半边桥小桥施工组织方案

一、工程概况2
二、保通便桥、便道2
2.1保通便道2
2.2保通便桥3
三、半边桥小桥施工方案4
四、半边桥小桥施工方法4
4.1钻孔灌注桩基础施工4
4.2桥台施工9
4.3支座垫石10
4.4空心板预制10
4.5空心板的吊装12
4.6桥面系与附属工程施工13
五、施工进度安排表14
六、资源配置15
七、质量保证措施15
八、安全保证措施17
九、环境保护措施19
半桥和小桥施工组织方案
一、项目概况
6+122半边桥小桥设计跨越河沟。

位于汶川夏庄电厂，拆除重建。

现在马文路经过。

该桥起点桩号为K6+113.98，终点桩号为K6+130.02，桥梁全长16.04m，设计桥面标高为1389.207 ~ 1389.287 m，设计车辆荷载为二级，设计车速为60km/h，桥梁安全等级为二级，桥梁设计洪水频率为1/50，地震动峰值加速度为0.2g。

本桥设计采用1-10m钢筋混凝土空心板，正交。

桥梁平面位于缓和曲线上，纵向平面位于1.13%的斜坡上。

两个桥台设置EM-40伸缩缝和gyzφ150×42mm 板式橡胶支座；本桥由6根1.24米中梁和2根1.495米边梁组成，梁高0.5米；；全桥宽10.5米；；桥面横坡双向2%，由垫石加高形成。

桥面铺装采用10cm厚C40混凝土+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土。

桥梁下部结构采用桩基桥台，摩擦桩基础钻孔。

桥台采用120cm桩基础，桥台后方设置6.0m的拉带，防止车辆在桥台处跳车。

桥址地层为第四系全新泥石流堆积层(Q4sef)，第四系更新统冲洪积松散堆积层，无岩层出露。

勘探深度内主要由第四系泥石流堆积层砾石土、第四系更新统崩积砾石混土(Q4c+dl)、块石土(Q4c+dl)组成。

编制依据:
①马文公路改造工程路基土建工程LJ1合同段施工图；
②马文公路改造工程路基土建工程LJ1合同段招标文件；
③《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；
④《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；
⑤《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
⑥川兴李树代编[2022]32号文件等。

