全国交通安全日教育课件(共3页2PPT)
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交警到场后，对行人进行了安全教育， 并认定其承担事故的全部责任。
行人跨越道路隔离设施
2023年7月，在上海浦东新区某路段， 一名行人为了抄近路，跨越道路中央 的隔离设施。此时，一辆货车躲避不 及，与行人发生碰撞。
行人受伤严重，货车车身也受到损坏。 交警到场后，对行人进行了批评教育， 并认定其承担事故的全部责任。
02 第二部分
交通安全隐患
人行道莫侵占 车行致操作稳定性下降， 特别是在弯道处行驶，由于离心力的 作用，易使车辆向回转中心外侧发生 侧滑或倾斜，导致交通事故发生。
提醒:农村道路情况复杂，如摩托车、 电动车超员、超速行驶，会出现制动 不良、车身失衡等现象。
不戴头盔风险大
加装遮阳棚遮挡视线
遮阳棚较大较宽，增加风阻，驾驶员 视线受到影响，扩大了视觉盲区范围。 车身容易发生摆动导致侧翻，引发交 通事故。
驾驶摩托车、电动自行车时，请一定 要按照交通信号灯指示通行。摩托车 应在最右侧的机动车道上行驶。
03 第三部分
交通事故案例
人行道莫侵占 车行道人莫闯
行人夜间横穿马路被撞
行人过马路被撞
2023年9月，在上海市徐汇区某路段， 一名行人未在人行横道上过马路，而 是选择从马路中间穿过。
此时，一辆轿车躲避不及，与行人发 生碰撞。行人受伤倒地，轿车车身受 损。交警到场后，对行人进行了安全 教育，并认定其承担事故的全部责任。
04 第四部分
预防措施
人行道莫侵占 车行道人莫闯
加强交通管理队伍建设
2023年12月，在上海闵行区某路段， 一名行人在夜间未开启手电筒等照明 工具，横穿马路。此时，一辆轿车因 视线不佳未能及时发现行人，与行人 发生碰撞。
行人受伤倒地，轿车车身受损。交警 到场后，对行人进行了批评教育，并 认定其承担事故的全部责任。
行人逆行被撞
2024年3月，在上海市宝山区某路段， 一名行人在非机动车道上逆行。此时， 一辆电动自行车躲避不及，与行人发 生碰撞。行人受伤倒地，电动自行车 车主也受伤。
交通安全教育
主题班会
讲述者：
日期：
人行道莫侵占 车行道人莫闯
目录
01 交通安全知识
02 交通安全隐患
03 交通事故案例
04 预防措施
人行道莫侵占 车行道人莫闯
01 第一部分
交通安全知识
人行道莫侵占 车行道人莫闯
长时疲劳驾驶
长时间的连续行车之后，会产生生理机 能和心理机能的失调，驾驶技能开始出 现下降，继续驾驶车辆，会使驾驶者的 注意力无法集中，判断能力急剧下降， 甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，导 致出现动作迟误或过早、操作停顿、修 正时间不当等不安全因素，极易发生严 重的道路交通事故。
交通安全管理队伍是保障交通安全的 重要力量。政府应加强对交通安全管 理队伍的建设和管理，提高队伍的专 业素质和服务水平。通过加强培训和 教育，提高队伍的业务能力和法律意 识。同时，还应加强对队伍的监督和 考核，确保队伍能够依法履行职责， 维护交通秩序和保障交通安全。
建立交通安全共享机制
交通安全信息共享是预防交通安全问 题的重要途径。政府应建立交通安全 信息共享机制，实现交通管理部门、 科研机构、企业等之间的信息共享和 交流。通过信息共享和交流，可以及 时了解交通安全领域的最新动态和研 究成果，为制定科学合理的交通安全 政策提供有力支持。
讲述者：
日期：
人行道莫侵占 车行道人莫闯
推动交通安全文化建设
交通安全文化是预防交通安全问题的 重要基础。政府应积极推动交通安全 文化的建设和发展，通过举办交通安 全文化活动、开展交通安全知识竞赛 等方式，提高公众的交通安全意识和 自我保护能力。同时，还应加强对交 通安全文化的宣传和教育，营造全社 会共同关注交通安全的良好氛围。
