出口苏丹铁路货车连挂系统的选型

钩正 常连 挂外 ， 还须 连挂 辅助 安全链 机 构 。
ｌ 概 述
连 挂 系 统是 铁 路 机 车 车 辆 的 重要 组 成 部 分 ， 通
近年 来 ， 南 车 眉 山 车辆 有 限公 司陆 续 为苏 丹 客 户设计 制 造 了敞 车 、 棚车、 平车 、 漏 斗 车 等 多种 铁 路 货车， 采 用 自主 开 发 的 安 全 链 机 构 （ 专 利 号： Ｚ Ｌ ２ ０ ０ ７ １ ０ ０ ５ ０ ０ ９ ９ ． ６ ） 和 Ｊ Ｔ—Ａ型双 作 用 式橡 胶 缓 冲 器（ 专利号 ： Ｚ Ｌ ２ ０ ０ ６ ２ ０ ０ ３ ５ １ ７ ４ ． ２ ） ， 与 国产 １ ３ Ａ 型 车 钩配 合使 用 ， 实现 了车 辆 间的双 重连接 ， 缓 冲装 置结
技 术 装 备
文章 编 号 ： ２ ０ ９ ５—５ ２ ５ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ １—０ ０ １ ７—０ ２
轨 道交通装备与技术 第 １ 期２ ０ １ ５ 年 １月
出 口苏丹铁 路 货 车连 挂 系统 的选 型
钟 晓峰 林 结 良 李 淑 华 （ 南车 眉 山 车辆 有 限 公 司技 术 中 心 四 川 眉 山 ６ ２ ０ ０ ３ ２ ）
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钟 晓峰 林 结 良 李 淑 华 出 口 苏丹 铁 路 货 车 连 挂 系统 的 选 型
轨 道 交通 装 备 与 技 术 第 ｌ期 ２ ０ １ ５年 １月
率 等涉及 铁路 运输 效率 的经 济指 标和技 术 水平 。缓 冲 器应 能最 大 限度 地 吸收列 车运 行 中车辆 间 的纵 向 冲 动能量 ， 缓 和车 辆 间 的 冲击 ， 降低 车钩 纵 向力 ， 改
善列 车纵 向动力学 性能 ， 延长 车辆 的使 用 寿命 。 目前 应 用最广 泛 的有摩 擦式 缓 冲器 和橡胶 式缓
冲 器 。橡 胶 具 有 吸 收 能 量 及 非 线 形 刚 度 的 特 点 ， 更
３ ． １ Ｊ Ｔ— Ａ 型 双 作 用 式 橡 胶 缓 冲 器
一
Ａ型双 作用 式橡 胶缓 冲 器具 有 足够 的能 量
业 的要求 和 方便 运用 维护 及检 修 的要求 。 国产 １ ３ Ａ型 车钩 的 连挂 间隙 为 １ １ ． ５ ｍｍ， 强 度 最 低值 为 ３ ４ ３ ０ ｋ Ｎ， 在国内 ５ ０ ０ ０ ｔ 以下 牵引 吨位 的 货 运列 车上 大量 运 用 。苏 丹 铁 路 为 １ ０ ６ ７ ｍ ｍ 米 轨 线路 ， 车辆 轴重仅 有 为 １ ２ ｔ ～１ ３ ． ５ ｔ ， 列 车牵 引 吨 位 在 ２ ０ ０ ０ ｔ 以下 ， 车 钩连 挂系 统采 用 Ａ Ａ Ｒ标准 体 系 ，
图１ 出 口苏 丹 货 车钩 缓 装 置 结 构 示 意 图
２ 选 型 分 析
在 为铁 路 货 车 钩 缓 装置 选 型 时 ， 应 结 合 当 地 的
行 安全 和铁 路运输 效 率 。车钩 强度需 满 足 以下 ３个
方 面要求 ： 列 车运 行 安全性 要 求 、 列 车 编 组 时 调 车 作
摘 要 ： 对 出 口 苏 丹 铁 路 货 车 的 连 挂 系统 进 行 了分 析 选 型 ， 介 绍 了缓 冲 器 和 安 全 链 机 构 的主要 结 构 、 技 术 参数 及性 能试 验 。
关键 词 ： 缓 冲器 ； 安全 链 ； 结构； 技 术参 数 ； 性能 试验
中 图分 类号 ： Ｕ ２ ７ ０ ． ３ ４ 文 献标 识码 ： Ｂ
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４— ０ ２— ２ １ 作者 简 介 ： 钟晓峰（ １ ９ ８ ２一） ， 男， 本科学历 ， 高 级工程师 ， 从 事 铁 路 货
车研 发 工作 。
缓 冲器 的 缓 冲性 能 直 接 影 响着 列 车牵 引重 量 、 运 行 速度 、 车辆 总 重 、 列 车 编 组作 业 效 率 、 货 物 完 好
构 如 图 １所 示 。
常情 况 下指 车钩 缓 冲装 置 。车辆 间通 过 车钩 缓 冲装 置 实现 连接 、 编组 ， 传递 和缓 和列 车 车辆 间在 运行 或 调 车编 组 作 业 时所 产 生 的 牵 引 和 冲 击 载 荷 ¨ 。在 苏 丹等 国 家 ， 铁 路 运 输 规 程 规定 ： 列车运行时 ， 除车
和 良好 的稳定 性 ， 可 以充分 吸收 列车 冲击 能量 ， 保 障 列车 运行 的平 稳 性 ， 该 缓 冲 器 由座 板 、 首部 橡 胶 堆 、 中部 橡胶 堆 、 尾部橡 胶 堆 和底板 构成 ， 如 图 ２所 示 。
利 于吸 收高频 振 动 ， 同 时 结构 简 单 ， 维护方便 ， 成 本 较低 ， 尤 其适 用 于气候 炎热 、 路况 较恶 劣 的苏丹 地 区 使 用 。因此 ， 出 口苏 丹 铁 路 货 车钩 缓 装 置 采 用橡 胶 缓 冲器 ， 并根 据使 用工 况考 虑 以下性 能参 数 ： （ １ ） 行程 。增 大 行 程 有 利 于 提 高缓 冲 器 容 量 ，
的运行 安全 。 ２ ． １ 车 钩 强 度
因此 ， 出 口苏丹 铁路 货 车 钩缓 装 置 选 用 １ ３ Ａ 型车 钩 及 配套 钩尾 框 、 从板 ， 经济合理， 能 满 足 苏丹 铁 路 运 用 要求 。
２ ． ２ 缓 冲 性 能
车钩 强度 的大 小及 可靠 性 直接关 系 到列 车 的运
连 接轮 廓为 Ａ Ａ Ｒ１ ０一Ａ， 与 国内车 钩连 接 轮廓吨位 、 连接 可靠
性及 安装 互 换性 等 因 素 进 行综 合 考 虑 ， 并 遵循 性 能 先进 、 安 全 可靠 、 经 济合理 的原则 。特 别是 根据 当地 运输 规 程 ， 出于 对运 用地 区路 况 、 车辆 检修 体制 和 社 会 治安 等 因素 的考 量 ， 需 要 设 计 一 种 辅 助 安 全 连 挂 装置 ， 给失 效分 离 的车 钩提供 应 急保 护 ， 以保 障列 车