第二，守好泻心桥和便道。

为了确保施工期间317国道的正常通行，根据我们的现场调查和代表处的要求，我们计划采用以下便道方案。

2.1保持大便通畅
便道位置
半桥便道设置在现状317国道左侧，里程桩号从K6+070开始，经过半桥便道，止于K6+170，全长100m。

路肩距桥台结构线 3.0m，其余路段逐渐与原有道路连接。

2.1.2便道尺寸和结构形式
A.便道平面尺寸:便道宽度不小于6.5m，便道一侧设置50×50cm边沟。

b、结构形式:清除路基上的松土和杂物，碾压后回填50cm厚粒径小于10cm的碎石作为路面。

C.质量要求:路面平整密实，2%单坡，无坑洞。

2.1.3便道的建设和维护
一、表格清理和预填处理
先清除便道上的树木、垃圾、有机残留物，再开挖便道边的边沟，碾压原地面，必要时设置排水设施。

b、路面铺装
路面稳定后，铺筑路面，用装载机将碎石均匀地铺在改建的路基上，表面平整，横坡2%。

铺砌层的厚度为25厘米。

当不符合要求时，减少或补充材料。

轮胎压路机静压在已平整的路段上，碾压时轮迹重叠不小于轮宽的1/3；碾压速度由慢到快。

压实度大于94%，表面无明显轮迹。

2.2宝通边桥
为保证半桥工程的施工和正常交通要求，在冲沟地段修建一座涵洞式便桥。

设计荷载标准为steam -20，涵洞路面宽度为4m，采用预付费单排50cm涵洞满足用水要求。

设计如下:
基础治疗
根据现场情况，在预埋涵洞位置采用反铲结合人工开挖的方式开挖2m宽的基础，基础深度低于路面2.0m。

开挖后，用M7.5浆砌片石建造50厘米厚的基础。

涵洞长6m，出入口两端设置1: 0.5坡度的肩墙。

涵洞安装
涵洞浆砌片石基础完成后，在片石上浇筑30cm厚的C20混凝土。

在混凝土初凝前，吊装涵管，要求涵管顺直，并有5%的坡度。

吊装就位后，接缝应用细石混凝土处理。

2.2.3涵洞路基回填
涵管安装后，采用M7.5砂浆块石砌筑肩墙。

强度达到75%后，铺设碎石，对称压实，压实度达到96%，回填碎石粒径不大于10cm。

护栏
护栏用4×4角钢焊接成0.8m高的简易护栏，刷红白相间的油漆作为警示。

在便桥两端行驶方向设置明显的减速和限载标志。

三。

半桥和小桥施工方案
半桥台桩基采用冲击钻钻孔，泥浆护壁。

钢筋笼现场制作，吊车安装到位。

混凝土在2#搅拌站生产，混凝土罐车运输，吊车入孔；桩基浇筑采用C30水下混凝土。

10m空心板预制在K6+000段新建的2#预制场进行。

空心板的运输距离施工现场120米，全部采用吊车吊装，平板拖车运输，吊车吊装就位。

四、半桥小桥施工方法
4.1钻孔灌注桩基础施工
施工准备
做好水、电、路“三通”。

施工用水:桥梁及预制场用水从杂谷脑河抽水作为施工用水，混凝土由2#搅拌站生产。

施工用电:桥梁工程及预制场用电由当地民用电提供，并配备一台30KW发电机作为备用电源。

测量钻孔灌注桩的中心位置和标高。

桩放样时，应在距桩中心2m处的前、后、左、右两侧设置护桩板，以便随时检测桩中心和标高。

4.1.2拆除现有桥梁，搭建工作平台，埋设护筒。

