地铁对房地产项目的带动作用
城市轨道交通建设对房地产业的影响分析——以兰州市为例
紧 密相 关 的 ，因此 要 以轨 道 交 通 建设 为契
机 ，统 一规 划 、 整合 开 发 ，建 立公 共 交 通
导向的城市 土地 利用形态 ，经营好城市土
地 资产 ，为城 市 交 通 筹 集 建 设 资金 ，促 进 化 ，实 现 社 会 、经 济 、环 境 的 协 同 发 展 。
一
房地产开发， 可以讲轨道铺设到哪里， 房地
速 有轨 客 运交 通系 统工 程 ，是 城 市交 通 作用最 大的直达 客运体 系骨干 。目前 ， 世
房地 产项 目的热 销跟轻 轨 的关系不是 完
全 的， 但是其存在却是绝对的有利 因素， 城
不 可 分 的。随 着轨 道 的修 建 ， 以预 测兰 州 可
公交建设与运营 的主体多元化与运作商业
直 以来 ，大多数家庭都 习惯于 “ 就
近原则 ”安排 自己的工作与生活，活动范
行量和 １ ６万 人 次 的 公 交 出 行 量 通 过 。 而
围往往 固定在 以居住点为圆心 ，车程为半
建 设 对 房 地 产 开 发 的影 响 ，指 出轨 道
交 通 既 适 宜 兰 嘲的 特 殊 地 形 ， 叉符 合 城 市 的 总体 规 划 ； 既 方 便 于居 民 的 出
行 ，更有 利 于城 市空 间结 构 的调 整 ． 实 现 多中心 城 市布 局 和 可持 续发 展 目标 ，
同 时 也 是 解 决 兰州 城 市 交 通 问题 切 实
可行 的 有 效 途 径 。
些 重 点 交 通 地 段 ，现 有 常 规 公 交 已达 兰 州 是 狭 长 的 带 状 城 市 ，主 运 量 集 中
轨 道交 通是 城 市现 代化 的 大运 量快
合肥轨道交通一号线建设对沿线房地产的影响及对策
使沿线的房地产价格提升 。
（ ） 促 使 滨 湖新 区房 地 产 进 一 二 将
步升 温
促 进合肥 轨道 交通 一 号线 与 房地 产协 调发 展 的对策 和建 议
（ ） 一 开辟多渠道的资金投入来源 。
调 整和 优 化 房 地 产 业 结 构
产 联合 开发 ， 实现经 济、 社会 、 环境等
商外资参与合肥房地产建设。
（ ） 道 交通一 号线建设 与土地 二 轨 利 用规 划 协 调 一 致 。 理 利 用 土 地 合
合肥 轨道 交通
一
号 线对 房地 产 的影响
对沿线住房分布和 开发格局产生 一定
的影响 。由于合肥 轨道 交通一期工程 末 站滨湖新 区附近 房地产的增值潜 力 最大 ， 用地储 备十分充足 ， 这必将会吸
不利 因素 ，将 会使消费者对 住房需求 的空 间格局发 生根本变化 ，老城 区将
会出现向外疏散 的趋势 。
量 ，将会吸 引大量 的商业和各种配套
服务等不断 向沿线集 聚 ，进而必然会
化 开发 ；４ （ ）要合 理开 发 利用地 下空
间， 使土地得到充分 利用 。
（ ） 道交通 一号线与沿线房地 三 轨
理学院 ）
勰麟 ０ ２１ ； ★
做到 ：１商业银行对房地产 的信 用贷 （） 款不能盲 目，而应从多方面加 强对房
地产信贷 的调控 ，严格房 持 续 发 展
经验 表明 ，通常情况下轨道 交通 对城市 中心区房价的影 响较小 ，而越
远离 中心城 区 ，其对沿线房价 的影响
合肥轨道 交通一号线应 与房地产 业联合开发 ，这不仅能够提 高轨道 交
通一号线站 点周边土地 的综合 利用效
浅谈地铁建设对房地产商圈的影响
对于一个 城市 来 说 ， 通 方 式 一 旦 改 变 ， 交 人 们 的购物模 式也将 随之 改变 。随 着地 铁 的 开通 ， 在 中转站点 或 大 型地 铁 出入 口 ， 、 二 三级 商 圈也 将 因地铁 而形成新 的商 业 中心 。 有关 资料 显示 ， 区 内地 铁 出入 口的 商 业 、 市 物业 通常 是最 大 的 受 益 点 。从 地铁 线 的 规划 设
是直接 相关 的 。香 港 的地 铁 公 司在 世 界 各 国 的 地 铁 大多赔钱 的大 背景下 ， 能够 赚钱 的 一个 重要
原因之一 就是 充 分 利用 地 铁 沿 线 地 产 增值 的 优
用 。沈 阳市地 铁 的修建 ， 将大 大 缓解 沈 阳的城 市 交 通拥挤 ， 动 相 关 产 业 的 发 展 ， 升沈 阳大 都 带 提
摘 要 ： 以沈 阳市地 铁 的修 建为背景 ， 通过对 国 内外城 市地铁 修 建对 城 市发展 的影 响 ， 析 了 分 地铁 建设 对 房地产 的影 响 因素 ： 地铁 沿线房 地产价格 、 市居 民购房标 准 、 市功 能定位 等 ， 城 城 提
出沈 阳房 地 产业迎 接地铁 建设 的对 策 。 关 键词 ： 地铁 建设 ； 房地 产 ； 圈 商 中图分 类号 ：２ ７ Ｆ ０ 文献标 识码 ： Ａ
据 了解 ， ２ｏ ， 京地 铁的 总里 程 将达 到 ｏ８年 北
到 ２０公里 。先 后 开 通 的地 铁 、 轨 、 通 线 已 ８ 轻 八 经成 为北 京 交 通 的 一 个 重 要 符 号 、 个 特 殊 标 一
