 用 结 构 上 就 是 研 发 表 费 用 和 人 力 资 本 的 薪 酬 在 生 产 成 本 中 的 比 例 超 过 了 以 往 任
空 工 业 的 发 展趋 势认 识 不 足 。
联 合设计和制造１０ ｏ 座级 支 线 飞 机 ； 三 步 是 在 ２ １年 ， 现 第 ００ 实 具 有 自主 设 计 制 造 １０ 干 线 大 飞机 的 能 力 。 但 在 １９ 年 年 ８座 ９６ 底 ， 着 波 音 兼 并 麦 道 ， 得 该 “ 步 走 ” 划 不 得 不 搁 浅 。出 随 使 三 计 于 技 术 保 密 等 因 素 的考 虑 ，９７ ４ 波 音 宣 布 从 １ ９年 开始 １９ 年 月 ９９
要 对“ 线 ” 留 问题 、 三 遗 目前 的 管 理 体 制 和 集 团化 发 展 战 略 进 行反 思 与调 整 ， 以实 现我 国航 空工 业 的 迅 速 发 展 。
【 关键词】 航 空工业 比较优势 战略性产业
一
、
我 国航空工业的发展困境
有 较 高 的资 本 进 入 门槛 。 在 这 种 情 况 下 ， 空 企 业 进 入 摩 托 航 车 、 车等行业 ， 汽 不但 符 合 自身 的 资 源 比 较 优 势 ， 且 在 国 内 而 还 具 备 竞 争 优 势 。 因 此 。 内 的 航 空 企 业 无 一 例 外 地 选 择 军 国 品 转非 航 空 民品 的 “ 转 民” 路 。 军 之
习 效 应 的 产 生 。 但 在 我 国航 空 工 业 的 发 展 过 程 中 ， 两 个 基 这
（） 空 工 业 高额 的研 发 费 用 使 其 具 有 高 额 的 成本 分摊 。 １航 从 国外 航 空 工 业 发 展 的 经 验 来 看 ， 制 一 种 干线 飞 机 机 型 需 研 要 的 时 间 为 ８ ０ ， 花 费 大 约 为 ２ 亿 一５ 亿 美 元 ， 达 到 —１ 年 其 ０ ０ 要 盈 亏平 衡 ， 销量 必须 达 到 ３０ 以上 。全 世 界 现 已研 制 的 喷 其 ｏ架 气 干线 飞机 中 。 ５ 有７ ％尚 未 收 回研 制 费 用 。 美 国Ｆ ２ 项 目的 如 －２ 年均 科 研 费高 达 １ 亿 美 元 ； 中 客 车 公 司 为 研 制 空 客Ａ ８ ， ７５ 空 ３ ０ 自２ ｏ 年 １ 月 开始 以来 的投 资 已累 计 达 １０ 美 元 左 右 。 国 ００ ２ ２亿 我 在 １ ９ 年 与 空 中客 车 准 备 联 合 研 发Ａ １０ １０ ） ， 方 ９６ Ｅ一 ０ （０ 座 时 我 虽 然 出 资 １ 亿 美 元 。 仅 占 总 研 发 费 用 的４％ 。 根 据 估 算 ， ７ 但 ６ 并 当飞 机 销 量 在 ９０ 以 上 时 才 可 以盈 利 。研 发 费 用 的高 门 槛 。 ｏ架 不 仅 使 欧 美 航 空 制 造 企 业 的 技 术 保 密 日益 升 级 ， 且 使 我 国 而 航 空 工 业 在二 十 多 年 来 基 于 比较 优 势 原 则 的 发 展 决 策 中 。 对 走 自主研 发 之 路 缺 乏 信 心 。
维普资讯
口全国优秀经济期刊
我国航 空工业的发展 困境及 路径 选择
西安交通大学金融与经济学院 陆 治原
【 要 】 本 文认 为在 “ 摘 军转 民 、 民为 军 ” 新 的历 史条 件 下 ， 国航 空 工 业 的发 展 必 须 超 越 比 较 优 势 的发 展 思 路 ， 且 的 我 并
Hale Waihona Puke 本 前 提 都 不 具 备 。在 军 用 航 空 领 域 。 国 不 但 难 以从 美 国 获 我
取 自由 “ 售 ” 带 来 的福 利 增 进 ， 且 美 国还 在 不 断 阻 止 欧 军 所 而 盟 、 色 列 和 乌 克 兰 等 国家 和 组 织 对 华 军 售 ； 民 用 航 空 领 以 在 域 ， 国 希 望 迅 速 发 展 的航 空运 输 市 场 能 够 给 我 国 带 来 与 波 我
二、 我国航空工业发展困境的产生原因
我 国 依 据 比 较 优 势 原 则 确 定 的航 空 工 业 发 展 战 略 之 所 以 陷 于 困 境 是 由 于 对 航 空 工 业 自身 的 特 殊 性 以 及 对 国 际 航
１对 自主研 发 的 放 弃 。 于 比较 优 势 原则 ， 国 在航 空 工 ． 基 我
业 的 发 展 中过 早 放 弃 了 自 主研 发 ， 而选 择 了 “ 以市 场 换 技 术 ”
的 国际 合 作 之 路 。早 在 ２ 世 纪 ８ 年代 中期 ， 国放 弃 自制 “ ０ ０ 我 运 ｌ” ０ 飞机 之 后 ， 空 部 制 定 了 国 际 合 作 、 心 勃 勃 的 “ 步 走 ” 航 雄 三
何产业。
空 中客 车 也 马 上 毁 约 ， 止 合作 研 制 Ａ 一 ０ 。 这 使 得 我 国 想 终 Ｅ １０