旧桥拆除采用原桥板、桥台、基础机械破碎，弃碴采用自卸汽车运至弃碴场。

平台采用碎石土填筑，分层夯实，压实度不小于92%，回填厚度控制在每层50cm。

机械安装施工操作平台工作线外大于 2.5m的回填面积，操作平台回填面的坡比在1: 2至1: 2.5之间。

预埋衬垫由钢衬垫制成。

桩径1.2m的钢衬采用5mm钢板制成。

护筒直径比设计桩径大20cm，护筒埋深2m。

采用人工配合机械挖埋，将钢护筒运至桩位，用吊车吊入桩坑，调整护筒中心与桩中心重合，然后用振动锤打入，护筒外均匀对称回填粘土，分层夯实。

埋设护筒的中心轴线与实测标定的桩位中心相对，护筒应保持垂直。

套管顶标高高出地面0.3m。

制浆
准备足够的优质泥浆粘土，在0#桥台和1#桥台之间修建一个10m3泥浆池用于施工。

在钻进过程中，钻机用手动或反铲装粘土加水，反铲用来搅拌泥浆。

钻井过程中根据不同地层调整泥浆比重。

泥浆宜采用IP > 10的粘土，砂卵石层配制的泥浆相对密度为1.3 ~ 1.5。

钻孔施工
钻机就位前，对主要机具和配套设备进行检修，然后就位。

安装时，将钻锤慢慢放入套管内。

钻机底座和顶部应保持稳定，防止位移和下沉。

钻机的提升滑轮线、钻锥和桩孔中心应保持在同一铅垂线上。

钻进时，采用小冲程钻进，慢钻，只有在后面部分或钻头全部进入地层后才能加快钻进。

采用 2 ~ 3m的冲程，最大冲程不超过5m，钻孔后每隔0.5~0.8m排放一次道碴。

绘制每个孔的地质剖面图，并针对不同的地质调整泥浆指标。

中等钻井泥浆比重不得大于:砂粘土 1.3，漂石和卵石 1.4，岩石 1.2。

泥浆入孔粘度在地层中一般为16 ~ 22s，在松散易塌地层中一般为19 ~ 28s。

经常注意地层的变化，在地层变化的地方采集碴样，判断地质类别，做好日常施工记录，与设计提供的地质剖面图进行对比，根据地质情况调整钻进工艺。

钻孔时，用探孔器进行探孔，探孔器用钢筋做成一个2m长的钢筋笼。

每钻
5~8m，接管通过易收缩土层时，检查孔。

通过孔检查，判断是否有斜孔或缩孔。

钻孔是连续进行的。

因特殊情况需要停钻时，应将钻锤提离孔外，防止埋钻，孔口加防护罩，确保安全。

成孔前，孔的水头必须始终高于孔外水位1.0~1.5m。

钻孔深度达到设计标高后，检查孔的深度、直径和垂直度，符合设计和规范要求后，方可清孔。

孔的清洁
钻至设计孔底标高后，用测绳准确测出孔底标高(比设计孔底标记高10cm)，检查后清孔。

清孔方法为挖泥船清孔法或泥浆清孔法。

用相对密度低的泥浆逐渐取代漂浮的钻碴和相对密度高的泥浆。

井眼清洗后，泥浆指数相对密度为1.03-1.10，粘度为17 -20Pa.s，胶质率大于98%，含砂量小于2%。

清孔泥浆经沉淀池处理后排放。

4.1.6钢骨架的加工和孔洞安装
钢筋笼应一次整节制作安装。

A.钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧圆钢》(GB13013-91)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)的规定，并符合设计文件的要求。