志 。在北京 堵 车 现状 还 没 有 彻底 解 决 之前 相 形 于 路面交通 的瓶 颈状 况 ， 日常上 、 下班 、 出行 的人 们 愈发感 受到 轻 轨 交 通所 带来 的便 利 。地 铁 沿 线 周边 的诸多新 楼盘 、 二手房 市 场都呈 现 出活跃
论轨道交通对杭州城市发展的作用
论轨道交通对杭州城市发展的作用引言轨道交通作为现代城市化的重要组成部分，对城市发展起着重要的推动作用。
杭州作为中国经济发展的先导城市之一，近年来在改善交通状况方面取得了显著的成就。
本文将探讨轨道交通在杭州城市发展中的作用，并分析其对城市经济、环境和社会的影响。
1. 轨道交通改善了城市的交通状况1.1 缓解交通拥堵杭州作为一个繁忙的城市，交通拥堵一直是市民面临的主要问题之一。
然而，随着轨道交通的发展，越来越多的人选择乘坐地铁或轻轨出行，减少了私家车的使用量，从而缓解了交通拥堵的问题。
1.2 提高交通效率轨道交通的运行速度较快，并且不受道路交通拥堵的影响，这大大提高了城市交通的效率。
市民可以更快地到达目的地，减少了通勤时间，提高了生活质量。
2. 轨道交通对城市经济的推动作用2.1 促进区域经济协调发展轨道交通的建设连接了城市的各个区域，促进了区域经济的协调发展。
市民可以更方便地流动，各个区域之间的资源可以更加充分地利用，促进了经济的发展。
2.2 带动房地产业发展随着地铁线路的延伸，轨道交通对附近区域的房地产市场产生了巨大的影响。
房地产项目的开发往往会考虑到轨道交通的可达性，这进一步推动了房地产业的发展，并带动了相关产业的增长。
3. 轨道交通对城市环境的改善3.1 减少尾气排放私家车的增加导致了城市空气质量的下降，而轨道交通的发展减少了私家车的使用量，有效减少了尾气的排放，改善了城市的大气环境。
3.2 降低噪音污染与公路交通相比，轨道交通的噪音污染较小。
地铁和轻轨线路位于地下或高架，减少了对周边居民的噪音影响，提高了居住环境的质量。
4. 轨道交通对城市社会的影响4.1 提升居民出行安全性轨道交通系统设有严格的安全措施，如防护门、安全通道等，提高了居民的出行安全性。
相比之下，私家车行驶过程中存在的安全隐患减少了。
4.2 促进人口流动和文化交流轨道交通系统的建设使人们可以更加方便地流动，促进了城市人口流动和文化交流。
轨道交通建设对城市经济的促进及影响
轨道交通建设对城市经济的促进及影响随着城市化的不断加速，城市交通问题日益突出，为了解决城市交通拥堵和环境污染等问题，各地纷纷加大对轨道交通建设的投入。
轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，不仅为城市居民提供了便捷的出行方式，同时也对城市经济产生了积极的促进作用。
1.提升城市形象和吸引投资轨道交通建设可以提升城市形象，使城市更具现代化和国际化的氛围，吸引更多的投资和人才流入。
一座现代化的城市需要完善的交通网络，而轨道交通作为快速、高效的交通方式，可以提高城市的吸引力，吸引更多的企业和项目落户。
2.促进土地价值提升轨道交通沿线的土地价值通常会随着轨道交通建设的推进而迅速上涨。
轨道交通沿线的商业、办公以及住宅用地都会因为交通的便利性而受益。
在轨道交通建设规划出来的区域，房地产开发商会更愿意开发并投资，这进一步推动了城市的土地利用效率。
3.促进城市经济发展轨道交通建设可以促进城市间的交流和合作，加速城市发展步伐。
轨道交通连接了城市各个重要的节点，方便了人员和物流的流动，也使得城市内部资源得以迅速流通，加速了城市的经济活动和资金的流动。
4.推动产业升级轨道交通建设通常需要大量的材料和设备，为相关产业提供了发展和壮大的机会。
在轨道交通建设中，涉及的基础设施建设、通信设备、轨道交通器材等产业都会因此得以发展，带动了相关产业的升级和提高，进而促进了城市经济的发展。
1.经济效益轨道交通建设一般是大型的基础设施项目，需要大规模的投资。
虽然在短期内可能会带来一定的财政压力，但是从长期来看，轨道交通建设可以带来较为稳定的经济效益。
成熟的轨道交通网络可以带动城市各项经济活动，为城市经济发展增添了动力。
2.社会效益轨道交通的发展也会带来一定的社会效益。
大规模地建设和完善轨道交通网络可以减少城市交通拥堵，改善交通环境，提高城市居民出行效率和生活质量。
也有助于减少尾气排放，改善城市空气质量，为城市可持续发展做出了贡献。
3.环境效益随着城市轨道交通的完善，城市居民更加倾向于使用公共交通工具，减少了个人用车的频率，从而减少了交通拥堵和环境污染。
地铁对房价的影响趋势
地铁对房价的影响趋势
地铁是城市发展的重要标志和核心交通工具，对房价的影响是显而易见的。
一般来说，地铁对房价的影响趋势取决于以下几个因素：
1. 地铁在城市中的覆盖范围和线路密度。
地铁的建设和运营成本较高，因此地铁的建设往往集中在城市的中心区域和经济发达区域。
在这些区域内，地铁的建设和运营对房价的影响会更加显著。
2. 地铁站点的类型和数量。
地铁站点的类型和数量会直接影响到周边房价的涨幅。
