公路小桥涵勘测设计手册

1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到
路基稳定。

2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。

3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。

4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。

5、设计速度与车道宽度对应表：
6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。

7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。

8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。

涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。

10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。

11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。

12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。

13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。

14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高；
④遭受破坏后易于修复。

18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】
19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。

它是一种半理论半经验的计算方法。

20．径流形成法：从分析汇水形成的影响地面径流的因素（如暴雨强度、汇水面积、土壤类型、地形等）着手，建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量的方法。

21．影响径流流量的因素：1）暴雨特征，产生最大流量的直接原因；2）汇水区特征【汇水面积的大小及形状、汇水地表情况、汇水区地形、其他因素】。

22．形态调查法的原理：用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积、平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法。

23．小桥涵水力计算的任务：解决小桥涵孔径尺寸问题，通过水力计算，确定桥涵孔径的大小，以确保设计流量顺利、安全通过桥涵下，而不发生不利冲刷、水毁以及不利的壅水。

24．小桥涵水力计算的内容：1）确定小桥涵的孔径和孔数；2）确定河床加固类型和尺寸，上下游需设立各种消能设施的类型和尺寸；3）计算并确定壅水高度、小桥桥面最低高程或小桥涵顶上的最低路堤高程；4）确定桥涵跨布孔方案。

26．小桥涵水毁的防治：1）小桥涵的设计要合理，充分考虑位置的选定、结构的形式、净孔的大小、进出口等因素；2）平原地区的桥涵设计既要加大桥涵底纵坡，又要注意进出水口水流的纵向顺畅衔接；3）山区水流大，应铺砌加固桥涵下的河沟地面，以防止严重冲刷；4）对上游蜿蜒曲折的河沟段，可裁弯取直，改善水流条件。

有时可在上游加设消力池等来降低流速，沉积泥沙。

27．水流的类型：临界流、缓流、急流三类。

缓流：H>hK,v< vk,E0随H的增加而增大；临界流：H=hK,v= vk,E0为最小；急流：H<hK,v>vk,E0随H的增加而减小。

28．小桥涵水文勘测的任务：对桥涵位所在河沟的水文参数进行测量、调查和资料收集的工作。

为推算桥涵设计流量和确定桥涵孔径提供有关的水文、地形、土壤、植被、气象及农田水利等方面的资料。

29．当需做水文、水力计算时，采用的方法有：1）暴雨推理法；2）径流形成法；3）形态调查法；4）直接类比法。

39.洞身的作用是：一方面保证水流通过；另一方面是直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。

洞身通常由承重结构（如拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层、伸缩等部分组成的。

钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、涵板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0.3%。

40.洞口是洞身、路基和河道三者的连接构造物。

洞口有进水口、出水口和沟床加固三部分组成，洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。

42.圆管涵接口构造及防水层接口形式分为以下几种：平接口，套管接口，企口接口，套环接口。

43.盖板涵是涵洞的承重结构部分，可有石盖板或钢筋混凝土盖板。

跨径在2m以下，石料丰富时，一般采用石盖板。

其厚度和跨径随填土高度和跨径而异，一般为15——40m。

当跨径大于2m或在无石料地区时，宜采用钢筋混凝土盖板，其厚度为25——30m，跨径为1.50——5.00m。

45.拱涵各部分主要由：拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施等部分组成。

46.箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，具有良好的整体性和抗震性
能。

主要由：钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等部分组成。

47.通道指城市道路、高速公路或一级公路路基下设置的供车辆或行人通过的小桥涵构造物，在城市道路上又叫人行通道。

48.涵洞兼通道：为减少通道数量，在高速公路或一级公路上往往利用排水涵洞兼做人行道，这类涵洞的孔径应视人行流量及排水量流等确定，但最小跨径并不应小于4.00m
49.常用涵洞洞口：八字式洞口：是由敞开斜置八字墙构成。

其特点是;构造简单、建筑结构较美观，施工简单，造价较低。

51.斜交洞口的基本做法是：当涵洞与路线斜交时，其洞口形式根据洞身的构造不同可有斜交斜做和斜交正做两种。

52.进出水口沟床加固处理是与涵洞本身设置的坡度和涵洞上下游河沟的纵向坡度有关，凡涵洞设置坡度小于临界坡度，上下游河沟纵向坡度也也较小时，称为缓坡涵洞，反之称为陡坡涵洞。

53.公路小桥涵下游防护加固类型，就其抵挡水流冲刷、稳定河床的作用可有以下类型：1.：铺砌加固，又可分为一般铺砌加固和延长铺砌加深截水墙两种形式；2:挑坎防护 3：特殊消能设施，包括急流槽、跌水、消力池等。

54.涵洞受力特点是：1，涵洞与土体共同承受外荷载 2，涵洞的受力与施工方法有关 3，涵洞的受力与涵洞的洞身变形有关。

62．影响小桥涵基础深度主要有三个因素：一是地基土壤的强度（承载力的大小）二是水流的冲涮能力，三是地基冰冻程度。

63．预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。