钢筋外观应无裂纹、脱皮、锈斑、死弯和油污。

有钢筋出厂合格证，并分别进行拉力和弯曲复验。

钢筋笼在钢筋棚加工，钢筋笼主筋采用机械连接延伸，钢筋笼主筋与钢筋箍筋之间点焊，保证笼体刚度。

定位钢筋每隔2m布置一组，每组4根均匀布置在桩基钢筋周围。

B.钢筋笼采用吊车吊装。

在运输和起吊过程中，钢筋笼不得变形。

起吊时采用两点起吊法，并设置钢筋笼的支撑。

提升后，准确对准，平稳下降。

如果发现任何弯曲，将其拉直。

进入孔口后，将其拉直，慢慢降低。

严禁摆动和碰撞孔壁。

降至设计标高，同时确保钢筋笼的中心位置符合设计要求。

C.钢筋笼的固定:钢筋笼顶部用钢筋支撑加固，钢筋笼与套管点焊连接。

钢筋系统与中心线对齐，以防止浇筑混凝土时钢筋笼浮动、倾斜和移动。

一般情况下，钢筋笼骨架底面标高控制在50mm以内。

D.安装检查管:检查管采用50 * 3mm钢管，布置在桩基钢筋笼主筋位置，按圆周均匀分布(3根1.2m桩径的管子)，长度与钢筋笼相同。

桩基用箍筋和卡子点焊加固。

管接头应焊接紧密，无砂眼，上下两端用钢板密封，不得有水泥浆渗入管内，以免堵塞检测管，影响桩基检测。

4.1.7灌注水下混凝土
用直径为φ 30 ″的钢导管将混凝土灌入桩身孔内。

导管使用前，应进行水密压力试验和接头拉伸试验。

每节导管用法兰连接，导管距孔底30cm。

首批封底混凝土的储量应保证封底后导管埋深达到 1.0米以上。

混凝土的坍落度应控制在18-22厘米之间。

第一批混凝土采用切球法进行。

漏斗的下口设置有沙袋或混凝土球。

在漏斗储存足够第一批浇筑的混凝土后，提出砂袋或砂球，使混凝土快速下落，迅速至孔底并包裹导管，保证埋深不小于1m，连续进行浇筑。

浇筑混凝土时，提升导管，拆除前面的导管，使混凝土始终处于流动状态，提升速度不宜过快。

导管埋深宜控制在 2 ~ 6m。

浇筑过程中，随时检查混凝土的浇筑高度和导管的埋深，防止堵管和塌管，并做好浇筑记录。

当灌注至桩身上部5m时，无需提升导管。

当浇注到指定的高度时，导管再次升高。

拔出导管时注意提放和反插，以保证桩芯混凝土的密实度。

为保证桩顶质量，桩顶设计标
高将超灌混凝土约0.5~1.0m高，混凝土抗压强度达到5Mpa后凿除。

钻孔灌注桩施工工艺流程图如下:
关闭 施工放样 设置控制桩
钻井现场准备 埋藏套管
钻子
做好施工记
透明
孔
钢骨架制作
钢筋绑扎和安装 混凝土配合比
的确定
通过检查
混凝土搅拌和
运输
浇注混凝土抽样调查
混凝土原材料
的检验桩头清洁 移交
检查钻机就位
通过检查
检查泥浆浓度和含砂量。

填充施工平台
清除废料 拆除一座
关
闭 钢筋取样
导管法灌注桩桩身混凝土见下图:
4.2桥台施工
4.2.1桥台盖梁施工 现浇混凝土盖梁与桩基的结合面按施工缝处理，即先凿除混凝土的疏松部分和浮浆，并用水清洗干净。

测量放线，盖梁底模采用厚15cm 的C20混凝土作为底模，待混凝土强度达到75%后安装平台体钢筋和模板。

浇筑混凝土前，先在结合面刷一层1: 2水泥砂浆，再浇筑盖梁混凝土。

模板采用光面钢模板，围栏采用钢管。

模板表面应平整、光洁，并符合设计规定的要求。

管道的安装支架牢固稳定，并有足够的强度和刚度。

混凝土采用集中拌制，混凝土罐车运输至现场，分层浇筑，每层厚度一般为20 ~ 30cm ，插入式振捣器振捣，与侧模保持5 ~ 10cm 的距离，不得漏振或过振。

混凝土表面光滑、密实、有光泽，轮角光滑清晰。

混凝土浇筑工艺技术员和试验员在现场值班，发现问题会处理。

混凝土试件应在浇灌地点随机取样制作。

混凝土浇筑后，应随时间进行养护，标准养护时间不得少于7天。

拆模时必须特别小心，以免损坏混凝土表面。

4.2.2后墙和耳墙的施工
浇筑混凝土前，检查模板尺寸、平整度、直线度、刚度和稳定性，检查钢筋的安装尺寸、数量和直径，检查预埋件。

同时检查已浇筑的混凝土顶面和模板是否干净湿润。

所有检查合格后，方可浇筑混凝土。

混凝土浇筑和养护与盖6.凝结 土壤灌结束，从外壳里4.使用安装设提出，具体 落孔底； 5.连续充满 凝血，提升导2.悬浮隔
水塞，做
和管道水
贴近脸；
1、安装导管、 导管底部和孔 留出底部之30cm 差距； 3.烟囱 全水头 批量封混凝土；
梁施工一致。

4.3垫石
桥台施工完毕后，应立即校对垫石预埋钢筋，校对后应清理桥台上的残留石碴。

模板安装完毕，自检合格后，报请监理工程师检查，验收合格后方可浇筑垫石。

浇筑垫石时，严格控制混凝土配合比和标高。

浇注后覆盖并固化。

4.4空心板预制
4.4.1计算
桥的一半纵向面位于上坡段的0.5%，桥面为2%的双向横坡。

因此，在预制桥面板之前，需要准确计算梁板预埋板的外露值。

其计算公式如下:
a=15+0.5(B1×i1%+A1×i2%)
b=15-0.5(B1×i1%-A1×i2%)
c=15+0.5(B1×i1%-A1×i2%)
d=15-0.5(B1×i1%+A1×i2%)
式中:i1:梁板底横坡(绝对值)
I2:梁板底纵坡(绝对值)
A1:预制梁底调平钢板的纵向边长。