一般来说，靠近地铁站点的房价会更高，而距离较远的房价相对较低。
3. 当地的房地产市场需求和供给情况。
地铁的引入可以为房地产市场带来新的发展机遇，但如果当地的房地产市场供过于求，那么地铁对房价的影响可能会被抑制。
总的来说，地铁对房价的影响趋势是：地铁建设和运营可以提高周边房价的潜力，但具体的影响效果会受到地区和市场等多种因素的共同影响。
轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析以北京地铁5号线为例
轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析以北京地铁5号线为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
作为城市基础设施的重要组成部分，轨道交通不仅能够有效缓解交通压力，提高城市交通效率，而且其沿线区域的经济社会发展也受到了广泛关注。
特别是轨道交通对沿线商品住宅价格的影响，已成为当前城市经济研究的热点之一。
本文旨在以北京地铁5号线为例，深入探究轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响。
通过收集相关数据，运用经济学原理和统计分析方法，分析轨道交通对沿线住宅价格的影响机制和影响程度，以期能够为城市轨道交通规划和沿线房地产开发提供有益参考。
具体来说，本文将首先介绍北京地铁5号线的基本情况，包括线路走向、站点设置、客流量等。
然后，通过收集沿线商品住宅价格的相关数据，运用计量经济学模型，分析轨道交通对沿线住宅价格的影响。
在此基础上，进一步探讨轨道交通对沿线区域经济社会发展的影响，以及轨道交通建设和运营中可能存在的问题和挑战。
提出针对性的政策建议，以期能够促进轨道交通和沿线区域经济社会发展的良性循环。
通过本文的研究，不仅有助于深入理解轨道交通对沿线商品住宅价格的影响机制，而且能够为城市轨道交通规划和沿线房地产开发提供有益参考，推动城市交通和经济社会的协调发展。
二、轨道交通对沿线商品住宅价格的理论分析轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其建设和发展对城市空间结构、人口分布以及房地产市场的格局产生深远影响。
特别是轨道交通沿线的商品住宅价格，往往因轨道交通的开通和运营而发生变化。
本部分将从理论层面对轨道交通对沿线商品住宅价格的影响进行分析。
轨道交通通过提高沿线区域的可达性，降低了居民通勤的时间和成本，从而增加了该区域的吸引力。
根据交通可达性理论，可达性的提升会增强区域的竞争力，进而推动沿线房地产价值的提升。
特别是在城市中心区域，轨道交通的开通能够缓解交通拥堵，提高出行效率，从而增强沿线住宅的吸引力，推高房价。
轨道交通对沿线房地产项目价格的影响研究-以南京地铁一号线为例
轨道交通对沿线房地产项目价格的影响研究以南京地铁一号线为例理论研究一、城市轨道交通与房地产价值关系的基本理论土地价值或称市场价值是指土地租金收入流量的现值总和。
土地价值和建筑物及其它投入品的价值就是房地产价值。
屠能于年提出的农业区位轮奠定了交通和土地价值的理论的基础。
屠能的农业圈模型后来成了空间经济学和城市空间结构理论分析的基本模式。
在市场经济条件下土地区位价值在很大程度上取决于城市轨道交通发展的程度。
土地及其区位都是稀缺资源区位条件越优越土地价值越高相应开发强度越高。
年赫德发表了《城市土地价值理论》认为城市土地价值的高低决定于城市土地的交通通达性。
年阿罗索提出的地租理论运用微观经济学原理很好地解释了区位、地租和土地利用之间的关系这一理论也为城市交通与土地价值关系的研究提供了模型。
城市轨道交通建设实质上是对城市交通条件的改善使各区位上的可达性和便利性得到提高拓展城市空间提升土地价值。
二、城市轨道交通对整体房地产市场的影响一轨道交通对整体房地产市场正面影响整体来说轨道交通的“廊道效应”作用起到了“一线带活一片”的效应使得沿线区域的房地产升值。
大量住宅小区聚集在轨道交通沿线形成密集的带状中心由于这个带状区域内可达性较高所以房地产的价值高于周边距离轨道交通较远的同类房地产的价值同时因为城市轨道交通一般会穿越高密度的旧城区它的建设能调整旧城区的土地利用结构促进旧城更新改善旧城区环境所以使得这些区域的房地产价值上升。
就局部站点来说在以车站为半径的圆周区域内随着半径的增大轨道交通对房地产的增值效应减弱。
轨道交通对房地产价值的影响范围一般只限于一定的区域内国外研究表明这个范围一般为距车站公里左右的合理步行区内超过这个范围轨道交通对房地产价值的影响很小。
二轨道交通对整体房地产市场负面影响噪声、空气污染和视觉污染是轨道交通对房地产价值的负面影响。
轨道交通对房地产价值的影响会随着轨道交通方式的不同而不同如地铁等地下方式对房地产价值的影响基本上是正面的而轻轨等其它地面方式对邻近的房地产价值则产生两种不同的影响一方面可达性的提高能提升邻近轨道交通车站的房地产价值另一方面地面方式的轨道交通常常产生噪声污染、空气污染和视觉污染这些不良因素将降低邻近地面方式轨道交通的房地产价值。
