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物流信息系统分析与设计
课程设计报告
设计题目：仓储物流信息系统分析与设计
专业：物流工程（本科）
专业：物流1092
姓名：
指导教师：周凌云胡思涛张浩罗建锋起讫日期：20XX年 6 月4日至8日
二O一二年六月八日
指导教师评阅：
指导教师（签字）批阅时间：
摘要:
本信息系统开发课程设计题目是：仓储物流信息系统。

随着我国经济的快速发展，企业仓储问题也日益突显。

仓储是企业存储和保管物料的重要场所，仓储管理是企业物流管理的核心工作。

本文以民贸物流园的仓储管理体系作为研究对象，进行系统开发和设计。

系统开发的总的设计目标是实现仓储管理的系统化、规范化和自动化，实现对仓储库存的集中统一的管理。

本系统主要实现对仓储信息的管理，主要功能为基本信息维护功能、货物出入库信息录入以及货品出入库信息查询。

关键词：仓储物流系统化规范化自动化
Abstract：The topic of this information system development course design is: storage and logistics information system. Along with the rapid economic development of our country, the enterprise warehouse issues are being increasingly prominent. Storage is the important place to enterprise storage and preservation of the material, storage management is the core of enterprise logistics management work. We developed and designed the system based on the frontier logistics park's warehouse management system as the object of research,.
The general system development design goal is to realize the systematization, standardization, automation of warehouse management, realize the centralized and unified management of warehouse inventory. This system mainly realize the management of warehouse information, the main function includes the basic information maintenance, the inputting of loading and unloading cargo information and the querying of loading and unloading goods information.
Key words：Warehousing logistics systematic standardization automation
目录
一、物流企业的概述
1.1 仓储的内涵
仓储内涵概况
现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“warehousing”，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。

从这个概念可以看出，仓储有以下五个基本内涵：
物流活动
仓储首先是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。

仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。

这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。

这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。

仓储活动
仓储活动、或者说仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面，其中，物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升；物品的分拣与包装，过去也是有的，只不过现在更普遍、更深入、更精细，甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能；之所以将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一，是因为配送不是一般意义上的运输，而是仓储的自然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓储也就仍然是孤立的仓库；至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之一，离开了信息处理，也就不成其为现代仓储了。

仓储的目的
仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。

这与过去仅仅满足“客户”的需求在深度与广度方面都有重大区别。

谁委托、谁提出需求，谁就是客户；客户可能是上游的生产者、可能是下游的零售业者，也可能是企业内部，但仓储不能仅仅满足直接“客户”的需求，也应满足“间接”客户即客户的客户需求；仓储应该融入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色定位与服务功能。

仓储的条件
仓储的条件是特定的有形或无形的场所与现代技术。

说“特定”，是因为各个企业的供应链是特定的，仓储的场所当然也是特定的；有形的场所当然就是指仓库、货场或储罐等，现代经济背景下，仓储也可以在虚拟的空间进行，也需要许多现代技术的支撑，离开了现代仓储设施设备及信息化技术，也就没有现代仓储。

仓储的方法
仓储的方法与水平体现在有效的计划、执行和控制等方面。

计划、执行和控制是现代管理的基本内涵，科学、合理、精细的仓储当然离不开有效的计划、执行和控制。

1.2仓储物流企业的类型
1.2.1 配送中心( 流通中心) 型仓储物流
配送中心型仓储物流, 具有发货, 配送和流通加工的功能, 其位置处于物流的下游。

储存物品的品种较多、周期短。

一般采用“门到门”的汽车运输, 作业范围较小( 200———300公里) , 为本地区的最终客户服务。

有时, 配送中心还有流通加工业务, 如钢材的定制加工, 食品由大的运输包装改为小的零售包装。

其应具有强大的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送功能。

如: 闻名全球的沃尔玛配送中心, 利用GPS 在全球范围内组织配送; 深圳的华润万佳配送中心, 日均处理能力达20 万箱, 辐射范围广, 配送半径为300 公里。

1.2.2 存储中心型仓储物流
存储中心型仓储, 以存储为主的仓库, 即对物品进行保存和管理。

为有关企业提供稳定的零部件和材料供给, 将企业独自承担的安全储备转为社会承担的公共储备, 减少企业经营的风险, 促进企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。