B1:预制梁底调平钢板水平边长。

2.模板制作:外模采用钢模板拼装，模具采用26cm塑料管。

3、钢筋制作
1钢筋质量标准
φ≥12mm的普通钢筋应为热轧HRB335钢筋，直径小于12mm的应为热轧R235钢筋。

R235钢筋的抗拉强度必须达到235Mpa。

HRB335钢筋的抗拉强度达到335 Mpa才能使用。

且R235钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧圆钢》(GB13013-1991)的规定，HRB335钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。

2采用合格钢材，按设计图纸制作钢筋。

钢筋制作完成后，经监理现场检查合格后，方可安装。

3安装找平钢板和钢筋
在验收合格并经监理工程师认可的台座上，安装相应的梁板调平钢板和钢筋。

在空心板底模支座预留孔内安装调平钢板，保证外露值的准确。

洞口四周用石灰黄土填实，以便调平钢板准确定位。

梁板安装过程中，如果调平钢板与普通钢筋发生干涉，将普通钢筋切割，使调平钢板正确定位，然后将普通钢筋焊接在调平钢板上。

钢筋下料误差不得超过 5 mm..钢筋安装采用焊接和绑扎工
艺，钢筋安装按以下程序进行:底层钢筋→侧面钢筋→模板安装→顶层钢筋和悬臂钢筋。

4、安装模板
安装模板前，必须检查模板的几何尺寸和刚度，清理油污和附着物，然后涂脱模剂进行组装。

模板中还应遵守以下要求。

除满足上述结构尺寸外，边梁和主梁的模板安装应遵循相关设计图纸的说明和尺寸要求；在相应的梁支架中心线上预留抗震锚栓孔。

模板安装完毕后，检查几何尺寸，检查支撑模板的稳定性，检查抗剪钢筋、护栏、伸缩缝、排水管等预埋件有无遗漏。

确认无误后，经监理验收合格后进行混凝土浇筑。

5.混凝土浇筑
混凝土在2#混凝土搅拌站生产，混凝土罐车运输；通过插入振动杆进行振动；浇注顺序为底板→侧板→顶板。

脱模后用油漆标明板号和预制日期，混凝土达到设计强度后施加预应力。

混凝土的抗拉强度由相同条件下养护的试件控制。

加强成品的维护。

4.5空心板的吊装
空心板吊装前，桥梁下部附属工程应全部完成。

施工准备
1.梁体架设前，放样桥台中心线，根据中心线放出梁板各支座中心线，弹出梁板端线和各梁板边线。

2.根据梁板边线和桥台中心线测量防震地脚螺栓位置是否正确，提前调整位置误差，保证梁的顺利安装。

3.支座中心线应在梁板端部弹出，便于梁板安装，并与桥台上支座中心对齐。

并测量梁长、梁宽、梁端垂直度和梁板侧直线度，确保梁板顺利安装。

4.对梁板和桥台进行强度回弹，确保各部分混凝土达到设计强度。

5.每根梁检验合格后，登记编号，与摆放位置的编号一一对应。

6.安装人员应在落梁前用水平仪测量支承垫，检查支承垫是否光滑。

对于不平的轴承垫，用电动砂轮磨平。

7.清除支座垫石表面浮渣和板底预埋钢板表面浮渣，保证梁板安装时支座底面和顶面平整。

并检查梁板的防震地脚螺栓是否光滑，位置是否正确。

8.检查吊车和运梁车是否能正常运行，起吊用的钢丝绳和吊具是否合格，运梁道路是否畅通无阻，做好架梁前的各项准备工作。

9.准备控制伸缩缝的4.5cm板，保证伸缩缝宽度一致。

4.5.2梁体的吊运
1.梁场采用两辆25吨卡车吊运梁板。

梁体吊起后，手动将梁体的后半部分推到梁下，梁体的一端放在梁体支架上并临时固定。

2.后半部分临时加固后，前半部分运梁车落在支架上，待梁板稳定后即可拆除提升钢丝绳。

3.梁板浇筑完毕后，对梁板的前后两端进行绑扎和加固。