从已开通地铁看未来将通线路房地产前景
铁周边房价和租金的上涨。
北京地铁 １ 号线（ 期 ） ２０ 年 １ 月 ２ （ ） 十 ０３ ２ ７日开建 ，０８ ７ ２（ 年 ） 卜１ Ｉ 】 ９【通年。以 １ 号线 『 ｉ （ １ ： 柳 太阳宫两个区域为例 ，０３ １ ｋ ２０ 年 ２
ＩＦ １ ｃ ｆ 大的决心来做这个工作。而 日随着奥运会的结束这项工作不 ． ４ ＿
３０ ０公 ．（２ ２１ 年达到 ４１ ） ４ 公卑 ，现在州Ｈ ： 工的是 ６条线 ，０９年 ） ，ｆ Ｉ Ｊ ２０ 上二条线耍开上，这就是 ９条线。总投资额从 来的 １㈨ 亿元 ， ４ １｛） ６）亿元 ．００ （ ２０ 亿 ， 现存已经达剑了 ２（） ４）亿元。 （ 这是市委 、 市政府
市． 特别是要建国际大城市没有地铁不行 ， 也为了其他方面的需要
但是对于像北京这样大规模的城市来讲要进，均衡的发 。现在此 彳
京的城八 区差 多都何地铁 了， 这种情况下 ， 由于地铁主动脉ｎ 勺 作用 ， 使各个地 区， 也好， 丰 海涟也４ ， 子 朝阳也好等等能够得剑均
衡的发展 ， 这样对合理的利用空问， 全而提高 民的生活 ， 攻黄居 民 的牛活以及建设一个生态城市郜足有很大作用。 如果高度集巾会带 来很大的问题 ， 现在城市帑个布局 、 划能够得到均衡的发展使城 市生态得到很大的改善 ， 整个城市的景观 也会得到很大的 。所 以 ，地铁在城市布局卡 城市建设 当中的重要性 也足会越来越特殊 丌 的。从这方面来讲 ， 对地铁进行大量的投资和建设足很白必要的 ， 也 是北京今后发展的一个方向问题。 那么 ， 地铁的发展不光提高了土地的价值 ， 而且提高土地价 的均值性， 这对于我们置业的均衡性 、 和谐性都有好处。耍不然的话 所有的房子都建在三环以内会带来很多问题 ．现在由于地铁通了 ， 四环 、 空间距离相对来讲大大缩短了 ， 五环 可以增加 那甲的土地价 值， 同时能够提高置业的有效性和提高它的价值 。这样对城市整个 布局和居民的生活改善以及环境质量的提高都会有 大的好处 昕 、
地铁建设对沿线住宅价值的影响
地铁建设对沿线住宅价值的影响摘要：地铁之于城市楼市，房地产市场的全面变局。
最直接的影响，将极大地促使房地产市场格局的重整，还将对各片区住宅价值产生较大的影响，由此带来住宅价格体系的变化。
另外，地铁催生的城市居民的新的生活方式，将在几年后逐渐成为楼市乃至居民生活和投资的新选择，而地铁概念的炒作也将充斥着整个城市的大街小巷。
地铁的建设完善了城市公共交通系统,建立一高效、经济的道路轨道交通网络,既节省了能源,又提高了公共交通的出行率。
本文对城市地铁建设的运行体制，管理模式及商业原则等进行了分析。
关键词：地铁建设住宅价值影响随着国民经济持续发展,经济实力不断增强,城市建设规模迅速扩张。
作为解决城市交通的手段——轨道交通建设在许多大中城市日益受到高度重视和快速发展。
然而，发展城市地铁交通更重要的是建成后的有效经营。
地下铁路是一个城市的缩影。
当地铁贯穿了一个城市,地铁将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉。
从全世界范围看地铁的修建无疑将带动相关地区的发展,推动房地产的升值,促进商业繁荣,催生新的商圈。
因此,地铁建设对房地产市场的发展将起到很大的拉动作用。
一个城市地铁的修建,将大大缓解这个城市交通拥挤,带动相关产业的发展,提升这个城市大都市的品牌形象,同时对每个人民的居住理念和房地产格局将产生重大的影响。
1.地铁建设对住宅影响因素分析      1.1地铁建设对地铁沿线住宅价值的影响    地铁可以说是一个大城市的命脉。
地铁一旦建成,必将给所在城市和人们的生活带来根本性的改变。
也将给地铁沿线开发的各区域板块带来无限生机。
  1.2地铁建设对城市周边住宅的影响    地铁的建设可能引发资本、人口向郊区的转移。
可以预见的是,地铁对所在城市楼市的刺激是明显的。
地铁车辆段建议买房吗
地铁车辆段建议买房吗地铁车辆段是指地铁运营公司建设和运营地铁线路的重要场所。
购买地铁车辆段附近的房屋是否是一个好的投资选择，需要考虑以下几个方面。
首先，地铁车辆段附近的房价通常会受到地铁线路建设和扩建的影响。
当地铁线路规划和建设开始，周边的房价往往会上涨。
因为地铁线路的开通会极大地提高交通便利性，解决了通勤问题，吸引了更多的人群购买房屋。
而且随着地铁线路的扩展，地铁车辆段所处的区域也有可能被开发建设更多的商业和居民区，这将进一步推动房价的上涨。
其次，地铁车辆段附近的房屋往往会受到噪音和空气污染的影响。
地铁车辆段是地铁列车停放和维修的场所，一般会有列车的启动声、刹车声以及机械设备运行的声音。
而且，地铁车辆段周边的环境往往会有比较多的粉尘和废气排放。
这些因素可能会影响居住的舒适度，对于一些对居住环境要求较高的人来说，可能会有所顾虑。