通 过 合 作 研 制 来 提 升 生 产 能力 的愿 望 化 为 泡 影 。 反 思 我 国航 空 工 业 的 这 一 发展 思路 ， 们 不 难 发 现 其 失 我 误 就 在 于 对 比较 优 势 原 则 的过 于 盲 信 。 众 所 周 知 ， 比较 优 势 原 则 的 实施 有 两 个 基 本 前 提 ： 是 自 由 贸 易 ； 是 后 发 的学 一 二
不 再 生 产 与 我 国合 作 的ＭＤ一 ０ 型 ， 着 与我 国 刚 签 了 约 的 ９机 接
１航 空 工 业 的特 殊 性 。 ． 相对 于诸 多 传 统 产 业 而 言 ， 技 术 对 和 资本 的 高度 依赖 是航 空 工 业 区 别 于其 他 产 业 的 主要 特 征 。 正 因 为如 此 ， 新 和 持 续 创 新 就 是 航 空 工 （ ） 赖 以 生 存 和 创 企 业 发 展 的 重 要 条 件 ； 识 或 者 技 术 的 所有 者— — 人 力 资 本 是 航 知 空 工 业 发 展 的 重 要 保 障 ， 现 在 企 业 的 费 用 结 构 上 就 是 研 发 表 费 用 和 人 力 资 本 的 薪 酬 在 生 产 成 本 中 的 比 例 超 过 了 以 往 任
空 工 业 的 发 展趋 势认 识 不 足 。
联 合设计和制造１０ ｏ 座级 支 线 飞 机 ； 三 步 是 在 ２ １年 ， 现 第 ００ 实 具 有 自主 设 计 制 造 １０ 干 线 大 飞机 的 能 力 。 但 在 １９ 年 年 ８座 ９６ 底 ， 着 波 音 兼 并 麦 道 ， 得 该 “ 步 走 ” 划 不 得 不 搁 浅 。出 随 使 三 计 于 技 术 保 密 等 因 素 的考 虑 ，９７ ４ 波 音 宣 布 从 １ ９年 开始 １９ 年 月 ９９
要 对“ 线 ” 留 问题 、 三 遗 目前 的 管 理 体 制 和 集 团化 发 展 战 略 进 行反 思 与调 整 ， 以实 现我 国航 空工 业 的 迅 速 发 展 。
【 关键词】 航 空工业 比较优势 战略性产业
一
、
我 国航空工业的发展困境
有 较 高 的资 本 进 入 门槛 。 在 这 种 情 况 下 ， 空 企 业 进 入 摩 托 航 车 、 车等行业 ， 汽 不但 符 合 自身 的 资 源 比 较 优 势 ， 且 在 国 内 而 还 具 备 竞 争 优 势 。 因 此 。 内 的 航 空 企 业 无 一 例 外 地 选 择 军 国 品 转非 航 空 民品 的 “ 转 民” 路 。 军 之
习 效 应 的 产 生 。 但 在 我 国航 空 工 业 的 发 展 过 程 中 ， 两 个 基 这
（） 空 工 业 高额 的研 发 费 用 使 其 具 有 高 额 的 成本 分摊 。 １航 从 国外 航 空 工 业 发 展 的 经 验 来 看 ， 制 一 种 干线 飞 机 机 型 需 研 要 的 时 间 为 ８ ０ ， 花 费 大 约 为 ２ 亿 一５ 亿 美 元 ， 达 到 —１ 年 其 ０ ０ 要 盈 亏平 衡 ， 销量 必须 达 到 ３０ 以上 。全 世 界 现 已研 制 的 喷 其 ｏ架 气 干线 飞机 中 。 ５ 有７ ％尚 未 收 回研 制 费 用 。 美 国Ｆ ２ 项 目的 如 －２ 年均 科 研 费高 达 １ 亿 美 元 ； 中 客 车 公 司 为 研 制 空 客Ａ ８ ， ７５ 空 ３ ０ 自２ ｏ 年 １ 月 开始 以来 的投 资 已累 计 达 １０ 美 元 左 右 。 国 ００ ２ ２亿 我 在 １ ９ 年 与 空 中客 车 准 备 联 合 研 发Ａ １０ １０ ） ， 方 ９６ Ｅ一 ０ （０ 座 时 我 虽 然 出 资 １ 亿 美 元 。 仅 占 总 研 发 费 用 的４％ 。 根 据 估 算 ， ７ 但 ６ 并 当飞 机 销 量 在 ９０ 以 上 时 才 可 以盈 利 。研 发 费 用 的高 门 槛 。 ｏ架 不 仅 使 欧 美 航 空 制 造 企 业 的 技 术 保 密 日益 升 级 ， 且 使 我 国 而 航 空 工 业 在二 十 多 年 来 基 于 比较 优 势 原 则 的 发 展 决 策 中 。 对 走 自主研 发 之 路 缺 乏 信 心 。
维普资讯
口全国优秀经济期刊
我国航 空工业的发展 困境及 路径 选择
西安交通大学金融与经济学院 陆 治原
【 要 】 本 文认 为在 “ 摘 军转 民 、 民为 军 ” 新 的历 史条 件 下 ， 国航 空 工 业 的发 展 必 须 超 越 比 较 优 势 的发 展 思 路 ， 且 的 我 并
Hale Waihona Puke 本 前 提 都 不 具 备 。在 军 用 航 空 领 域 。 国 不 但 难 以从 美 国 获 我
取 自由 “ 售 ” 带 来 的福 利 增 进 ， 且 美 国还 在 不 断 阻 止 欧 军 所 而 盟 、 色 列 和 乌 克 兰 等 国家 和 组 织 对 华 军 售 ； 民 用 航 空 领 以 在 域 ， 国 希 望 迅 速 发 展 的航 空运 输 市 场 能 够 给 我 国 带 来 与 波 我