梁板在运梁车支架上的位置应与梁板支撑的中心线重合，以防止梁板悬臂部分过多导致顶板开裂。

梁板两侧用方木和橡胶垫塞住，以保证梁板在运输过程中不会因活动而损坏。

4.在梁板运输过程中，必须保证运梁车平稳。

在大纵坡路段行驶时，应放慢行驶速度，辅以装载机控制速度。

随时观察梁板是否滑动，如有应立即停止。

4.5.3梁和板的安装
4.5.3.1起重机布局
采用两台25吨吊车吊装桥半边的小桥板，分别布置在0#桥台右侧和1#桥台尾部。

吊车应尽量靠在桥台上，头部朝向两端，使两台吊车之间的空间刚好能满足运梁车放置预制梁的需要。

起重机地面应坚实平整，支腿必须垫牢，回转半径内不得有障碍物。

4.5.3.2梁板吊装
同时两台吊车用吊钩钩住钢丝绳，锁好安全销(防止钢丝绳从吊钩中掉出)。

两台吊车同时吊起预应力混凝土空心板，通过升降臂和旋转臂将空心板就位。

用吊车起吊或下放空心板时，两台吊车的速度必须同步，速度要均匀稳定，以保持机身的稳定，防止重心倾斜造成空心板失稳而发生事故。

吊钩应保持垂直，以免单机过载。

同时，每台起重机不得超过其起重能力。

提离地面约5厘米时停止上升，停留10-15分钟。

此时维修人员必须检查起重机支腿的牢固程度(包括地面支撑强度)、起重机吊臂钢丝绳和制动器的灵敏度、空心板吊环钢丝绳的牢固程度，确认情况正常后再继续工作。

4.5.3.3梁板坠落
当空心板被吊至桥台上方时，吊车利用自身的吊臂进行调整，使空心板与安装在桥台上的橡胶支座对齐。

两台吊车调整好后，待预应力混凝土空心板离支座10cm时，慢慢松开吊钩停止，对准轴线(横轴小于5mm，纵轴小于10mm)，用4.5 ″木板控制伸缩缝宽度。

慢慢放下吊车的吊钩，在放置梁板的过程中注意支座的位置，保证支座及附件的准确定位，使预应力混凝土空心板平稳、严密地放置在橡胶支座上。

梁板安装完毕后，检查一次支座的位置和稳定性，确保支座安装正确，待梁面稳定后松开挂钩。

第一块梁板安装完毕后，对梁板进行临时保护，确保梁体不会因外力倾倒。

梁板安装后，应尽快进行接缝施工。

4.6桥面系统和附属工程的施工
4.6.1防撞栏杆施工
根据设计图纸进行钢筋的切割、制作和安装，经监理工程师验收合格后安装安装模板。

现浇防撞护栏施工模板采用定型钢模板，混凝土集中拌制，混凝土罐车运输，人工灌注。

浇注后尽快覆盖并固化。

4.6.2桥面铺装和伸缩缝安装
应尽可能缩短预制空心板与现浇桥面铺装混凝土的年龄差，使桥面铺装混凝土与下层混凝土构件紧密结合，避免二者产生过大的收缩差。

桥面铺装施工时，将桥面铺装下部构件的表面混凝土凿毛清理干净，用高压水冲洗，然后用全站仪每隔10米放出桥梁里程的中边线点。

然后用水准仪测量10cm厚C40混凝土顶面标高，并用细石将桥墩找平。

根据设计图纸，在桥面上制作和安装钢筋网，并在施工过程中确保其位置正确和保护层厚度。

施工时，严格按照混凝土配合比进行混凝土计量和搅拌，并用混凝土墩控制混凝土厚度和标高。

平板振动器用于振动压实，夹送辊用于碾压拉毛。

混凝土强度达到70%且表面干燥后，清理表面，进行防水粘结层施工和10cm厚沥青混凝土施工。

沥青混凝土施工时，用水准仪放出顶面标高，然后根据标高铺设沥青混凝土，再用光面压路机压实平整。

沥青混凝土摊铺后，桥面伸缩缝应按设计要求安装，必须由专业施工队伍或在伸缩缝制造商的指导下进行施工。

平板结构
台背回填和锥坡应按规范要求施工。

检验合格后，按设计要求浇筑C15垫
层混凝土。

强度达到70%后，根据设计图纸进行搭接施工放样、钢筋制作和安装，模板安装采用钢模板。