此外，由于地铁车辆段往往是城市交通枢纽的重要组成部分，周边通常会有较多的商业设施和便利设施。
例如，购物中心、超市、医院、学校等。
这些设施的配套完善将极大地方便居民的生活。
而且，地铁车辆段作为一个重要的交通节点，周边的交通网络也会比较发达，出行会更加方便。
总的来说，购买地铁车辆段附近的房屋对于某些人来说可能是一个不错的投资选择。
在地铁线路规划和建设初期，购买房屋可以享受房价上涨的收益。
而且，周边的便利设施和交通网络的改善将提高居住便利性。
但是需要注意的是，地铁车辆段附近可能会存在一些噪音和空气污染的问题，需要根据个人对居住环境的要求来进行权衡。
此外，购买房屋的时候还需要考虑房屋的质量、物业管理等方面的因素，综合考虑后做出决策。
轨道交通建设对城市经济发展的影响
轨道交通建设对城市经济发展的影响随着城市化进程的加速，交通拥堵问题逐渐凸显。
为了解决交通拥堵、改善城市居民出行质量以及促进城市经济发展，各地纷纷加大了轨道交通建设的力度。
本文将从经济效益、雇佣就业、商业发展和房地产市场等方面探讨轨道交通建设对城市经济发展带来的影响。
一、经济效益1. 减少交通拥堵轨道交通是城市快速、高效的交通方式，相较于道路交通，它具有大运输量、高速度、低碳排放等特点。
通过建设轨道交通，可以减少道路交通的压力，缓解拥堵问题，提升交通效率，进而为城市经济发展创造有利条件。
2. 提升交通运输能力随着轨道交通网络的扩大和完善，城市的交通运输能力也得到提升。
轨道交通系统通常具有较大的运输能力，能够承载更多的乘客和货物，满足日益增长的交通需求。
这不仅有利于城市内部流动，也方便了城市与周边地区的交流与合作，促进了区域经济一体化发展。
3. 促进城市产业结构优化升级轨道交通建设直接带动了相关产业的发展。
从轨道交通建设的初期规划、设计、施工到后期设备制造、运营管理，都需要大量的人力、物力、财力投入，带动了相关产业的发展和壮大。
同时，轨道交通系统的运营，也为周边商业、服务、旅游等产业带来了新的发展机遇，推动了城市产业结构的优化升级。
二、雇佣就业轨道交通建设过程中，涉及到规划、设计、施工、运营等多个环节，需要大量的劳动力参与。
因此，轨道交通建设为城市就业提供了更多的机会。
1. 建设期就业在轨道交通线路、站点的建设过程中，需要大量的建筑工人、技术工人等参与。
这不仅提供了就业机会，而且改善了城市劳动力市场的供需结构，减少了城市就业压力。
2. 运营期就业轨道交通的运营管理需要乘务员、维修工程师、安全员等专业人才，这些就业机会能够为城市提供更多的稳定就业岗位，提高居民的就业机会和就业满意度。
三、商业发展轨道交通的建设对于商业发展有着巨大的带动作用。
主要体现在以下几方面：1. 商业集聚效应轨道交通线路和站点的建设通常会聚集商业和服务设施，形成商业中心和商圈。
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围作者：张兆良来源：《合作经济与科技》2010年第08期提要本文以西安市地铁二号线为例,收集相关数据,运用可达性相等理论,分析各地铁站点对沿线房地产价值的影响范围,得出地铁对沿线房地产价值的影响分布规律,为地铁对沿线房地产增值影响的定量研究提供基础支持。
关键词:西安地铁二号线;房地产价值;可达性理论;影响范围中图分类号:F293.3文献标识码:A当前,西安市的交通基础设施建设还不很完善,交通拥挤、乘车困难等问题经常困扰着西安市民。
而地铁交通以其运量大、速度快、安全准点、乘车条件舒适等特点,改善了沿线区域的可达性,促使沿线房地产增值。
但地铁对沿线房地产的增值空间不是无限延伸的,不同城市的不同地铁站点都有一定的影响范围,超出这一范围地铁交通将失去影响力。
本文以西安市地铁二号线为例,从可达性相等理论角度研究了不同地铁站点对沿线房地产价值的影响范围,为进一步研究西安地铁二号线对沿线房地产价值的总增值量提供研究轮廓范围。
一、西安地铁二号线概况西安地铁二号线沿西安市南北向主客流走廊布设,线路北起即将通车的郑西高速铁路线的西安北客站,途经市行政中心、经济开发区、北大街、钟楼、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点,向南延伸至终点站韦曲站。
线路全长26.4km,共设21座车站,预计全程运行时间仅需39分钟。
西安地铁二号线的建设将极大地缓解西安市南北交通干线的交通压力,为沿线居民出行提供了非常便利的交通条件。
二、地铁对房地产价值影响范围的相关研究国内外学者对此进行了大量的研究,如Robert Cervero和Bernard L.Weinstein等美国学者取站点周围0.4km作为研究范围,M.-Y Pior等日本学者一般取2km作为研究范围。
目前,国内学者关于地铁对房地产价值的影响范围研究尚处于探索阶段,我国很多学者参考了日本学者文献,纷纷取2km作为影响范围进行研究。
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
口文 ／ 张兆良
提要