感谢倾听！
不系安全带
车辆发生碰撞、紧急刹车或侧翻时， 安全带能将驾乘人员固定在座椅上， 有效减少事故伤害，关键时刻还能挽 救生命。
据科学统计，使用安全带可使驾驶人 和前座乘客遭受伤害的风险降低 40%～50%，使后排乘客的致命伤害风 险降低25%～75%。
驾驶报废车辆
报废车辆不符合国家机动车运行安全 技术条件，机械性能差、零部件老旧， 操作灵活性、稳定性、制动性能等大 大降低。驾驶报废车辆上路，容易出 现半路熄火、刹车失灵、转向失控、 爆胎等各种险情，危及驾驶人和他人 的生命财产安全。
不戴安全头盔
摩托车机动灵活但稳定性较差，在发生 事故时致残率、致死率极高，因此，摩 托车驾乘人员要按规定佩戴合适的头盔。 据科学数据显示，佩戴高质量摩托车头 盔能够有效减少头部伤害，将死亡风险 减低40%，将严重伤害风险降低40%以 上。此外驾驶人最好穿着颜色明艳的衣 物或反光衣，切忌为挡风御寒反穿外衣， 以免影响正常操作，引发事故。
加强交通安全科研投入
交通安全科研是预防交通安全问题的 重要支撑。政府应加大对交通安全科 研的投入力度，鼓励科研机构和企业 开展交通安全领域的研究和创新。通 过科研投入和技术创新，可以不断提 高交通安全水平，降低交通事故发生 率。同时，还应加强对交通安全科研 成果的转化和应用，推动交通安全技 术的普及和推广。
摩托车、电动自行车是不少村民的主 要交通工具，尤其是接送孩子上下学 的爷爷奶奶们。
在交警部门的努力下驾乘摩托车、电 动自行车的戴盔率较高，但仍有个别 村民觉得自己只是在村里骑行，路途 近没有必要戴头盔，或者说不注意给 乘客戴头盔等。
抢道逆行太危险
对于摩托车、电动自行车而言，最常 见也是危害性最大的交通违法行为， 当属逆向行驶、闯红灯、随意变道。 由于摩托车、电动自行车体积小、更 机动灵活，不少驾驶者以为自己逆行、 闯红灯或与其他机动车抢道不会对交 通安全造成多大影响，实际不然。
行人跨越道路隔离设施
2023年7月，在上海浦东新区某路段， 一名行人为了抄近路，跨越道路中央 的隔离设施。此时，一辆货车躲避不 及，与行人发生碰撞。
行人受伤严重，货车车身也受到损坏。 交警到场后，对行人进行了批评教育， 并认定其承担事故的全部责任。
02 第二部分
交通安全隐患
人行道莫侵占 车行致操作稳定性下降， 特别是在弯道处行驶，由于离心力的 作用，易使车辆向回转中心外侧发生 侧滑或倾斜，导致交通事故发生。
提醒:农村道路情况复杂，如摩托车、 电动车超员、超速行驶，会出现制动 不良、车身失衡等现象。
不戴头盔风险大
加装遮阳棚遮挡视线
遮阳棚较大较宽，增加风阻，驾驶员 视线受到影响，扩大了视觉盲区范围。 车身容易发生摆动导致侧翻，引发交 通事故。
驾驶摩托车、电动自行车时，请一定 要按照交通信号灯指示通行。摩托车 应在最右侧的机动车道上行驶。
03 第三部分
交通事故案例
人行道莫侵占 车行道人莫闯
行人夜间横穿马路被撞
行人过马路被撞
2023年9月，在上海市徐汇区某路段， 一名行人未在人行横道上过马路，而 是选择从马路中间穿过。
此时，一辆轿车躲避不及，与行人发 生碰撞。行人受伤倒地，轿车车身受 损。交警到场后，对行人进行了安全 教育，并认定其承担事故的全部责任。
04 第四部分
预防措施
人行道莫侵占 车行道人莫闯
加强交通管理队伍建设
2023年12月，在上海闵行区某路段， 一名行人在夜间未开启手电筒等照明 工具，横穿马路。此时，一辆轿车因 视线不佳未能及时发现行人，与行人 发生碰撞。
行人受伤倒地，轿车车身受损。交警 到场后，对行人进行了批评教育，并 认定其承担事故的全部责任。
行人逆行被撞
