航标遥测遥控系统在潍坊港航标管理中的应用

作 强 度 ，提高 了工作 效 率 。
，
１ 潍 坊 港概 况

潍 坊 港于 山东半 岛 中部 ，位 于 渤海 “金 项链 ”
莱 州湾 南 岸 ，现 为 国家 一类 开放 口岸 ，区位 优越 ，
交 通 便利 ，拥 有海 岸 线 １４０ｋｍ，是烟 台航标 处辖 区
港 口 。潍 坊港 辖 区 内有 四处 港 区 ，即 ：潍坊 港 东 、 中、西港 区 和 内河港 区 。中港 区 为森 达美 港 ，西 港
航 标 遥 测 遥 控 系统 足 划 台航 标 监 －｝，心 系 统 功 能的一 部 分 ，足实现 对 航标 实 时定 位测控 的 一个 现 代 化监 控 系 统 。 该 系统 是集 全 球 ／１Ｊ． 定位 系统 （ＧＰＳ）、全球 数字 蜂 窝移动 通 信技 术 （ＧＳＭ）、地 理信 息 系统 （ＧＩＳ）利 计算 机 络 技 ｌ术 为一 体 的综 合 性 高 科技 应用 系 统 ，ｊｅ原理 足利用 航标 上安装 的 ＧＰＳ＿ＩＪ 星 定位接 收机 传 感器 获得 相应 的信 息 ，包括 航标
３）该 海 区 为规 则 的半 日潮流 区 ，潮 流呈 往 复 流 性质 ，涨 潮 流 向 ＳＷ ，落潮 流 向 ＮＥ。河 口内流 速 较 大 ，河 口 以外 流 速 较 弱 ，潮 段 平 均 流 速 仅 为 ０．１５ｍ／ｓ， 涨 落 潮 流 最 大 垂 线 平 均 流 速 分 别 为 ０．４４ｍ／ｓ和 ０．２６ｍ／ｓ。最 大涨 潮流 速 ０．６０ｍ／ｓ，最 大 落潮 流速 ０．６１ｍ／ｓ，该 海 区余流 流速 较 小 ；
２）规 划港 区无 长 期波 浪 观测 资 料 ，根 据潍 河 口外 一５．０ｍ 水深 处 ， １９８９年 ３～９月短 期波 浪观 测 资料 统 计 ：常浪 向为 Ｎ 向 ，出现 频率 为 ２１．２２％， 次 常浪 向为 ＮＮＥ 向，出现 频率 为 １６．１４％，强浪 向 为 ＮＮＥ 向 。但 由于 观测 季节 为春秋 季 ，统计 结 果 不足 以表 明全年 波 浪 的方 向分布 和 波浪 概况 ，预 计 对大 型船 舶通 航 安全 影 响不 大 ；
现代 航 标 发展提 出 了建 设 “数 字化 航标 ”发展 战 略 。数 字化 航 标不 再 是传 统意 义 上 的航 标 ，而 是
一 个 航海 综合 保 障服 务 平 台 ，可 为船 舶 提供 多种 助
航 服 务 。遥测 遥控 系 统只 是这 个信 息 服 务平 台 的一
部 分 ，航 标 管理 者在 办 公室就 可 知道 辖 区航 标工 作 状 况 以及 失 常原 因 ，及 时修 复 失常航 标 ，降低 了工
潍 坊港 辖 区 内规 划 四处 港 区 ，即潍 坊港 东 、中 、 西 港 区和 内河 港 区 。中港 区为森 达 美港 ，西 港 区 为 寿光 港 ，东 港 区为 昌 邑下营 港 ，内河港 区 由羊 口港 务局 经 营 。潍 坊港 现有 ２万吨 码头 ３个 ，５万 吨级 航 道 、５万 吨 级液化 品泊位 ，客货 滚装 、集 装箱 泊
区为 寿光 港 ，东 港 区为 昌邑下营 港 ，内河港 区 由羊
口港 务局 经营 。