途 距 ． ｍ～ ５ 本文以西安市地铁二号线为 高速铁路线的西安北客站 ， 经市行政 中 不 同 的 车 站 而 不 同 ， 离 通 常 在 ０ ｋ
经济开 发区、 北大街 、 钟楼 、 小寨商业 ２５ ｍ 之 间 ； 在 深 圳 轨 道 交 通 沿 线 ．ｋ 例， 集相 关数据 ， 收 运用可达性相等理论 ， 心 、 西 长 ．ｋ ． ｋ 分析各地铁 站点对 沿线房地 产价值 的影 文 化 中心 、 安 国 际 展 览 中 心 、 安 区 等 ０３ ｍ～０５ ｍ 范 围 内 房 价 变 化 幅 度 最
空间不是无 限延伸 的， 不同城市的不同地 对 房 地 产 价 值 的 影 响 范 围 研 究 尚 处 于 探 可达性相等理论认为 ， 如果 以出行 时 铁站 点都有一 定的影响范 围， 出这一范 索 阶 段 ， 国 很 多 学者 参 考 了 日本 学 者 文 间来描述可达性 ， 超 我 则无 论采用何种交通方 围地 铁 交 通 将 失去 影 响 力 。 文 以西 安 市 献 ， 纷取 ２ ｍ作为影响范 围进行研 究。 式 ， 本 纷 ｋ 从地铁交 通影 响范围边界线上任意一 地铁 二号线为例 ， 从可 达性相等 理论 角度 在对我 国已有地铁交通 的城 市的研 究中， 点到市 中心的 出行时间相同。 研 究 了不 同 地 铁 站 点 对 沿 线 房 地 产 价 值 经 过 实 例 验 证 ， 为 认
地铁作为公益性的城市交通基础设施
地铁作为公益性的城市交通基础设施，对改善城市投资环境、缓解城市交通压力、带动沿线房地产开发起到了巨大作用，其社会效益远大于项目本身的经济效益。
地铁是巨额资金密集型系统，地铁的建设投融资模式可分为政府财政投资、商业投资和混合投资三种模式。
但是由于轨道交通业作为大型基础设施产业，具有公益性、时间长、见效慢，收回投资低等特点，使地铁投资方无法将所产生的全部效益(外部效益)内生化，票款收入仍然是目前国内地铁公司的主要收益来源，地铁公司的经营状况在很大程度上取决于票价水平，因此如何在保障社会整体利益的前提下，采用适宜的地铁价格策略，提高地铁企业的经营效益，并在保护投资者利益和积极性的同时，进一步减轻政府的财政负担，成为当前继续考虑并解决的问题。
西安地铁线网规划由6条线组成，全长251.8公里，共设车站150座。
规划中一、二、三号线为骨干线，四、五、六号线为辅助线，为“棋盘加放射型”网状结构，线网客流覆盖率82.5%，服务范围覆盖了全市61个主要客流走廊和大型客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和外围规划，全日客运量将达到509.5万人次，承担居民出行总量的比例为25%，占公交总量的50%。
西安地铁二号线一期工程由铁路北客站至韦曲南站，全长 26.3km，设车站21座，线位纵跨市区南北，一期工程按一次规划设计两次建设实施。
即将开通的线路北起铁路北客站，南至会展中心站，全长20.55km，设17座车站，车辆维修基地一座，控制中心一座，主变电站两座，工程总投资人民币100.53亿元，折合每公里约4.89亿元，计划于2011 年9月28日通车试运营。
会展中心站至韦曲南站预计2013年年底通车。
市物价局成本调查队对地铁2号线铁路北客站至会展中心段的成本进行了监审，核定其完全成本为每年9.36亿元，单位人次成本为12.40元；扣除固定资产折旧每年2.66 亿元和贷款利息每年4.08亿元后，运营成本为每年2.62亿元，单位人次成本为3.47元，(其中扣除广告物业收益后运营成本为1.82亿元，单位人次成本为2.41元)。
城市轨道交通对周边住房价格的影响
城市轨道交通对周边住房价格的影响【摘要】城市轨道交通的建设对周边住房价格有着明显的影响。
正面影响主要体现在提升了周边区域的交通便利性，进而吸引更多购房者选择在附近购房。
轨道交通沿线开发也会带动周边房价的上涨。
随着轨道交通的发展，周边房价也可能会出现过度增长导致房价泡沫的负面影响。
轨道交通建设也会影响购房者的偏好，使得靠近交通枢纽的房产更受青睐。
城市轨道交通对周边住房价格有着复杂而深远的影响。
未来随着城市轨道交通的不断完善，周边住房价格也将呈现出稳步上涨的趋势。
为此，有必要在轨道交通规划中注重平衡发展，同时通过相关政策引导，使得房价在合理范围内增长，以促进城市建设和经济发展。
【关键词】城市轨道交通、住房价格、影响、正面影响、便利性、发展、负面影响、沿线开发、购买者偏好、综合影响、趋势、政策建议1. 引言1.1 城市轨道交通对周边住房价格的影响城市轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色，不仅为市民提供了便捷的出行方式，同时也对周边住房价格产生了一定的影响。
随着城市轨道交通的不断完善和扩张，其对周边住房价格的影响也日益显现。
轨道交通建设对周边住房价格的正面影响主要体现在提升了周边地区的交通便利性和居住舒适度。
由于轨道交通的建设通常伴随着周边基础设施的改善和商业配套的完善，吸引了更多人选择在该地区购房定居，从而带动了周边住房价格的上涨。