如: 星太平创仓储物流有限公司采用管理新模式, 客户通过公司公布的网站随时查阅所托运货物的数量、种类, 储存的位置, 发往哪个国家和地区, 发货的数量、船只装载等信息, 了解货物托运及运输的全过程。

1.2.3 物流中心型仓储物流
物流中心型仓储, 具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库, 指在流通阶段对商品进行简单加工、组装、再包装等作业活动, 一般为大型制造厂的成品库。

其位置处于物流的上、中游, 是制造厂仓库与配送中心的中间环节。

如: 青岛海尔在天津建立的仓库, 海尔的产品通过这个物流中心型的仓储送往各地的配中心。

存储中心、物流中心、配送中心都是自营或代客户保管和运输物品的场所, 所谓的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送, 是相对而言的, 有时三者也复合在一起, 仅仅是比例不同。

1.3仓储物流企业的业务范围
业务处理模块应该包括以下功能：
1）仓库信息维护：仓库信息、仓库区域信息和储位信息的处理等。

2）入库：入库通知单的处理、入库验收单的处理、入库确认等。

3）库内管理：移仓处理、盘点表打印、盘点情况输入等。

4）出库：出库通知单的处理、出库拣货单的处理、出库确认等。

5）查询：仓储查询、库存查询等。

1.4 仓储物流的发展过程
1.4.1 人工和机械化仓储阶段
这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。

物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。

机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。

1.4.2 自动化仓储阶段
自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。

上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AGV ）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。

到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。

随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。

计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策仓储物流，管理人员随时掌握货源及需求。

信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。

到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。

“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。

在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。

集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-puter Integrated Manufacturing System ）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。

1.4.3 智能化仓储阶段
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。

现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。

上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。

1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。

从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。

在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

1.5 仓储物流的功能
首先，仓储是物流与供应链中的库存控制中心。

库存成本是主要的供应链成本之一。

在美国，库存成本约占总物流成本的三分之一。

因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成本的主要任务。

其次，仓储是物流与供应链中的调度中心。

仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。

人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到99%以上，并能够对特殊需求做出快速反应。

当日配送已经成为许多仓库所采用的一种业务方式。

客户和仓库管理人员不断提高精确度、及时性、灵活性和对客户需求的反应程度等方面的目标。

再次，仓储是物流与供应链中的增值服务中心。

现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。

可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。

最后，仓储还是现代物流设备与技术的主要应用中心。

供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的，这种应用更多地体现在仓储。

流程管理、质量管理、逆向
物流管理等管理手段提高了仓储效率，促进了供应链上的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，则为提高仓储效率提供了实现的条件。

二、仓储物流管理信息系统
2.1 仓储物流信息系统的定义
在对仓储物流企业进行详细调研及需求分析的基础上，业进行详细调研及需求分析的基础上，结合先进的仓储物流管理理念，合先进的仓储物流管理理念，以仓储运作流程为核心、流程为核心、以物流信息技术为依托开发的仓储物流企业信息管理的人机交互系统，的仓储物流企业信息管理的人机交互系统，具有仓储物流信息收集、存储、加工、具有仓储物流信息收集、存储、加工、转换及辅助决策的功能。

换及辅助决策的功能。

2.2 仓储物流信息系统的开发的目标
信息系统是促进我国第三方物流发展的“加速器”，一方面能够帮助物流服务提供商提高仓库管理、装卸运输、采购、订购、配送发运、订单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加上一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流作业成为可能:另一方面，方便实用的信息技术使物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作更加便利，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动成本[15]。

从物流企业管理的要求和发展来看，第三方物流仓储管理信息系统的目标主要体现在以下几个方面:
（1）可得性
迅速的可得性对于改进管理决策以及对消费者做出反应是有必要的。

顾客频繁地需要存取所需的信息，例如有关产品订货位置等方面的信息。

物流作业分散化的性质，要求对信息具有存储能力，并且能从国内的任何地方得到更新。

这样，信息的可得性就能减少作业上和制定计划上的不确定性。

（2）精确性
物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。

精确性可以解释为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比所达到的一致性的程度。

例如，平稳的物流作业要求实际的存货与物流信息系统报告的存货相吻合的精确性最好在99%以上。

当实际存货水平和系统之间存在较低的一致
性时，就有必要采取缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。