2024年3月，在上海市宝山区某路段， 一名行人在非机动车道上逆行。此时， 一辆电动自行车躲避不及，与行人发 生碰撞。行人受伤倒地，电动自行车 车主也受伤。
交通安全教育
主题班会
讲述者：
日期：
人行道莫侵占 车行道人莫闯
目录
01 交通安全知识
02 交通安全隐患
03 交通事故案例
04 预防措施
人行道莫侵占 车行道人莫闯
01 第一部分
交通安全知识
人行道莫侵占 车行道人莫闯
长时疲劳驾驶
长时间的连续行车之后，会产生生理机 能和心理机能的失调，驾驶技能开始出 现下降，继续驾驶车辆，会使驾驶者的 注意力无法集中，判断能力急剧下降， 甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，导 致出现动作迟误或过早、操作停顿、修 正时间不当等不安全因素，极易发生严 重的道路交通事故。
交通安全管理队伍是保障交通安全的 重要力量。政府应加强对交通安全管 理队伍的建设和管理，提高队伍的专 业素质和服务水平。通过加强培训和 教育，提高队伍的业务能力和法律意 识。同时，还应加强对队伍的监督和 考核，确保队伍能够依法履行职责， 维护交通秩序和保障交通安全。
建立交通安全共享机制
交通安全信息共享是预防交通安全问 题的重要途径。政府应建立交通安全 信息共享机制，实现交通管理部门、 科研机构、企业等之间的信息共享和 交流。通过信息共享和交流，可以及 时了解交通安全领域的最新动态和研 究成果，为制定科学合理的交通安全 政策提供有力支持。
讲述者：
日期：
人行道莫侵占 车行道人莫闯
推动交通安全文化建设
交通安全文化是预防交通安全问题的 重要基础。政府应积极推动交通安全 文化的建设和发展，通过举办交通安 全文化活动、开展交通安全知识竞赛 等方式，提高公众的交通安全意识和 自我保护能力。同时，还应加强对交 通安全文化的宣传和教育，营造全社 会共同关注交通安全的良好氛围。
感谢倾听！
不系安全带
车辆发生碰撞、紧急刹车或侧翻时， 安全带能将驾乘人员固定在座椅上， 有效减少事故伤害，关键时刻还能挽 救生命。
据科学统计，使用安全带可使驾驶人 和前座乘客遭受伤害的风险降低 40%～50%，使后排乘客的致命伤害风 险降低25%～75%。
驾驶报废车辆
报废车辆不符合国家机动车运行安全 技术条件，机械性能差、零部件老旧， 操作灵活性、稳定性、制动性能等大 大降低。驾驶报废车辆上路，容易出 现半路熄火、刹车失灵、转向失控、 爆胎等各种险情，危及驾驶人和他人 的生命财产安全。
不戴安全头盔
摩托车机动灵活但稳定性较差，在发生 事故时致残率、致死率极高，因此，摩 托车驾乘人员要按规定佩戴合适的头盔。 据科学数据显示，佩戴高质量摩托车头 盔能够有效减少头部伤害，将死亡风险 减低40%，将严重伤害风险降低40%以 上。此外驾驶人最好穿着颜色明艳的衣 物或反光衣，切忌为挡风御寒反穿外衣， 以免影响正常操作，引发事故。
加强交通安全科研投入
交通安全科研是预防交通安全问题的 重要支撑。政府应加大对交通安全科 研的投入力度，鼓励科研机构和企业 开展交通安全领域的研究和创新。通 过科研投入和技术创新，可以不断提 高交通安全水平，降低交通事故发生 率。同时，还应加强对交通安全科研 成果的转化和应用，推动交通安全技 术的普及和推广。
摩托车、电动自行车是不少村民的主 要交通工具，尤其是接送孩子上下学 的爷爷奶奶们。
在交警部门的努力下驾乘摩托车、电 动自行车的戴盔率较高，但仍有个别 村民觉得自己只是在村里骑行，路途 近没有必要戴头盔，或者说不注意给 乘客戴头盔等。
抢道逆行太危险
对于摩托车、电动自行车而言，最常 见也是危害性最大的交通违法行为， 当属逆向行驶、闯红灯、随意变道。 由于摩托车、电动自行车体积小、更 机动灵活，不少驾驶者以为自己逆行、 闯红灯或与其他机动车抢道不会对交 通安全造成多大影响，实际不然。