轨道交通便利性提升也对周边住房价格产生了积极影响。
轨道交通的开通使得周边地区与城市中心更加紧密地相连，方便了市民的通勤和出行，提高了周边住房的地理位置优势，进而推动了住房价格的上涨。
城市轨道交通对周边住房价格具有双重影响，既有正面影响也有负面影响。
在未来，随着城市轨道交通的进一步发展和完善，其对周边住房价格的影响将更加显著。
相关部门需制定相应政策，加强规划和管控，实现城市轨道交通与周边住房价格的良性互动，推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 轨道交通建设对周边住房价格的正面影响1. 增加交通便利性：轨道交通的建设能够提高周边区域的交通便利性，减少居民通勤时间和成本，使得居民可以更方便地到达城市中心和其他重要地区。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述一、城市轨道交通对房地产价格的影响研究表明，城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产价格有着显著的正向影响。
据杜克大学的研究显示，城市轨道交通站点周边房地产价格普遍高于非轨道交通站点周边房地产价格。
轨道交通的便捷性和高效性吸引了更多的人口聚集在轨道交通周边，也使得周边房地产成为热门的投资选择。
城市轨道交通的建设也会改善沿线地区的交通基础设施，提升周边居民的居住舒适度，从而提升房地产价值。
城市轨道交通的建设往往会刺激周边区域的房地产开发。
轨道交通线路的规划和建设往往会引发周边土地的重新规划和利用，推动周边区域的城市更新和改造。
研究表明，城市轨道交通的开通通常会带动周边区域的商业、办公和住宅用地的兴建，提升周边区域的开发活力和吸引力。
美国芝加哥市在建设城市轨道交通后，周边土地利用由低密度改为高密度，大量商业和居住建筑相继兴建，带动了周边区域的经济发展和城市形象的提升。
城市轨道交通的建设和运营也会对沿线房地产租金产生影响。
研究发现，城市轨道交通周边的商业和办公用地租金普遍高于非轨道交通周边的租金水平。
轨道交通的便捷性和高效性吸引了更多的商业和办公用地租户入驻，也扩大了周边区域的商业和办公活跃度。
城市轨道交通的运营也提升了周边居民的出行便利性，增加了周边商业设施和服务设施的需求，从而拉动了商业用地租金水平。
城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产市场产生着多方面的影响。
虽然城市轨道交通对房地产的影响是显而易见的，但具体的影响程度和方式还受到一系列因素的影响，如城市规划、土地政策、人口流动等。
在城市轨道交通的建设规划和房地产开发中，需要充分考虑轨道交通对房地产市场的影响，制定出更加合理和可持续的发展策略。
加强对城市轨道交通和房地产市场的监测和评估，为城市的可持续发展提供科学依据和政策支持。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对城市发展起着重要的推动作用。
在城市轨道交通建设过程中，轨道交通沿线房地产的发展与投资价值也逐渐得到了广泛关注和研究。
本文就城市轨道交通对沿线房地产的影响进行文献综述，以期为城市轨道交通建设和房地产投资提供参考依据。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其对沿线房地产的影响主要表现在以下方面：1.地价影响：轨道交通作为城市的基础设施之一，其沿线的土地往往会因交通便利性而受到市场认可，从而导致沿线土地价值的上升。
2.房地产开发影响：轨道交通建设正常运营之后，沿线房地产将出现开发热潮，房地产市场将呈现出明显的供不应求状态。
3.环境影响：轨道交通的建设将会对沿线区域周边的自然环境、文化遗产、城市形象等方面产生变化，从而对沿线房地产的土地取用及开发模式等产生影响。
二、国内外研究现状以北京市地铁14号线为例，相关研究表明，沿线房地产的价格普遍上涨，且价格波动较小，而沿线房屋的数量并未明显增加。
此外，沿线商业地区的租金也出现了明显上涨，企业也逐渐向轨道交通沿线迁移，使沿线经济活动的密度大幅上升。
另外，上海地铁11号线的相关研究发现，沿线房地产租金和房价出现了波动性的上涨现象，但是波动幅度比北京地铁14号线要大，说明不同城市的轨道交通建设对沿线房地产的影响也是不同的。
以美国纽约为例，研究表明地铁曼哈顿岛线的建设对沿线房价的影响最大，其次是皇后区，而布鲁克林区和布朗克斯区由于距离市中心较远，影响较小。
而且，曼哈顿岛的轨道交通沿线的房价和租金增长的速度要快于全市的平均水平。
此外，德国柏林地铁建设的8条线路和2条市郊铁路线的研究中发现，轨道交通对房价的影响具有较强的非线性特征，即轨道交通线路的开通和运营初期房价波动最大，随着轨道交通的发展和使用率的提高，房价上涨逐渐平稳。
综上，国内外研究表明，轨道交通对沿线房价和租金有着显著的影响，同时受到地理位置、城市环境、决策制定等因素的影响，而轨道交通线路的开通和运营初期波动较大，随着时间的推移，影响逐渐平稳。
