解码定位的AIS信号检测

解码定位的AIS信号检测
2019-05-21
《中国测试杂志》2014年第三期
1⼯作原理
1.1基于VSA的AIS信号捕捉捕捉信号的⽅法有多种，⽰波器可以捕捉AIS信号，但是捕捉的是射频信号，采样频率⾼，数据量巨⼤，具有⼀定的复杂性。

VSA软件拥有先进的通⽤和标准⼯具，可进⾏信号频谱测量、信号调制和时域表征，⾃动对捕捉到的数据进⾏下变频，将射频信号变换为基带信号，⼤⼤降低了数据量，便于快速解码和指标计算等后续运算。

但是VSA⽆法解调具有NRZI编码的GMSK信号。

基于VSA采集的数据量⼩的特点，可将VSA捕捉的信息保存下来，然后调⽤⽤户程序进⾏AIS数据解码和相关检测指标的计算。

捕捉信号的⽅法如下：在VSA软件中设置记录数据的时间长度、点数、中⼼频率、触发电平等参数，打开船台使其⼯作在⾃主模式，等待船台发送信号。

信号到来时VSA⾃动记录船台信号，从⽽实现数据的有效捕捉。

由于VSA提供可编程仪器的标准命令，该部分可以程控实现。

1.2数据解码与bit定位
1.2.1GMSK解码GMSK调制信号是在MSK调制信号的基础上发展起来的，由于GMSK具有优良的功率谱特性（功率谱旁瓣快衰减特性），在对信号频带严格限制的各种数字通信领域尤其是VHF和UHF频段的移动通信系统中得到⼴泛的应⽤。

AIS系统就是采⽤GMSK调制⽅式[6]。

GMSK解码的⽅式有多种，主要包括相⼲解调和⾮相⼲解调。

⾮相⼲解调主要有维特⽐解码和差分解码。

由于是实验室内进⾏信号捕捉，所以不需要考虑AIS信号的时延和多普勒频偏问题，采⽤常规的2⽐特差分解调[7]可有效解码。

1.2.2NRZI解码AIS数据编码采⽤NRZI编码。

在NRZI编码⽅式中，当信号码元为“1”时表⽰不出现电平变化，将保持前⼀码元状态不反转，为“0”时表⽰电平发⽣变化，对前⼀码元状态作反转。

在解码时，若当前码与前⼀码相同解码为“1”，当前码与前⼀码不同时为“0”，则可解出原码。

1.2.3⾸bit位置的确定⾸先根据VSA截取数据的总个数以及数据时长，得到采样时间Ts，然后根据采样时间与码元速率得到采集到的数据码元个数为N=[Rb×Ts]，其中[x]表⽰对x取整。

记录在第N1个码元出现AIS报⽂起始标志[8]“01111110”，在第N2个码元出现结束标志“01111110”。

根据AIS报⽂结构，在开始标志前有24Bit组成的训练序列，故船台报⽂的第⼀个Bit序号是
N0=N1-24+1=N1-23。

由于AIS系统的信道传输速率Rb为9600b/s[9]，⼀个⽐特数据时间长为1/Rb，则检测的起始时刻位置为N0/Rb。

1.3信号的特性分析计算
1.3.1时间频率特性分析船台发射的是GMSK调制信号，接收端接收的信号⼀般可表⽰为时间频率特性主要是分析船台的调制性能，⽽载波频率是⼀个常数，因此分析时频特性也就是分析信号的相位变化率性能，表现为时间-频率的关联关系，定义为在实际的船台检测时，经VSA捕获的船台信号为去载波后的基带采样信号，⽤离散信号的差分代替连续信号的微商，即：1.3.2发射机输出功率随时间函数特性由于VSA捕获的基带信号的同相和正交分量可以表⽰。

2船台检测⽅案
2.1检测指标
2.1.1发射机时间频率特性检测时间频率特性检测是检测发射机发射的经过GMSK调制的信号在不同⽐特位对应的频率是否符合国际标准规定，检测指标要求如表1所⽰。

2.1.2发射机输出功率随时间函数特性检测发射机时间功率特性是指船台发送信号的发送启动和释放时间与信号功率之间的对应关系。

检测指标如表2所⽰。

2.2检测⽅案由于成品船台在启动发射信号时并没有向外部输出⼀个同步电信号，造成⽆法与检测仪器达到时间上的同步，因此从绝对时间来测试上述两个指标所获得的起始位置是不准确的。

由于AIS系统是以⾃组织时分多址（SOTDMA）协议为核⼼技术[10]，该技术将时间分成若⼲帧，⼀帧为1min，每⼀帧⼜分成2250个时隙，则每个时隙长为22.67ms，AIS系统的信道传输速率为9600b/s，每个时隙为256（bit）。

因此可以将信息的⽐特位与时间关联起来，通过判断AIS信息的⽐特位来确定起始时刻位置。

设计可⾏的检测⽅案如下：⾸先利⽤VSA软件获取船台发射的AIS信号；然后将截取的数据载⼊计算机对该GMSK 信号进⾏解调并做NRZI解码；再根据AIS信息报⽂的结构，对解调后的⼆进制数据进⾏⽐特位的位置确定；计算具体⽐特位上的功率和频率偏移；最后根据指标要求，衡量所测AIS信号是否达标。

3检测结果
选取CS-B类船台作为检测对象，⾸先连接检测仪器如图1所⽰，将船台的VHF天线⼝和频谱仪的射频输⼊⼝通过传输线相连接，以获取船台发出的AIS信号，中间连接衰减器来防⽌由于船台发出的信号功率过⼤⽽造成对检测仪器的损害。

频谱仪内装有VSA软件以进⾏数据的截取。

打开船台，让其⼯作在⾃主模式后截取信号，利⽤USB设备将捕获的数据传⼊到计算机内进
⾏后续处理。

图2为检测实物图。

根据VSA读取数据的个数以及采样间隔，可知采样时间Ts约为32.5ms，因此数据包括312个码元，在第73个码元处开始出现AIS报⽂起始标志“01111110”，在第257个码元处出现AIS报⽂结束标志“01111110”。

故CS-B 报⽂的第⼀个⽐特序号是50，则对应的起始时间为5.208ms。

利⽤Matlab对采集的数据进⾏计算，求群延迟的波形如图3所⽰。

图中标记部分为表1中对应的常规和极端条件下的频率范围，可以看出有部分频率超出常规条件下的频率要求，但是超出范围有限且幅度较⼩，基本符合指标要求。

图4是利⽤Matlab对采集的数据计算时间-功率波形图。

图中标记部分为表2中对应的功率范围。

可以看出该船台的时间功率特性基本符合指标要求。

4结束语
本⽂针对发射机时间频率特性和时间功率特性的检测⽅法⽆法准确确认AIS信息的第⼀个⽐特发送时刻的问题，提出了对截取的AIS信息解码，并利⽤AIS信息结构对第⼀个⽐特位置进⾏确认，根据⽐特位置对相关参数进⾏测量的⽅案。

⾸先利⽤VSA 软件进⾏船台信号捕捉，得到信号数据后，通过在Matlab环境下进⾏计算仿真，从⽽得到对应⽐特位的频率和功率信息，⽐对指标要求得到检测结果，更准确地完成了对船台指标的检测，具有⼀定的可靠性。

作者：孟鑫郭鑫宫铭举王艳单位：天津理⼯⼤学
注：本⽂为⽹友上传，不代表本站观点，与本站⽴场⽆关。

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