燃油系统

二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
燃油点火允许条件 1：无OFT条件； 2：燃油母管速关阀已开； 3：无吹扫蒸汽压力低信号； 4：燃油母管压力OK； 5：炉膛与风箱差压大于0.4KPa； 6：任一火检冷却风机运行且母管压力OK。
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
油枪程控投运步骤 1.推进油枪； 2.推进点火器点火19S后自动退出； 3.开启吹扫阀吹扫90S
回油调节阀：在回油管路上设置，其开度大小可由0-100%调节，通过调节调门开度， 控制油枪点火时的供油压力（2.8MPa），以确保各油角雾化良好，点火成功。
油枪与点火枪：投入燃油入炉膛点火，或在低负荷时投油稳燃。
一：锅炉燃油系统概述
油燃料跳闸 OFT
《 燃油系统 》
• OFT（OIL FUEL TRIP）的功能：
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
油枪定期工作应注意
• 做好和检修人员的联系工作与自我保护工作。
• 投退油枪时候，应该联系好检修人员做好就地的监护工作，发现问题后及 时的处理，避免有油枪长时间卡涩在炉里被烧坏；
• 管道有破裂漏油的情况的出现。 发现问题及时的处理，是避免事故发生的方法之一。
• 油枪投退试验结束后，还应该对整个燃油系统进行一次全面的检查。 防止有燃油泄漏等情况。 同时对出现的问题及时联系配合检修处理，保证油枪的正常备用。
7.辅助蒸汽系统已投入运行，打开辅助蒸汽供汽电动门、环形管路疏水器前后 手动门及旁路手动门，稍开供汽手动门对燃油吹扫管路进行暖管， 当供汽温度＞150℃关闭疏水器旁路手动门，全开吹扫蒸汽供汽手动门。
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
锅炉燃油系统的投运
二：炉前燃油系统投入： 1.燃油泵已投入运行； 2.锅炉吹阀，压力调节阀投入自动，维持供油压力2.8MPa； 4.检查各油枪均在远控位置； 5.全面检查燃油系统，确认油系统无泄漏现象后方可进行投油点火； 6.炉前油系统在锅炉运行时应保持连续运行，以保证油枪处于备用状态。
OFT动作联锁 ：
1.关闭燃油母管快关阀； 2.关闭燃油角阀； 3.关闭燃油吹扫阀； 4.退出油枪； 5.退点火器； 6.禁止点火器打火。
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
油枪定期工作应注意
• 加强DCS画面的监视工作。
• 监视好燃油系统的压力，供、回油流量等 。
• 在油枪正常投入后，供回油流量差值应该在1.2T/H左右； 若是低于或者高于1.2T/H，有可能相关油系统就可能有问题。 若高于1.2T/H,油枪有可能是出现了泄漏或者喷头掉等情况； 若低于1.2T/H，有可能是出现了喷头堵塞，管道堵塞或者是油角阀没有开启 等情况。
• 对巡检提出了一定的要求：
• 掌握油枪投退的程控步骤，会就地投退油枪，会就地对油枪， 点火枪的卡涩进行处理； • 在供油软管出现泄漏时候知道关闭油角阀前手动门进行隔离等方法。 • 同时做好就地油管路的测温工作，当油枪有投入时候，供油管路应该是有 一定温度变化的，从就地的一些参数也能发现很多内在的问题。
一：锅炉燃油系统概述
《 燃油系统 》
高能点火装置
• 每只燃烧器均配备一套高能点火装置，可对各燃烧器实现自动点火； • 高能点火装置主要由点火激励器、点火杆、点火电缆、半导体火花塞、 点火油枪及推进装置等组成； • 推进装置有两个气缸，分别带动点火杆和点火油枪实现进退动作，气缸工作压力 为0.4～0.6MPa，行程为400mm，用单向节流控制阀控制活塞的进退速度，点火油枪 及点火杆进、退到位均分别由接近开关输出讯号。
是当低负荷系统出现故障或锅炉MFT时，迅速切断燃油供油，防止事故的 进一步扩大。
• 锅炉MFT（MFT，全称是Main Fuel Trip，中文名为主燃烧跳闸，是锅炉 安全保护的核心内容。（包括 燃煤 和 燃油 的切断）
• MFT作用：是连续监视预先确定的各种安全运行条件是否满足，一旦出现 可 能危及锅炉安全运行的工况，就快速切断进入炉膛的燃料，避 免事故发生。
• 每套高能点火装置上装有一支点火油枪，可用来点火、升压及引燃和稳燃所属的煤 粉燃烧器。 • 锅炉油喷嘴采用机械雾化方式。 • 锅炉36支油枪的总输入热量约占锅炉B-MCR输入热量的20%。单支油枪出力为 0.8t/h。锅炉共有12支油枪，单支油枪出力为1.2t/h。