浅析城市房地产开发中轨道交通发展的影响
套商品房等保障性住房也起着积极的促进作用 ，使原本
此外 ，轨道 交通对沿线房地产价值的影响还具有超前 性。靠近城市轨道交通的地段 往往是车未通楼先热。像 浦东的唐镇板块 、川沙板块 ，当轨道交通 ２号线延伸段尚
处建设阶段时 ， 板块 中线 周边的房价就 明显高于板块均价 ，
这就是具有超前性的一个很好佐证 。
婕且价格相对低廉 的住宅 。可见 ，轨道交通不仅延伸 了
市的边界 ，拉近了远郊与中心城 区的距离 ，促使土地利
水平的提高 ，而且对于改变房地产市场格 局 ，促进城市
在 剔除 了均价 远高 于 ３００元 ／ ９０ ｍ 的案例样本 后 ，计算
体发展起到 了积极作 用。 其次 ， 要分析交通 的区域性 （ 或称为空间效应 ） 影响。 道交通站点所处 的区位不 同 ，与同一站 点的距 离不同 ， 对房地产价值的影响也有着明显的区别 。根据相关研究
房地产开发类型和开发量也要适度 应根据城市区域
新布局 。同时 ，线路两侧有限范 围内将再次面临新 的
开发 ，将 中心地带和其他 地域 、将人口聚集地 区和边 区连接起来 。其中 城市轨道交通便可能成为城市发后 轴线 ．城市整体布局发生新 的重大改变 ，城市空间结ｊ 《 向更科学 ，更合理 、更便捷的方向发展 。Ｅ （ 作者单位 ： 上海市土地 交易事务中心 ）
首先 ，要分析交通便捷程度 。包括 ： 接近车站的程度
近主次干道的程度 、接近市 中心的程度 、接近商业设施 程度 、接近文教 、娱乐设施的程度等 。居 民的生活 、通
等方便程度均与房地产价值成正相关关系 。传统 的所谓 段 ”概念 ， 会随着轨道交通的开通而得到极大的改善 。 时 ，轨道交通 对发展中低价 商品住宅和经济适用住房 、
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城市化进程拉动地铁建设的发展，改变人们出行交通方便的同时，也带动城市生活、商务、商业、娱乐设施向地铁站点集中，带动原有商业圈不断升级，并形成新的城市中心，地下商业迎来了前所未有的大发展。
在住宅、办公投资受到抑制下，一铺养三代的商业地产成为关注的重要产品，作为地下商业的投资，可以有效的实现保值增值的目地，地铁商业将成新的投资热点。
在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。
地铁商业人流量大、客流涵盖范围广、客流总体购买力较高的三大特点使其未来前景被投资者普遍看好，未来蕴含着巨大的发展潜力。
中国城市化
轨道交通能带来巨大而稳定的人流。
通过轨道交通的枢纽地位形成新城市中心，刺激区域发展。
在我国的上海、北京、深圳等大城市，随着中心城区人口的不断增多，依托轨道交通，将发展更多的卫星新城。
以上海为例，2020年基本建成
如松江新城、嘉定汽车城、南汇海港城、浦东机场空港城等11个新城和朱家角、新场、浦江、安亭、枫泾等22个中心镇。
轨道交通所带来的聚和扩散功能，以地铁为中心，周边必将聚集一系列的诸如餐饮、购物、休闲等商业业态，并且随着商业体量的不断扩大，形成卫星城城式的影响，逐步形成了特色鲜明的轨道商业圈。
以上海为例，上海地铁商圈引导时尚潮流“地下经济”发源于1993年的徐家汇地铁站。
一个小小的服饰店曾创下超过8000元的单日营业额纪录。
随着地铁1号线逐渐成为上海交通的主动脉，地铁商场也沿着地铁站点的延伸向四处蔓延，并形成了新客站、人民广场、陕西南路、徐家汇四个赫赫有名的地下商圈。
据了解，地铁开通后，香港地铁上盖物业平均升值近50%，投资回报率更是达到了15%。
如今国内轨道商业已进入黄金增长期，传统商业区正在进行裂变，这种裂变逐步地衍生出一类新的商业中心区，即新的交通枢纽商业中心。
地铁沿线商业布局、业种发展将逐渐改变消费者的消费习惯；消费者的消费需求又促进了地铁沿线商业的发展和业种创新。
地铁的开通带动快速消费和简易消费模式将会兴起。
传统的服务行业大多趋向于社区服务，而交通枢纽型站点则不适合于大的商场，它更偏向于流动人口和快速消费，主要以餐饮业消费为主；商业区的站点主要以发展大型购物中心等百货类商铺为主，适合发展中高档次的商业。
俗话说“地铁一响，黄金万两”，地铁的开通运营是代言城市发展的核心。
纵观国内外现代大都市的城市发展布局，可以发现，地铁线上可以形成城市发展核心，地铁延伸到哪里，城市就繁荣到哪里。
据统计地铁上盖物业价值会比非地铁物业高30%，价格涨幅在每年15%
比如深圳地铁1号线开工建设后，地铁沿线物业从6000元直接飙升到
8000~10000元，直到现在的15000~25000元，5年时间，涨幅超过200%，租金
涨幅也是2~5倍之多。
地铁周边商铺价格的上涨一般发生在地铁的规划和建设阶段，未来地铁开通，将促使地铁楼地段的土地及商业价值提升。
而目前天宇广场核心商业区正处于地铁建设期，价格也处于谷底。
相信不久后价值就会兑现。