48m钢桥设计

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

48m钢桁架铁路桥设计

学院:土木工程学院

班级:土木0906

姓名:张宇

学号:1801090603

指导老师:方海

整理日期:2012年01月07日

——目录——

第一章设计依据 (2)

第二章主桁架杆件内力计算 (4)

第三章主桁杆件设计 (10)

第四章弦杆拼接计算 (14)

第五章节点板设计 (16)

第六章节点板强度检算 (16)

48m钢桁架桥课程设计

一、设计目的:

跨度L=48米单线铁路下承载式简支栓焊钢桁梁桥部分设计

二、设计依据:

1. 设计《规范》

铁道部1986TB12-85《铁路桥涵设计规范》简称《桥规》。

2. 结构基本尺寸

计算跨度L=48m;桥跨全长L=48.10m;节间长度d=8.00m;

主桁节间数n=6;主桁中心距B=5.75m;平纵联宽B0=5.30m;

主桁高度H=12.00m;纵梁高度h=1.35m;纵梁中心距b=2.00m;

3. 钢材及其基本容许应力:

杆件及构件——16Mnq;高强螺栓——40B;精制螺栓——ML3;螺母及垫圈——45号碳素钢;铸件——ZG25;辊轴——锻钢35钢材的基本容许应力参照1986年颁布的《铁路桥涵设计规范》。

4. 结构的连接方式:

桁梁杆件及构件,采用工厂焊接,工地高强螺栓连接;

人行道托架采用精制螺栓连接;

焊缝的最小正边尺寸参照《桥规》;

高强螺栓和精制螺栓的杆径为Φ22,孔径d=23mm;

5. 设计活载等级——标准中活载

6. 设计恒载

主桁P3=16kN/m;联结系P4=2.76kN/m;桥面系P2=6.81kN/m;

高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%; 检查设备P5=1.00kN/m;

桥面P1=10.00kN/m;焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%。

计算主桁恒载时,按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。

三、设计内容:

1. 主桁杆件内力计算,并将计算结果汇整于2号图上;

2. 围绕E2节点主桁杆件截面选择及检算;

3. 主桁E2节点设计及检算;

4. 绘制主桁E2节点图(3号图)。

四、提交文件:

1.设计说明书; 2. 2、3号图各一张

要求:计算正确,书写条理清楚,语句通顺;结构图绘制正确,图纸采用的比例恰当,线条粗细均匀,尺寸标准清晰。

第一章设计依据

一、设计规范

中华人民功和国铁道部1986年《铁道桥涵设计规范》(TBJ2—85),以下简称《桥规》。

二、钢材

杆件 16锰桥(16Mnq)高强螺栓 40硼(40B)

螺母垫圈甲45(A45)焊缝力学性能不低于基材

精制螺栓铆螺3(ML3)铸件铸钢25п(ZG25п)

琨轴 35号缎钢(DG35)

三、连接方式

工厂连接采用焊接,工地连接采用高强螺栓连接,人行道托架工地连接采用精制螺栓连接,螺栓孔径一律为d=23mm,高强螺栓杆径为Φ22。

四、容许应力

16Mnq钢的基本容许应力:

轴向应力[]σ=200MPa 弯曲应力[]wσ=210MPa

剪应力[]τ=120MPa

端部承压(磨光顶紧)应力[]cσ=300 MPa。疲劳容许应力及其它的容许应力见《桥规》。

五、计算恒载

计算主桁时(每线):

主桁P3=16kN/m;联结系P4=2.76kN/m;桥面系P2=6.81kN/m;

高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%=0.7581; 检查设备P5=1.00kN/m;

桥面P1=10.00kN/m;焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%=0.3791。

计算主桁恒载时,按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。

六、活载等级

按“中华人民共和国铁路标准活载(中—活载)”。标准活载的计算图式见《桥规》。

七、结构尺寸

计算跨度L=48m;桥跨全长L=48.10m;节间长度d=8.00m;

主桁节间数n=6;主桁中心距B=5.75m;平纵联宽B0=5.30m;

主桁高度H=12.00m;纵梁高度h=1.35m;纵梁中心距b=2.00m;斜杆长度 S=13.60m

斜杆倾角θ sinθ=0.8087 cosθ=0.5882

斜撑倾角α sinα=0.5523 cosα=0.8337

其它见尺寸图:

第二章 主桁架杆件内力计算

一、内力的组成:

主桁杆件的内力有以下几部分组成: 竖向恒载所产生的内力p N p N p =∑Ω 静活载内力k N k N k =Ω 竖向活载产生的内力:(1)k N ημ+

横向风力(或列车摇摆力)所产生的内力w N 仅作用在上下弦杆,横向风力通过桥门架效应在端斜杆和下弦杆所产生的内力'w N ;纵向制动力所产生的内力t N 。 根据《桥规》规定,设计时候杆件轴力应该按下列情况考虑: 主力 I N =P N +(1)k N ημ+ 主力加风力(或摇摆力)N ∏ ='1

()1.2

I w w N N N ++ 主力+制动力 N ∏I =

1

()1.25

I t N N + 主桁杆件除述轴力外,还要受到弯矩作用,如节点刚性引起的次弯矩,风力和制动力在某些杆件中引起的弯矩等,这些弯矩在检算杆件截面时应和轴力一起考虑,由于本设计所有杆件的高度均不超过长度的1/10, 故根据《桥规》规定。不考虑节点刚性的次内力。

相关文档
最新文档