１．１ 气 象 水文
潍 坊 港 水 域 与 船 舶通 航 安 全 关 系 较 密 切 的主
要 水 文气 象要 素 如下 ：
１）该 区常风 向为 ＳＳＥ 向，次 常风 向为 ＳＥ、Ｓ
向 ，出现 频率 分 别为 ｌ４．７６％ ，１１．７４％， ＩＩ．７０％，
帆杯 遥 测 遥 拧 系统 潍 坊 港 航 杯 管 理 中 的 ＪＩ Ｊ 木 ＩｉＩｌｌｊ
５３
１ 。 １＿３ 航 标 配／ｆｆ
潍 坊 港现 仃 类航 标 １０７座 ， 形成 ‘个现 代化 综合 性 的航 标助 航 配佰 体系 ，航 标 导助 航效 能 良好 ，有 效地 保 障 了船 舶通 航 安 全 。 ｊ １ 灯 桩 ｌ３
， 浮标 ９４ ，实 现 了水域 的 全覆 ， 。 时 ，为 进 ‘步提 升 辖 Ｉ ｘ＝水 域 航标 的助 航 效 能 ， 住 航道 ＬＪ 门、船 舶 调头 、航道 分 岔处 、转 向 等 要付 航标 卜安装 ＿ｒ遥 测遥 系统 ，实现 了航标 的远 ： 控 ，增 强 了航标 火常发现 和 应 急排 险的 能力 。 ２ 遥测 遥控 系统 简 介 ２．１ 系统 Ｔ 作原 理
５２
天 津 航 海 ２０１８年 第 １期
航标遥 测遥 控 系统在潍坊 港航 标 管理 中的应 用
朱景 鹏
（北海航 海保 障 中心烟 台航 标 处 山东 潍 坊 ２６１０６１）
摘 要 ：随着航标信息化技术的快速发展 ，航标遥测遥控 系统的建设越来越受到重视。 通 过现 代 科技 手段 ，在 航标 上 装置 航标 遥 测遥 控 系统 ，可 以 实时监控 航标 工作状 态 ，及 时维 修和恢复失常航 标 ，提 高应急反应效率 ，节省航标管理和维护的成本 ，提升潍坊港航标的管
理 水 平 。 关键 词 ：航 标 潍坊 港 遥 测遥 控 管理 应 用
０ 引言
随 着 国家 改 革 开放 的不 断深 入 和 环 渤 海 经 济
发 展 战略 的实施 ，潍 坊港 腹地 区位经 济 也得 到 了快
速 发 展 ，航 标建 设迎 来 快速 发展 机遇 ，航标 数量 不
断增 多 ，维 修保 养任 务 越来越 重 ，应 急 反应 效率 要 求 越 来越 高 ，对 航标 管 理者 提 出 了更大 的挑 战 。
收稿 日期 ：２０１７—１２—２６ 作者简介 ：朱景鹏 （１９８２一 ），男 ，山东省人 ，工程师 ，现从事港
口航 标管理工作 。
强风 向为 ＮＥ向 ，次强 风 向为 ＮＮＥ向 ，该 向 ≥７级 风 出现 频率 分 别为 １．１０％ ，０．８３％。强风 主要 出现 在冬 季 ，对通 航 安全 影 响较 大 ；
４）能 见度 ＜ｌｋｍ 的大雾 ，年平 均雾 日为 ９．８天 ， 大 雾 多 出现 在 １１月 至翌 年 １月 ；
５）在 正 常年 份 ，小清 河 口至胶 莱 河 口近 岸 ， 每年 ｌ２月 中旬 出现海 冰 ，翌 年 ２月下 旬 终冰 ，冰 期 约 ７５天 ，其 中初 冰期 约 ３Ｏ天 ，盛 冰 期约 ３０天 ， 融冰 期约 ｌ５天 。海冰 最大 范 围 出现 在 １月下 旬 至 ２ 月中旬 。正常 年份 ，冰 期对 船 舶航行 及 港 口运营 无 多 大影 响 。 １．２ 通航 水域