正如信息可得性那样，增加信息的精确性，也就减少了不确定性，并减少了存货需求量。

（3）及时性
物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。

及时性是指一种活动发生时与该活动在信息系统内可见时之间的耽搁。

信息系统及时性包括系统状态(如库存水平)以及管理控制的及时性(如每天或每周的功能纪录)。

及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候提供信息。

概括地说，及时的信息减少了不确定性并识别了种种问题，减少了库存需要量，增加了决策的精确性。

（4）对异常的反应能力
物流信息系统必须对异常情况做出快速反应。

例如，必须定期检查每一个产品选址组合的存货状况，以便制定补充订货计划。

另一个重复性活动是对非常突出的补充订货状况的检查。

在这两种情况中，典型的检查需要检查大量的产品或补充订货。

通常，这种检查过程需要问两个问题，第一个问题涉及到是否应该对产品或补充订货采取行动。

如果第一个问题的答案是肯定的，那么，第二个问题就涉及到应该采取哪一种行动。

许多物流信息系统要求手上完成检查，尽管这类检查正愈来愈趋向自动化。

仍然使用手上处理是因为有许多决策在结构上是松散的，并且是需要经过用户的参与做出判断的。

具有目前工艺水平的物流信息系统结合了决策规则去识别这些要求管理部门注意做出决策的“异常”情况。

（5）灵活性
物流信息系统必须具有灵活性，以满足系统用户和顾客两方面的需求。

信息系统必须具有能力提供能迎合特定顾客需要的数据。

从内部来讲，信息系统要有更新能力，在满足未来企业需要的同时不能削弱在金融投资以及规划时间上的能力。

2.3 仓储信息系统模块功能
（1）模块的结构: 主要由入库管理系统, 在库管理系统, 出库管理系统, 数据库管理系统, 人工智能系统等几大系统组成。

（2）模块所需的技术条件: 条形码、数据库、网络通讯技术、人工智能、
自动化技术和计算机仿真技术、EDI、电子订货系统、货物自动识别信息系统等。

（3）模块的功能运作:
①模块的特征: 模块要有企业物流供应链组织来支撑, 实现企业物流仓储( 从供应、采购、生产、配送) 标准化, 而标准化就是使企业物流仓储设施、设备环境和信息化实现统一标准。

供应链中的各个系统都可以进行连接和整合。

系统适合于大型的多品种多批量或多品种小批量的仓储使用。

②数据的集成: 在入库之前, 采购商已经将原材料、原配件和半成品或者成品等条码化, 这样就可以让它们入库时给系统进行及时地控制和管理, 进而保证入库与在库、出库同步, 最终降低库存。

这些功能的实现需要相应的自动化系统进行配合。

③信息传输: 可以通过结合EDI 的电子商务, 来实现资金的电子流动。

同时可以通过它来进行增值服务, 如采购部门和配送部门可通过上公共网来查询仓库的入库、出库信息, 提高本部门的工作效率。

④信息的整合分析: 利用内部数据库和公共数据库的信息基础, 决策支持系统可以整合相关有用的信息, 为企业物流业务、计划、控制提供决策支持, 这里利用了专家系统和决策支持系统等人工智能技术。

三、仓储物流企业信息系统开发意义
我国的第三方物流企业中很多企业由于受过去计划经济的影响，技术观念落后，业务流程信息化程度低。

这些企业由于过去由国家指定客户进行经营，因此没有忧患意识，在市场经济的冲击下很快使企业陷入困境。

我国加入WTO 以后，外资企业在国内大量增加，这既带来了更加激烈的竞争同时也带来了机遇。

有的企业抓住机遇，迅速转换观念提高仓储管理技术水平，使企业快速成长起来。

下面用正反两个例子来说明，我国第三方物流企业是否应用仓储管理信息系统将直接关系企业的发展。

上海通汇集散中心位于上海浦东金桥开发区内，紧邻上海通用汽车有限公司（SGM），是为通用汽车公司提供汽车零部件仓储配送的第三方物企业。

有别于其他的行业，汽车物流的特点是，汽车零部件的价值比较高，因此时间效益极为关键，要求快进快出；而汽车零部件品种繁多，数量巨大，又对快速有效的物流运作带来了极大压力。