一：锅炉燃油系统概述
《 燃油系统 》
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
锅炉燃油系统的投运
一：炉前燃油系统投入前检查：
1.火检冷却风系统已投入运行； 2.压缩空气系统已投入运行，各气动门气源送入； 3.相关仪表监测及保护装置均已投入，回油调节门、吹扫蒸汽供汽电动门、
油枪及油阀控制电源送电；
4.检查炉前燃油系统已正确导通； 5.检查炉前燃油系统就地控制柜状态正确； 6.检查炉前燃油系统画面状态正确，各电磁阀状态正确；
流 量 计：在供回油管路上各设置一个，液晶显示屏上分别显示供油流量， 回油流量，在炉前燃油有用量时，分别记录供油，回油管路上流量计 的数值，两个数值相减，得出的数值就是此次用油的数量。
一：锅炉燃油系统概述
燃油系统相关部件简介
《 燃油系统 》
油角阀和吹扫阀：油角阀与吹扫阀也为气动阀，在阀前有手动门，阀后有逆止门， 直接与各个油枪相连接。
燃油系统相关部件简介
• 炉前燃油系统主要又以下几个部件组成：供回油手动门，供油快关阀，滤网，流量 计，油角阀，吹扫阀，回油快关阀，回油调节，阀油枪，点火枪以及相关压力，温 度表计等组成。
一：锅炉燃油系统概述
《 燃油系统 》
燃油系统相关部件简介
供 / 回油快关阀：供回油快关阀为气动蝶阀，只有开关两个位置，开关行程较快， 在燃油系统出现OFT时，起到迅速隔离油路的作用。
燃油系统
《 燃油系统 》
• 锅炉燃油系统概述 • 燃油系统的运行
一：锅炉燃油系统概述
《 燃油系统 》
燃油系统简介
• 锅炉点火方式采用两级点火方式：即利用高能点火器点燃轻柴油， 再利用燃油点燃煤粉的两级点火。
• 燃油系统管道采用一供一回： 锅炉供油母管上：设有快速关断阀、流量计、压力测点等； 锅炉回油母管上：设有快速关断阀、回油调节阀、压力测点等；
油枪程控停运步骤：
1.关闭油角阀； 2.推进油枪； 3.推进点火器点火19S后自动退出； 4.开启吹扫阀吹扫60S； 5.关闭吹扫阀； 6.退出油枪。
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
OFT动作条件：
1.任一油角阀开且燃油母管快关阀关； 2.任一油角阀开且燃油母管快关阀开，燃油母管压力2V3小于1.72Ma； 3.MFT动作； 4.手动OFT。
• 通过调节回油调节阀的开度：控制油枪点火时的供油压力（2.8MPa）； 以确保点火成功。
• 锅炉油系统油枪采用一对一控制方式，每支油枪的供油由一个气动球阀控制； 同时蒸汽吹扫也是采用一控一的控制形式，即一个气动球阀控制一支油枪的吹扫。 每个油枪油管路和蒸汽吹扫管路上均设有止回阀和手动截止阀， 吹扫总管路上设有电动截止阀。
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二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
燃油吹扫
• 为保证燃油管路的干净畅通，在每次投油枪之前或退出油枪之后都应对油枪 管路进行吹扫。
• 使用蒸汽（辅汽）吹扫，其蒸气本身的高温高压可将油枪管路内的 残留油质软化并吹出，起到更好的吹扫效果。
• 每次使用完油枪时，由于油角阀的快关性，油枪管路内必然会存有未燃烧喷 出的残留燃油，时间长了会黏贴在油枪管路内壁，造成管路的堵塞，也可在 管路内燃烧，造成管路的损坏，为了保证油枪的可靠性，必须对油枪进行吹 扫。
（如果曾吹扫至少55S并且未开过油角阀则立即进行下一步）； 4.关闭吹扫阀； 5.推进点火器点火19S后自动退出； 6.开启油角阀； 7.油角阀开启10秒后火检有火，则油枪投运成功。
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
油枪停运条件：
1.油枪启动指令发出3秒后油枪未推进到位； 2.油枪推进20秒后油枪角阀未开启； 3.油枪角阀开启10秒后火检无火； 4.有停运指令；5.存在OFT工况或OFT继电器跳闸。
• 所以在投退油枪时候，监视好相关的参数，是能够观察到油枪内部是否有故 障的手段之一 。
二：燃油系统的运行
《 燃油系统 》
油枪定期工作应注意
• 做油枪投退试验时候，就地派巡检认真检查。
• 仔细观察好各油枪，点火枪是否有进退到位；
• 燃油管道是否有泄漏，各阀门是否开关正常等。 就地发现问题及时联系主控解决处理，防止意外事故的发生。