混凝土应严格按照混凝土配合比进行计量和搅拌，混凝土入模后，用振捣器振捣密实。

安装后尽快覆盖并固化。

五、施工进度计划
施工进度表
6.1劳动力分配
劳动力计划表
主要施工机械设备清单
7.1施工测量
实行计量复核签字制度，计量记录真实、整洁、规范，按规定进行计量。

根据地形条件，为了可靠、方便地定位重要构筑物，应建立测量控制网。

控制网的所有桩和分支应有准确牢固的标志，标记清楚，专人管理。

水平角观测:导线的水平角应根据二次导线的要求进行4次回测观测，2C≤ 20秒。

主要计算公差:方位闭合差≤ 30 √ n，测角中误差≤ 20秒，水准测量至1400米高程。

高程测量:三角高程测量按四等规进行，对向观测按天顶距进行，四次测量按中线法进行。

指标差互差≤ 7秒，高差闭合差≤30√L，边长投影在高程平面1400M m
7.2材料采购
1.做好市场调查，在众多主要材料供应商中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为待确定的供应商，并列入档案。

2.供应商产品的取样和测试待定。

3.测试合格后，建立供货关系。

4.建立供应商档案，及时了解生产状况和质量的变化，促进提供稳定合格的产品。

7.3对供应商提供的产品的控制
1.供应商提供的产品必须满足工程设计和技术规定的要求。

2.如果供应商提供的产品不符合规定，通知供应商派人处理。

3.供方提供的产品应进行标识和记录，以确保可追溯性。

4.安全、质量和测试部门负责对供应商提供的产品进行检验和测试。

7.4不合格品的控制
1.对不合格的原材料、半成品和成品(工程)进行有效控制，确保不合格材料不投入使用，不合格产品不验收或交付。

2.施工中如发现不合格的原材料、半成品和成品，应及时有效地处理，以满足其功能。

3.施工中发现质量事故，按照“三不放过”(事故原因不明、责任不清、无改进)的原则处理。

7.5纠正和预防措施
1.在施工过程中，全面贯彻预防为主的原则，采取有效的纠正和预防措施，防止不合格品的发生。

2.对于施工中可能出现的质量事故或通病，先分析原因，找出可能的影响因素，归纳出主要影响因素，然后针对主要影响因素制定相应的对策，并指定专人负责实施，专人检查，限期完成。

7.6质量记录
1.质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。

因此，质量记录应按要求真实、准确、及时和完整。

2.严格按照施工合同的要求建立质量记录，并指定专人填写和提交。

3.质量记录由专职人员归档管理，项目部每月组织相关业务部门进行监督检查，确保质量记录的连续性和完整性。

7.7加强施工管理，确保工程质量。

严格执行“三检”制度，做好工程检验，检验合格后方可进行下道工序。

八、安全保证措施
8.1施工现场安全技术措施
1.施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定和安全施工的要求。

施工现场的生产生活用房、仓库和材料堆放场应按监理工程师批准的总平面布置图统一布置。

2.现场道路平整、坚实、畅通。

危险场所应悬挂符合GB 2893-82安全色和GB 4378-84安全标志的标志。

晚上人经过的坑坑洼洼都要设置红灯。

现场道路应符合GB 4378-84《工厂企业运输安全规程》的规定。

施工现场应设置大型安全宣传标语。

3.各类房屋、仓库、料场等的消防安全距离。

应当遵守公安部门的规定。