如何解决这一矛盾，是上海通汇集散中心面临的一大难题。

同时，上海通用汽车公司对集散物流服务的要求比较高且严格。

例如，为实现精益生产，上海通用要求运送到东岳工厂的零部件根据不同目的地、不同品种进行分装，而且不同订单的物料不能放在同一个集装箱内，配载的满载率必须在85%以上。

上海通用发动机销售客户加拿大凯米公司（CAMI）也要求运给它的发动机具有可追溯性，即要清楚了解在集装箱的哪个位置放了哪个产品。

通汇集散中心面对的更大难题在于，必须按照上海通用的管理要求，做到当班订单全部处理完毕，即当天收到订单的所有零部件必须当天发运出去，并及时向上海通用返回物料报表。

这一切都对通汇集散中心的管理与运作水平提出了挑战。

显而易见，为了很好地执行复杂多变的订单并做到信息实时反馈，满足客户的要求，没有一个功能强大的仓储管理系统作为支撑是难以实现的。

于是，上海通用集散中心决定高起点运作，将实施软件系统与建设仓库设施同步进行。

在考察众多软件后，通汇最终选择了SSA Global 的SSA WMS 软件（此软件原为世界最大的物流仓储管理系统供应商EXE 的产品，EXE 现已被美国SSA 公司收购）。

拥有丰富专业经验的SSA 项目团队，以SSA WMS 仓储管理系统（中文版）为基础，经过客户化改造，提出了满足上海通汇现在最迫切的需要并兼顾其未来发展
需求的物流解决方案。

依托这一先进、强大的管理系统，上海通汇在下列方面取得了显著效果：大大改善了仓储运作与管理水平，提高了订单执行的速度和准确性，使客户能够及时准确获得信息，充分满足了客户的业务需求。

随着核心业务能力的逐渐增强，上海通汇集散中心进一步赢得了上海通用的信赖，业务量也随之上升，在这一全新物流服务领域确立了自己的先行地位，并为企业未来发展奠定了坚实的基础。

同样是在上海，上海友谊集团储运公司由于没有调整自身的业务流程及技术水平，成为失败的一例。

上海友谊集团储运公司（以下简称上海友储）成立于1952 年，前身是上海国营商业仓储公司。

上海友储是一家典型的传统仓储物流企业，在成立初期到90 年代，上海友储一直在上海储运乃至全国的储运界扮演着重要的角色。

联合利华于 80 年代进驻中国内地，在上海收购了上海肥皂厂，生产力士香皂和洗发水等。

由于上海肥皂厂一直使用上海友储的仓库储存产品和物资，因而联合利华也就沿用上海友储的仓库。

联合利华和上海友储的合作开始于1990 年，至20XX年共有11 年的历史。

双方合作非常成功，上海友储已经融入到联合利华物流供应链中了，正是由于上海友储为联合利华提供如此周到、细致的物流服务，才使得双方一直保持着较良好的合作。

但是，随着联合利华在华业务的不断发展，上海友储提供的个性化服务已经渐渐不适应联合利华的物流需求，这主要表现在库房等硬件设施跟不上现代化物流的发展（单间小、层面高度低）、信息手段落后、服务观念上还带有计划经济的痕迹。

2000 年底联合利华公开招聘物流伙伴，英国的卓越（EXEL）物流、英国的Inchcape(英之杰)物流公司、上海友储和澳大利亚的一家物流公司共 4 家竞标，结果英国的Inchcape(英之杰)中标。

上海友储失去了联合利华这个重要的物流伙伴，造成利润急剧下划，员工冗余，共下岗120 多人。

由上面两个例子可知，面对市场的冲击，上海通汇集散中心及时转换经营理念，通过建设仓储管理系统使企业的综合业务能力迅速提高。

上海友储仍然停留在手工作业方式，用纸介质的单据来进行业务作业，客户服务意识不强，最终被客户抛弃。

因此，仓储管理系统的构建在现在物流业竞争异常激烈的情形下，对于第三。